Αμορτισέρ - τι είναι σε ένα αυτοκίνητο; Η αρχή της λειτουργίας και τα χαρακτηριστικά των αμορτισέρ

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Στην τρέχουσα εποχή της πληροφορίας και του αυτοκινήτου, οποιοσδήποτε γνωρίζει ότι η εργονομία ενός αυτοκινήτου καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από τα αμορτισέρ. Αυτό είναι ένα αναπόσπαστο μέρος της ανάρτησης ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Πώς ανταγωνίζονται διάφοροι κατασκευαστές αμορτισέρ στην αγορά αυτοκινήτου; Τα σχόλια από τους αυτοκινητιστές αντικατοπτρίζουν σε κάποιο βαθμό αυτό το φαινόμενο. Εξάλλου, η εικόνα αυτού του ανταγωνισμού για τον καταναλωτή είναι πολύ περίεργη: αμερικανικές, γερμανικές, ιαπωνικές εταιρείες δίνουν τον τόνο σε αυτό. Ως αποτέλεσμα, οι αποσβεστήρες μονοσωλήνων κυριαρχούν στους διπλούς σωλήνες.

Συνοπτικά για τη σύγχρονη αγορά αμορτισέρ

Το ετήσιο ρωσικό βραβείο "Autocomponent of the Year" σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε τις πιο επιτυχημένες μάρκες σε κάθε κατηγορία. Έτσι, το 2016, η DEMFI έγινε η κορυφαία μάρκα μεταξύ των ρωσικών αμορτισέρ, παρουσιάζοντας γόνατα και αμορτισέρ της οικονομικής κατηγορίας της σειράς Comfort βελτιωμένης ποιότητας Premium και Drive. Τα προϊόντα της εταιρείας είναι αμορτισέρ εμπρός και πίσω για VAZ, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan. Σήμερα, η DEMFI είναι μια μικρή εταιρεία (λιγότερα από 60 άτομα εργάζονται), αλλά υψηλής τεχνολογίας και έντασης γνώσης, ικανή να επεκτείνει την παραγωγή εάν υπάρχει επαρκής ζήτηση.

Τα αμορτισέρ UAZ "Hunter" από την επιχείρηση "Plaza" της Πετρούπολης αξίζουν επίσης υψηλούς επαίνους. Διατίθενται σε τρεις εκδόσεις: "standard", "sport" και "extreme". Μεταξύ των ξένων επωνυμιών, η Monroe (ΗΠΑ/Βέλγιο), η TRW (Γερμανία), η KYB (Ιαπωνία) και η EGT (Λιθουανία) κέρδισαν αντίστοιχα την πρώτη-τέταρτη θέση.

Πώς μπορεί ένας αρχάριος-εραστής να καταλάβει ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα; Εξάλλου, οι κορυφαίοι κατασκευαστές του κόσμου επιδεικνύουν όλο και πιο εξελιγμένες εξελίξεις διεθνούς κλάσης. Για παράδειγμα, μόνο η Monroe βγαίνει σήμερα στην αγορά με διάφορες μάρκες αμορτισέρ «reflex», «sensa-track», «original», «adventure», «van magnum». Αυτή τη στιγμή κυριαρχούν στη σύγχρονη αγορά αυτοκινήτου. Ένα σημάδι της υψηλής φήμης της Monroe είναι το πλήρες σετ αμορτισέρ της, που αναδημιουργήθηκαν απευθείας στη γραμμή συναρμολόγησης των αυτοκινήτων Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιεί κυρίως εγχώρια αμορτισέρ. Τα σχόλια από τους αυτοκινητιστές δείχνουν ότι η Opel, η Mersedes, η Audi χρησιμοποιούν παραδοσιακά τα προϊόντα της εταιρείας ZF (η οποία κατέχει τις μάρκες Sachs, Boge, TRW). Το γνήσιο αμορτισέρ "Toyota", "Mitsubishi" είναι προϊόν της ιαπωνικής εταιρείας KYB (μάρκα KAYABA). Ωστόσο, αυτή η μάρκα γίνεται όλο και πιο δημοφιλής τόσο στον Νέο όσο και στον Παλαιό Κόσμο. Αυτήν τη στιγμή εισάγονται οι ακόλουθες σειρές A: Premium λάδι, Excel-G gas-oil, Gas-A-Just gas, Ultra-SR sports, AGX ρυθμιζόμενο, Monomax εκτός δρόμου.

