Ποιο είναι καλύτερο - "Duster" ή "Hover": κριτική, προδιαγραφές, σύγκριση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Όταν προσπαθεί κανείς να καταλάβει την ανωτερότητα του κινεζικού "Hover" ή "Duster" από την Ευρώπη, θα πρέπει να θυμάται ότι το "Great Wall" είναι ένα σοβαρό SUV με δομή πλαισίου. Παράλληλα, το γαλλικό Renault εντάσσεται στην κατηγορία των στάνταρ crossover με συμβατικό αμάξωμα. Όσον αφορά τις υπόλοιπες παραμέτρους, δεν είναι δύσκολο να συγκρίνουμε αυτοκίνητα, καθώς μοιάζουν πολύ σε τεχνικούς δείκτες και εξοπλισμό. Εδώ το κύριο πράγμα για κάθε καταναλωτή είναι να καταλάβει τι θέλει να δει σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο για τον εαυτό του.

Μεταχειρισμένοι κινητήρες

Πώς είναι καλύτερο να επιλέξετε το "Hover" ή το "Duster" όσον αφορά τις παραμέτρους της μονάδας ισχύος; Για να το καταλάβετε αυτό, θα πρέπει να εξετάσετε την προτεινόμενη σειρά "κινητήρων" και από τους δύο κατασκευαστές. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το κινέζικο SUV μπορεί να εξοπλιστεί με τους ακόλουθους κινητήρες:

1. Για τη σειρά H3 παρέχεται κινητήρας δύο λίτρων με ισχύ 115 ίππων. Με την τοποθέτηση της τουρμπίνας η ισχύς αυξάνεται στα 150 «άλογα».
2. Άλλες εκδόσεις έχουν σχεδιαστεί για τροποποίηση H5. Το πρώτο από αυτά είναι 4G69S (ο όγκος είναι 2,4 λίτρα, ο αριθμός των αλόγων είναι 127, το καύσιμο είναιβενζίνη).
3. GW4D2 κινητήρας ντίζελ 2 λίτρων, 143 ίπποι

Το crossover της Renault μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με τρεις μονάδες ισχύος:

1. H4M βενζινοκινητήρας 1.6L (114 hp).
2. Ένα δίλιτρο ανάλογο του F4R με ισχύ 143 «ίππων» στη βενζίνη.
3. 1,5L κινητήρας ντίζελ 109hp

Αποτελεσματικότητα και φιλικότητα προς το περιβάλλον των κινητήρων

Στη συνέχεια, θα συγκρίνουμε το "Duster" και το "Hover" ως προς τις "όρεξεις" και τις τεχνικές παραμέτρους των κινητήρων. Για παράδειγμα, ένα Σινικό Τείχος με «κινητήρα» ντίζελ δύο λίτρων «τρώει» όταν αλλάζει τρόπους κίνησης περίπου 9,2 λίτρων καυσίμου ντίζελ. Για σύγκριση, ένας ντίζελ "Γάλλος" στα 1,5 λίτρα καταναλώνει μόνο 5,3 λίτρα.

Η κατάσταση είναι παρόμοια με τις μονάδες βενζίνης. Η Renault αποδεικνύεται πιο οικονομική από πλευράς «ορέξεων». Καταναλώνει σχεδόν δύο φορές λιγότερη βενζίνη από το αντίστοιχο της «ασιάτικης» (7,8 λίτρα και 13,7 λίτρα ανά 100 χλμ., αντίστοιχα). Τέτοιοι δείκτες συνδέονται συχνά με τη σχετικά χαμηλή τιμή του καυσίμου στην Κίνα, η οποία επιτρέπει στον κατασκευαστή να μην ανησυχεί πολύ για την απόδοση.

Όσον αφορά την εκπομπή επιβλαβών ουσιών στο περιβάλλον, το Hover H5 είναι επίσης κατώτερο από το "ευρωπαϊκό". Εάν το Duster πληροί την παράμετρο φιλικότητας προς το περιβάλλον Euro-5, τότε το ασιατικό δύσκολα ταιριάζει στα πρότυπα Euro-4. Δεδομένου του αυξημένου ενδιαφέροντος των χρηστών για τον καθαρό αέρα, η υπεροχή του «Γάλλου» σε αυτή τη φάση είναι εμφανής.

Diesel ή βενζίνη;

Το ντίζελ Hover είναι πιο ισχυρό από το γαλλικό SUV, αλλά καταναλώνει πολύ περισσότερο καύσιμο. Εκτός,ο «κινητήρας» ντίζελ του «Duster» εκσυγχρονίστηκε με την τοποθέτηση στροβίλου με τροποποιημένη γεωμετρική διαμόρφωση. Αυτό δεν μείωσε την κατανάλωση καυσίμου ντίζελ, αλλά κατέστησε δυνατή την αύξηση της ισχύος κατά 19 ίππους. Τα ICE βενζίνης Renault καταναλώνουν λιγότερη βενζίνη, κάτι που επιτυγχάνεται μέσω βελτιωμένου χρονισμού με τροποποιημένη φάση λειτουργίας. Αξίζει να τονιστεί ότι ο Γάλλος κατασκευαστής δίνει ιδιαίτερη σημασία στην απόδοση των «κινητήρων» και στην καθαρότητα των καυσαερίων.

