Toyota Aristo: περιγραφή και προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Το Toyota Aristo είναι ένα ιαπωνικό σεντάν, γνωστό και ως Lexus GS. Αυτό το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε μόνο για την εγχώρια αγορά και δεν εξήχθη εκτός αυτής. Κάποτε, το αυτοκίνητο έγινε λατρεία για ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία στην Ιαπωνία και είναι δημοφιλές μέχρι σήμερα. Πολλοί ιδιοκτήτες του σεντάν ασχολούνται με τον συντονισμό και την αποκατάσταση του "Aristo".

Πρώτη Γενιά

Το αυτοκίνητο παράγεται στο εργοστάσιο της Toyota από το 1991. Το σεντάν κατασκευάστηκε στην πλατφόρμα Toyota Crown. Η πρώτη γενιά παρήχθη μέχρι το 1997.

Εξωτερικά, το αυτοκίνητο φαίνεται απλό και συνηθισμένο. Στην αρχή της ιστορίας του μοντέλου, είναι απίθανο ότι πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούσαν να καυχηθούν για ένα τέτοιο σχέδιο. Η εμφάνιση του «Αρίστο» δημιουργήθηκε από ξεχωριστό στούντιο. Το μπροστινό μέρος του αμαξώματος φαίνεται απλό: ορθογώνιοι προβολείς, μια σχάρα ψυγείου που επαναλαμβάνει ακριβώς το σχήμα των οπτικών. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου δεν ξεχωρίζει από το γενικό στυλ.

Το Toyota Aristo concept είναι ένα διακριτικό επαγγελματικό σεντάν με σπορ χαρακτήρα. Ως εκ τούτου, οι δημιουργοί εργάστηκαν κυρίως για τις αεροδυναμικές ιδιότητες του αυτοκινήτου. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το σεντάν φαίνεται κακό. Μόνο από τέτοια εμφάνιση σχεδόν κανείςθα περιμένει ένα γρήγορο και δυνατό αυτοκίνητο.

Στο σαλόνι

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου ταιριάζει με το εξωτερικό - όλα είναι συγκρατημένα και τίποτα περισσότερο. Ο μπροστινός πίνακας είναι κατασκευασμένος από υψηλής ποιότητας πλαστικό. Η κεντρική κονσόλα έχει ενσωματωμένο ραδιόφωνο και πολλά χειριστήρια. Ο πίνακας οργάνων είναι καλά διαβασμένος και δεν λάμπει όταν εκτίθεται στο άμεσο ηλιακό φως, κάτι που είναι ένα σαφές πλεονέκτημα στο θησαυροφυλάκιο των πλεονεκτημάτων του sedan. Σύμφωνα με τη διάταξη της καμπίνας, το αυτοκίνητο είναι ένα πλήρες τετραθέσιο. Στον πίσω καναπέ υπάρχει ένα υποβραχιόνιο, αντί του οποίου, αν θέλετε, μπορεί να τοποθετηθεί και ένας πέμπτος επιβάτης. Οι δημιουργοί φρόντισαν επίσης για την άνεση του συνοδηγού και του οδηγού - η συνέχεια της κεντρικής κονσόλας με τη μορφή ενός κοινού υποβραχιόνιου θα κάνει το ταξίδι απολαυστικό για όλους. Τα χειριστήρια καθρεφτών και τα ηλεκτρικά παράθυρα βρίσκονται στις μπροστινές πόρτες.

Προδιαγραφές Toyota Aristo

Αλλά αυτό το σεντάν είναι καλό όχι μόνο για άνεση και πολυτέλεια. Σκεφτείτε τη σειρά κινητήρων Aristo. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τρεις επιλογές κινητήρα: 3 λίτρων και 230 ίππων, 3 λίτρων και 280 ίππων, 4 λίτρων και 260 ίππων. Και οι τρεις τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένες αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο τρίτος κινητήρας 4 λίτρων συμπληρώνεται από μόνιμη τετρακίνηση. Με την κυκλοφορία της τελευταίας τροποποίησης, το αυτοκίνητο έλαβε τον τίτλο του πραγματικού βασιλιά των δρόμων στην Ιαπωνία και του αντιπροσώπου Gran Turismo.