Τι είδους αμορτισέρ βάζει η Hyundai (μια κορεατική εταιρεία) στα αυτοκίνητά τηςμετακομιστής? Είναι λογικό ότι από άλλη κορεατική εταιρεία που παράγει εξαρτήματα αυτοκινήτων. Επιπλέον (αυτό είναι χαρακτηριστικό της Κορέας) και οι δύο εταιρείες διοικούνται από συγγενείς. Ο κατασκευαστής αμορτισέρ με την επωνυμία MANDO ονομάζεται Halla Group. Τα εργοστάσιά της λειτουργούν σε Κορέα, Ινδία, Τουρκία, Κίνα, Πολωνία, ΗΠΑ. Κάθε χρόνο κατασκευάζονται δεκάδες εκατομμύρια αποσβεστήρες. Στους μεταφορείς τους τοποθετούν αμορτισέρ Ford, Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ MANDO. Είναι σημαντικό ότι τα αμορτισέρ της KIA (μια άλλη κορεατική εταιρεία αυτοκινήτων) προμηθεύονται επίσης από τον Όμιλο Halla.

Διαγωνισμός επωνυμίας

Ο ανταγωνισμός παραγωγών είναι τόσο σημαντικός που οι εισαγόμενες επωνυμίες αντιτίθενται με επιτυχία στις τοπικές. Συγκεκριμένα, ορισμένοι οδηγοί προτιμούν τα ιαπωνικά αυτοκίνητα από τα ευρωπαϊκά. Έτσι, σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών οχημάτων, το αμορτισέρ βενζίνης της Renault που κατασκευάζεται από την Kayaba είναι σήμερα σε μεγάλη ζήτηση.

Προτιμάται για τα περισσότερα τρέχοντα μοντέλα αυτής της μάρκας: Kengo, Megan, Traffic, Premium, Master, Clio, Laguna, Magnum κ.λπ. Η τιμή του είναι 30% υψηλότερη από το κόστος μιας συσκευής λαδιού, αλλά είναι αισθητά πιο αποτελεσματικό όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους. Επομένως, τα αμορτισέρ βενζίνης Renault προτιμώνται από τους οδηγούς από τα φθηνότερα λάδια.

Λάβετε υπόψη ότι τα μοντέλα της Renault που έχουν σχεδιαστεί για ακραία οδήγηση σε καλούς δρόμους είναι εξοπλισμένα με ειδικά αμορτισέρ - Kayaba Ultra SR. Εξάλλου, οι στροφές υψηλής ταχύτητας καθορίζουν ένα μεγάλο φορτίο σε τέτοια προϊόντα και πώςσυμπίεση και ανάκαμψη. Ωστόσο, για την καθημερινή αστική κυκλοφορία, δεν είναι βέλτιστες, επειδή έχουν αυξημένη ακαμψία και για ατελείς δρόμους, όπως γνωρίζετε, χρειάζονται πιο μαλακά ελατήρια.

Ωστόσο, σε αυτό το άρθρο δεν θα περιοριστούμε στην ανασκόπηση της αγοράς των αμορτισέρ. Ο στόχος μας είναι ευρύτερος - να αποκαλύψουμε τα μυστικά της επιτυχημένης εκμετάλλευσής τους. Όπως γνωρίζετε, τα αμορτισέρ είναι τα στοιχεία στήριξης της ανάρτησης, αντίστοιχα, φανταστείτε μια ιδανική ανάρτηση. Όπως γνωρίζετε, αυτό το στοιχείο εκτελεί δύο εργασίες:

• Πρώτον, συνδέει τους τροχούς του αυτοκινήτου με το αμάξωμα. Χάρη σε αυτό, παρέχεται η πρόσφυση των τροχών με το δρόμο που είναι απαραίτητος για την πλήρη κίνηση.
• Δεύτερον, εξουδετερώνει (απορροφά) τους κραδασμούς που συμβαίνουν κατά την κίνηση.

