Μοτοσικλέτα "Ινδιάνος": χαρακτηριστικά, φωτογραφίες, τιμές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Η ιστορία της παγκοσμίου φήμης εταιρείας ξεκίνησε το καλοκαίρι του 1900 σε μια μικρή αμερικανική πόλη. Αξίζει να σημειωθεί - πολύ πριν από την έλευση της Harley-Davidson. Η ινδική μοτοσυκλέτα κατασκευάστηκε για πρώτη φορά το 1901 σε 6 αντίτυπα, από τα οποία πουλήθηκαν μόνο τα τρία. Και σε μόλις 14 χρόνια, η εταιρεία έγινε ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών στον κόσμο. Αλλά η ιστορία των Ινδιάνων αξίζει να ειπωθεί με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ιστορία μιας αμερικανικής εταιρείας

Ο Τζορτζ Χάντι, ένας από τους ιδρυτές της Ινδίας, ασχολήθηκε σοβαρά με το ποδήλατο. Για εκείνον δεν ήταν απλώς μια επιχείρηση, αλλά ένας τρόπος ζωής. Σύντομα έπρεπε να συναντήσει τον ταλαντούχο μηχανικό Όσκαρ Χέντστρομ, ο οποίος του παρουσίασε τη νέα του εφεύρεση. Σύντομα, υπό την ηγεσία του Τζορτζ και του Όσκαρ, ιδρύθηκε μια κοινή παραγωγή στη Μασαχουσέτη. Δεν είναι περίεργο που η δημιουργία δύο ιθαγενών Αμερικανών έχει λάβει ένα τέτοιο όνομα - "Ινδιάνος".

Αρχικά, η εταιρεία δεν τα πήγε καλά, αλλά με την πάροδο του χρόνουΟι μοτοσικλέτες Αμερικανών Ινδιάνων έχουν γίνει απίστευτα δημοφιλείς σε όλο τον κόσμο. Για παράδειγμα, 15 χρόνια μετά την ίδρυσή της, η εταιρεία παρήγαγε 31.950 μονάδες κλασικών αμερικανικών μοτοσυκλετών.

Η εξέλιξη ενός αμερικανικού θρύλου - Ινδική μοτοσυκλέτα

Τα πρώτα μοντέλα μοτοσικλετών ήταν αρκετά ασυνήθιστα και ήταν εξοπλισμένα με 1-κύλινδρους κινητήρες με μικρό κυβισμό (215 cm3), αυτόματες νόστιμες βαλβίδες και πλήρη κίνηση αλυσίδας. Η απόκτηση μεγάλης δημοτικότητας εκείνα τα χρόνια δεν ήταν τόσο εύκολη, αλλά οι κατασκευαστές, με τη βοήθεια μιας καλά μελετημένης διαφημιστικής κίνησης, κατάφεραν να επιτύχουν τη δέουσα επιτυχία.

Ήταν απλό - συμμετείχαν ενεργά σε όλους τους εν εξελίξει αγώνες ποδηλασίας και εκθέσεις. Φυσικά, σύντομα έγιναν αντιληπτοί και μετά από αυτό, οι παραγγελίες για μοτοσυκλέτες έπεσαν σαν κεράτινο.

Φυσικά, κάθε χρόνο η ινδική μοτοσυκλέτα βελτιώνεται όλο και περισσότερο. Επί του παρόντος, η λέξη "Ινδιάνος" συνδέεται με μοντέλα όπως το Scout, το Four και το Chief, αλλά το Powerplus του 1915 αξίζει ιδιαίτερης προσοχής.

Μοντέλο Ινδικού Powerplus

Γιατί ακριβώς αυτό το μοντέλο του θρυλικού «Ινδιάνου» αξίζει ιδιαίτερης προσοχής; Στην πραγματικότητα υπάρχουν πολλοί λόγοι. Πρώτον, αυτό το ποδήλατο ήταν εξοπλισμένο με έναν κινητήρα 1000cc, ο οποίος, σύμφωνα με την Εταιρεία Μηχανικών Μεταφορών, ήταν 7hp. s., και σε ειδική κλίμακα του δυναμόμετρου - από 16 έως 17 λίτρα. Με. Το δεύτερο χαρακτηριστικό αυτού του μοντέλου ήταν ότιΉταν εξαιτίας αυτής της μοτοσυκλέτας που μια γνωστή εταιρεία κόντεψε να χρεοκοπήσει. Το γεγονός είναι ότι οι πρώτες 20 χιλιάδες μοτοσυκλέτες κατασκευάστηκαν αποκλειστικά για την κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής σε μια όχι πολύ ελκυστική τιμή - περίπου 185 χιλιάδες δολάρια. Αυτό οφειλόταν σε λανθασμένο υπολογισμό του κόστους του θρυλικού Ινδιάνου.

Αργότερα, οι μοτοσυκλέτες με μεγάλο κυβισμό κινητήρα (από 1000 κυβικά μέτρα και άνω) έγιναν πιο δημοφιλείς και ήδη στη δεκαετία του '20 οι πραγματικοί γνώστες των αμερικανικών κλασικών τις αγόρασαν με ευχαρίστηση.

