Τεχνικά χαρακτηριστικά του "Niva-2131"

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Παρά την αυξανόμενη δημοτικότητα των crossover, τα πραγματικά SUV ήταν πάντα, είναι και θα είναι σχετικά. Σήμερα δεν θα εξετάσουμε ξένα αυτοκίνητα. Σε αυτό το άρθρο, θα δώσουμε προσοχή στο Niva. Όλοι έχουν δει και γνωρίζουν αυτό το αυτοκίνητο. Πολλοί το επιλέγουν ως κύριο μέσο μεταφοράς για ψάρεμα, και κάποιοι το χρησιμοποιούν ακόμα για την πόλη. Πράγματι, το Niva είναι ελαφρύτερο από το UAZ και μοιάζει περισσότερο με επιβατικό αυτοκίνητο (η βασική διαφορά είναι η έλλειψη πλαισίου). Φυσικά, υπάρχουν και μειονεκτήματα - αυτή είναι μια μικρή βάση, η οποία επηρεάζει τον όγκο του χώρου αποσκευών και της καμπίνας. Αλλά αυτό δεν έχει σημασία, επειδή οι επιμήκεις τροποποιήσεις παράγονται από το εργοστάσιο. Αυτά περιλαμβάνουν το "Niva-2131". Κριτικές, φωτογραφίες και προδιαγραφές - περισσότερα στο άρθρο μας.

Περιγραφή

Λοιπόν, τι είδους αυτοκίνητο είναι αυτό; Το VAZ "Niva-2131" είναι ένα ρωσικό μικρό SUV με μόνιμη τετρακίνηση και μονοκόκ αμάξωμα.

Το αυτοκίνητο βασίζεται σε τρίθυρο"Niva" μοντέλο 2121. Μια εκτεταμένη έκδοση παράγεται από το 1993.

Εμφάνιση

Το αυτοκίνητο έχει την ίδια σχεδίαση με την τρίθυρη τροποποίησή του. Το σώμα έχει απλό και αδέξιο σχήμα. Μπροστά είναι η συνηθισμένη μαύρη γρίλια και στρογγυλοί προβολείς αλογόνου. Επάνω - φώτα και φλας. Ο προφυλακτήρας είναι κατασκευασμένος από μέταλλο. Στα πλαϊνά υπάρχει ένα φαρδύ μαύρο καλούπι με μια τεράστια επιγραφή "VAZ-2131". Καθρέπτες - μαύροι, χωρίς επαναλήπτες στροφών και ηλεκτρικές ρυθμίσεις. Από το εργοστάσιο, σε αυτό το μηχάνημα τοποθετούνται σφραγισμένοι τροχοί 16 ιντσών. Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί το νέο "Niva-2131", το οποίο ονομαζόταν "Urban". Αυτό το αυτοκίνητο έχει μια ελαφρώς διαφορετική, πιο μοντέρνα και ευχάριστη σχεδίαση. Ουσιαστικά, η δομή του σώματος παρέμεινε η ίδια. Από τις αλλαγές, μόνο οι προφυλακτήρες, που έχουν γίνει πλέον πλαστικοί, και η μάσκα του ψυγείου, που έχει πάρει μια πιο κομψή εμφάνιση (η φωτογραφία του μοντέλου βρίσκεται στο άρθρο μας).

Οι καθρέφτες στο Niva άλλαξαν επίσης. Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου. Διαφορετικά, δεν υπάρχουν διαφορές. Αυτό είναι ακόμα το ίδιο "Niva", χτισμένο με βάση το "τρίθυρο", το οποίο, με τη σειρά του, κυκλοφόρησε πίσω στη μακρινή δεκαετία του '70.

Αυτό το αυτοκίνητο έχει προβλήματα με το αμάξωμα; Κάποιοι λένε ότι λόγω της επιμήκους βάσης στο Niva, σπάει τα στοιχεία ισχύος του αμαξώματος, όπως το πλαίσιο στο Gazelle. Αλλά στην πράξη, κανείς δεν το έχει αποδείξει αυτό, και αυτές οι δηλώσεις είναι μόνο επιχειρήματα. Όσο για την ποιότητα της βαφής, αυτό είναι πραγματικά το αδύναμο σημείο του Niva. Αν και σε σύγκριση με το UAZ, αυτό το αυτοκίνητο δεν καλύπτεται τόσο γρήγορα με μάρκες καισαπίζει. Το ίδιο το μέταλλο έχει υποστεί κακή επεξεργασία στο εργοστάσιο, επομένως συνιστάται η εφαρμογή πρόσθετου Movil (ή αντιδιαβρωτικού) μετά την αγορά.