Toyota Aristo δεύτερης γενιάς: φωτογραφία και περιγραφή

Στα τέλη του 1996, η Toyota και η θυγατρική της Lexus παρουσίασανη δεύτερη γενιά αυτού του αυτοκινήτου. Η κυκλοφορία του sedan συνεχίστηκε μέχρι το 2005, μετά το οποίο το μοντέλο πέρασε εντελώς κάτω από το φτερό της Lexus και, με το όνομα GS, παράγεται στην τρίτη γενιά μέχρι σήμερα. Το Toyota Aristo JZS147 (έτσι λέγεται το sedan στη δεύτερη γενιά) έχει αλλάξει αδιαμφισβήτητα. Η δεύτερη έκδοση μπόρεσε να επαναλάβει την επιτυχία της πρώτης και διήρκεσε στη γραμμή συναρμολόγησης για 8 χρόνια, μέχρι που τελικά έγινε ξεπερασμένη και άρχισε να χρειάζεται αντικατάσταση.

Το μπροστινό μέρος του σώματος δημιουργήθηκε από την αρχή. Τα διπλά οπτικά με δύο προβολείς σε κάθε πλευρά θυμίζουν αόριστα τα οπτικά μιας Mercedes εκείνης της εποχής. Το προφίλ του αυτοκινήτου παρέμεινε παρόμοιο με την προηγούμενη γενιά. Η πρύμνη ακολουθεί την ίδια αρχή με την μπροστινή διχαλωτή οπτική, μέρος της οποίας βρίσκεται στο καπάκι του πορτμπαγκάζ. Ακόμη και με την πρώτη ματιά, γίνεται σαφές ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ μεγαλύτερο. Αυτό επέτρεψε την αύξηση του εσωτερικού χώρου.

Μέσα στο αυτοκίνητο

Το Σαλόνι "Αρίστο" έχει επίσης υποστεί σημαντικές αλλαγές. Η κεντρική κονσόλα του αυτοκινήτου έχει αποκτήσει οθόνη πολυμέσων. Η ταπετσαρία άρχισε να περιλαμβάνει ξύλινα και δερμάτινα στοιχεία. Σε γενικές γραμμές, το πάνελ άρχισε να φαίνεται πιο διάσημο. Η άνεση συμβαδίζει επίσης με την εμφάνιση. Τα μπροστινά καθίσματα είχαν πολλές ατομικές ρυθμίσεις. Οι πίσω επιβάτες έλαβαν ένα κεντρικό υποβραχιόνιο, όπως στην πρώτη γενιά του sedan. Ένας τεράστιος αριθμός ντουλαπιών γαντιών, τσέπες και βάσεις δημιουργούν πρόσθετη άνεση για όλους όσοι βρίσκονται μέσα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Προδιαγραφές δεύτερης γενιάς ToyotaAristo

Η επιλογή των κινητήρων για τη δεύτερη γενιά μειώθηκε από τρεις επιλογές σε δύο. Τώρα το σεντάν άρχισε να εξοπλίζεται με έναν κινητήρα 3 λίτρων 230 ίππων και έναν κινητήρα 3 λίτρων με χωρητικότητα 280 ίππων. Και οι δύο μονάδες είναι βενζίνης. Επίσης, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αποτέλεσμα

Και οι δύο γενιές ήταν εξαιρετικά επιτυχημένες εμπορικά και από άποψη δημοτικότητας στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η πρώτη γενιά διήρκεσε σε σειριακή παραγωγή για περισσότερα από 6 χρόνια και η δεύτερη - περίπου 8, που είναι ένα είδος ρεκόρ για τη διάρκεια παραγωγής ενός σειριακού μοντέλου. Πρώτα απ 'όλα, οι αυτοκινητιστές προσελκύονται από τη χαμηλή τιμή, τον καλό εξοπλισμό, ακόμη και για σήμερα, έναν ισχυρό κινητήρα και την επιταχυνόμενη δυναμική, καθώς και τις σχετικά φθηνές επισκευές. Το Toyota Aristo μπήκε στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας και εξακολουθεί να είναι περιζήτητο.