Μετάδοση

Η αναθεώρηση των "Hover" και "Duster" θα συνεχιστεί όσον αφορά τη μονάδα μετάδοσης. Το κινέζικο SUV σε όλες τις εκδόσεις είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε τρόπων λειτουργίας, το οποίο συνδυάζεται με διάταξη τροχών 4x4. Εξαίρεση αποτελεί η έκδοση ντίζελ, η οποία συνοδεύεται επίσης από μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Για τη σύνδεση της δεύτερης γέφυρας χρησιμοποιείται ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης. Εάν είναι απαραίτητο, η κίνηση στους πίσω τροχούς μπορεί να ενεργοποιηθεί μηχανικά χρησιμοποιώντας ένα βολικό κλειδί.

Ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων του γαλλικού SUV μοιάζει με ασιατική συσκευή. Πολλοί χρήστες προτιμούν τη συγκεκριμένη έκδοση, αν και δεν διαθέτει βολικό κουμπί για τη σύνδεση του πίσω συμπλέκτη. Για το σκοπό αυτό, παρέχεται ένας ειδικός μοχλός, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς το crossover αντιπροσωπεύεται από μια έκδοση 2x4 με μπροστινό κινητήριο άξονα. Εάν δεν σκοπεύετε να περάσετε από βάλτους και κινούμενες άμμους, αυτή η επιλογή είναι μια χαρά, καθώς η τετρακίνηση δεν είναι τόσο σημαντική.

Λειτουργίες σημείου ελέγχου

Πολλοί ενδιαφέρονται για το αν το "Hover" ή το "Duster" έχουν τα καλύτεραλειτουργικότητα και περιεχόμενο πληροφοριών του κιβωτίου ταχυτήτων; Τα μηχανικά κουτιά πέντε και έξι σειρών στο «ευρωπαϊκό» crossover είναι αρκετά άνετα και υψηλής ποιότητας. Αυτό δεν μπορεί να ειπωθεί για το αυτόματο αναλογικό τεσσάρων λειτουργιών. Αυτή τη στιγμή, η Renault δεν διαθέτει αρκετά καλό «αυτόματο». Υπάρχουν πληροφορίες ότι οι σχεδιαστές της γαλλικής ανησυχίας πρόκειται να ενημερώσουν τη σειρά στο άμεσο μέλλον. Αξίζει να σημειωθεί ότι η μηχανική του αυτοκινήτου είναι διαμορφωμένη έτσι ώστε η εκκίνηση από ένα σημείο της πόλης να πραγματοποιείται από τη δεύτερη ταχύτητα και όταν ξεπερνάτε ανώμαλο έδαφος, η πρώτη μειωμένη ταχύτητα έρχεται στη διάσωση.

Μια παρόμοια αρχή λειτουργίας ενσωματώνεται επίσης στο κιβώτιο ταχυτήτων Hover H5. Αν και μέχρι στιγμής το "Asian" έχει την καλύτερη θέση όσον αφορά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η αξιοπιστία αυτού του κόμβου δίνει στο αυτοκίνητο ένα επιπλέον πλεονέκτημα, ωστόσο, η επερχόμενη ανανέωση του "ευρωπαϊκού" μπορεί να αλλάξει τα πάντα. Οι εκδόσεις βενζίνης του GW είναι εξοπλισμένες με "μηχανικά" και με καλές επιδόσεις.

Ταξιδιωτικά στοιχεία

Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι είναι καλύτερο - "Duster" ή "Hover" από την άποψη του "hodovka"; Και τα δύο μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με ανεξάρτητες ράβδους στρέψης στο μπλοκ ανάρτησης, εστιασμένες σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Το σχέδιο σχεδίασής τους είναι σχεδιασμένο σύμφωνα με τον τύπο MacPherson. Το γαλλικό SUV διαθέτει ανεξάρτητο συγκρότημα στον πίσω άξονα, ενώ το Hover έχει εξαρτημένα στοιχεία με αμορτισέρ ελατηρίου και σταθεροποιητή τοποθετημένο εγκάρσια. Αυτή η διάταξη βελτιώνει τη βατότητα του αυτοκινήτου εκτός δρόμου.

Το H5 έχει μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση σε ανώμαλο έδαφος, αν και έχει μέτριο δρόμοεκτελωνισμός. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το δηλωμένο διάκενο των 240 χιλιοστών δεν διατηρείται στην πράξη, καθώς οι μετρήσεις της παραμέτρου αρχικά πραγματοποιήθηκαν λανθασμένα. Οι Κινέζοι σχεδιαστές λαμβάνουν υπόψη το μέγεθος της παλέτας, εάν αυτή η διάσταση ληφθεί από το "λασπωτήριο", αποδεικνύεται μόνο 190 mm. Το "Duster" διατηρεί το δηλωμένο χαρακτηριστικό των 21 εκατοστών.

