Λήψη μοτοσυκλέτας: τύποι και DIY

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Όπως γνωρίζετε, μια κινούμενη μοτοσυκλέτα χρειάζεται μόνο δύο σημεία στήριξης - τους μπροστινούς και τους πίσω τροχούς. Ωστόσο, αργά ή γρήγορα οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα πρέπει να σταματήσει. Για να διατηρήσει την κατακόρυφη θέση του σιδερένιου αλόγου σε ηρεμία, η ανθρωπότητα έχει καταλήξει σε ένα απλό και αξιόπιστο πράγμα - ένα πλάγιο βήμα.

Στερέωση της μοτοσικλέτας σε όρθια θέση

Μια ελαφριά κίνηση του ποδιού, που έγινε αυτοματοποιημένη, και ο αναβάτης αφήνει τη σέλα, αφήνοντας τη μοτοσυκλέτα να στέκεται ακουμπισμένη σε τρία σημεία. Ωστόσο, η θερμαινόμενη άσφαλτος, το χαλαρό χώμα ή το χαλαρό χώμα μπορούν να παίξουν ένα σκληρό αστείο με έναν μοτοσικλετιστή και κατά την επιστροφή του μπορεί να βρει έναν πιστό φίλο να βρίσκεται στο πλάι του, σε μια λακκούβα με βενζίνη και λάδι. Οι έμπειροι αναβάτες το γνωρίζουν αυτό, κάποιος βάζει ένα προσαρμοσμένο ποδήλατο με μεγάλο τακούνι, κάποιος κουβαλάει ένα ειδικά εφοδιασμένο κόντρα πλακέ μαζί του, καλά, οι βάναυσοι ποδηλάτες σε χρωμιωμένα τέρατα βασικά δεν χρησιμοποιούν τίποτα παρά μόνο ένα πεπλατυσμένο κουτάκι μπύρας.

Τρόλεϊ μοτοσυκλέτας

Ένα άλλο πράγμα είναι η τοποθέτηση της μοτοσυκλέτας στο γκαράζ. Ναι, το πάτωμα εκεί, κατά κανόνα, είναι σκυρόδεμα και η μοτοσικλέτα δεν κινδυνεύει να ανατραπεί, αλλά για πιο άνετη πρόσβαση στα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα, απαιτείται η κατακόρυφη θέση του οχήματος και υπάρχει μια μικρή κλίση προς το αριστερό στο πλαϊνό σταντ. Μερικές φορές αυτό το πρόβλημα επιλύεται από ένα κεντρικό σταντ, αλλά δεν είναι όλες οι μοτοσικλέτες, κατ 'αρχήν, μπορούν να εξοπλιστούν με μια τέτοια συσκευή. Επομένως, η βέλτιστη λύση είναι τα τάκλιν για μοτοσυκλέτα. Αυτές οι συσκευές σάς επιτρέπουν να στερεώνετε το όχημα σε αυστηρά κάθετη θέση και, λόγω της ευρείας βάσης, παρέχουν σημαντικά μεγαλύτερη σταθερότητα σε σύγκριση με το κεντρικό σταντ. Οι βάσεις μοτοσυκλετών χρησιμοποιούνται ευρέως σε κέντρα εξυπηρέτησης και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε ιδιωτικό γκαράζ.

Τύποι ρολά και βάσεις

Η σύγχρονη βιομηχανία προσφέρει μια μεγάλη γκάμα κατάλληλων συσκευών, επομένως η επιλογή ενός εργαλείου για τη μοτοσικλέτα σας δεν θα είναι μεγάλη υπόθεση. Κατά την επιλογή, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη το βάρος της μοτοσικλέτας, τον τύπο, καθώς και τον τύπο της πίσω ανάρτησης. Η πίσω κόλληση συνήθως κλειδώνει τη μοτοσικλέτα κάτω από το πίσω ψαλίδι, κάτι που σας επιτρέπει να αφαιρέσετε τον πίσω τροχό χωρίς κανένα πρόβλημα. Το μπροστινό τάκλιν για μια μοτοσυκλέτα είναι πολύ υψηλότερο. Επομένως, το μπροστινό τάκλιν στερεώνεται κάτω από την τραβέρσα, ιδανικά το πάνω, αν το επιτρέπει η σχεδίαση της μοτοσυκλέτας. Όσο υψηλότερο είναι το σημείο στερέωσης, τόσο πιο σταθερή είναι η δομή. Εν όψει της τεράστιαςαριθμός επιλογών για τη συσκευή του μπροστινού πιρουνιού, ιδανικά, πρέπει να επιλέξετε το μπροστινό τάκλιν απευθείας κάτω από τη μοτοσικλέτα. Για τις μοτοσυκλέτες μοτοκρός, δεν χρησιμοποιούν τάκλιν, αλλά αντιπροσωπεύουν το κεντρικό μέρος.

