Τεχνικά χαρακτηριστικά "Loaf" UAZ-452, διαστάσεις, κατανάλωση καυσίμου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του UAZ "Loaf", η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε πίσω στη Σοβιετική Ένωση, είναι εντυπωσιακά. Εξάλλου, αυτό το καθολικό όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι το πρωτότυπο των περισσότερων σύγχρονων SUV που παράγονται σε μετασοβιετικές χώρες. Παρά το γεγονός ότι αυτό το μοντέλο βγήκε στην παραγωγή το 1965, δεν έχει αλλάξει σχεδόν καθόλου, και επομένως είναι αδύνατο να εντοπιστούν προφανείς διαφορές μεταξύ των πρώτων αντιγράφων και των αυτοκινήτων που κυκλοφόρησαν πιο πρόσφατα.

Το αυτοκίνητο πήρε το παρατσούκλι του λόγω του αμαξώματος. Το σχήμα του μοιάζει με καρβέλι ψωμιού. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε την αύξηση της δημοτικότητάς του μεταξύ του πληθυσμού, επειδή το UAZ-452 αγοράστηκε όχι για χάρη εξωτερικών δεδομένων, αλλά για σίγουρη κίνηση εκτός δρόμου.

Βασικά δεδομένα

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του "Loaf" UAZ-452 διευκολύνουν την οδήγηση σχεδόν σε οποιοδήποτε δρόμο. Οι προγραμματιστές μπόρεσαν να επιτύχουν μια μοναδική ικανότητα cross-country για αυτό το αυτοκίνητο, όχι μόνο μέσω της χρήσης τουτετρακίνηση, αλλά και λόγω των καθολικών διαστάσεων. Το μοντέλο χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορους κλάδους και τομείς: από τη μεταφορά ανθρώπων και αγαθών έως την εργασία ως θωρακισμένο όχημα μεταφοράς μετρητών.

Οι προγραμματιστές του εργοστασίου μηχανουργικής κατασκευής του Ουλιάνοφσκ «προκαλούσαν» συνεχώς τροποποιώντας το UAZ-452. Ως αποτέλεσμα, πολλά πειραματικά μοντέλα δημιουργήθηκαν στη βάση του. Μεταξύ αυτών, τα πιο διάσημα ήταν τα UAZ με κάμπιες, μίνι τρακτέρ και αυτοκίνητα ικανά να κινούνται σε ράγες. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η σειριακή παραγωγή αυτών των αντιγράφων δεν ξεκίνησε ποτέ.

Σχέδιο

Αρχικά, οι προγραμματιστές της UAZ επρόκειτο να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο που μπορεί να μεταφέρει εύκολα αγαθά με συνολικό βάρος έως και 800 κιλά. Για αυτό, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί το πλαίσιο GAZ-69 στο σχεδιασμό του, αλλά κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συναρμολόγησης αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ κοντό και δεν μπορούσε να αντέξει ένα τέτοιο φορτίο. Έπρεπε να επανεξοπλίσω επιπρόσθετα τη δομή του αμαξώματος, με αποτέλεσμα οι προγραμματιστές να δημιουργήσουν δύο ποικιλίες UAZ ταυτόχρονα: ένα σώμα (φορέα) και ένα επί του σκάφους. Η τελευταία έκδοση είναι πιο ευρέως γνωστή ως "γυρίνος".

Κατά την ανάπτυξη του μοντέλου, αποφασίστηκε να γίνουν αρκετές εγκάρσιες ενισχυτικές νευρώσεις στο πάνω μέρος του αυτοκινήτου, οι οποίες αργότερα χρησίμευσαν ως ενισχυτής οπτικής ομοιότητας με ένα καρβέλι ψωμιού. Ήδη το 1958 εγκρίθηκε ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου. Το εργοστάσιο μηχανουργικής κατασκευής του Ουλιάνοφσκ ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή του.

