Nissan Pulsar: κριτική, προδιαγραφές, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Το Nissan Pulsar είναι ένα αυτοκίνητο μικρού έως μεσαίου μεγέθους που κατασκευάστηκε από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία μεταξύ 1978 και 2005. Από το 2013, η παραγωγή της σειράς έχει ξαναρχίσει. Γνωστό και ως Datsun ή Cherry στην ευρωπαϊκή αγορά.

Πρώτη γενιά N10

Η πρώτη γενιά Nissan Pulsar παρουσιάστηκε το 1978. Βασίστηκε στην πλατφόρμα Datsun Cherry. Στην αγορά των ΗΠΑ πωλούνταν με την επωνυμία Datsun 310. Το τετράθυρο Pulsar δημιουργήθηκε ως ενδιάμεσος σύνδεσμος μεταξύ του σεντάν Sunny και του δίθυρου χάτσμπακ Cherry.

Λόγω της εγκάρσιας διάταξης του κινητήρα, που μεταδίδει την περιστροφή στον μπροστινό άξονα, μια μακριά κουκούλα σε σχήμα κροκόδειλου έχει γίνει χαρακτηριστικό στοιχείο της σχεδίασης του πενταθέσιου hatchback. Η συνολική εμφάνιση ήταν γωνιακή, ακόμη και οι προβολείς είχαν τετράγωνο σχήμα. Ανάμεσά τους βρισκόταν μια ολόσωμη μαύρη γρίλια.

Αργότερα, οι επιλογές διαμόρφωσης επεκτάθηκαν. Υπήρχαν 3θυρα χάτσμπακ και 4θυρα σεντάν. Οι βενζινοκινητήρες 1, 2 και 1,4 λίτρων συμπληρώθηκαν με μονάδες ισχύος 1, 1, 3 και 1,5 λίτρων.

Δεύτερη γενιά

Το Nissan Pulsar N12 παρουσιάστηκε τον Απρίλιο του 1982. Εξωτερικά, ο σχεδιασμός έχει γίνει πιο βελτιωμένος. Το «χαρτοφυλάκιο» των κινητήρων κυμαινόταν από έναν κινητήρα χαμηλής ισχύος 37 κιλοβάτ έως έναν κινητήρα τούρμπο με ισχύ εξόδου 84 kW. Περιλαμβανόταν επίσης ένας μονός diesel 1,7 λίτρων. Στην ευρωπαϊκή αγορά πουλήθηκε με επιτυχία ένα μοντέλο με μονάδα βενζίνης GTi υψηλών επιδόσεων 1,5 λίτρων. Το 1984, το αυτοκίνητο ανακαινίστηκε.

Τρίτη Γενιά

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Nissan Pulsar N13 δεν έχουν αλλάξει πολύ. Ίσως ο κινητήρας 1,8 λίτρων έγινε μια σημαντική προσθήκη, αλλά εγκαταστάθηκε μόνο σε αυτοκίνητα που προορίζονται για την ιαπωνική αγορά. Οι επιλογές αμαξώματος παρέμειναν οι ίδιες: χάτσμπακ 3/5 θυρών και σεντάν 5 θυρών. Για χάρη του πειράματος, κυκλοφόρησε μια έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς, η οποία κέρδισε το Ιαπωνικό Βραβείο Αυτοκινήτου.

Αλλά η εμφάνιση του μοντέλου έχει γίνει διαφορετική. Η τεράστια μάσκα ψυγείου εξαφανίστηκε, τα οπτικά στοιχεία της κεφαλής έγιναν πιο τέλεια, εμφανίστηκαν επώνυμες ζάντες. Αλλά γενικά, ο σχεδιασμός παρέμεινε γωνιακός προκειμένου να μειωθεί το κόστος παραγωγής.

Τέταρτη Γενιά

Οι τάσεις προς μια πιο στρογγυλεμένη σχεδίαση αντικατοπτρίζονται στην εξέλιξη του Nissan Pulsar N14, που παρουσιάστηκε το 1990. Η νέα γενιά έμεινε στη μνήμη κυρίως για τους ισχυρότερους κινητήρες της. Επιπλέον, οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής για την Ευρώπη και την Ασία διέφεραν. Στην Ιαπωνία, υπήρχαν οι ακόλουθες επιλογές κινητήρα:

• 1,3 L (1295cm3): 58KW;
• 1,5 L (1497cm3): 69 kW;
• 1,6 L (1596cm3): 81kW;
• 1,8 L (1838 cm3): 103 kW;
• 2,0 L (1998 cm3): 169 kW;
• 1,7 L (1680 cm3): 40 kW (Diesel).

