LuAZ-969M: προδιαγραφές, κινητήρας, συσκευή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Η LuAZ είναι μια εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία που έχει μια πλούσια ιστορία γεμάτη με την ανάπτυξη διαφόρων προοδευτικών τεχνικών λύσεων, πρωτότυπων ιδεών και την παραγωγή διάσημων αυτοκινήτων. Ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα αυτοκινήτων για το εργοστάσιο του Λούτσκ είναι το LuAZ-969M. Οι εργασίες για αυτό το "όχημα παντός εδάφους" ξεκίνησαν στις αρχές της δεκαετίας του 1970 και η γκάιντα εξακολουθεί να ταξιδεύει με σιγουριά στις εκτάσεις της Ρωσίας.

Πώς αυτό το σεμνό και ασυνήθιστο μικρό αυτοκίνητο κέρδισε τέτοια δημοτικότητα και αναγνώριση μεταξύ των αυτοκινητιστών μας; Θα μάθετε τις απαντήσεις σε αυτές και πολλές άλλες ενδιαφέρουσες ερωτήσεις κατά την αυτόματη αναθεώρησή μας.

Πρώτος σε όλα

Το LuAZ-969M είναι το πρώτο ελαφρύ όχημα εκτός δρόμου στην ιστορία της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας, στο οποίο εμφανίστηκαν ταυτόχρονα η τετρακίνηση και η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Ήταν αυτός που προοριζόταν για τις ανάγκες της γεωργίας και έγινε ένα πραγματικά δημοφιλές αυτοκίνητο.

Θα πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στους Σοβιετικούς μηχανικούς μας πουδημιούργησε αυτή τη δημιουργία. Ο τεχνικός εξοπλισμός του LuAZ εκείνη την εποχή ήταν ο πιο σύγχρονος και πράγματι το 969ο μοντέλο διακρίθηκε από τη χρήση μιας σειράς προηγμένων τεχνολογιών. Έτσι, κάθε τροχός είχε το δικό του κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετημένο χωριστά, λόγω του οποίου η απόσταση του οχήματος από το έδαφος αυξήθηκε σημαντικά. Επίσης, ο σχεδιασμός του άξονα μετάδοσης κίνησης, ο οποίος ήταν εγκλεισμένος σε σωλήνα, επηρέασε σημαντικά τη βατότητα. Η ανάρτηση του Lutsk SUV ήταν ανεξάρτητη (τόσο εμπρός όσο και πίσω). Και το ίδιο το αυτοκίνητο διακρίθηκε από ένα εκπληκτικά μικρό βάρος. Αυτό διευκολύνθηκε από μια νέα ημι-υποστηρικτική δομή αμαξώματος, καθώς και από την ελάχιστη ποσότητα τεχνικού εξοπλισμού που χρησιμοποιείται στο SUV.

Εκσυγχρονισμός

Τα πρώτα μοντέλα Bagpipe, παρά τη χρήση προηγμένων τεχνολογιών, είχαν πολλές ελλείψεις. Ως εκ τούτου, σύντομα στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Lutsk, τέθηκε το ζήτημα του εκσυγχρονισμού του SUV. Έτσι γεννήθηκε η πρώτη τροποποίηση του LuAZ-969M.

Πρώτα απ' όλα, οι σχεδιαστές προσπάθησαν να αυξήσουν την ισχύ του κινητήρα. Όμως το κάτω αμαξίδιο δεν έμεινε χωρίς προσοχή. Σημαντικά βελτιωμένο αμάξωμα και εσωτερικό. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου έχει επίσης αλλάξει λίγο - για πρώτη φορά στο Bagpipe, εμφανίστηκαν πλήρη παράθυρα στο πλάι και τα καθίσματα άρχισαν να είναι εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας. Επίσης, δόθηκε προσοχή στο θέμα της ηχομόνωσης. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα ήταν η εγκατάσταση των κατάλληλων πάνελ.

Το εκσυγχρονισμένο αυτοκίνητο δεν έχασε τις θέσεις του και πωλήθηκε ενεργά στην εγχώρια αγορά. Και τώρα διαφημίσεις με την πώληση αυτού του θαύματος του Σοβιέτυπάρχει πολλή αυτοκινητοβιομηχανία.

Χαρακτηριστικά και παγίδες

Αν αποφασίσετε να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο, πρέπει να σταθμίσετε προσεκτικά τα υπέρ και τα κατά. Πρώτον, το LuAZ-969M στην εμφάνιση απέχει πολύ από ένα αυτοκίνητο κατάστασης. Δεύτερον, η εσωτερική άνεση και η ηχομόνωση ενός SUV δεν μπορεί να ικανοποιήσει κάθε λάτρη του αυτοκινήτου και επομένως είναι λογικό να χρησιμοποιείται μόνο για κυνήγι ή ψάρεμα. Για καθημερινή χρήση, ένα τέτοιο αυτοκίνητο, δυστυχώς, είναι ακατάλληλο.

