"Suzuki SV 400": προδιαγραφές, σύγκριση με ανταγωνιστές και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Το ιαπωνικό έθνος διακρίνεται από μια ιδιαίτερη, λεπτή αντίληψη της τεχνολογίας, ειδικά των αυτοκινήτων και των μοτοσυκλετών. Συνδυάζοντας με επιτυχία τις υψηλές τεχνικές επιδόσεις με τον εντυπωσιακό σχεδιασμό, για περισσότερο από μια δεκαετία, τα προϊόντα Ιαπωνικής κατασκευής κατέχουν ηγετική θέση στις πωλήσεις παγκοσμίως. Το νεοκλασικό Suzuki SV400 είναι μια επανακυκλοφορημένη έκδοση της μοτοσυκλέτας δρόμου. Ωστόσο, μόνο μια γρήγορη και τολμηρή σιλουέτα έμεινε από τον προκάτοχό του.

Προδιαγραφές μοτοσυκλέτας

Ποιες είναι οι παράμετροι του "Suzuki SV 400"; Η απόδοση αυτού του ποδηλάτου δρόμου είναι ευχάριστα εντυπωσιακή. Έχει μάλλον μέτριες διαστάσεις για την κατηγορία του. Με μήκος 2035 mm και ύψος 785, είναι το πλέον κατάλληλο για οδήγηση μικρού μεγέθους οδηγών. Ωστόσο, ακόμη και οι ψηλότεροι νιώθουν άνετα στη σέλα λόγω της άνετης εφαρμογής. Επιπλέον, είναι ελαφρύτερο από τα αντίστοιχα: ζυγίζει μόνο 159 κιλά.

Μηχανή

Το ιδιαίτερο ατού αυτού του όμορφου άντρα είναι ένας κινητήρας V 399 cc. Δείτε λίγους από τους "συγγενείς" τουόσον αφορά τα κυβικά, διαθέτει έναν τόσο δυνατό κινητήρα που λειτουργεί στο 100%. Τετράχρονο, με δύο κυλίνδρους, είναι σε θέση να επιταχύνει σε ταχύτητες άνω των 180 km/h σε λίγα λεπτά. Ένα υγρό σύστημα ψύξης κάνει το βουητό απαλό, χωρίς να κόβει το αυτί. Όταν οδηγείτε το CB400, δεν χρειάζεται να κρατάτε το γκάζι στην «κόκκινη» ζώνη: Η Suzuki διατηρεί τέλεια την ταχύτητα πλεύσης στα 140 km/h χωρίς κόπο και συνεχείς αλλαγές σχέσεων. Η κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km είναι περίπου 600 g. Ωστόσο, η αλλαγή του λαδιού σε Suzuki SV 400 θα βοηθήσει: μετά την ταξινόμηση των εξαρτημάτων, πέφτει στα 200 g.

Παρά την απλότητα του σχεδιασμού, οι αναρτήσεις Suzuki SV 400 είναι αρκετά ενεργοβόρες και ελαστικές. Η ισχύς του κινητήρα φτάνει τα 53 λίτρα. Με. στις 10500 σ.α.λ Ταυτόχρονα, πρέπει να σημειωθεί η ταχύτητα επιτάχυνσης: μπορείτε να ξεκινήσετε από στάση και να επιταχύνετε στα 100 km/h σε 4,5 δευτερόλεπτα! Περιττό να πούμε ότι αφού το πράσινο φως αλλάξει σε κόκκινο, θα είστε όσο πιο μακριά; Αλλά δεν θα σας κοστίσει πολλά χρήματα: το Suzuki SV400 είναι ανεπιτήδευτο στη συντήρηση. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 5 λίτρα ανά 100 χλμ.

Το σύστημα πέδησης αποτελείται από διπλούς δίσκους μπροστά και έναν πίσω, παρέχοντας ομαλή πέδηση. Ακόμη και όταν σταματήσει ξαφνικά, το ποδήλατο δρόμου δεν κουνάει το κεφάλι προς τα εμπρός, διατηρώντας τη μέγιστη άνεση και ασφάλεια του αναβάτη.

