Ποιο είναι καλύτερο: "Pajero" ή "Prado"; Σύγκριση, προδιαγραφές, χαρακτηριστικά λειτουργίας, δηλωμένες χωρητικότητες, κριτικές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Μεταξύ των αυτοκινητιστών, τίθεται συχνά το ερώτημα: ποιο είναι καλύτερο - Pajero ή Prado; Αυτά τα δύο θρυλικά αυτοκίνητα δεν κατατάσσονται μάταια μεταξύ των εκλεκτών εκπροσώπων της κατηγορίας τους. Αγωνίζονται μεταξύ τους για την ηγεσία στην παγκόσμια αγορά εδώ και αρκετές δεκαετίες. Κάθε μοντέλο έχει πολλά πλεονεκτήματα, αλλά υπάρχουν και μειονεκτήματα. Τους συνδέει στενά η καταγωγή τους - από μια νησιωτική χώρα υψηλής τεχνολογίας με τυφώνες και σεισμούς, που ονομάζεται Ιαπωνία.

Γενικές πληροφορίες

Πριν αποφασίσετε ποιο είναι καλύτερο - "Prado" ή "Pajero", θα πρέπει να σημειωθεί ότι η παραγωγή αυτών των μηχανών βρίσκεται ήδη στην τέταρτη γενιά. Κατά τη μαζική παραγωγή, τα οχήματα έχουν υποστεί σημαντική αναδιαμόρφωση και αρκετές βελτιώσεις. Το κύριο στοιχείο της σειράς όσον αφορά την υψηλή ποιότητα και την αξιοπιστία είναι η καθοριστική έμφαση στην κατασκευή και των δύο εκδόσεων. Ταυτόχρονα, τα σχέδια αυτοκινήτων δεν μπορούν να ονομαστούνεξελιγμένο και καινοτόμο. Για παράδειγμα, για όλες τις εκδόσεις του Prado, το τεχνικό μέρος και το εσωτερικό περιέχουν μέρη που είναι παρόμοια σε σύνθεση και δυνατότητα εναλλαγής.

Αλλαγές στο Mitsubishi

Ποιο είναι καλύτερο - "Pajero" ή "Prado"; Για να το μάθετε, ας μελετήσουμε πρώτα τις καινοτόμες υλοποιήσεις στην τροποποίηση της Mitsubishi:

• Το μπροστινό και το πίσω μέρος του αμαξώματος έχουν αλλάξει, έχουν τοποθετηθεί προφυλακτήρες και οπτικά στοιχεία διαφορετικής διαμόρφωσης.
• Ο κινητήρας ντίζελ με τουρμπίνα ήταν εξοπλισμένος με ένα νέο σύστημα ψεκασμού τύπου Common Rail. Η ισχύς της μονάδας έχει αυξηθεί στους 200 ίππους με ροπή 441 Nm.
• Οι παραλλαγές βενζίνης των «κινητήρων» δέχθηκαν αλλαγές στη φάση διανομής αερίου, με αύξηση της ισχύος κατά 19 ίππους, σε σύγκριση με τους προκατόχους τους.
• Το πλαίσιο και το κιβώτιο ταχυτήτων έχουν επίσης αλλάξει. Εδώ αξίζει να σημειωθεί η αύξηση της διάρκειας ζωής των μοχλών μειωμένης αλουμινίου και η τελειοποίηση των ρουλεμάν τροχών.
• Μεγαλύτερα ελατήρια συμβάλλουν σε αυξημένη ακαμψία και οδική συμπεριφορά στις στροφές με υψηλές ταχύτητες.
• Οι κάρτες της πόρτας ουσιαστικά δεν άλλαξαν, εκτός από το υλικό φινιρίσματος. Τα προσκέφαλα έχουν αφαιρεθεί από τις τρύπες τους, ενώ η κεντρική κονσόλα και το ταμπλό διατηρούν τα χαρακτηριστικά και τον εξοπλισμό τους.

Τι προσφέρεται από την Toyota;

Συνεχίζοντας να μαθαίνουμε ποιο είναι καλύτερο: "Pajero" ή "Prado", θα μελετήσουμε καινοτόμες εφαρμογές στις τελευταίες τροποποιήσεις της Toyota.

Είναι:

• Το 2009, το αμάξωμα άλλαξε, το πλαίσιο παρέμεινεόπως πριν.
• Το φέρον τμήμα του πλαισίου, ενισχυμένο στην περιοχή των δοκών, έχει υποστεί μικρές τροποποιήσεις.
• Οι κινητήρες είναι σχεδόν πανομοιότυποι με αυτούς που χρησιμοποιούνται σε παλαιότερες και σχετικές εκδόσεις.