Διαστάσεις, διάκενο

Λόγω της μεγάλης βάσης, αυτό το μοντέλο πρακτικά ξεπερνά τη συμπαγή κατηγορία. Έτσι, το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4,22 μέτρα, πλάτος - 1,68, ύψος - 1,64 μέτρα. Το κύριο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου Niva-2131 είναι η κάθαρση. Στους τυπικούς τροχούς, η απόσταση από το έδαφος είναι 21 εκατοστά. Αυτό είναι αρκετό για οδήγηση σε σπασμένες αυλές και ακόμη και εκτός δρόμου. Παρά τη μεγάλη βάση, η γεωμετρική ικανότητα cross-country του Lada Niva 2131 μειώθηκε ελάχιστα. Αλλά στο "Urban" οι χαμηλοί προφυλακτήρες επηρεάζουν αισθητά τις γωνίες του συνεδρίου και της εξόδου. Εκτός δρόμου, γίνονται το πιο ευάλωτο μέρος του σώματος.

Salon

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου μοιάζει με το τρίθυρο Niva. Ο μπροστινός πίνακας δανείστηκε από το Zhiguli (πέντε). Ο πίνακας οργάνων είναι από το VAZ της οικογένειας Samara-2. Το τιμόνι είναι ίδιο με το Classic. Η στήλη δεν έχει ρυθμίσεις και το ίδιο το τιμόνι δεν έχει άνετο κράτημα - λένε στις κριτικές.

Επίσης στην καμπίνα, η αφθονία των μοχλών μετάδοσης είναι ανησυχητική. Είναι τρεις από αυτούς. Ο πρώτος είναι υπεύθυνος για το κιβώτιο ταχυτήτων και οι άλλοι δύο είναι για τη θήκη μεταφοράς και το μπλοκάρισμα. Σε κοντινή απόσταση υπάρχει επίσης ένας αναπτήρας 12 βολτ και μια μικρή θέση για μικροαντικείμενα. Το τυπικό ντουλαπάκι είναι επίσης μικρό. Τα καθίσματα είναι μαλακά, χωρίς μεγάλη πλευρική στήριξη. Δεν υπάρχει υποβραχιόνιο εδώ. Λείπουν και αερόσακοι. Υπάρχουν όμως ζώνες με προεντατήρες και σύστημα στερέωσης παιδιώνθέσεις.

Αν μιλάμε για το επίπεδο εξοπλισμού του αυτοκινήτου VAZ "Niva-2131", είναι αρκετά φτωχό. Όλες οι ρυθμίσεις εδώ είναι μηχανικές, δεν υπάρχουν θερμαινόμενα καθίσματα και κλιματισμός. Δεν υπάρχουν ακουστικά και ηλεκτρικά παράθυρα. Επιπλέον, σε αυτή τη διαμόρφωση, το αυτοκίνητο VAZ Niva-2131 κατασκευάστηκε μέχρι την κυκλοφορία της ενημερωμένης έκδοσης του Urban. Το τελευταίο, επί πληρωμή, μπορεί να εξοπλιστεί με κλιματισμό, θερμαινόμενα καθίσματα και καθρέφτες, καθώς και ηλεκτρικά παράθυρα. Αλλά και πάλι, δεν υπάρχει τυπική ακουστική εδώ.

Η δεύτερη σειρά είναι σχεδιασμένη για τρία άτομα. Υπάρχει πολύ περισσότερος χώρος για αυτούς εδώ από ό,τι στο "τρίπορτο".

Trunk

Λόγω της επιμήκυνσης της βάσης έχει αυξηθεί και ο όγκος του κορμού. Έτσι, το "Niva-2131" μπορεί να χωρέσει έως και 420 λίτρα αποσκευών. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων μπορεί να αναδιπλωθεί. Έτσι, σχηματίζεται χώρος φόρτωσης 780 λίτρων. Ο εφεδρικός τροχός βρίσκεται κάτω από το καπό, επομένως το πορτμπαγκάζ έχει χαμηλό ύψος φόρτωσης.

Ταυτόχρονα, οι μεντεσέδες στο καπό του πορτμπαγκάζ δεν φθείρονται, όπως στο UAZ. Και το ίδιο το Lyada ανοίγει, σε στάσεις βενζίνης.

Προδιαγραφές

Το Niva-2131 ήταν εξοπλισμένο με πολλούς κινητήρες. Είναι δύο συνολικά. Πρόκειται για τετρακύλινδρες εν σειρά βενζινοκινητήρες. Τώρα το νέο Niva έρχεται με έναν μόνο κινητήρα. Αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα.