Το μόνο πράγμα για το οποίο μπορεί να εκτιμηθεί το Bagpipe είναι η εξαιρετική του απόδοση στην οδήγηση και ο απλός σχεδιασμός του. Η ικανότητα cross-country του LuAZ είναι απλά μη ρεαλιστική και αυτό διευκολύνεται όχι μόνο από την τετρακίνηση και το ελαφρύ απόκρυμμα, αλλά και από την υψηλή απόσταση από το έδαφος, η οποία είναι 28 εκατοστά (και αυτό είναι με τροχούς δεκατριών ιντσών!). Η οδηγική απόδοση των Bagpipes είναι απλά εκπληκτική - τώρα μπορείτε να βρείτε πολλά βίντεο όπου αυτό το αυτοκίνητο ξεπερνά τα ακριβά τζιπ premium όπως το Toyota Prado και το Mercedes GLK.

LuAZ-969M - προδιαγραφές

Η γκάμα των κινητήρων στο "Gagpipes" δεν είναι εκτεταμένη - υπάρχει μόνο μία μονάδα βενζίνης και ακόμη και αυτή έχει πολύ μέτρια τεχνικά χαρακτηριστικά. Η ισχύς αυτού του 4κύλινδρου «τέρατος» είναι 40 ίπποι, και ο κυβισμός μόλις 1,2 λίτρα. Κάποτε, ο ίδιος κινητήρας (LuAZ-969M) είχε εγκατασταθεί σε ορισμένα μοντέλα Zaporozhets.

Σύμφωνα με το διαβατήριο, η μέση κατανάλωση καυσίμου ενός τζιπ στα 60 χιλιόμετρα την ώρα είναι 10,0 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι34 λίτρα. Δηλαδή, χοντρικά, ένας πλήρης ανεφοδιασμός της «Γκάιντας» θα είναι αρκετός για 300-350 χιλιόμετρα. Παρεμπιπτόντως, δεν θα είναι δυνατή η ισχυρή επιτάχυνση σε αυτό το αυτοκίνητο - η μέγιστη ταχύτητά του είναι μόνο 85 χιλιόμετρα την ώρα. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί το LuAZ δεν δημιουργήθηκε για αγώνες, αλλά για αγροτικές εκτός δρόμου - εδώ δείχνει τη δύναμή του.

Το κιβώτιο ταχυτήτων στο LuAZ έχει πολύ απλό σχεδιασμό, επομένως οι οδηγοί δεν έχουν κανένα πρόβλημα με αυτό. Ωστόσο, η μόνη δυσκολία έγκειται στην εύρεση των απαραίτητων ανταλλακτικών - το SUV έχει εδώ και καιρό διακοπεί, επομένως είναι πολύ, πολύ δύσκολο να βρείτε οτιδήποτε σε αυτό. Αν και τα ίδια τα μέρη έχουν πολύ δημοκρατικό κόστος. Διαφορετικά, τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου LuAZ-969M είναι αρκετά θετικά από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Το σώμα και το εσωτερικό του

Η γκάιντα έχει ανοιχτό σώμα με αναδιπλούμενη πίσω πόρτα. Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου χωράνε 4 επιβάτες. Ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει επιπλέον μια μαλακή τέντα, η οποία χρησίμευε ως οροφή σε βροχερό καιρό. Καμία άλλη "καμπάνα και σφυρίχτρα" δεν συμπεριλήφθηκε στην τιμή της γκάιντας.

Μειονεκτήματα

Το μόνο μειονέκτημα που είχε η LuAZ σε όλη την περίοδο παραγωγής ήταν η υψηλή ευπάθεια του μετάλλου του αμαξώματος στη διάβρωση. Ωστόσο, αυτό το πρόβλημα, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, εξαλείφεται πολύ γρήγορα με μια συνηθισμένη βούρτσα.

Η τέντα δεν έχει μειονεκτήματα, αλλά για μια ασφαλέστερη βόλτα μέσα από δασικές πυκνότητες, οι οδηγοί συνιστούν να το κάνετεμεταλλική στέγη. Η τοποθέτησή του είναι πολύ απλή, κάτι που διευκολύνεται από το πρωτόγονο σχήμα του σώματος. Σε αυτή την περίπτωση, τα κλαδιά δεν θα κόψουν την τέντα, επιδεινώνοντας έτσι την κατάσταση και τη στεγανότητά της.

Μερικοί λάτρεις των αυτοκινήτων αλλάζουν τη θέση των υαλοκαθαριστήρων. Ως στάνταρ, βρίσκονται στο πάνω μέρος του γυαλιού. Για ευκολία, οι οδηγοί αναδιατάσσουν τις ταχύτητες τους προς τα κάτω.

Υπάρχουν ελαττώματα και μέσα. Μεταξύ αυτών, οι οδηγοί σημειώνουν υπερβολικά σκληρά πίσω καθίσματα. Προκειμένου να αυξηθεί η άνεση, υπόκεινται σε αλλαγές ή αντικαθίστανται από πιο βολικές επιλογές. Ένας άλλος παράγοντας είναι η ηχομόνωση. Ο θόρυβος του κινητήρα στο εσωτερικό ακούγεται καθαρά από οποιαδήποτε θέση. Η λύση στο πρόβλημα της ηχομόνωσης είναι να αντικαταστήσετε την ταπετσαρία της πόρτας και να αλλάξετε το κάλυμμα της οροφής σε πιο μαλακό. Αυτό θα μειώσει τουλάχιστον κατά κάποιο τρόπο τον θόρυβο του κινητήρα. Δεν θα μπορέσετε να εξαλείψετε τελείως τους ήχους - αυτό είναι το αμάξωμα των εγχώριων "Gagpipes".

Το LuAZ-969M είναι επιπλέον εξοπλισμένο με λεπτομέρειες όπως kenguryatnik και φώτα ομίχλης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι αυτοκινητιστές βουρτσίζουν το σώμα σε στυλ χακί ή επιλέγουν ένα πιο πρωτότυπο χρώμα. Για παράδειγμα, οι «Γκάιντες» μπορούν να ζωγραφιστούν στο στυλ του κεραυνού, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Ο σχεδιασμός του LuAZ με τέτοιο αερογράφο είναι πολύ πρωτότυπος. Είναι αλήθεια ότι το κόστος της ίδιας της βαφής θα είναι ίσο με το ½ της τιμής του ίδιου του αυτοκινήτου.

Σχετικά με το κόστος

Επειδή η γκάιντα σταμάτησε πριν από πολλά χρόνια, μπορεί να αγοραστεί μόνο σε μεταχειρισμένη κατάσταση. Όχι νακάνετε ένα λάθος με την επιλογή, πρέπει να ψάξετε προσεκτικά για το μοντέλο και να κοιτάξετε ένα σωρό διαφημίσεις. Συμβαίνει συχνά το αυτοκίνητο να είναι εκτεθειμένο σε διάβρωση και είναι ιδιαίτερα δυσάρεστο όταν η σκουριά διαπερνά το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Σε γενικές γραμμές, αυτό το πρόβλημα ήταν πάντα εγγενές στη "Γκάιντα", και επομένως, μετά την αγορά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει συχνά να μαγειρέψουν το σώμα σε ένα νέο. Αλλά από την άλλη, κοιτάζοντας την τιμή του, η οποία μπορεί να κυμαίνεται από 200 έως 1.000 δολάρια, το LuAZ μπορεί να συγχωρεθεί πολλά - άβολα καθίσματα, αμάξωμα που κροταλίζει, αδύναμος κινητήρας και ακόμη και ευπάθεια στη διάβρωση. Παρεμπιπτόντως, στο Διαδίκτυο υπάρχουν μερικές φορές διαφημίσεις με την πώληση "Gagpipes" σε τιμή 3-5 χιλιάδες δολάρια. Φυσικά, όσον αφορά την τεχνική κατάσταση, αυτά τα αυτοκίνητα φαίνεται να έχουν μόλις φύγει από τη γραμμή συναρμολόγησης, ωστόσο, λόγω του απλού και πρωτόγονου σχεδιασμού τους, θα ήταν πιο λογικό να αγοράσετε ένα LuAZ για 200 $ και να το τελειώσετε με τα χέρια σας (αν έχεις ελεύθερο χρόνο).

Συμπέρασμα

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι το αυτοκίνητο LuAZ-969M είναι ένα είδος κατασκευαστή, τον οποίο σχεδόν κάθε οδηγός με λαμπερό κεφάλι και επιδέξια χέρια μπορεί να κυριαρχήσει.

Η επισκευή της «Γκάιντας» μπορεί, μάλιστα, να γίνει στο χωράφι και δεν είναι δύσκολο να την βγάλεις από το βάλτο με χειροκίνητο βαρούλκο. Και παρά την παντελή έλλειψη άνεσης, αυτό το SUV θεωρείται δικαίως το πιο πρακτικό και αξιόπιστο αυτοκίνητο που, με προσεκτική λειτουργία, θα σας εξυπηρετεί για δεκαετίες.

LuAZ είναι ένα SUV για πραγματικούς λάτρεις της ακραίας αναψυχής, γιατί χάρη στην υψηλή λειτουργίαιδιότητες και ικανότητες για ανώμαλο ταξίδι, η «Γκάιντα» θα περάσει ακόμα κι εκεί που κανένα ανθρώπινο πόδι δεν έχει πατήσει ακόμα.