Τιμόνι

Και τα δύο SUV διαθέτουν κλασικό σύστημα κρεμαγιέρας και πινιόν στην κολόνα του τιμονιού. Η διαφορά εκφράζεται στο γεγονός ότι ο «Γάλλος» διαθέτει ηλεκτρονικό ενισχυτή. Αυτός ο σχεδιασμός σας επιτρέπει να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου, καθώς η πίεση στον υδραυλικό μηχανισμό αντλείται χρησιμοποιώντας έναν ξεχωριστό ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος είναι σημαντικά πιο κερδοφόρος από αυτόν ενός αντιπάλου. Ο κινεζικός υδραυλικός ενισχυτής λειτουργεί μέσω ιμάντα κίνησης. Συσσωματώνεται με τον στροφαλοφόρο άξονα της μονάδας ισχύος. Συγκριτικά, η δεύτερη επιλογή είναι κάπως χειρότερη.

Εσωτερικός εξοπλισμός

Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε αν το εσωτερικό του Hover ή το Duster είναι καλύτερο. Με την πρώτη ματιά, έχει κανείς την εντύπωση ότι και οι δύο κατασκευαστές αποφάσισαν να κάνουν οικονομία στο εσωτερικό. Δεν υπάρχουν ακριβά φινιρίσματα και καλλιτεχνικά στοιχεία στην εσωτερική διακόσμηση. Ωστόσο, οι εσωτερικοί χώροι είναι εξοπλισμένοι με όλες τις απαραίτητες λεπτομέρειες για να εξασφαλίσουν μια άνετη οδηγική εμπειρία χωρίς αξεσουάρ που αποσπούν την προσοχή. Στο εσωτερικό, όλα είναι απλά και φθηνά, αλλά πρακτικά και έξυπνα.

Σχετικά με το πορτμπαγκάζ, μπορεί να σημειωθεί ότι εδώ το κινέζικο SUV κερδίζει σημαντικά. Ο όγκος του διαμερίσματος είναι 810 λίτρα και με την αφαίρεση της πίσω σειράς καθισμάτων - 2074 λίτρα. ΣτοΓαλλικό crossover, αυτές οι παράμετροι είναι πιο μέτριες - 476 και 1636 λίτρα, αντίστοιχα. Το συγκριτικό πλεονέκτημα του «ασιάτικου» από αυτή την άποψη είναι προφανές.

Διαστάσεις και εξοπλισμός

Συνολικές διαστάσεις του "Hover" / "Duster" (mm): μήκος - 4650/4315, πλάτος - 1800/1625, ύψος - 1900/1822. Οι κατασκευαστές του κινεζικού SUV αποφάσισαν να κάνουν οικονομία στο μέταλλο στερώντας από το αυτοκίνητο τον κοτσαδόρο. Θα πρέπει να το αγοράσετε και να το εγκαταστήσετε μόνοι σας εάν είναι απαραίτητο. Η Renault εξοπλίζει το crossover της με αυτό το στοιχείο στάνταρ, το οποίο δίνει στο αυτοκίνητο κάποιο πλεονέκτημα.

Το όχημα από την Κίνα έχει μια ακόμη διαφορά. Η έκδοση H3 θεωρείται η βάση για την ενημερωμένη έκδοση H5, η οποία ανήκει στη διαμόρφωση «πολυτελείας». Εδώ ο ιδιοκτήτης λαμβάνει πολλές χρήσιμες επιλογές στον βασικό εξοπλισμό. Μεταξύ αυτών:

• έλεγχος κλίματος;
• σύστημα ABS;
• δερμάτινο εσωτερικό;
• θερμαινόμενα καθίσματα και καθρέφτες.

Λαμβάνοντας υπόψη τον εξοπλισμό αυτής της έκδοσης, η τιμή της είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη από την προκάτοχό της. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Renault στην έκδοση «πολυτελείας» δεν υπολείπεται του ανταγωνιστή της, αν και πολλοί χρήστες θεωρούν ότι ορισμένα στοιχεία της «γέμισης» είναι περιττά, αυξάνοντας μόνο το κόστος του οχήματος.

Συμπεράσματα

Έχοντας μελετήσει τα τεχνικά χαρακτηριστικά των "Hover" και "Duster", μπορούμε να συμπεράνουμε ότι και τα δύο αυτοκίνητα είναι άξιοι εκπρόσωποι της κατηγορίας τους. Τόσο το ένα όσο και το άλλο μηχάνημα, με σωστή συντήρηση, λειτουργεί αξιόπιστα και με σιγουριά. Αν για σέναΗ οικονομία καυσίμου παίζει θεμελιώδη ρόλο, επιλέξτε οπωσδήποτε ένα γαλλικό crossover. Εάν προτιμάτε την ευρυχωρία της καμπίνας, του πορτμπαγκάζ, καθώς και την ισχύ, το μοντέλο των Κινέζων κατασκευαστών έχει ένα πλεονέκτημα εδώ.