Η απόσβεση είναι…

Μια πιο προσεκτική ματιά στα στοιχεία της ανάρτησης καθιστά σαφές ότι τα αμορτισέρ είναι συσκευές απόσβεσης (απόσβεσης κραδασμών). Στην αυγή της αυτοκινητοβιομηχανίας (XIX - αρχές ΧΧ αιώνα), τα αναφερόμενα ανταλλακτικά δεν υπήρχαν καθόλου. Στις χαμηλές ταχύτητες των πρώτων αυτοκινήτων, μόνο ελατήρια ήταν αρκετά για να ισορροπήσουν την ανάρτηση. Ωστόσο, στη σύγχρονη δυναμική εποχή των ταχυτήτων, η ανάρτηση δεν περιέχει μόνο βελτιωμένα ελατήρια (ελατήρια), τα οποία πλέον συχνά αποκαλούνται ένα κάπως αφηρημένο ελαστικό στοιχείο. Αυτό δεν είναι ήδη αρκετό. Για να δείξετε τι έχει ειπωθεί, εξετάστε μια τυπική περίπτωση αυτοκινήτου που οδηγεί πάνω από ένα χτύπημα στο δρόμο.

Ταυτόχρονα, το έργο του ελαστικού στοιχείου είναι προφανές - όταν οι τροχοί χτυπούν την τραχύτητα του δρόμου, θα πρέπει να μαλακώσει αυτόΚτύπημα. Ωστόσο, ένα σύγχρονο αυτοκίνητο κατά την οδήγηση έχει τεράστια κινητική ενέργεια, με τις «εξαιρετικές εκπομπές» των οποίων στα χτυπήματα του δρόμου το ελαστικό στοιχείο δεν αντιμετωπίζει καθόλου αμέσως. Επομένως, η αδράνεια του σώματος προκαλεί ταλάντωση των ελατηρίων μετά από σύγκρουση. Αυτό είναι ένα εξαιρετικά ανεπιθύμητο αποτέλεσμα. Μετά από όλα, μπορεί να οδηγήσει σε έναν συντονισμό που μπορεί να οδηγήσει σε τροχαίο ατύχημα (θυμηθείτε τη φυσική και τα διανύσματα δύναμης). Αυτό συμβαίνει όταν η ταλάντωση του ελατηρίου από την επόμενη τραχύτητα του δρόμου προστεθεί στην προηγούμενη ταλάντωσή του, η οποία, δυστυχώς, δεν έχει σβήσει. Οι μηχανικοί αυτοκινήτων ανταποκρίθηκαν κατάλληλα σε αυτό το φαινόμενο εφευρίσκοντας μια ειδική συσκευή απόσβεσης.

Στις αρχές του 20ου αιώνα, δημιουργήθηκε ένας αποσβεστήρας (απορροφητής κραδασμών) για την απόσβεση των κραδασμών ενός ελαστικού στοιχείου. Η ιδέα της δουλειάς του αποδείχθηκε αρκετά απλή και κομψή. Αφού η τραχύτητα του δρόμου προκαλέσει τη συμπίεση του ελατηρίου, η επακόλουθη διαστολή του και, κατά συνέπεια, η δόνηση θα σβήσει από μια ειδική συσκευή - ένα αμορτισέρ. Ωστόσο, δεν θα το θεωρήσουμε ως το μόνο εξάρτημα που προστατεύει από κραδασμούς, γιατί για την ιδανική συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο δεν αρκούν μόνο ένα αμορτισέρ και ένα ελαστικό στοιχείο.

Όχι μεμονωμένα αμορτισέρ

Τα αμορτισέρ που αναφέραμε παραπάνω είναι ειδικά στοιχεία για να κρατούν την ανάρτηση όσο το δυνατόν πιο οριζόντια και σταθερή στο χώρο. Αλλά για μια πραγματικά εφαρμόσιμη ανάρτηση, αυτό δεν αρκεί. Για μέγιστη άνεση των επιβατών και του οδηγού, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην μετράει χτυπήματα, αλλά να πετάει ομαλά κατά μήκος της διαδρομής, είναι απαραίτητο να συντονιστεί η εργασία των αμορτισέρ καιάλλες συσκευές όπως:

• ελαστικά κατασκευασμένα από εξαιρετικό καουτσούκ, που παρέχουν σωστή πρόσφυση στην πίστα;
• μη φθαρμένα ελατήρια και ελατήρια ανάρτησης (εκτός από τις λειτουργίες που έχουν ήδη αναφερθεί από εμάς) πρέπει να διατηρούν το διάκενο που καθορίζεται στις τεχνικές προδιαγραφές και να διατηρούν το αυτοκίνητο στο ίδιο επίπεδο·
• πρόσθετα στοιχεία από καουτσούκ-μεταλλικό (μεντεσέδες και προσκρουστήρες συμπίεσης), απόσβεση κραδασμών από μεταλλικά μέρη που αγγίζουν το ένα το άλλο,
• συσκευές καθοδήγησης που καθορίζουν την επιθυμητή γωνία περιστροφής των τροχών.