Λάβετε υπόψη ότι η τοποθεσία και ο σχεδιασμόςΟι πόρτες ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με την τροποποίηση του μοντέλου. Έτσι, για παράδειγμα, στο UAZ-452A, οι πόρτες ανοίγουν οριζόντια. Στο σώμα υπάρχουν μονόφυλλες πόρτες. Ταυτόχρονα, η πίσω πόρτα του αυτοκινήτου αποτελείται από δύο πτερύγια για μεγαλύτερη ευκολία.

UAZ "Loaf" - προδιαγραφές

Παρά το γεγονός ότι αυτό το μοντέλο UAZ δεν έχει στροφόμετρο στο ταμπλό, αυτό δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Η απουσία μιας τέτοιας συσκευής αντισταθμίζει πλήρως την άνεση του κινητήρα, ο οποίος βρίσκεται ακριβώς στην καμπίνα και βρίσκεται δίπλα στο κάθισμα του οδηγού.

Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο όπως το UAZ "Loaf", οι τεχνικές προδιαγραφές, οι διαστάσεις θα πρέπει να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο. Πρέπει να είναι το πρώτο πράγμα που κοιτάς.

Διαστάσεις οχήματος

Μήκος	4, 44 m
Πλάτος	2, 1 m
Ύψος	2, 101 m
Μεταξόνιο είναι	2, 3 m
Μέγεθος κινητήρα	2, 693 l
Ισχύς κινητήρα	112/4250 l. Με. στις στροφές
Ροπή	208/3000 Nm στις σ.α.λ.
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο	2
Κιβώτιο ταχυτήτων	Τετρατάχυτο, μηχανικός τύπος
μενταγιόν	Εξαρτημένο
Αμορτισέρ	Υδραυλικό, διπλής δράσης
φρένα	Τύμπανα

Το κύριο πλεονέκτημα του UAZ "Loaf" είναι τα τεχνικά του χαρακτηριστικά. Η κατανάλωση καυσίμου σε αυτό το αυτοκίνητο είναι περίπου 17 λίτρα ανά 100 km με όγκο ρεζερβουάρ 50 λίτρα. Ο κινητήρας είναι εξαιρετικά αξιόπιστος. Ακόμα κι αν σταματήσει, το πρόβλημα είναι συνήθως τα κακά μπουζί.

Βάρος οχήματος:

• Σε κατάσταση λειτουργίας - 1, 72 t.
• Μεικτό βάρος – 2,67 t.

Μέγιστο φορτίο άξονα:

• Επιστροφή - έως 1,41 t.
• Εμπρός - έως 1,26 t.

Το αυτοκίνητο UAZ "Loaf", τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου παρουσιάζονται σε αυτό το άρθρο, μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 127 km / h. Επιπλέον, το αυτοκίνητο θα ξεπεράσει εύκολα σχεδόν κάθε εμπόδιο, η γωνία του οποίου δεν θα είναι μεγαλύτερη από 30 °, καθώς και ένα βόρειο βάθος έως και μισό μέτρο.

Η δημοτικότητα του UAZ-452 οφείλεται όχι μόνο στο προσιτό κόστος του, αλλά και στη χωρητικότητά του. Έτσι, εάν είναι απαραίτητο, ένας τόνος φορτίου μπορεί να μεταφερθεί στο διαμέρισμα φορτίου. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με καθίσματα για επιβάτες, ο αριθμός των οποίων, ανάλογα με την τροποποίηση του UAZ-452, μπορεί να κυμαίνεται από 2 έως 10 άτομα. Λάβετε υπόψη ότι μπορείτε πάντα να συνδέσετε ένα τρέιλερ στο αυτοκίνητο, το βάρος του οποίου εξαρτάται άμεσα από τη διαθεσιμότητα του συστήματος πέδησης και μπορεί να κυμαίνεται από 750 έως 1500 κιλά.

Ιστορία της Δημιουργίας

Το πρώτο αυτοκίνητο αυτής της σειράς ονομάστηκε UAZ-450. Σε αυτό, ο κινητήρας βρισκόταν ακριβώς κάτω από την καμπίνα του οδηγού. ΣΤΟΤο πακέτο του περιελάμβανε ένα κιβώτιο ταχυτήτων τριών ταχυτήτων, έναν κινητήρα από το GAZ-69 και μια θήκη μεταφοράς με δύο σκαλοπάτια. Στη βάση του το UAZ-452 "Loaf" αναπτύχθηκε στη συνέχεια το 1955 και κυκλοφόρησε το 1958, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου το έκαναν ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα στη Σοβιετική Ένωση.