Ιστορικό μοτοσυκλέτας

Το πρώτο αντίτυπο κυκλοφόρησε το 1998 και προοριζόταν αποκλειστικά για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας. Αυτός είναι ο λόγος που ο υπόλοιπος κόσμος έμαθε για αυτό το μοντέλο σχετικά πρόσφατα. ΜοτοσικλέταΤο "Suzuki SV 400" ήταν ο ονομαζόμενος μικρότερος αδερφός του SV 650, το οποίο μόλις κατασκευάστηκε για εξαγωγή σε άλλες χώρες.

Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του, το μοντέλο ποδηλάτου δρόμου έχει υποστεί μια σειρά από σημαντικές και όχι πολύ αλλαγές. Το 2000, τοποθετήθηκε ένας διπλός δίσκος φρένων στον μπροστινό τροχό, ο οποίος βελτίωσε την απόδοση πέδησης. Οι ακόλουθες παράμετροι έχουν αλλάξει στο μοντέλο του 2001:

• σχήμα καθισμάτων οδηγού;
• πλαστικά αυτοκόλλητα;
• Για πρώτη φορά κατασκευάστηκε μια κόκκινη μοτοσυκλέτα.

Μέχρι το 2003, το μήκος του Suzuki είχε αυξηθεί κατά 30 mm και το μεταξόνιο - κατά 15. Η σχεδίαση έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές: η μοτοσικλέτα έχει γίνει πιο σπορ, η γκάμα έχει επεκταθεί κατά ένα ακόμη χρώμα. Από τότε, το μπλε έχει γίνει διαθέσιμο για αγορά στις τάξεις του Suzuki SV 400. Η φωτογραφία δείχνει ξεκάθαρα πόσο αρμονικό φαίνεται αυτό το χρώμα στο μοντέλο.

Το 2004, το πλαίσιο και οι τροχοί βάφτηκαν μαύρα, και αυτές ήταν οι τελευταίες αλλαγές που επηρέασαν αυτό το μοντέλο. Το τελευταίο Suzuki SV 400 κυκλοφόρησε το 2004, αλλά οι επίσημες πωλήσεις σταμάτησαν μόλις το 2007.

Σχέδιο

Η εμφάνιση του Suzuki είναι σχεδόν τέλεια και θυμίζει κάπως τη σχεδίαση της Honda. Η λεπτή εμφάνιση αποκαλύπτει κάποιες από τις λεπτομέρειες, γι' αυτό και της έχει δοθεί ένα «γυμνό» στυλ. Σε κάποιον θα αρέσει μια τέτοια κίνηση, ενώ κάποιος προτιμά μέρη που καλύπτονται πλήρως με πλαστικό. Μεταξύ των οπαδών αυτού του μοντέλου, αυτό το χαρακτηριστικό θεωρείται το αποκορύφωμα της μοτοσυκλέτας. Άλλωστε, κάποτε τα ποδήλατα δρόμου παράγονταν χωρίς καθόλου πλαστική προστασία. νεοκλασικό σχέδιο,σίγουρα θα τραβήξει την προσοχή στους δρόμους.

Το CB 400 έρχεται όχι μόνο στο στυλ των παλιών ποδηλάτων δρόμου, αλλά και με μια νότα σπορ στυλ. Το Suzuki SV 400S είναι κατασκευασμένο με το στυλ των μοτοσυκλετών μεγάλου κυβισμού. Περισσότερο πλαστικό, περισσότερη ταχύτητα και ισχύς - αυτό είναι το γράμμα S στο όνομα του μοντέλου. Οι διπλοί προβολείς και το πιο συμπαγές παρμπρίζ το κάνουν να φαίνεται λίγο αρπακτικό. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και των άλλων εξαρτημάτων παραμένουν ίδια με αυτά του CB 400. Η σπορ εφαρμογή κάνει την εισερχόμενη ροή αέρα να μην είναι ευαίσθητη ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες.