Σχετικά με τους κινητήρες

Ένας σημαντικός ρόλος για να μάθετε τι είναι καλύτερο - "Pajero" ή "Prado", παίζει η μονάδα ισχύος. Στη σειρά 120 τοποθετήθηκε μια αερόψυκτη έκδοση βενζίνης. Αρχικά, τροποποιήσεις με αυτόν τον κινητήρα δεν διατέθηκαν στην Ευρώπη, αλλά χρησιμοποιήθηκαν κυρίως στην εγχώρια και "αραβική" αγορά.

Στην τέταρτη γενιά, το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής έλαβε τις προϋποθέσεις για χρήση σε όλες τις ηπείρους. Η ισχύς του κινητήρα έφτασε τους 163 ίππους με ροπή 246 Nm. Αυτό το αρκετά «μέτριο» και αμφίβολο επίτευγμα δεν άλλαξε τη στάση των χρηστών απέναντι στην εν λόγω μάρκα. Η κεφαλή του μπλοκ τροποποιήθηκε και εγκαταστάθηκε ένα νέο σύστημα διανομής αερίου και μονάδα χρονισμού.

Περιγραφή μονάδων ντίζελ

Αν εξετάσουμε αυτά τα αυτοκίνητα από την άποψη του καλύτερου - Mitsubishi Pajero ή Toyota Prado, θα πρέπει να σταθούμε στην περιγραφή του "κινητήρα" diesel που χαρακτηρίζει τέτοια SUV.

Ο κινητήρας στροβίλου τύπου 1KD-FTV μεταφέρθηκε στον εξοπλισμό της Toyota από το Land Cruiser δεύτερης γενιάς. Η μονάδα κυκλοφόρησε το 2000, είναι ένας εν σειρά τετρακύλινδρος κινητήρας τριών λίτρων με χωρητικότητα 173 ίππων με καινοτόμο σύστημα καυσίμου Common Rail.

Κατά την παραγωγή και λειτουργία της μονάδας ελήφθησαν μέτρα για τη βελτίωσή της,ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν μερικά μειονεκτήματα. Είναι οι εξής:

• Η κίνηση με ιμάντα υψηλής συμπίεσης δεν προκαλεί την καλύτερη εντύπωση. Ο κατασκευαστής συνιστά την αντικατάσταση του συγκροτήματος κάθε 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για να αποφύγετε ένα κρίσιμο σημείο διακοπής, συνιστάται στους χρήστες να το κάνουν νωρίτερα.
• Τα μπεκ είναι πολύ ευαίσθητα στην ποιότητα του καυσίμου, η μέση διάρκεια ζωής των στοιχείων είναι περίπου 130-140 χιλιάδες km. Υπάρχουν τέσσερα τέτοια εξαρτήματα στη μονάδα ισχύος, το κόστος του καθενός ξεκινά από 25 χιλιάδες ρούβλια.

Εξωτερικό: ποιο είναι καλύτερο - Mitsubishi Pajero ή Toyota Prado;

Δεν είναι ιδιαίτερο μυστικό ότι το Pajero στην τέταρτη γενιά έλαβε περισσότερο από το 80 τοις εκατό του σώματος από τον «πρόγονο». Όπως και πριν, το πλαίσιο είναι ενσωματωμένο στο σώμα, τα φτερά και οι πόρτες παραμένουν αμετάβλητα, το καπό του πορτμπαγκάζ διαφέρει μόνο με την παρουσία μιας θέσης για εφεδρικό τροχό. Γενικά, το εξωτερικό δεν έχει υποστεί θεμελιώδεις αλλαγές.

Το LC 150 της Toyota έχει μια εντελώς διαφορετική κατάσταση. Το αμάξωμα του SUV έχει μεταμορφωθεί αδιαμφισβήτητα και οι διαστάσεις είναι συγκρίσιμες με το μεγαλύτερο μοντέλο LC 100. Το εξωτερικό δείχνει ξεκάθαρα τα σύγχρονα προνόμια της μόδας του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των γωνιακών περιγραμμάτων του αμαξώματος και των τιράντες σε σχήμα Χ στο εξωτερικό διαμόρφωση.

Οι προκάτοχοι του Prado έμοιαζαν κυρίως με τους προκατόχους τους με στρογγυλεμένα και λεία περιγράμματα. Ωστόσο, η νέα σειρά έπεισε τους χρήστες ότι η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει αποκτήσει επιθετικήστοιχεία χαρακτηριστικά των ιαπωνικών τζιπ. Από αυτό προκύπτει ότι στα συγκριτικά χαρακτηριστικά της εξωτερικής σχεδίασης, η Toyota ξεπερνάει ξεκάθαρα τη Mitsubishi, η οποία έχει χάσει τη μοναδικότητα και τη γοητεία της οπτικοποίησης μέσα σε 20 χρόνια.

