452 Το UAZ είναι ένα μοντέλο που έχει επιβιώσει σε περισσότερες από μία γενιές. Προδιαγραφές Οχήματος

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

452 Το UAZ στη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα σχεδιάστηκε για να μεταφέρει βαριά άρρωστους και νεκρούς από την περιοχή που είχε μολυνθεί με ακτινοβολία ως αποτέλεσμα του ξεσπάσματος του Τρίτου Παγκοσμίου Πολέμου. Έχοντας αποτύχει να δικαιώσει τις ελπίδες των σχεδιαστών, το αυτοκίνητο, παρά την ανάπτυξη υψηλών τεχνολογιών, λειτουργεί με επιτυχία αυτή τη στιγμή.

Γενική περιγραφή του μοντέλου

452 Το UAZ είναι ένα πλήρες, εξειδικευμένο, χρηστικό όχημα με αυξημένη ικανότητα διασταύρωσης και δύο κινητήριους άξονες. Παράγεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk από το 1965. Η κυκλοφορία πραγματοποιήθηκε για 20 χρόνια μέχρι τον επόμενο εκσυγχρονισμό το 1985, μετά τον οποίο το μοντέλο έλαβε τον δείκτη 3741, ακολουθούμενο από έναν κωδικό ανάλογα με τη συγκεκριμένη τροποποίηση του αυτοκινήτου.

Λόγω του σχήματος του σώματός του, που θυμίζει μια φραντζόλα μαύρο ψωμί, οι άνθρωποι ονόμασαν στο αυτοκίνητο το ασυνήθιστο παρατσούκλι UAZ 452 "Λαφ". Επιπλέον, συχνά αποκαλείται "Νοσοκόμα" ή "Χάπι", καθώς στη Σοβιετική Ένωση το μοντέλο χρησιμοποιήθηκε ενεργά ως ιατρικά οχήματα.

Τεχνικόπροδιαγραφές

Στη δεκαετία του '60 του ΧΧ αιώνα, το 452 UAZ είχε πολύ καλά τεχνικά χαρακτηριστικά: η χωρητικότητα του αυτοκινήτου ήταν 1076 kg, η χωρητικότητα του κινητήρα ήταν 2445 cm³ και η ισχύς ήταν 72 l / s. Ο κινητήρας, που είχε τοποθετηθεί προηγουμένως στο Pobeda, βρίσκεται, όπως σε όλα τα επόμενα μοντέλα, μπροστά, ανάμεσα στα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού, από κάτω. Μια τέτοια τοποθεσία κατέστησε δυνατή την πραγματοποίηση μικροεπισκευών χωρίς να βγείτε από το σαλόνι.

Το σύστημα ισχύος του καρμπυρατέρ χρησιμοποιήθηκε μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '90 (τώρα το μπεκ είναι δημοφιλές). Τέσσερις κύλινδροι διατεταγμένοι στη σειρά πραγματοποίησαν την ομαλή λειτουργία της μονάδας ισχύος και ολόκληρου του αυτοκινήτου. Το κιβώτιο ταχυτήτων για το 452ο μοντέλο ήταν τετρατάχυτο, μηχανικό. Το razdatka, με τη βοήθεια του οποίου ελεγχόταν η λειτουργία των γεφυρών, άλλαξε από το χώρο επιβατών.

Στο αρχικό σχέδιο του UAZ 452, το σχέδιο δομής του αμαξώματος θεωρήθηκε ότι ήταν τύπου station wagon. Το αυτοκίνητο είχε 8 θέσεις και 5 πόρτες (οι δύο από τις οποίες βρίσκονταν στο πίσω μέρος και χρησιμοποιούνταν για τη φόρτωση και τη μεταφορά φορτίου). Οι διαστάσεις του SUV ενέπνεαν εμπιστοσύνη: πλάτος - 2100 mm, ύψος - 2356 mm, μήκος - 4820 mm, μεταξόνιο - 2540 mm, απόσταση από το έδαφος - 310 mm.