Αρχικά, το Niva-2131 ήταν εξοπλισμένο με τρίθυρο κινητήρα. Ήταν το μοντέλο κινητήρα 21213. Αυτός ο κινητήρας δημιουργήθηκε με βάση το ICE "six" και έχεισχεδόν το ίδιο σχέδιο. Έτσι, το μπλοκ κυλίνδρων είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο, η κεφαλή είναι αλουμίνιο. Ο μηχανισμός διανομής αερίου είναι αλυσιδωτός. Κάθε κύλινδρος έχει δύο βαλβίδες (είσοδος και έξοδος). Ο κινητήρας διαθέτει σύστημα τροφοδοσίας με καρμπυρατέρ. Με όγκο 1690 κυβικών εκατοστών, αυτή η μονάδα αναπτύσσει ισχύ 82 ίππων. Ροπή - 129 Nm στις τέσσερις χιλιάδες στροφές. Ο λόγος συμπίεσης είναι 8,5, η διαδρομή του εμβόλου είναι 80 χιλιοστά. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, ο πόρος αυτής της μονάδας είναι από 100 έως 200 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Από το 2006, το Niva-2131 είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με κινητήρα έγχυσης. Είναι το μοντέλο κινητήρα 21214. Αυτή η μονάδα κατασκευάστηκε με βάση την προηγούμενη. Το μπλοκ και η κεφαλή είναι κατασκευασμένα από τα ίδια υλικά. Η κίνηση χρονισμού είναι αλυσίδα, ο ίδιος ο μηχανισμός είναι οκτώ βαλβίδων. Με όγκο 1,7 λίτρων, αυτή η μονάδα αναπτύσσει ισχύ 83 ίππων. Ροπή - 129 Nm. Ο πόρος του κινητήρα έχει ελαφρώς αυξηθεί και είναι περίπου 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Μετάδοση

Αυτό το αυτοκίνητο λειτουργεί με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης δανεικό από το τρίθυρο Niva και έχει τα ίδια προβλήματα - φθορά συγχρονιστή και αυξημένο θόρυβο από το κιβώτιο ταχυτήτων. Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων σε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αλλάζει κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Δυναμική, κατανάλωση

Το αυτοκίνητο είναι αρκετά βαρύ. Επομένως, το "Niva" δεν έχει αποδεκτή δυναμική. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί από 22 έως 25 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 135 χιλιόμετρα την ώρα. Σχετικά με τη δαπάνηκαύσιμο, κατά μέσο όρο, αυτός ο αριθμός είναι 11 λίτρα. Το αυτοκίνητο μπορεί να παραμείνει στη γενική ροή, αλλά θα πρέπει να ξεχάσετε για πάντα τυχόν αγώνες. Αυτό το αυτοκίνητο έχει τελείως διαφορετικό σκοπό.

καρμπυρατέρ ή μπεκ;

Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο VAZ Niva-2131 με χιλιόμετρα, πολλοί αυτοκινητιστές θέτουν αυτήν την ερώτηση. Τι προβλήματα αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες SUV με έγχυση; Εφόσον πληρούν τα πρότυπα Euro-3 και άνω, το σύστημα εξάτμισης πρέπει να διαθέτει καταλύτη και αισθητήρα οξυγόνου. Αυτά τα δύο στοιχεία μπορεί να αποτύχουν. Και φθείρεται πολύ γρήγορα. Δεν είναι ασυνήθιστο η αλλαγή του καταλύτη υπό την εγγύηση. Όμως, όπως δείχνει η εμπειρία λειτουργίας, μια πολύ καλύτερη και πιο αξιόπιστη λύση είναι η εγκατάσταση ενός απαγωγέα φλόγας (ένας απλός, κοίλος σωλήνας) με ένα μείγμα αισθητήρα οξυγόνου. Ως αποτέλεσμα, τα καυσαέρια θα είναι ευκολότερο να φύγουν από τον θάλαμο καύσης και αυτό έχει θετική επίδραση στην απόκριση του γκαζιού και στην ισχύ του κινητήρα.

Όσον αφορά τους κινητήρες με καρμπυρατέρ, εδώ είναι εγκατεστημένο ένα καρμπυρατέρ Solex. Σύμφωνα με κριτικές, είναι πιο αξιόπιστο από τα DAAZ, Pekar και άλλες σοβιετικές μονάδες. Αλλά εξακολουθεί να απαιτεί περιοδική προσαρμογή. Σήμερα, υπάρχουν όλο και λιγότεροι ειδικοί που ξέρουν πώς να το διαμορφώσουν σωστά. Αν μιλάμε για λειτουργικά χαρακτηριστικά, ο εγχυτήρας Niva-2131 αποδεικνύεται πιο υψηλής ροπής και οικονομικός. Στην πόλη, αυτό το αυτοκίνητο ξοδεύει έως και 12 λίτρα βενζίνης, ενώ σε ένα ρυθμισμένο καρμπυρατέρ Niva ξοδεύει τουλάχιστον 13. Στον αυτοκινητόδρομο, ένα αυτοκίνητο με ψεκασμό καταναλώνει 10 λίτρα. Με καρμπυρατέρ - ένα λίτρο περισσότερο.