Σασί και φρένα

Ο V-twin κινητήρας δεν έχει επαινεθεί μόνο από τους τεμπέληδες. Αθόρυβο και ανταποκρινόμενο, βοηθά στην πραγματική απόλαυση κατά την οδήγηση. Οι κύλινδροι αλουμινίου, που έχουν επινικελωμένο φινίρισμα, δίνουν μια ομαλή οδήγηση. Είναι αυτό το υλικό που έχει μια θερμική διαστολή που είναι πανομοιότυπη με αυτή των εμβόλων. Ως αποτέλεσμα αυτής της επιλογής υλικών, το κενό μεταξύ των εμβόλων και των τοιχωμάτων του κυλίνδρου παραμένει το ίδιο ελάχιστο καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα. Και αυτό επιτρέπει στη Suzuki να ελίσσεται με χάρη στη ροή των αυτοκινήτων και να ταιριάζει τέλεια στις στροφές.

Ο κινητήρας έχει χαμηλό επίπεδο θορύβου, μερικές φορές μπορείς εύκολα να ξεχάσεις ότι έχεις 53 ίππους κάτω από το καπό. Μπορείτε να επιταχύνετε μέχρι τα 180 km/h σε λίγα λεπτά. Το επαρκώς άκαμπτο πλαίσιο σάς επιτρέπει να ξεπερνάτε τα οδικά εμπόδια χωρίς ζημιά. Και το ίδιο το SV 400 οδηγεί εξίσου καλάάσφαλτο και εδαφοκάλυψη. Το Suzuki SV 400 είναι τέλεια ισορροπημένο τόσο για ακραία οδήγηση όσο και για χαλαρά ταξίδια κάθε μέρα. Η απόκριση του κινητήρα το καθιστά ιδανικό πρώτο ποδήλατο για αρχάριους. Αλλά και στα χέρια ενός επαγγελματία δεν θα μείνει χωρίς χρήση και θα μπορεί να αποκαλύψει όλα του τα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Εύρος τιμών

Λόγω της εξαιρετικής του απόδοσης, το Suzuki SV 400 έχει μια αρκετά υψηλή τιμή για την κατηγορία του. Το μέσο κόστος ενός ποδηλάτου δρόμου κυμαίνεται από 110-220 χιλιάδες ρούβλια. Μια σταθερή ποσότητα για μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα. Στην πώληση μπορείτε να βρείτε αντίγραφα φθηνότερα, αλλά η κατάστασή τους αφήνει πολλά περιθώρια. Αν ξέρετε πώς να επισκευάζετε και να "ζωντανεύετε" μηχανοκίνητα οχήματα, δεν θα βρείτε καλύτερη επιλογή.

Αν λυπάστε που πληρώνετε τέτοια χρήματα για ένα μεταχειρισμένο μοντέλο, σκεφτείτε πόσους από τους φθηνότερους «συμπολεμιστές» του μπορεί να επιβιώσει. Μια μοτοσυκλέτα με πραγματική ιαπωνική ποιότητα θα γίνει πιστός σύντροφος στους δρόμους και δεν θα απογοητεύσει τον ιδιοκτήτη της για πολλά χρόνια.

Κύριοι ανταγωνιστές

Το Suzuki 400 SV έχει λίγους άξιους ανταγωνιστές μεταξύ των μοτοσυκλετών 400cc. Τα κυριότερα είναι τα Kawasaki ZZR 400 και Honda CB 400. Το κύριο κοινό-στόχος όλων των παραπάνω μοντέλων είναι οι οδηγοί με μικρή εμπειρία οδήγησης ή εκείνοι που είναι απόλυτα ικανοποιημένοι με αυτό το μέγεθος κινητήρα.

Σε σύγκριση με την Kawasaki, υπάρχουν πολύ λιγότερα προβλήματα με τη Suzuki. Καλύτερες στροφές, μικρότερο βάρος, χωρίς προβλήματακινητήρας - όλα αυτά εξαλείφουν την ανάγκη να τρέχετε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου μετά από κάθε τρίτο ταξίδι. Οι λιγότερες αλλαγές στο κιβώτιο ταχυτήτων στο CB 400 σάς επιτρέπουν να πληρώνετε λιγότερο χρόνο στο κιβώτιο ταχυτήτων και περισσότερο στο δρόμο. Η ισχύς του κινητήρα σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε μόνο τα 2/3 του εύρους λειτουργίας ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, ενώ τα άλλα δύο μοντέλα πρέπει να ξεβιδώσουν τη λαβή μέχρι το όριο. Όμως η Honda είναι μπροστά από τη Suzuki στο σύστημα πέδησης. Τι λένε οι κάτοχοι του Suzuki SV 400; Μπορείτε να διαβάσετε κριτικές σχετικά με αυτό παρακάτω.