Από εκείνη τη στιγμή, η ανάπτυξη του εργοστασίου άρχισε να κερδίζει ενεργά δυναμική, χάρη στην οποία, ήδη το 1974, το Μηχανουργείο του Ουλιάνοφσκ παρήγαγε το εκατομμυριοστό αυτοκίνητό του. Το UAZ απονεμήθηκε επανειλημμένα το Τάγμα του Κόκκινου Πανό, το οποίο δεν μπορούσε παρά να προσθέσει στη δημοτικότητα των αυτοκινήτων στον πληθυσμό.

Αλλαγές στη δομή του UAZ-452 δεν έγιναν παρά μόνο το 1985, όταν αποφασίστηκε να τροποποιηθούν οι δείκτες των οχημάτων που κατασκευάζονται από το εργοστάσιο μηχανουργικής κατασκευής του Ουλιάνοφσκ. Τώρα το UAZ-452 έχει λάβει έναν νέο δείκτη - 3741, βάσει του οποίου εξακολουθεί να παράγεται.

Τροποποιήσεις

Από την κυκλοφορία του πρώτου αυτοκινήτου αυτού του μοντέλου, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Loaf (UAZ-452) έχουν τροποποιηθεί επανειλημμένα.

Τα πιο διάσημα μοντέλα UAZ βασισμένα στο "Loaf"

452A χάπι	Ασθενοφόρο. Μετά το 1966 έλαβε τον δείκτη 3962. Μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι τέσσερα φορεία ή έξι άτομα σε πάγκους. Ταυτόχρονα, ένας ακόμα θα μπορούσε να είναι πίσω και στις δύο περιπτώσεις. Στη Σοβιετική Ένωση, το Tabletka ήταν το μόνο ιατρικό όχημα ικανό να φτάσει στα πιο απομακρυσμένα μέρη.
452AC	Τροποποίηση του UAZ-452A.
452AE	Ήταν ένα πλαίσιο που χρησιμοποιήθηκε για την τοποθέτηση διάφορου εξοπλισμού.
452B	Μίνι λεωφορείο σχεδιασμένο να μεταφέρει 10 άτομα.
452D (3303)	Φορτηγό με κίνηση σε όλους τους τροχούς με διπλή καμπίνα από μέταλλο.
452D ("Garnet-2")	Κυκλοφόρησε στη μαζική παραγωγή το 1978. Προοριζόταν ως αυτοκίνητο υπηρεσίας τηλεόρασης. Ωστόσο, στο μέλλον, η χρήση του εγκαταλείφθηκε λόγω ανεπαρκούς εσωτερικού όγκου.
452G	Πολύ ευρύχωρο ιατρικό όχημα
452K	Πειραματικό μοντέλο λεωφορείου που αναπτύχθηκε το 1973. Σχεδιασμένο για μεταφορά 16 ατόμων. Δεν τέθηκε σε μαζική παραγωγή λόγω περίπλοκου σχεδιασμού, κατανάλωσης μεγάλης ποσότητας καυσίμου και υπερβολικού βάρους.
452П	Tractor truck

Αυτά τα αυτοκίνητα χρησιμοποιήθηκαν επίσης ενεργά σε διάφορους τομείς της ζωής. Αυτές τις μέρες είναι εύκολα αναγνωρίσιμα.

Τι να προσέξετε όταν αγοράζετε;

Εάν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο UAZ-452, ελέγξτε με τον πωλητή το έτος κατασκευής: όσο νεότερο είναι το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερο δεν θα χρειάζεται να ανησυχείτε για την αντικατάσταση του δέρματος του αμαξώματος. Μάθετε ποιες δυσλειτουργίες υπάρχουν στο αυτοκίνητο, αν έχει πάθει ατύχημα και πόσους ιδιοκτήτες έχει αλλάξει.