Ένα άλλο μοντέλο που αξίζει ιδιαίτερης προσοχής είναι το Indian Single

Τα πρώτα μοντέλα μοτοσικλετών της θρυλικής εταιρείας είχαν σαφώς ορατά χαρακτηριστικά ποδηλάτων με πλαίσιο σε σχήμα ρόμβου τοποθετημένο πάνω τους και ένα ντεπόζιτο καυσίμου με καμπούρα, το οποίο, με τη σειρά του, βρισκόταν στον πίσω τροχό. Παρόλα αυτά, ακόμη και τα πρώτα μοντέλα δεν στερήθηκαν ποικιλία καινοτομιών και καινοτομιών. Έτσι, για παράδειγμα, μια κίνηση αλυσίδας χρησιμοποιήθηκε όλο και περισσότερο αντί για ιμάντα, οι μοτοσυκλέτες άρχισαν να εξοπλίζονται με καρμπυρατέρ αντί για πρωτόγονο φυτίλι ή φακό.

Η πρώτη "ινδιάνα" - μια μοτοσικλέτα, η φωτογραφία της οποίας αντικατοπτρίζει πλήρως τα αμερικανικά κλασικά - βάφτηκε, παραδόξως, σε σκούρο μπλε. Το κλασικό χρώμα με το οποίο συνδέεται αυτός ο θρύλος είναι το κόκκινο και σε αυτό το χρώμα βάφτηκαν τα επόμενα μοντέλα αυτής της μοτοσυκλέτας. Παρεμπιπτόντως, το πρώτο Indian Red κυκλοφόρησε το 1904. Ήταν επίσης η τελευταία χρονιά που οι μοτοσυκλέτες κατασκευάστηκαν σε πλαίσιο ποδηλάτου.

Ό,τι νέο είναι ένα ξεχασμένο παλιό

Οι ρετρό μοτοσυκλέτες, των οποίων οι φωτογραφίες σας επιτρέπουν να βουτήξετε για λίγο στην εκπληκτική ατμόσφαιρα του παρελθόντος, κερδίζουν σήμερα σημαντική δημοτικότητα, ξεπερνώντας από πολλές απόψεις τις εποχές της παλιάς της δόξας. Ένας νέος γύρος στην ιστορία των ινδικών μοτοσυκλετών έπεσε τη δεκαετία του '90 - ήταν εκείνη τη στιγμή που οι πραγματικοί γνώστες των δίτροχων οχημάτων άρχισαν να αγοράζουν ξανά αυτή τη μάρκα. Φυσικά, πολλά πρωτότυπα του αμερικανικού θρύλου εμφανίστηκαν σε πολλές χώρες - με και χωρίς το λογότυπο της εταιρείας. Μεγάλη Βρετανία, Γερμανία και Γαλλία, Σουηδία και Αυστραλία - σε όλα αυτά και σε πολλές άλλες πολιτείες, αυτά τα ποδήλατα άρχισαν να εμφανίζονται ξανά.

Επιπλέον, ορισμένες εταιρείες έχουν ανακοινώσει άμεσα την ετοιμότητά τους να ξεκινήσουν την παραγωγή αμερικανικών μοτοσυκλετών. Ωστόσο, όλα αποδείχθηκαν ότι δεν ήταν τόσο απλά - τα δικαιώματα της μάρκας ήταν στα χέρια πολλών ιδιοκτητών. Ωστόσο, το 1999, όλα αποφασίστηκαν υπέρ ενός ομίλου αμερικανικών και καναδικών εταιρειών, οι οποίες με τη σειρά τους ειδικεύονταν στην αποκατάσταση της ινδικής. Την ίδια χρονιά κυκλοφόρησαν μοτοσυκλέτες και άλλα επώνυμα εμπορεύματα.

Νέα πνοή των αμερικανικών κλασικών

Η πρώτη μοτοσυκλέτα "Indian" ("Indian Chief") ήταν ένα αρκετά βαρύ cruiser, εξοπλισμένο με 2-κύλινδρο κινητήρα V, προσαρμοσμένο στον πίσω τροχό και συγκεκριμένα φτερά που κάλυπταν το μεγαλύτερο μέρος του τροχού και ήταν ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα αυτής της μοτοσυκλέτας, ειδικά για τη δεκαετία του '40.

Τελικάμόλις ένα χρόνο, ένας όμιλος καναδικών και αμερικανικών εταιρειών παρουσίασε ένα εντελώς νέο ινδικό μοντέλο. Οι μοτοσυκλέτες είχαν πιο σπορ σχεδιασμό και είχαν ένα χαρακτηριστικό αμερικανικό όνομα - "Scout". Και ένα χρόνο αργότερα, οι κατασκευαστές παρουσίασαν ένα άλλο μοντέλο που ήταν μια διασταύρωση μεταξύ του Scout και του Chief - το μοντέλο Spirit κυκλοφόρησε το 2000 και αμέσως κέρδισε ιδιαίτερη δημοτικότητα μεταξύ των οπαδών των θρυλικών μοτοσυκλετών.