SV 400 κριτικές

Οι κριτικές από τους κατόχους του ποδηλάτου δρόμου της μάρκας Suzuki επιβεβαιώνουν μόνο την ποιότητα και την ανθεκτικότητα των προϊόντων της παγκοσμίου φήμης ιαπωνικής εταιρείας. Πολλοί υποστηρίζουν ότι μερικές φορές είναι αδύνατο να ξεχωρίσεις μια έκδοση 400 κυβικών από μια πιο σοβαρή «εξακόσια». Το κέντρο βάρους μειώνεται με τέτοιο τρόπο ώστε ο έλεγχος να είναι όσο το δυνατόν πιο άνετος και δυναμικός. Άμεση απόκριση στη λειτουργία αερίου, εξαιρετική ώθηση κινητήρα. Οι ιδιοκτήτες αναστατώνονται μόνο από τις αστοχίες του κινητήρα, που θυμίζουν την κατηγορία μοτοσυκλετών. Κάποιοι σημειώνουν ότι στο Suzuki SV 400 ο κινητήρας είναι troit. Για να αποφύγετε τέτοια προβλήματα, οι επαγγελματίες συνιστούν τη χρήση μόνο βενζίνης υψηλής ποιότητας (κατά προτίμηση όχι χαμηλότερη από 95) και τον έλεγχο του στοιχείου φίλτρου και των ρυθμίσεων. Και όσο για το Suzuki SV 400: η συντήρηση και η επισκευή θα μπορεί να έχει στα πόδια του ακόμα και ένα αντίγραφο του 1998, το οποίο μετά θα σας εξυπηρετεί για πολλά ακόμη χρόνια.

Άκαμπτο πλαίσιο από αλουμίνιο, οι αυτοκινητιστές συγκρίνονται με αυτούς που είναι εξοπλισμένοι με 650ccμοτοσυκλέτες. Μπορεί εύκολα να αντέξει όλες τις δυσκολίες της πίστας.

Γενικά όλη η μοτοσυκλέτα είναι φτιαγμένη με μεγάλη προσοχή, ποιότητα και ακρίβεια. Πολλοί το συμβουλεύουν για αστική χρήση, υποστηρίζοντας ότι έχει καλή συμπεριφορά τόσο σε μποτιλιάρισμα όσο και σε αυτοκινητόδρομους. Το μόνο που φέρνει λίγη μύγα στο γάλα είναι το σύστημα πέδησης. Σε γενικές γραμμές, δεν είναι κακό, αλλά έχει ένα αρκετά αδύναμο πίσω φρένο. Και όταν φρενάρετε δυνατά σε ταχύτητες άνω των 150 χλμ./ώρα, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί: το μπροστινό φρένο με 2 δίσκους μπορεί να μην είναι αρκετό.

Συμπέρασμα

Το SV 400 εντυπωσιάζει με τις δυνατότητές του. Η ακαμψία του πλαισίου και του ψαλιδιού, η ρύθμιση της ανάρτησης και η κατανομή βάρους είναι απλά εξαιρετική. Η καλή ροπή στις μεσαίες στροφές και τα έντονα «άλογα» κάνουν το μοντέλο πειστικό στην κατηγορία του. Η ασυνήθιστη εμφάνιση, που εκτελείται σε νεοκλασική και σπορ εκδοχή, μαγνητίζει τα βλέμματα. Η άνετη εφαρμογή κάνει την ποδηλασία απολαυστική και επίσης προστατεύει από την εισερχόμενη ροή αέρα. Οι καθρέφτες οπισθοπορείας παρέχουν εξαιρετική ορατότητα και αισθάνεστε και ελέγχετε κάθε μέρος της συσκευής. Ένας απλός σχεδιασμός με πολλές ρυθμίσεις κάνει το Suzuki SV 400 ευέλικτο. Δυναμικό, απροβλημάτιστο και όμορφο, το δίτροχο αποτελεί εξαιρετική πρώτη μοτοσυκλέτα και αξιόπιστο σύντροφο στο δρόμο για τον επαγγελματία.