Ωστόσο, όπως και να έχει, η κύρια συσκευή απόσβεσης ενός αυτοκινήτου είναι ακριβώς τα αμορτισέρ - το θέμα αυτού του άρθρου. Με τη βοήθειά τους επιτυγχάνεται η αρμονία της συνεχούς επαφής των τροχών με το οδόστρωμα (το αυτοκίνητο κινείται σαν δεμένο στο δρόμο) και κατ' αρχήν γίνεται δυνατή μια πραγματικά άνετη οδήγηση.

Πώς μοιάζει το αμορτισέρ;

Εξωτερικά, μοιάζει με κυλινδρική συσκευή, στερεωμένη από τη μία πλευρά στο πλαίσιο του αυτοκινήτου και από την άλλη - στην ανάρτηση. Ένα έμβολο κινείται μέσα στο αμορτισέρ. Αυτή είναι μια ράβδος που κινείται σε μια κοιλότητα γεμάτη με αέριο, λάδι ή υγρό φρένων. Λόγω της συμπίεσης του λαδιού από το έμβολο, η ταχύτητά του μειώνεται. Οι ταλαντώσεις της ανάρτησης καθορίζουν τις ταλαντώσεις του εμβόλου του αμορτισέρ. Όσο πιο ενεργά κινείται η ανάρτηση (κάτι που συμβαίνει σε ανώμαλους δρόμους), τόσο μεγαλύτερη αντίσταση παρουσιάζει το αμορτισέρ. Διάφοροι κραδασμοί που δέχεται όταν το αυτοκίνητο οδηγεί σε ανώμαλους δρόμους, καθώς και κραδασμοί κατά το δυνατό φρενάρισμα ή στην αρχή της κίνησης αποσβένονται(μαλακωμένο) από αμορτισέρ. Σε αυτή την περίπτωση, η κινητική ενέργεια της ταλάντωσης μετατρέπεται σε θερμότητα, που προκύπτει όταν το λάδι συμπιέζεται από το έμβολο. Η θερμότητα που προκύπτει διαχέεται.

Διαδικασία απόσβεσης

Πώς αντιδρά το αμορτισέρ όταν ο τροχός χτυπά σε λακκούβα; Συμπιέζεται για να αποσβέσει το αμορτισέρ, ενώ το έμβολό του συνεργάζεται με τα ελατήρια της ανάρτησης. Ωστόσο, ο κύκλος λειτουργίας της συσκευής δεν τελειώνει εκεί, αφού διαστέλλεται, δηλαδή το έμβολο εκτείνεται από το αμορτισέρ. Χωρίς αυτό, τα ελατήρια της ανάρτησης θα είχαν εκτινάξει το σώμα του αυτοκινήτου προς τα πάνω με την ίδια δύναμη με την οποία συσπώνονταν όταν συγκρούστηκαν με μια λακκούβα. Ωστόσο, η κίνηση του εμβόλου του αμορτισέρ του αυτοκινήτου επέκτασης φρενάρεται επίσης από το λάδι.

Σχέδιο αμορτισέρ

Τεχνικά, η συσκευή κατά τη λειτουργία της μετατρέπει τους μηχανικούς κραδασμούς του ελαστικού στοιχείου σε θερμικούς. Η αντικατάσταση αμορτισέρ που έχουν εξαντλήσει τους πόρους τους για αποτελεσματική χρήση είναι υπεύθυνη υπόθεση. Εξάλλου, όσοι εγκατέστησαν το "νέο πράγμα" παρατηρούν αμέσως αλλαγές στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Επομένως, για έναν έμπειρο οδηγό, η σωστή επιλογή αμορτισέρ είναι κρίσιμη. Και πιστέψτε με, υπάρχουν πολλά για να διαλέξετε. Η αγορά αυτοκινήτου είναι κορεσμένη με σχετικά προϊόντα διάσημων (μάρκας) και όχι τόσο διάσημων κατασκευαστών. Θα επιστρέψουμε στην κάλυψη αυτής της πτυχής. Αλλά πρώτα, θα είναι λογικό να απομακρυνθούμε από την αρχή του «ποιου θα είσαι» και να προσπαθήσεις να «κοιτάξεις τη ρίζα», δηλαδή να κατανοήσεις τις θεμελιώδεις διαφορές μεταξύ των διαφορετικών τύπων αμορτισέρ (Α).

