Από τον κουμπαρά της λαϊκής τέχνης: αυτοσχέδια οχήματα παντός εδάφους

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Το έδαφος της πρώην ΕΣΣΔ καταλάμβανε το ένα έκτο της γης, πράγμα που σημαίνει ότι δεν ήταν δυνατό να κατασκευαστούν καλοί δρόμοι σε όλες τις γωνιές της. Οι μη ανεπτυγμένες εκτάσεις του Άπω Βορρά, τα μονοπάτια της τάιγκα, οι βαλτώδεις πεδιάδες του Tyumen, οι ατελείωτες στέπες της μεσαίας ζώνης - όλα αυτά είναι μέρη που γίνονται αδιάβατα την περίοδο του φθινοπώρου-χειμώνα. Δεν υπάρχουν δρόμοι, μόνο οδηγίες. Παραδοσιακά, τα οχήματα ή τα αεροσκάφη χρησιμοποιούνταν για να μετακινούνται σε δύσκολες περιοχές.

Για τους κατοίκους απομακρυσμένων χωριών, δεν είναι καθόλου τυχαίο που ενδιαφέρονται για οποιαδήποτε τεχνική που μπορεί να ξεπεράσει το αδιάβατο. Είναι αλήθεια ότι η αυτοκινητοβιομηχανία είχε λίγα να προσφέρει, ειδικά αν χρειαζόταν ένα μικρό όχημα παντός εδάφους, οικονομικό και επίσης φθηνό. Θεωρητικά, είναι δυνατό να αγοραστεί εισαγόμενο, αλλά μετά βίας ένα απλό αγροτικόοι κάτοικοι μπορούν να το αντέξουν οικονομικά. Ο μόνος τρόπος είναι να εφεύρετε και να κατασκευάσετε μόνοι σας το επιθυμητό μηχάνημα - από αυτοσχέδια μέσα. Έτσι κατασκευάζονται τα αυτοσχέδια οχήματα παντός εδάφους, με βάση τις δυνατότητες και χρησιμοποιώντας όλα τα διαθέσιμα ανταλλακτικά. Και ο λαός μας δεν παραπονέθηκε ποτέ για την έλλειψη ευρηματικότητας.

Invention Story

Ο κύριος όγκος όλων των ειδών οχημάτων παντός εδάφους εμφανίστηκε στη μεταπολεμική περίοδο. Τα οχήματα παντός εδάφους κατασκευάστηκαν σε πίστες caterpillar, ski-caterpillar, αλλά τα μοντέλα οχημάτων παντός εδάφους με πνευματικά συστήματα (τροχοί μεγάλης διαμέτρου με εσωτερική πίεση μέχρι τη μισή ατμόσφαιρα) αποδείχθηκαν τα πιο ελπιδοφόρα. Τέτοιοι τροχοί επέτρεψαν στο αυτοκίνητο να μην πέφτει σε χιονοστιβάδες, να μην κινείται με σιγουριά σε διαβρωμένα αργιλώδη εδάφη και ακόμη και να ξεπερνά το βαλτώδες έδαφος.

Ένα από τα πρώτα "οικιακά" οχήματα παντός εδάφους ήταν ένα καρακάτ - μια μοτοσικλέτα που φορούσε λάστιχα από φορτηγό. Τα σπιτικά οχήματα παντός εδάφους, που συναρμολογούσαν τεχνίτες στα βόρεια της χώρας μας, ήταν πολύ βολικά για χειμερινό ψάρεμα, αφού ξεπέρασαν εύκολα τις χιονοπτώσεις και όταν προσγειώθηκαν σε αψιθιά, δεν βυθίστηκαν. Προκειμένου η κάμερα να μην μοιάζει με ντόνατ όταν φουσκώνει, περιβαλλόταν από ζώνες, οι οποίες, παρεμπιπτόντως, έγιναν εξαιρετικές προεξοχές, αποτρέποντας την ολίσθηση. Ωστόσο, ήταν απαραίτητο να ζεσταθούμε καλά για ένα ταξίδι σε ένα τέτοιο «θαύμα». Ως εκ τούτου, πολλές περαιτέρω εξελίξεις συναρμολογήθηκαν με βάση αμαξώματα από αυτοκίνητα ή UAZ.