Τροποποιήσεις

Πάνω από 20 χρόνια παραγωγής, πολλά μοντέλα του αυτοκινήτου UAZ 452 αναπτύχθηκαν και τέθηκαν σε μαζική παραγωγή. Κάποια από αυτά βρήκαν τη δημοτικότητά τους, άλλα απέκτησαν ζωή μόνο ως υποδειγματικά δείγματα και δεν παρήχθησαν μαζικά. Παρακάτω είναι οι πιο συνηθισμένες τροποποιήσεις:

• 452 - πλήρως μεταλλικό βαν;
• 452A - νοσοκόμα;
• 452AC - νοσοκόμα για χρήση στον Άπω Βορρά;
• 452В - μίνι λεωφορείο με δέκα θέσεις;
• 452D ("Tadpole") - διθέσιο μοντέλο φορτίου με σώμα από ξύλο.

Αυτές οι μονάδες μεταφοράς ήταν πάντα σε ευρεία χρήση.

Πειραματικά και εξειδικευμένα μηχανήματα

Εκτός από γνωστές τροποποιήσεις, το εργοστάσιο αυτοκινήτων παρήγαγε μοντέλα UAZ 452, φωτογραφίες των οποίων μπορούσαν να βρεθούν μόνο στις σελίδες εξειδικευμένων περιοδικών:

• 451С - τροποποιημένο μοντέλο Tadpole. Εξοπλίστηκε με δύο αφαιρούμενα σκι αντί για τους μπροστινούς τροχούς και δύο κάμπιες, με τη βοήθεια των οποίων γινόταν η κίνηση. Δυστυχώς, η σειριακή παραγωγή του μοντέλου δεν ξεκίνησε ποτέ. Αλλά το πρωτότυπο χρησίμευσε ως βάση για την ανάπτυξη της επόμενης παραλλαγής του UAZ "Uzol";
• 452K Το "Medea" αναπτύχθηκε το 1972. Ήταν ένα λεωφορείο 16 θέσεων με τρεις άξονες. Χρησιμοποίησε ως βάση για την ανάπτυξη οχημάτων για γεωργιανούς διασώστες. Στα τέλη της δεκαετίας του '80, η Γεωργιανή SSR ξεκίνησε την ανεξάρτητη παραγωγή μοντέλων εκτός δρόμου. Σε διάστημα 5 ετών, κατασκευάστηκαν περίπου 150 τέτοιες μηχανές, μερικές από αυτές εξακολουθούν να λειτουργούν·
• 452P - ένα μικροσκοπικό τρακτέρ φορτηγού, το οποίο δεν έχει λάβει άλλο όνομα εκτός από το επίσημο. Η τροποποίηση χτύπησε τον μεταφορέα και παρήχθη για ενάμιση χρόνο. Μοιάζει με ένα συνηθισμένο τρακτέρ, εξοπλισμένο με ατομικό ισοθερμικό ημιρυμουλκούμενο με υδραυλικό έλεγχο.

Εκτόςπειραματικές τροποποιήσεις, με βάση το αυτοκίνητο 452 UAZ, παρήχθησαν εξειδικευμένα μοντέλα για διάφορους τύπους δραστηριοτήτων: πυροσβεστικό όχημα-εκτόξευση νερού, εκδρομικό μικροτρένο, κινητοί μετεωρολογικοί σταθμοί, κινητές μονάδες ραδιοφώνου, ταχυδρομικά αυτοκίνητα, μεταφορέας τράτας έκτακτης ανάγκης αεροδρομίου.

Αξίζει δημοτικότητα

Εξαιρετικές ιδιότητες που σχετίζονται με την ικανότητα του αυτοκινήτου σε cross-country, καθώς και η ανεπιτήδευτη συμπεριφορά και η δυνατότητα αυτοεπισκευής στο πεδίο χωρίς ειδικό εξοπλισμό, αύξησαν τη ζήτηση για αυτοκίνητα. Αν και, πριν από την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, η ιδιωτική τους απόκτηση πρακτικά αποκλειόταν. Το εργοστάσιο λειτουργούσε μόνο με επίσημες κρατικές παραγγελίες.

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου, που δεν έχει αλλάξει εδώ και μισό αιώνα, το κάνει αναγνωρίσιμο σε όλο τον κόσμο. Παρά το γεγονός ότι τα μοντέλα Ulyanovsk είναι σημαντικά κατώτερα από τα ξένα SUV όσον αφορά την άνεση και τον έλεγχο, είναι πολύ δημοφιλή. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι έχουν αυξημένη ικανότητα μεταξύ χωρών. Σύμφωνα με αυτό το κριτήριο, κανένα εισαγόμενο τζιπ δεν μπορεί να συγκριθεί με το UAZ 452 "Loaf".