Κρίνοντας από τις σχεδιαστικές διαφορές, τότε ο Αυποδιαιρείται σε ενός και δύο σωλήνων. Αν ταξινομήσουμε ανάλογα με τον τύπο της εργατικής ουσίας που διαχέει τη θερμότητα που λαμβάνεται μετά τη μετατροπή της κινηματικής ενέργειας, τότε τα αμορτισέρ είναι το λάδι, το φυσικό αέριο και το αέριο.

Προϊόντα δύο σωλήνων

Τι αμορτισέρ μπορούν να προτείνονται για μια ήσυχη, λεγόμενη οικογενειακή οδήγηση; Σχετικά φθηνά, απλά στη σχεδίαση, που δεν αντέχουν τα extreme sports. Οι διπλοί σωλήνες Α είναι πιο αδρανείς και έχουν μεγάλη μάζα. Επιπλέον, η διπλή θήκη κρυώνει χειρότερα. Ταυτόχρονα, η απόδοση απόσβεσης των συσκευών δύο σωλήνων εξαρτάται από τη σωστή εγκατάσταση. Όπως γνωρίζετε, ένα αμορτισέρ, στερεωμένο αυστηρά κάθετα στην ανάρτηση, εκτελεί τις λειτουργίες του 100%, αλλά αν αυτή η γωνία αυξηθεί στις 50 °, τότε η αποτελεσματικότητά του πέφτει στο 68%.

Ο σχεδιασμός τέτοιων στοιχείων περιλαμβάνει μια φιάλη εργασίας, μέσα στην οποία βρίσκεται ένα έμβολο, καθώς και ένα εξωτερικό περίβλημα σχεδιασμένο για την αποθήκευση περίσσειας λαδιού. Κατά τη διάρκεια του κύκλου εργασίας του, το έμβολο περνά μέρος του λαδιού μέσω των καναλιών του και επίσης το πιέζει προς τα έξω μέσω της βαλβίδας συμπίεσης που βρίσκεται στο κάτω μέρος της φιάλης. Όταν αγοράζετε προϊόντα, θα πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στο λάδι, το οποίο δεν πρέπει να βράζει σε θερμοκρασίες κάτω από 150 ° C. Ταυτόχρονα, παρά την ευνοϊκή τιμή, δεν πρέπει να τοποθετούνται σε αυτοκίνητα τελευταίας γενιάς.

Αποσβεστήρες μονού σωλήνα

Αυτός ο σχεδιασμός είναι η βάση για το σύγχρονο Α. Ένα τέτοιο αμορτισέρ αποτελείται από μια φιάλη, η οποία λειτουργεί ταυτόχρονα ως δοχείο εργασίας για το έμβολο και ένα περίβλημα. Μπορεί να είναιυδραυλικό (πετρέλαιο) ή υδροπνευματικό (gas-oil). Η τελευταία τροποποίηση ονομάζεται επίσης συνδυασμένη. Η αρχή λειτουργίας του λαδιού Α είναι αρκετά απλή. Υπάρχει ένας κύλινδρος εργασίας γεμάτος με λάδι (υδραυλικό υγρό). Κινεί ένα έμβολο με ειδικές βαθμονομημένες βαλβίδες ή μάλλον με το σύστημά τους, το οποίο έχει ειδικά επιλεγμένα χαρακτηριστικά για την ανάρτηση ενός συγκεκριμένου μοντέλου αυτοκινήτου.

Η δυναμική ενός τέτοιου αμορτισέρ είναι η εξής:

• Όταν οι βαλβίδες είναι κλειστές, το υδραυλικό υγρό ρέει μόνο μέσω της παράκαμψης του εμβόλου. Το υδραυλικό χαρακτηριστικό του αμορτισέρ γίνεται άκαμπτο.
• Αν ανοίξουν οι βαλβίδες δίπλα στον θάλαμο αντιστάθμισης Α, τα υδραυλικά χαρακτηριστικά του γίνονται πιο μαλακά.