Παρεμπιπτόντως, Αμερικανοί και Καναδοί σχεδιαστές πραγματοποίησαν επίσης παρόμοιες εξελίξεις. Για παράδειγμα, ένα όχημα παντός εδάφους σε πνευματικά σκούτερ με πρωτότυπο κινητήρα προσφέρθηκε από τον ΑμερικανόΕταιρεία Lockheed. Αντί για τροχούς, αυτό το μοντέλο έχει τρία πνευματικά σκούτερ, για τα οποία χρησιμοποιήθηκαν ακτινικοί βραχίονες με γωνία σύνδεσης 120 μοιρών.

Σχεδιαστικές διαφορές οχημάτων παντός εδάφους

Τα αυτοσχέδια οχήματα παντός εδάφους με τροχούς μπορούν να έχουν έναν άξονα (τρίτροχο), με σχήμα 4 x 4 - δύο και με σχήμα 6 x 6 - τρεις. 8 x 8 μοτίβα βρίσκονται σε αμερικανικά και καναδικά ATV.

Ένα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των πνευματικών σκούτερ είναι ένα αρθρωτό πλαίσιο. Αυτός ο σχεδιασμός δίνει τη δυνατότητα σε κάθε τροχό να παίρνει τη θέση του ανεξάρτητα από τον γειτονικό σε διαφορετικές γωνίες (εντός αποδεκτών ορίων). Ένα τέτοιο πλαίσιο ονομάζεται "σπάσιμο" και εκτελεί δύο λειτουργίες: αυξάνει την ικανότητα μετακίνησης στη χώρα και μειώνει την πιθανότητα ανατροπής ή ανατροπής του οχήματος παντός εδάφους. Τέτοια κουφώματα μπορούν να συγκολληθούν από γωνίες, κανάλια, σωλήνες διαφόρων μεγεθών και τμημάτων.

Τα οικιακά οχήματα παντός εδάφους μεγάλου και μεσαίου μεγέθους είναι συνήθως εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ και τα καρμπυρατέρ χρησιμοποιούνται συχνότερα σε πνευματικά σκούτερ για ατομικούς σκοπούς - ταξίδια στο δάσος, ψάρεμα και κυνήγι.

Σπιτικά οχήματα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης

Οποιαδήποτε τεχνολογία χρησιμοποιήθηκε από αυτοδίδακτους τεχνίτες για τη δημιουργία οχημάτων παντός εδάφους: μοτοσικλέτες, βάρκες, μοτοποδήλατα, φορτηγά, αυτοκίνητα, ακόμη και σπασμένα τρακτέρ. Το πιο ανεπιτήδευτο σχέδιο αποτελείται από ένα τρακτέρ με τα πόδια, ένα σπιτικό πλαίσιο και ελαστικά χαμηλής πίεσης δεμένα με ζώνες. Για τα τρίτροχα μοντέλα, το κύριο μειονέκτημα είναισκεφτείτε την έλλειψη τετρακίνησης.

Η δημιουργία ενός τέτοιου οχήματος παντός εδάφους δεν απαιτεί πολλά σύνθετα εξαρτήματα, είναι ευκολότερο στη συναρμολόγηση και ελαφρύτερο σε βάρος, και ο κινητήρας από τρακτέρ, χλοοκοπτικό ή μοτοσικλέτα είναι πολύ φθηνότερος από ένα αυτοκίνητο. Δεδομένου ότι το επίπεδο άνεσης του οδηγού σε ένα πλαίσιο χωρίς καμπίνα είναι μηδέν, τις περισσότερες φορές τοποθετούν μια αυτοσυγκολλημένη καμπίνα, η οποία είναι είτε μονωμένη είτε έχει τοποθετηθεί θερμαντήρας.

Ένα εξαιρετικό παράδειγμα σχεδιαστικής σκέψης είναι το πνευματικό τέκνο του μηχανικού της Αγίας Πετρούπολης A. Gargashyan - το όχημα παντός εδάφους "Cheburator". Ο σχεδιαστής εξόπλισε το πρώτο του μοντέλο με κινητήρα από την Oka, ένα κουτί από τη Niva και χρησιμοποιήθηκαν γέφυρες UAZ. Ένα τέτοιο υβρίδιο στο αστάρι θα μπορούσε να κινηθεί με ταχύτητες έως και 60 χιλιόμετρα και να μετακινήσει 300 κιλά φορτίου. Το όχημα παντός εδάφους δοκιμάστηκε εκτός δρόμου ποικίλης δυσκολίας και έδειξε καλά αποτελέσματα.