Ποιο κινητήρα είναι καλύτερο να διαλέξετε; Όπως έχει δείξει η πρακτική, είναι πολύ πιο κερδοφόρο να αγοράσετε έναν κινητήρα έγχυσης. Αυτό το σύστημα είναι πιο αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο στη συντήρηση. Δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για την ποιότητα του καυσίμου. Όπως έχει δείξει η πρακτική, ο κινητήρας «χωνεύει» εύκολα την 92η βενζίνη.

μενταγιόν

Ο εξοπλισμός κίνησης είναι ίδιος με το τρίθυρο Niva. Έτσι, μπροστά υπάρχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση με σπειροειδή ελατήρια και τηλεσκοπικά αμορτισέρ. Πίσω - η γέφυρα με εγκάρσια βύθισμα. Οι επιδόσεις οδήγησης του επιμήκους "Niva" είναι ελαφρώς καλύτερες από αυτές του "κοντού άνδρα" - λένε κριτικές. Λόγω της μεγάλης βάσης, αυτό το αυτοκίνητο έχει υπέροχη αίσθηση στην πίστα. Είναι πιο σταθερό και ταιριάζει ευκολότερα στις στροφές. Επίσης, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν την ομαλότητα της διαδρομής. Λόγω του βαρύτερου αμαξώματος, η ανάρτηση φαίνεται ακόμα πιο απαλή (αν και οι κινήσεις είναι απλά τεράστιες στο τρίθυρο Niva). Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει μεγάλους τροχούς σε ελαστικά υψηλού προφίλ.

Φυσικά, τα ίδια προβλήματα παραμένουν. Αυτά είναι αδύναμα φρένα και χαλαρό τιμόνι. Προηγουμένως, το αυτοκίνητο δεν ήταν εξοπλισμένο με ενισχυτή. Εκτός από την αντίδραση, το τιμόνι ήταν ακόμα αρκετά βαρύ. Στο "Urban" αυτό το πρόβλημα έχει λυθεί. Το μηχάνημα είναι τακτικά εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή. Αλλά και πάλι ο οδηγός πρέπει να κάνει ταξί ενώ οδηγεί.

Διαπερατότητα

Το αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, έχει τετρακίνηση και θήκη μεταφοράς. Αυτοί οι δύο παράγοντες καθιστούν εύκολη τη χρήση του Niva εκτός δρόμου. Το αυτοκίνητο, ακόμα και σε εργοστασιακά ελαστικά, είναι σε θέση να ξεπεράσει μια οδική πορεία, έναν χωματόδρομο ή έναν αμμώδη δρόμο. Σε σχέση με το UAZ, το πεντάθυρο Niva είναι πιο ελαφρύ, οπότε βάζοντας ένα τέτοιοτο αυτοκίνητο είναι πολύ δύσκολο. Επίσης το "Niva" έχει τεράστιες δυνατότητες συντονισμού. Υπάρχουν πολλά έτοιμα κιτ με ηλεκτρικούς προφυλακτήρες, βαρούλκα, επεκτάσεις καμάρας, ελαστικά λάσπης και σχάρες οροφής.

Τιμή

Στο "Avito" το "Niva-2131", το οποίο ήταν σε λειτουργία, περίπου 10 ετών, κοστίζει περίπου 150 χιλιάδες ρούβλια. Επίσης πωλούνται σχετικά νέα αντίγραφα, κυκλοφορία του 2014 με χιλιόμετρα 70 χιλιάδων.

Μπορούν να αγοραστούν σε τιμή 230-280 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά το νέο Niva Urban κοστίζει από 440 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό είναι για το βασικό πακέτο. Μια πολυτέλεια είναι διαθέσιμη στην τιμή των 545 χιλιάδων ρούβλια. Υπάρχει ήδη κλιματισμός, ηλεκτρικά θερμαινόμενα καθίσματα και άλλα «πλεονεκτήματα του πολιτισμού».

Σύνοψη

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι είναι το αυτοκίνητο Niva-2131. Αυτή τη στιγμή, αυτό είναι το φθηνότερο και πιο προσιτό SUV στη Ρωσία. Το ίδιο UAZ θα κοστίσει περισσότερο. Αλλά η αγορά του δεν είναι πάντα σχετική. Όσον αφορά την ικανότητα cross-country, το Niva δεν του είναι κατώτερο (ακόμα και πεντάθυρο). Αλλά από την άποψη της άνεσης και της απόδοσης οδήγησης, το UAZ χάνει αισθητά. Τα κινέζικα SUV δεν πρέπει να λαμβάνονται υπόψη, καθώς είναι πολύ πιο ακριβά και επίσης δεν είναι υψηλής ποιότητας κατασκευής. Το "Niva" είναι ένα αυτοκίνητο γενικής χρήσης που είναι κατάλληλο τόσο για ταξίδια στη φύση όσο και για οδήγηση στην πόλη.