Επιπλέον, για να λειτουργεί σωστά το αμορτισέρ, μια βαλβίδα συμπίεσης πρέπει να περάσει περισσότερο υδραυλικό υγρό από μια βαλβίδα αντεπιστροφής. Έτσι, με τις βαλβίδες του εμβόλου ανοιχτές, η ακαμψία των αμορτισέρ μειώνεται.

Συνδυαστικοί αποσβεστήρες

Στα υδροπνευματικά αμορτισέρ (gas-oil) αντί για αέρα χρησιμοποιείται συμπιεσμένο αέριο σε πίεση 4-20 ατμοσφαιρών. Οι αυτοκινητιστές το αποκαλούν με τον δικό τους τρόπο - "τέλμα αερίου". Επιπλέον, η πίεση του αερίου δεν είναι μια ιδιοτροπία, αλλά ένας τρόπος μείωσης του αερισμού (ανάμιξη αέρα με λάδι), καθώς και ένα πρόσθετο στοιχείο ελαστικότητας ανάρτησης. Οι μονοσωλήνες Α δεν έχουν βαλβίδα συμπίεσης πυθμένα. Το έμβολο έχει τον πλήρη έλεγχο της αντίστασης τόσο στη συμπίεση όσο καιΣβήστε τα φώτα. Μπορούν να χωρέσουν περισσότερο λάδι από τους διπλούς σωλήνες του ίδιου όγκου, πράγμα που σημαίνει ότι παρέχουν καλύτερη απόσβεση.

Ελεγχόμενοι και μαγνητικοί αποσβεστήρες

Κορυφαίοι κατασκευαστές αμορτισέρ προσπαθούν να λύσουν το τεχνικό πρόβλημα της προσαρμοστικότητας τέτοιων συσκευών με έναν μάλλον πρωτότυπο τρόπο. Η αμερικανοβελγική εταιρεία MONROE έφτιαξε ειδικές αυλακώσεις ρύθμισης στα τοιχώματα του κυλίνδρου εργασίας του μονοσωλήνιου Α, που χρησιμοποιούνται για την προσαρμογή για μια ήσυχη ή ενεργή οδήγηση. Η ιαπωνική εταιρεία KYA τοποθέτησε ξεχωριστή βαλβίδα ελέγχου στο κάτω μέρος της μονοσωλήνιας δεξαμενής Α, παρακάμπτοντας το έμβολο. Η γερμανική εταιρεία ZF δημιούργησε το ελεγχόμενο αμορτισέρ Opel Astra χρησιμοποιώντας ένα σχέδιο βενζίνης δύο σωλήνων. Δύο ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες στο κάτω μέρος του αμορτισέρ και στο έμβολο ρυθμίζονται από ειδικό επεξεργαστή που παρακολουθεί τις παραμέτρους των τροχών, τιμονιού, ανάρτησης.

Ακόμα πιο πολλά υποσχόμενο είναι το νέο, λεγόμενο μαγνητικό αμορτισέρ Chevrolet, που τοποθετήθηκε πέρυσι στο Chevrolet Corvette. Πρόκειται για μια πολλά υποσχόμενη εξέλιξη της αυτοκινητοβιομηχανίας και της Delphi Corporation. Το μαγνητορεολογικό ρευστό που χρησιμοποιείται σε αυτά αντί για λάδι είναι ικανό να αλλάζει το ιξώδες του σε υψηλή συχνότητα (έως 1000 φορές το δευτερόλεπτο) υπό την επίδραση ηλεκτρομαγνητικού πεδίου. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα βαλβίδων δεν χρησιμοποιείται κατ' αρχήν: η απόσβεση πραγματοποιείται αποκλειστικά λόγω της μαγνητορεολογικής επίδρασης. Αυτός ο σχεδιασμός είναι πολλά υποσχόμενος: δεν υπάρχει ανάγκη για εγκάρσιους σταθεροποιητές, είναι απλοποιημένοςη ίδια η συσκευή Α, καθώς και εντυπωσιακές δυνατότητες ελέγχου και ελέγχου της ακαμψίας της ανάρτησης.

