Ιστορικό και τεχνικά χαρακτηριστικά του ZMZ-41

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Σε βαρέα στρατιωτικά οχήματα του μετασοβιετικού χώρου, μπορείτε συχνά να βρείτε τον κινητήρα ZMZ-41. Για τη δεκαετία του εξήντα - ένα προϊόν υψηλής τεχνολογίας με αρκετά καλές επιδόσεις. Αυτός ο κινητήρας έδειξε καλά "εν ενεργεία", για τον οποίο έλαβε θετικές κριτικές.

Ιστορία της Δημιουργίας

Στα μέσα του περασμένου αιώνα, η σειρά προϊόντων του εργοστασίου αυτοκινήτων Zavolzhsky ήταν ηθικά και τεχνικά ξεπερασμένη. Ο σχεδιασμός των χαμηλότερων κινητήρων, αν και διακρίθηκε από αξιοπιστία, απαιτούσε αντικατάσταση με έναν πιο εκσυγχρονισμένο τύπο. Επομένως, σε αυτή την περίοδο, γεννιέται ένας κινητήρας σχήματος V με οκτώ κυλίνδρους ZMZ-13. Κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, το οποίο συνέβαλε στη μείωση του βάρους ενός ήδη βαρύ κινητήρα. Με όγκο 5,5 λίτρων, αυτή η μονάδα απέδιδε 195 ίππους. Μια τέτοια υψηλή βαθμολογία ισχύος ήταν δυνατή μόνο με τη μετάβαση σε μια γενική σχεδίαση.

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, ο κινητήρας βελτιώθηκε. Ο λόγος συμπίεσης του καυσίμου έχει αυξηθεί, γεγονός που οδήγησε στη μετάβαση στη βενζίνη με αριθμό οκτανίων 92. Το σύστημα ψύξης και λίπανσης έχει βελτιωθεί. Γενικά, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ZMZ-13 έχουν γίνει πολύ καλύτερα. Η επιτυχία αυτής της μονάδας ήταν υψηλή, οπότε αποφασίστηκε να εγκατασταθεί σε στρατιωτικότεχνική.

ZMZ-41 - προδιαγραφές

Το ZMZ-13 έχει υποστεί άλλες, πλέον θεμελιώδεις αλλαγές, οπότε του ανατέθηκε διαφορετικός δείκτης. Ο νέος κινητήρας έγινε γνωστός ως ZMZ-41. Οι κύριες αλλαγές αφορούσαν τη μετάβαση σε φθηνότερα καύσιμα A-76. Επίσης, για να μειωθεί η φθορά στα εξαρτήματα, προστέθηκε ένας περιοριστής κενού για τον μέγιστο αριθμό στροφών. Ο λόγος συμπίεσης της βενζίνης στον κύλινδρο έφτασε τώρα στο 6,7 Όλα αυτά επηρέασαν τη μείωση της συνολικής ισχύος. Αλλά όπως και να έχει, τα χαρακτηριστικά του ZMZ-41 παρέμειναν σε καλό επίπεδο. Όπως το πρωτότυπο, αυτός ο κινητήρας έχει οκτώ σε σειρά κυλίνδρους που βρίσκονται υπό γωνία 90 μοιρών, ο όγκος των οποίων είναι 5,5 λίτρα. Η ονομαστική ισχύς φτάνει τα 140 «άλογα». Ο μέγιστος αριθμός στροφών ανά λεπτό είναι 2500. Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα ισχύος καρμπυρατέρ, συγκεκριμένα το μοντέλο K-126, το οποίο διαθέτει αντλία γκαζιού και σύστημα ψυχρής εκκίνησης. Επίσης, η συσκευή είναι εξοπλισμένη με κιβώτιο τριών ταχυτήτων.

Πεδίο εφαρμογής

Το ZMZ-41 είναι τοποθετημένο σε στρατιωτικά οχήματα με υψηλή ικανότητα cross-country. Ειδικότερα, στα θωρακισμένα μοντέλα BRDM-2. Όμως η λίστα δεν τελειώνει εκεί. Μπορεί επίσης να φανεί σε ορισμένα δείγματα ειδικού εξοπλισμού. Για παράδειγμα, σε ένα πειραματικό φορτηγό με καπό τριών αξόνων GAZ-33, το οποίο χρειάζεται έναν ισχυρό κινητήρα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του ZMZ-41

Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό των κινητήρωνΤο εργοστάσιο Zavolzhsky είναι η καλή τους συντηρησιμότητα. Απλές επισκευές μπορούν να γίνουν «επί τόπου» με ελάχιστα εργαλεία. Εξ ου και η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών. Είναι φθηνά και μπορείτε να τα αγοράσετε σε οποιοδήποτε εξειδικευμένο κατάστημα. Ένα από τα κύρια μειονεκτήματα του ZMZ-41 μπορεί να θεωρηθεί το μη οικολογικό και αντιοικονομικό του. Δηλαδή, υψηλή κατανάλωση καυσίμου, ειδικά όταν ταξιδεύετε σε κακά τμήματα. Αλλά ακόμη και αυτό το μείον επιλύεται σε νεότερα μοντέλα αντικαθιστώντας το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου με ένα σύστημα ψεκασμού. Μπορεί να βρεθεί στα μοντέλα ZMZ-5245.