Αυτοδημιούργητο τάκλιν

Τα σκούτερ μοτοσικλετών δεν είναι τόσο περίπλοκα. Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε από τρεις έως δέκα χιλιάδες ρούβλια για μια αγορά, είναι πολύ πιθανό να τα κάνετε μόνοι σας. Υπάρχουν πολλά σχέδια και οδηγίες για το πώς να φτιάξετε τάκλιν, το μόνο που χρειάζεστε είναι μερικές δεξιότητες κατεργασίας μετάλλων, τα βασικά της συγκόλλησης, μια γωνία ή τετράγωνο και 2-4 μικρούς τροχούς. Τα τελευταία είναι υπέροχα από παλιά πατίνια inline.

Η βάση του τάκλιν σας είναι ένα πλαίσιο σε σχήμα U. Το πλάτος πρέπει να επιλέγεται με βάση το πλάτος του πίσω ψαλιδιού ή του μπροστινού πιρουνιού εάν κάνετε μπροστινό τάκλιν. Προσθέστε πέντε εκατοστά για να χωρέσει. Συνιστάται να ενισχύσετε τις γωνίες του πλαισίου με κασκόλ. Είναι επιθυμητό να συγκολλήσετε μια λαβή στην εγκάρσια ράβδο για ευκολία. Στα άκρα των ποδιών, κάντε τρύπες για τη σύνδεση των αξόνων των τροχών. Στη συνέχεια, πρέπει να συγκολλήσετε τα ράφια στα άκρα των ποδιών. Λάβετε υπόψη ότι τα ράφια πρέπει να συγκολλούνται υπό οξεία γωνία με τα πόδια του πλαισίου, προκειμένου να αποφευχθεί η ανατροπή του ρολού προς τα εμπρός. Εβδομήντα πέντε μοίρες είναι η βέλτιστη γωνία. Είναι επιτακτική ανάγκη να φτιάξετε φουλάρια ανάμεσα στους ορθοστάτες και τα πόδια, αφού αυτή η γωνία έχει το μεγαλύτερο βάρος. Στην κορυφή των ραφιών είναι προσαρτημένες γωνίες στις οποίες θα βρίσκεται το εκκρεμές. Δύο αποχρώσεις: οι γωνίες δεν πρέπει να συγκολλούνται σκληρά, αλλά να τοποθετούνται στους άξονες περιστροφής και καλό είναι να καλύπτονται με καουτσούκ για να μηνξύσιμο του καλύμματος του εκκρεμούς.

Πώς να κάνετε τάκλιν για τον μπροστινό τροχό; Δεν είναι πιο δύσκολο από ό,τι για το πίσω μέρος, αλλά οι σχάρες πρέπει να είναι ψηλότερα και να συγκλίνουν στο επάνω μέρος για προσάρτηση στην τραβέρσα.

Κατασκευή βάσης ποδηλάτου μοτοκρός

Μια βάση μοτοκρός είναι φτιαγμένη κάπως διαφορετικά. Δεδομένου ότι μια τέτοια μεταφορά δεν τοποθετείται κάτω από το εκκρεμές ή την τραβέρσα, αλλά κάτω από την κάτω προστασία του κινητήρα, θα χρειαστεί ένας πρόσθετος μηχανισμός για την ανύψωση της πλατφόρμας βάσης. Συνήθως η βάση της βάσης γίνεται με τη μορφή παραλληλογράμμου, κάθετης ράβδου από τετράγωνα, εγκάρσιας ράβδου από γωνία ή επίσης από τετράγωνα. Η βάση είναι καλύτερα να γίνεται με αναχωρήσεις, για μεγαλύτερη σταθερότητα. Τα τετράγωνα ραφιών θα πρέπει να έχουν ανοιχτές, ξεθωριασμένες εσωτερικές τρύπες. Στο κέντρο της βάσης τοποθετείται ένας γρύλος, πάνω στον οποίο συγκολλάται μια πλατφόρμα ανύψωσης ή ένα πλαίσιο σχήματος Η από πάνω. Τα μικρότερα τετράγωνα είναι συγκολλημένα στην πλατφόρμα ή το πλαίσιο, πρέπει να χωρούν μέσα στα τετράγωνα της βάσης, παρέχοντας την απαραίτητη σταθερότητα.