Συμμόρφωση των υδραυλικών χαρακτηριστικών του αμορτισέρ με την τοπογραφία του δρόμου

Ο σχεδιασμός του αμορτισέρ πρέπει να λαμβάνει υπόψη διάφορες πτυχές της λειτουργίας του. Εξάλλου, η κακή ποιότητα οδοστρώματος καθορίζει τους διάφορους τρόπους λειτουργίας του. Από τη μια πλευρά, οι επαναλαμβανόμενες μικρές ανωμαλίες δεν επιτρέπουν στο Α να ισιώσει. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σημαντικό ένα μαλακό υδραυλικό χαρακτηριστικό. Μεγάλες λακκούβες απειλούν την πλήρη εξαναγκασμένη συμπίεσή του, η οποία συχνά προκαλεί ζημιά στο αμορτισέρ. Ταυτόχρονα, ζητείται ένα άκαμπτο υδραυλικό χαρακτηριστικό της συσκευής.

Επομένως, είναι άσκοπο να αναρωτιόμαστε: "Ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα - μαλακά ή σκληρά;" Σε τελική ανάλυση, όχι μόνο η απαλότητά τους, αλλά και η δυνατότητα ελέγχου είναι σημαντική όσον αφορά τη μακροχρόνια λειτουργία.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό - η απαγωγή θερμότητας του αμορτισέρ - είναι σημαντικό για τη σωστή λειτουργία του. Εξάλλου, υπό συνθήκες σκληρού καθεστώτος, απελευθερώνεται περισσότερη θερμότητα και πρέπει να αφαιρεθεί. Από την άλλη πλευρά, το χειμώνα, το λάδι στο αμορτισέρ πυκνώνει και η υδραυλική του απόκριση γίνεται πιο άκαμπτη. Ταυτόχρονα, η σωστή επιλογή λαδιού γίνεται σημαντική για τον αυτοκινητιστή. Δεν είναι επιθυμητό να χρησιμοποιείτε υγρά με υψηλή περιεκτικότητα σε πρόσθετα, επειδή τα τελευταία τείνουν να μαλακώνουν το καουτσούκ. Τις περισσότερες φορές, οι ειδικοί συνιστούν τη χρήση επώνυμων ελαίων GRG-12, AFT. Ωστόσο, σε κρύο καιρό, θα πρέπει να επιλέξετε ένα υγρό με ιξώδες 75 Wt. Για λάδια που περιέχουν σιλικόνη, ο βαθμός ιξώδους προσδιορίζεται σεάλλες μονάδες - cP, οι οποίες είναι περίπου 10 φορές μεγαλύτερες από Wt.

Διάγνωση αμορτισέρ

Δεδομένου ότι τίποτα δεν διαρκεί για πάντα, τα αμορτισέρ υπόκεινται σε φθορά. Αυτό το φαινόμενο θα πρέπει να διαγνωστεί έγκαιρα από τον οδηγό. Όπως γνωρίζετε, η αντικατάσταση των αμορτισέρ που έχουν χάσει τη σωστή λειτουργικότητά τους πρέπει να γίνεται άμεσα με τον εντοπισμό. Επιπλέον, η πιο αποτελεσματική είναι η σύνθετη αντικατάσταση Α: σε ζεύγη σε κάθε άξονα - τόσο μπροστά όσο και πίσω. Άλλωστε, είναι αφελές να περιμένουμε ιδανική απόσβεση μετά από ατελή αντικατάσταση αμορτισέρ.

Ωστόσο, αυτό από μόνο του δεν είναι επίσης αρκετό. Είναι απαραίτητο να διαγνωστεί ολόκληρο το συγκρότημα συσκευών αυτοκινήτου που εμπλέκονται στην απόσβεση. Εξάλλου, η κανονική λειτουργία των αμορτισέρ είναι δυνατή με επισκευάσιμα ελαστικά-μεταλλικά στοιχεία (μεντεσέδες και προσκρουστήρες συμπίεσης), μη φθαρμένα ελατήρια και ελατήρια. Η συντήρηση όλων των παραπάνω εξαρτημάτων και μηχανισμών θα μειώσει το φορτίο στα αμορτισέρ.