Στην Ευρώπη, οι πιο κοινές παραλλαγές ήταν με κινητήρες 1,4 λίτρων οκτώ βαλβίδων 55 κιλοβάτ και δεκαέξι βαλβίδων 63 κιλοβάτ. Τα τετρακίνητα σεντάν και τα χάτσμπακ προορίζονταν για την Αυστραλία.

Η «φορτισμένη» έκδοση του GTI-R προκάλεσε μεγάλο θόρυβο. Τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,0 λίτρων με 169 kW και 280 Nm ροπής. Το πίσω φτερό και οι πρόσθετες εισαγωγές αέρα στο καπό υποδηλώνουν χαρακτηριστικά υψηλής ταχύτητας. Παρεμπιπτόντως, η "μέγιστη ταχύτητα" είναι 232 km / h. Η αθλητική τροποποίηση συμμετείχε με επιτυχία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.

Γενιά N15

Η πέμπτη γενιά Nissan Pulsar πωλήθηκε στην Ευρώπη ως Nissan Almera. Διέφερε από τα ασιατικά "Pulsars" μόνο σε πρόσθετο εξοπλισμό και εγκατεστημένους κινητήρες. Ο σχεδιασμός για όλες τις παραλλαγές ήταν πανομοιότυπος. Τέλος, η εμφάνιση του μοντέλου έχει γίνει πιο μοντέρνα, κατά κάποιο τρόπο ακόμη και κομψή.

Η μισή γρίλια, σε συνδυασμό με οβάλ προβολείς, μοιάζει με ξεδιπλωμένα φτερά σκόρου. Οι προφυλακτήρες βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος δεν μοιάζουν πλέον με ξένο σώμα. Η πλαστική επένδυση στις πόρτες και οι τροχοί με σχέδια τονίζουν για άλλη μια φορά ότι έχουμε ένα αυτοκίνητο νέας γενιάς της μεσαίας κατηγορίας.

Αναγέννηση

Από το 2006 έως το 2012, Nissan Pulsarδεν παρήχθη. Το 2013, οι έμποροι αποφάσισαν να αναβιώσουν τη μάρκα που υπάρχει εδώ και δεκαετίες. Ωστόσο, σύμφωνα με μια παράξενη ιαπωνική παράδοση, τα ίδια ονόματα έδιναν σε διαφορετικά αυτοκίνητα, και αντίστροφα - διαφορετικά ονόματα - του ίδιου μοντέλου. Για παράδειγμα, στην Ωκεανία και την Αυστραλία, το Nissan Sylphy πωλήθηκε με το όνομα Pulsar. Ένα χρόνο αργότερα, το μοντέλο Tiida ενεργούσε ήδη ως Pulsar.

Τον Μάιο του 2014, το Pulsar εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην Ευρώπη. Το αυτοκίνητο παράγεται στην Ισπανία και βασίζεται στην πλατφόρμα Tiida C12. Όμως δεν πρόκειται για άμεσο διάδοχο του παλιού Tiida, αλλά για μια νέα σχεδίαση ειδικά σχεδιασμένη για τον Ευρωπαίο καταναλωτή. Και πάλι υπάρχει ένα άλμα με μετονομασία. Για παράδειγμα, στη Ρωσία το ίδιο μοντέλο πωλείται με το όνομα Tiida C13.

Η «Nissan» βάζει σοβαρό στοίχημα στο «Pulsar» της νέας γενιάς. Με αυτό, η εταιρεία στοχεύει να ανακτήσει μια ανταγωνιστική θέση στην ευρωπαϊκή αγορά χάτσμπακ μεσαίας κατηγορίας. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης DiG-T 1,2 λίτρων με ισχύ 84 kW και κινητήρα DIG-T 1,6 λίτρων με 140 kW. Επιπλέον, η γκάμα diesel έχει συμπληρωθεί με έναν πιο οικονομικό κινητήρα 1,5 λίτρων με 78 kW.

κριτικές Nissan Pulsar

Δεν μπορείς να πεις ότι το Pulsar αρπάζει ένα αστέρι από τον ουρανό. Είναι ένα άλογο εργασίας για καθημερινή χρήση. Η τελευταία γενιά φαίνεται πολύ κομψή, ιδιαίτερα ικανοποιημένη με την ποιότητα και τη σχεδίαση του εσωτερικού.

Σε γενικές γραμμές, τα σχόλια από τους ιδιοκτήτες είναι ένα σταθερό "τεσσάρι". Το όχημα είναι ανεπιτήδευτο στη λειτουργία. Η γκάμα κινητήρων σας επιτρέπει να επιλέξετε μεταξύ οικονομίας καιέλξη. Τα μεγέθη αντιπροσωπεύουν το γλυκό σημείο μεταξύ συμπαγών φορτηγών και οικογενειακών σεντάν.