Σχετικά με τις διαστάσεις

Δεν είναι τόσο εύκολο όσο φαίνεται. Για παράδειγμα, το μήκος του "Pajero" είναι 4,9 μέτρα, του "Toyota" - 4,78 μ. Μια εντελώς αντίθετη κατάσταση προκύπτει από το μάτι. Το γεγονός είναι ότι το υποδεικνυόμενο μέγεθος μετριέται σε όλα τα προεξέχοντα μέρη, επομένως η Mitsubishi ξεπερνά τον ανταγωνιστή λόγω της εξωτερικής «ρεζέρβας», προσθέτοντας περίπου 250 χιλιοστά σε μήκος.

Ποιο είναι καλύτερο: "Prado" ή "Pajero-4", είναι απίθανο να μάθουμε από τις εξωτερικές διαστάσεις. Η δεύτερη τροποποίηση είναι κατώτερη σε πλάτος από την Toyota μόνο κατά μισό εκατοστό, αλλά σε ύψος είναι μπροστά από τον "συνάδελφό" της κατά τα ίδια 50 χιλιοστά. Όπως λένε, "κάπου μειώνεται, κάπου αυξάνεται."

Σχετικά με τον εξοπλισμό κίνησης και τη μετάδοση

Η μονάδα έκδοσης TLC 150 περιλαμβάνει μια κλασική διάταξη εκτός δρόμου. Το πίσω μέρος είναι εξοπλισμένο με έναν συνεχή άξονα και μια ανάρτηση σύνδεσης με αρθρώσεις CV. Το "Padzherik" από αυτή την άποψη επικεντρώνεται στη μέγιστη ομοιότητα με το παραδοσιακό "SUV". Ολόκληρη η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, οι μοχλοί είναι κατασκευασμένοι από κράμα αλουμινίου. Σε αστικούς και ασφαλτοστρωμένους δρόμους, αυτό είναι ένα σαφές πλεονέκτημα, το οποίο δεν θα βοηθήσει πολύ όταν διασχίζετε σοβαρά εκτός δρόμου. Το cruiser, όταν επιταχύνει και στρίβει, ταλαντεύεται και κυλίεται αισθητά, αλλά διαφέρει στην πιο απαλή και άνετη υλοποίηση όλων των δυνάμεων,διαθέσιμο κάτω από την κουκούλα.

Το "Land Cruiser" με κίνηση σε όλους τους τροχούς έχει αναλογία 60/40, εξοπλισμένο με την επιλογή αναγκαστικής ενεργοποίησης του κεντρικού διαφορικού. Υπάρχουν περισσότερες ευκαιρίες εδώ από τον ανταγωνιστή. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την κατανομή της ροπής και την αφαίρεση της λειτουργίας της μονάδας μετάδοσης σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης εάν είναι απαραίτητο (χάρη στους πολλούς δείκτες και αισθητήρες).

"Pajero 4" ή "Prado 120": τι είναι καλύτερο στο εσωτερικό;

Το εσωτερικό του Pajero είναι αρχαϊκό στον εξοπλισμό του, αλλά η ορατότητα είναι σχεδόν τέλεια. Το κύριο μειονέκτημα του εξωτερικού αυτού του οχήματος είναι η στενή τοποθέτηση του καθίσματος του οδηγού και του τιμονιού στην πόρτα. Ακόμη και ένα άτομο με μέση σωματική διάπλαση θα ακουμπά ακούσια το αριστερό του πόδι σε μέρος του σώματος. Υπάρχει ένας αξιοσημείωτος υπολογισμός για τους μικρού μεγέθους και αδύναμους εκπροσώπους της χώρας του Ανατέλλοντος Ηλίου.

Τα υλικά εσωτερικού τόσο της Toyota όσο και της Mitsubishi είναι υψηλής ποιότητας και καλόγουστα. Το "Land Cruiser" έχει την καλύτερη απομόνωση θορύβου και κραδασμών. Ωστόσο, σε αυτό το SUV εμφανίζονται «γρύλοι», κυρίως λόγω του σκληρού πλαστικού.

Κριτικές Ιδιοκτητών

Απαντώντας στο ερώτημα ποιο είναι καλύτερο: "Pajero" ή "Prado" (ντίζελ), οι απόψεις των χρηστών διίστανται, κάτι που ήταν αναμενόμενο. Ακόμη και ένα τέτοιο γεγονός ως ένα από τα υψηλότερα ποσοστά κλοπής μαρτυρεί υπέρ της Toyota. Παράλληλα, οι ειδικοί σημειώνουν ελάχιστη απόσβεσηαυτοκίνητα με μεγάλα χιλιόμετρα και ηλικία.

Οι πολυτελείς παραλλαγές του Mitsubishi φαίνονται πιο πλούσιες και πιο εμφανείς, κοστίζουν κάπως λιγότερο από παρόμοιο εξοπλισμό ενός ανταγωνιστή. Τα εν λόγω αυτοκίνητα είναι δημοφιλή σε όλο τον κόσμο εδώ και πολλά χρόνια. Επομένως, είναι πολύ δύσκολο να μάθετε ποιο είναι καλύτερο - Prado ή Pajero-Sport.