Πότε να αντικατασταθεί

Για τον οδηγό, υπάρχουν τα πρώτα σημάδια που δείχνουν τη φθορά των αμορτισέρ. Ας τους πούμε:

• αυξήθηκε η απόσταση ακινητοποίησης λόγω κακού χειρισμού;
• μείωση στην άνετη ταχύτητα για είσοδο στις στροφές;
• μείωση της ταχύτητας ασφαλούς υδρολίσθησης (έλξη εάν υπάρχει νερό πάνω από τον πάγο);
• worn-out Ξεκινά να βγάζει ήχους όταν το αυτοκίνητο μπαίνει σε μια στροφή ή ξεπερνά τα χτυπήματα.

Όταν σπάνε τα αμορτισέρ

Κατασκευάζουν οι σύγχρονες εταιρείες αυτοκινήτωνόλο και πιο αποτελεσματικό Α, φέρνοντας μέγιστη άνεση στο ταξίδι. Ωστόσο, εάν εξυπηρετούν τα προβλεπόμενα 80 ή περισσότερα χιλιάδες χιλιόμετρα σε τσιμεντένιους δρόμους, τότε η κακής ποιότητας οδόστρωμα με λακκούβες οδηγεί σε απρόβλεπτη βλάβη των αναφερόμενων συσκευών πολύ νωρίτερα.

Οι βλάβες συμβαίνουν πιο συχνά μέσα στο αμορτισέρ όταν ένας τροχός αυτοκινήτου χτυπά σε μια λακκούβα. Το λάδι αρχίζει να διαρρέει από αυτά. Η κρούση παραμορφώνει το στέλεχος και στα μαλακά αμορτισέρ η βαλβίδα στον θάλαμο εργασίας χτυπά έξω. Τέτοιες βλάβες σημαίνουν την αστοχία του Α και απαιτούν την άνευ όρων αντικατάστασή του. Επομένως, οι αυτοκινητιστές ζυγίζουν όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα όταν αγοράζουν αμορτισέρ. Ταυτόχρονα, θα πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη οι κριτικές των οδηγών που δημοσιεύονται σε ειδικά φόρουμ.

Spoil Και ίσως επίσης σκόνη και βρωμιά που μπήκαν σε αυτά. Μικρά σωματίδια, μόλις μπουν στο θάλαμο εργασίας, αφήνουν γρατσουνιές στο στέλεχος. Ως αποτέλεσμα, το κουτί γέμισης δεν είναι πλέον σφραγισμένο και ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται διαρροή λαδιού. Ακόμη πιο τέλειο μονοσωλήνιο είναι το Α με θάλαμο απομακρυσμένης αντιστάθμισης. Ο βελτιωμένος σχεδιασμός επιτρέπει τη χρήση περισσότερο συμπιεσμένου αερίου και λαδιού. Με μια ακόμη πιο προηγμένη βελτίωση, εγκαθίσταται ένα σύστημα βαλβίδων στη διαδρομή του λαδιού που ρέει από τον κύριο κύλινδρο στον απομακρυσμένο θάλαμο, το οποίο ρυθμίζει την ακαμψία του αμορτισέρ. Υπάρχουν τροποποιήσεις Α, όπου οι σωλήνες για τη ροή λαδιού περνούν πάνω από την εξωτερική επιφάνεια.

Συμπέρασμα

Ο σημερινός αυτοκινητιστής είναι πολύ εύκολο να βρει τα κατάλληλα αμορτισέρ για το αυτοκίνητό του. ΣτοΣε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες τόσο ενός εξειδικευμένου παραδοσιακού όσο και ενός ηλεκτρονικού καταστήματος. Για τη διευκόλυνση των πελατών, η επιλογή των αμορτισέρ που χρειάζονται ξεκινά από την ιστοσελίδα του ηλεκτρονικού καταστήματος με την ένδειξη του μοντέλου του αυτοκινήτου. Μετά από αυτόν τον απλό χειρισμό, ο αγοραστής βλέπει ποιες μάρκες και μάρκες αμορτισέρ του ταιριάζουν. Εάν αμφιβάλλει περαιτέρω για την επιλογή μεταξύ εναλλακτικών εμπορικών σημάτων, τότε οι πολυάριθμες κριτικές των αυτοκινητιστών σε εξειδικευμένα φόρουμ και κάθε είδους αξιολογήσεις θα τον βοηθήσουν να σχηματίσει γνώμη.