Πού να ξεκινήσω;

Πρώτα απ' όλα, θα πρέπει να αποφασίσετε για τι χρειάζεστε ένα όχημα παντός εδάφους και ποιον τύπο (κάμπια ή πνευματικό σκούτερ) προτιμάτε. Εξάλλου, η πτήση της δημιουργικής σκέψης μπορεί να περιοριστεί όχι μόνο από τη διαθεσιμότητα κατάλληλων εξαρτημάτων, αλλά και από την εμπειρία με διάφορους μηχανισμούς. Το επόμενο βήμα στη δημιουργία της ιδέας ενός μελλοντικού αυτοκινήτου είναι η λήψη απόφασης σχετικά με τις συνθήκες λειτουργίας, τη μεταφορική ικανότητα και, φυσικά, την ικανότητα (πόσα άτομα μπορούν να το οδηγήσουν). Γνωρίζοντας τις αρχικές απαιτήσεις, μπορείτε να ξεκινήσετε τη δημιουργία ενός διαγράμματος με τη διάταξη και την τοποθέτηση όλων των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, τον σχεδιασμό θέσεων για τον οδηγό και τους επιβάτες, καθώς και το χώρο αποσκευών. Εάν είναι δυνατή η χρήση πόρων του Διαδικτύου, τότε θα πρέπει να κοιτάξετε στα σχετικά φόρουμ όπουΟι homemade masters δημοσιεύουν φωτογραφίες, διαγράμματα, μοιράζονται προβλήματα και εμπειρίες.

Πώς να επιλέξετε έναν κινητήρα;

Δεν είναι κάθε κινητήρας κατάλληλος για εγκατάσταση σε αυτοσχέδια οχήματα παντός εδάφους, καθώς η κύρια απαίτηση είναι η εξαναγκασμένη ψύξη. Εάν χρησιμοποιείται κινητήρας μοτοσυκλέτας, τότε απαιτείται η τοποθέτηση ειδικού περιβλήματος, το οποίο θα παρέχει σταθερή ροή αέρα. Δεύτερον, χρειάζεστε έναν κινητήρα με αποθεματικό ισχύος σε περίπτωση ακραίων καταστάσεων. Η λειτουργία όλο το χρόνο είναι πιο κατάλληλη για τετράχρονους κινητήρες, οι οποίοι εκκινούν ευκολότερα σε πολύ κρύο.

Με την αύξηση του αριθμού του κινεζικού εξοπλισμού στην αγορά μας, χρησιμοποιήθηκαν κινητήρες από τρακτέρ κινεζικής κατασκευής με ιαπωνικές άδειες. Αυτές οι μονάδες είναι ανεπιτήδευτες, αξιόπιστες και έχουν λογική τιμή και επαρκή ισχύ.

Πού να εγγραφείτε σπιτικό;

Τα σπιτικά οχήματα θα πρέπει να είναι εγγεγραμμένα στην Gostekhnadzor, η οποία δεν έχει δικαίωμα να αρνηθεί την εγγραφή αυτή εάν υπάρχει Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης.

Η διαδικασία πιστοποίησης είναι η εξής. Το πρώτο βήμα είναι να γράψετε τις προδιαγραφές για το κατασκευασμένο οικιακό όχημα. Το δεύτερο είναι μια έκκληση στον τοπικό οργανισμό πιστοποίησης, ο οποίος στέλνει τον εφευρέτη (και το προϊόν του) για δοκιμές πιστοποίησης. Το τρίτο είναι να περάσετε δοκιμές και να λάβετε ένα Πιστοποιητικό συμμόρφωσης, με το οποίο θα πάτε στο Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor πρέπει να καταχωρίσει ένα σπιτικό προϊόν και να εκδώσει διαβατήριο αυτοκινούμενης μηχανής (PSM), σύμφωνα με το οποίο είναι εγγεγραμμένο στις αρχέςτροχαία. Καλή επιτυχία!