Μην πάρετε αυτοκίνητο εάν:

• Ο κινητήρας δεν ξεκινά την πρώτη φορά.
• Χρώμα εξάτμισης μαύρο ή γκρι.
• Διαρροή λαδιού.

Αν δεν παρατηρήσετε αυτά τα προβλήματα, κοιτάξτε κάτω από τα πεντάλ. Εκεί συσσωρεύεται συχνότερα η υγρασία, προκαλώντας την έναρξη μιας διαβρωτικής διαδικασίας.

Πλεονεκτήματα

Η δυνατότητα συντήρησης του UAZ-452 πληρώνει τις περισσότερες φορές την έλλειψη άνεσης στην καμπίνα. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου είναι η ευελιξία του και η ικανότητά του να διασχίζει τη χώρα. 10 άτομα ή 1 τόνος φορτίου μπορούν να βρίσκονται σε αυτό ταυτόχρονα με τον οδηγό - αυτό είναι το μέγιστο βάρος που μπορεί να μεταφέρει το αυτοκίνητο χωρίς να θέτει σε κίνδυνο τον εαυτό του και τις ιδιότητές του.

Βασικά πλεονεκτήματα:

• Πολυχρηστικότητα.
• Διαπερατότητα.
• Χωρητικότητα.

Το εσωτερικό της καμπίνας μπορεί να κατασκευαστεί με ή χωρίς διαχωριστικό για την καμπίνα του οδηγού. Το UAZ-452 θα γίνει ένα απαραίτητο όχημα για εξόδους στην ύπαιθρο. Εάν επιθυμείτε, το εσωτερικό του μπορεί να εξοπλιστεί με τραπέζι, θερμάστρα υψηλής χωρητικότητας ή οποιαδήποτε άλλη τροποποίηση, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας εξοπλισμού ηλιοροφής στην οροφή του αυτοκινήτου.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του UAZ Loaf έχουν γίνει ο κύριος λόγος για τη χρήση του αυτοκινήτου από υπηρεσίες στις οποίες η αξιοπιστία και η ικανότητα μεταξύ χωρών αποτιμώνται πάνω από όλα. Μέχρι σήμερα, το UAZ-452 έχει βρει ευρεία εφαρμογή σε υπηρεσίες όπως το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, το ασθενοφόρο και ο στρατός. Λόγω της απουσίας στοιχείων που δεν επηρεάζουν την ποιότητα της διαδρομής, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου αποδείχθηκε όσο το δυνατόν πιο απλός - αυτό σχετίζεται άμεσα με το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκεκυρίως για εργασία σε ακραίες συνθήκες πεδίου. Χάρη σε αυτό, είναι πολύ απλό να εξαλειφθούν μικρές βλάβες του UAZ-452 ακριβώς στο δρόμο.

Ελαττώματα

Η πιο αδύναμη πλευρά του UAZ-452 είναι το εξωτερικό δέρμα του σώματος, το οποίο είναι υπερβολικά ευαίσθητο στη διάβρωση. Έτσι, μετά από αρκετά χρόνια χρήσης, μπορεί να εμφανιστούν τρύπες στα κατώτερα κατώφλια του σώματος και μετά από 10–15 χρόνια, το δέρμα σαπίζει εντελώς. Το μόνο θετικό σε αυτή την περίπτωση είναι ότι το αυτοκίνητο είναι πλαισιωμένο και το εξωτερικό περίβλημα μπορεί εύκολα να αντικατασταθεί με νέο.

Επιπλέον, από την έναρξη της παραγωγής μεταφορέων στο UAZ-452, δεν έχουν γίνει αλλαγές για τη βελτίωση της ασφάλειας της κίνησης, για παράδειγμα, δεν υπάρχουν αερόσακοι, οι οποίοι μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό στον οδηγό και τους επιβάτες σε ένα σοβαρό ατύχημα. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι παρ' όλες τις ελλείψεις, αυτό το αυτοκίνητο κάνει εξαιρετική δουλειά με τις λειτουργίες του. Θα σας εξυπηρετεί για δεκαετίες.