Θρυλικές μοτοσυκλέτες από την Αμερική

Σήμερα, η εταιρεία που παράγει το διάσημο Ινδικό, έχει το δικό της εργοστάσιο, το οποίο βρίσκεται στο Gilroy (Καλιφόρνια). Αξίζει να σημειωθεί ότι ο σύγχρονος κατασκευαστής έχει μεγάλα σχέδια - η εταιρεία πρόκειται να αρχίσει να παράγει τους δικούς της κινητήρες στο εγγύς μέλλον. Επιπλέον, ο όμιλος αμερικανικών και καναδικών εταιρειών έχει δηλώσει ανοιχτά ότι σχεδιάζει να ανακτήσει τη θέση του ως ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής στο εγγύς μέλλον.

Το μοντέλο, που κυκλοφόρησε το 2011, είναι ένα καλειδοσκόπιο καινοτομιών που δεν πρέπει να χάσετε ούτε με γυμνό μάτι. Τώρα τα ανταλλακτικά για ρετρό μοτοσυκλέτες έχουν γίνει πολύ πιο προσιτά και ποιοτικότερα. Πλήρεις δαγκάνες φρένων από χρώμιο, γνήσια ελαστικά, ανοξείδωτος σωλήνας εξάτμισης και πολλά άλλα δίνουν μια ξεχωριστή κομψότητα στο νέο μοντέλο. Φυσικά, αυτό το μοντέλο δεν θα αφήσει αδιάφορο κανέναν γνώστη των θρυλικών μοτοσυκλετών της Αμερικής.

Το κόστος του αμερικανικού ονείρου

Τι άλλο αξίζειπροσθέστε για τις διάσημες αμερικανικές μοτοσυκλέτες; Οι τιμές αυτής της απόλαυσης στις Ηνωμένες Πολιτείες κυμαίνονται εντός 30 χιλιάδων δολαρίων. Το 2011 Indian Chief Blackhawk Dark τροφοδοτείται από έναν V-twin κινητήρα 1720cc. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, αναβαθμισμένα δισκόφρενα, κίνηση με ιμάντα. Έτσι, ένας σύγχρονος Ινδός είναι εξοπλισμένος με δεξαμενή καυσίμου λίγο πάνω από 20 λίτρα και αυτή η μοτοσυκλέτα ζυγίζει σχεδόν 350 κιλά.

Καλά νέα για τους λάτρεις αυτής της μοτοσυκλέτας - η εταιρεία ετοιμάζεται να κυκλοφορήσει μια νέα σειρά μοτοσυκλετών το 2014, η οποία σίγουρα θα γίνει ένα ορόσημο στην ιστορία της αμερικανικής βιομηχανίας μοτοσυκλετών. Μπορεί κανείς μόνο να ελπίζει και να περιμένει – τι θα συμβεί αν η εταιρεία ανακτήσει την παλιά της δόξα και γίνει ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης σε αυτόν τον κλάδο;

Ρετρομοτοσικλέτα ή μοντέρνα πολυτέλεια

Φυσικά, οι μοτοσυκλέτες αυτού του είδους δεν είναι κατάλληλες για όλους. Υπάρχουν πολλοί λόγοι: το κόστος αυτής της ευχαρίστησης, τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και οι ιδιαιτερότητες της διαδρομής. Το "Indian" δεν είναι απολύτως κατάλληλο για αρχάριους οδηγούς - ένας ισχυρός κινητήρας και μια αρκετά μεγάλη μάζα - ένας αρχάριος είναι απίθανο να μπορεί να το χειριστεί αυτό στο δρόμο.

Αλλά στους πραγματικούς γνώστες των κλασικών και των απλά όμορφων ποδηλάτων σίγουρα θα αρέσει αυτός ο αμερικανικός θρύλος. Η μοτοσυκλέτα «Ινδιάνος» είναι η επιλογή όσων διαλύθηκαν πλήρως στην ατμόσφαιρα της ελευθερίας και του αντίθετου ανέμου. Αυτό το ποδήλατο είναι το καταλληλότερο για χαλαρή οδήγηση μεγάλων αποστάσεων. Αν και, αξίζει να σημειωθεί, η ισχύς του κινητήρα σας επιτρέπει να διασκορπίσετε αυτό το βαρύ βάρος και την αίσθησηβασιλιάς των δρόμων.

Ήδη τώρα μπορούμε με σιγουριά να πούμε ότι ο Ινδός δεν είναι απλώς μια μοτοσυκλέτα, είναι μια ολοκληρωμένη θρυλική μοτοσυκλέτα, το όνομα της οποίας είναι στα χείλη όλων. Σίγουρα, η εταιρεία, που ιδρύθηκε το 1900, θα πετύχει πλέον τους στόχους της και πολύ σύντομα θα γίνει ηγέτης στην παραγωγή μοτοσυκλετών στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής.