2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54
Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault διαθέτει δεκάδες μοντέλα πρώτης κατηγορίας, από συμπαγή subcompact έως μεγάλες λιμουζίνες executive class. Ορισμένα αυτοκίνητα ξεχωρίζουν από τη γενική γκάμα μοντέλων λόγω των εξαιρετικών τεχνικών χαρακτηριστικών τους, καθώς και της αποκλειστικότητας της εξωτερικής σχεδίασης. Αυτά τα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν το Renault 19, το οποίο ξεκίνησε να παράγεται το 1988.
Το μηχάνημα πήρε αμέσως τη θέση του στην ευρωπαϊκή αγορά με πολλές τροποποιήσεις. Πρώτα απ 'όλα, αυτά ήταν δύο χάτσμπακ, ένα πεντάθυρο με πέντε θέσεις και ένα τρίθυρο με τέσσερις θέσεις. Ακολούθησαν στενά ένα 5θέσιο τετράθυρο σεντάν και έκλεισε αυτή την αλυσίδα μοντέλου με ένα δίθυρο κάμπριο με δύο σειρές καθισμάτων. Το Renault 19 παρήχθη σε πολλά εργοστάσια στη Γαλλία, την Τουρκία και τη Λατινική Αμερική. Η πολιτική της Renault στις αρχές της δεκαετίας του '90 επικεντρώθηκε στον γενικό καταναλωτή. Το καθήκον της διεύθυνσης ήταν να παράγει μεγάλες παρτίδες αυτοκινήτων τέτοιας ποιότητας,στην οποία κανένας αγοραστής δεν μπορούσε να αντισταθεί. Και αυτό το έργο πραγματοποιήθηκε με επιτυχία. Το Renault 19 ήταν ένα άψογο αυτοκίνητο, ευκολοδήγητο, με υψηλό επίπεδο άνεσης, οικονομικό και ευέλικτο.
Οι πωλητές προσπάθησαν να διατηρήσουν την τιμή εντός της μαζικής διαθεσιμότητας. Αυτό κατέστη δυνατό λόγω του χαμηλού κόστους των βασικών μονάδων και της σχετικά φθηνής διαμόρφωσης του αυτοκινήτου. Οι χαμηλές τιμές για εξαρτήματα, εξαρτήματα και συγκροτήματα, καθώς και η φθηνή συναρμολόγηση σε εργοστάσια της Λατινικής Αμερικής, κατέστησαν δυνατή την επανειλημμένη τροποποίηση του Renault 19, βλέπουμε τη φωτογραφία στη σελίδα, βελτιώνοντας τη σχεδίαση και βελτιώνοντας τους κύριους δείκτες του πλαισίου, του κινητήρα και μετάδοσης. Το αυτοκίνητο έγινε το πρότυπο στην κατηγορία του, τα τεχνικά χαρακτηριστικά είχαν ήδη γίνει περιττά, όταν το αυτοκίνητο της μεσαίας κατηγορίας δεν μπορούσε πλέον να βελτιωθεί, οι παράμετροί του έφτασαν στο όριο. Ωστόσο, τα γραφεία σχεδιασμού της Renault εξακολουθούσαν να βρίσκουν τη χρήση υψηλής τεχνολογίας.
Δημιουργήθηκε ένα μοναδικό σύστημα απορρόφησης έκτακτης ανάγκης της κινητικής μετατόπισης του κινητήρα και ολόκληρης της μεταλλικής μάζας που βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα. Στη νέα μορφή, ο κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετήθηκε σε ένα ειδικό πλαίσιο προφίλ καναλιού, το οποίο, με τη σειρά του, προσαρτήθηκε στα πλαϊνά μέλη του πλαισίου βάσης. Σε μετωπική σύγκρουση, η σχεδίαση δέχτηκε το χτύπημα, η αδράνεια έσβησε και ο κινητήρας δεν έμπαινε πλέον στον χώρο των επιβατών, όπως συνέβαινε με τα συμβατικά αυτοκίνητα. Έτσι, το Renault 19 έγινε το πιο ασφαλές αυτοκίνητο της εποχής του, υπό όρους. Διαφορετικά, η παθητική ασφάλεια του αυτοκινήτου ήταν επίσης σε αρκετά υψηλό επίπεδο, τέσσερις αερόσακοι έκτακτης ανάγκης προστάτευαν τον οδηγό και τον συνοδηγό στο μπροστινό κάθισμα από τραυματισμό και το πίσω κάθισμα ήταν εξοπλισμένο με αποτελεσματικές αδρανειακές ζώνες ασφαλείας που μπορούσαν να αντέξουν οποιαδήποτε τάση.
Ο αριθμός των τροποποιήσεων που έχει κάνει το Renault 19 όλα αυτά τα χρόνια παραγωγής είναι απλά ανυπολόγιστος. Αλλά είναι αξιόπιστα γνωστό ότι υπήρχαν περισσότεροι από εκατό από αυτούς. Η πιο σημαντική και αξιοσημείωτη εξέλιξη ήταν η τροποποίηση του Renault 19 Europe, που παράγεται σε εργοστάσιο αυτοκινήτων στην Τουρκία. Ορισμένες τροποποιήσεις του βασικού χαρακτήρα διατηρήθηκαν μέχρι το τέλος της παραγωγής το 1995, όταν το Renault Megane αντικατέστησε το Renault 19. Στους κύριους μεταφορείς, η παραγωγή του Renault 19 σταμάτησε, αλλά το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε σε περιφερειακά εργοστάσια για άλλα 7 χρόνια, μέχρι το 2002.
Συνιστάται:
Το καλύτερο σεντάν με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Επισκόπηση των καλύτερων μοντέλων και κριτικές για αυτά
Το σεντάν με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι το τέλειο αυτοκίνητο για ρωσικούς δρόμους. Η πιο επιτυχημένη συμβίωση αισθητικής και λειτουργικότητας. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, δεν θα κολλήσετε στο δρόμο το χειμώνα και ο χειρισμός των σεντάν με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι εξαιρετικός. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλοί άνθρωποι που έρχονται αντιμέτωποι με το ζήτημα της επιλογής αυτοκινήτου αποφασίζουν να αγοράσουν ένα όχημα αυτής της κατηγορίας
Το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο: μια επισκόπηση των πιο δημοφιλών αυτοκινήτων, περιγραφή, χαρακτηριστικά, φωτογραφίες
Το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο - ποιο όχημα μπορεί να καυχηθεί για μια τέτοια κατάσταση; Προσφέρουμε μια επισκόπηση των πιο δημοφιλών οχημάτων με περιγραφή των χαρακτηριστικών τους. Σκεφτείτε ένα μοντέλο οχήματος που πουλήθηκε σε τιμή ρεκόρ. Θα προσφέρουμε ένα μοντέλο που κατέχει ηγετική θέση στη δευτερογενή αγορά αυτοκινήτου
Ατμοσφαιρικός κινητήρας: όλα ξεκίνησαν από αυτόν
Η απόδοση ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα μπορεί να βελτιωθεί χωρίς σημαντικές αναβαθμίσεις χρησιμοποιώντας έναν υπερσυμπιεστή. Σύμφωνα με τις διαθέσιμες εκτιμήσεις, η ισχύς του κινητήρα μπορεί να αυξηθεί κατά 40%, και, επιπλέον, η ποσότητα των επιβλαβών ουσιών στα καυσαέρια θα μειωθεί
452 Το UAZ είναι ένα μοντέλο που έχει επιβιώσει σε περισσότερες από μία γενιές. Προδιαγραφές Οχήματος
452 Το UAZ στη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα σχεδιάστηκε για να μεταφέρει βαριά άρρωστους και νεκρούς από την περιοχή που είχε μολυνθεί με ακτινοβολία ως αποτέλεσμα του ξεσπάσματος του Τρίτου Παγκοσμίου Πολέμου. Έχοντας αποτύχει να δικαιώσει τις ελπίδες των σχεδιαστών, το αυτοκίνητο, παρά την ανάπτυξη υψηλών τεχνολογιών, λειτουργεί με επιτυχία και αυτή τη στιγμή
Ινδικά αυτοκίνητα και όλα όσα πρέπει να γνωρίζουν οι Ρώσοι αυτοκινητιστές για αυτά
Τα ινδικά αυτοκίνητα είναι τα πιο μη δημοφιλή και άγνωστα - είναι γεγονός. Αλλά είναι. Επί πλέον! Σκοπεύουν μάλιστα να αρχίσουν να τα πουλάνε στη Ρωσία. Θα γίνει όμως; Πολύ μη εντυπωσιακά, για να το θέσω ήπια, έχουν χαρακτηριστικά. Λοιπόν, αξίζει να μιλήσουμε εν συντομία για αυτό το θέμα και να γνωρίσουμε καλύτερα την ινδική αυτοκινητοβιομηχανία
