"Volkswagen Passat B5": κριτικές ιδιοκτητών και φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Αν εντυπωσιαστείτε από τη μάρκα Volkswagen, αλλά υπάρχουν αμφιβολίες σχετικά με την τελική επιλογή ενός συγκεκριμένου οχήματος, αυτή η κριτική θα σας βοηθήσει να επιλύσετε αυτό το ζήτημα. Θα επικεντρωθεί στο πιο δημοφιλές αυτοκίνητο της Βόλφσμπουργκ στη δευτερογενή αγορά, το οποίο έχει κερδίσει την αναγνώριση των κατόχων του. Ονομάζεται το αστέρι της εποχής του, επειδή ακόμη και μετά από αρκετά χρόνια εντατικής χρήσης ενός sedan ή στέισον βάγκον, το Passat B5 διατηρεί τη συνάφεια και την άριστη τεχνική του κατάσταση. Παρά κάποιες ελλείψεις, ο συνδυασμός των χαρακτηριστικών αυτού του αυτοκινήτου θα ενδιαφέρει τους πιθανούς αγοραστές του, καθώς οι ανταγωνιστές του δεν μπορούν να προσφέρουν παρόμοιες παραμέτρους μαζί με λογικό κόστος.

Λίγη ιστορία

Το Volkswagen Passat B5 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1996. Το νέο μοντέλο άρεσε στο κοινό, καθώς αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε σε μια αξιόπιστη πλατφόρμα από το Audi-A4, το οποίο ήταν δημοφιλές στον πληθυσμό. Επομένως, υπάρχουν πολλά κοινά μεταξύ αυτών των οχημάτων: σασί, κινητήρας, διάταξη εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Έτσι, στο μοντέλο Volkswagen Passat B5, ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής βρίσκεται κατά μήκος και όχι εγκάρσια, όπως σε άλλα αυτοκίνητα. Επιπλέον, στοΤο «αυτοκίνητο του λαού» της πέμπτης γενιάς είναι μόνιμη τετρακίνηση, γεγονός που του παρέχει αξιοπρεπή ικανότητα cross-country και δυνατότητα ελέγχου σε σύγκριση με την επιλογή plug-in. Ταυτόχρονα, στους αγοραστές της πρώτης τροποποίησης προσφέρθηκαν δύο παραλλαγές αμαξώματος - station wagon και sedan. Διαφέρουν ως προς τη χωρητικότητα και την ακαμψία των στοιχείων ισχύος, γεγονός που εγγυάται την ασφάλεια των επιβατών και τη δυνατότητα μετακίνησης σημαντικού φορτίου.

λίφτινγκ σώματος

Το 2000, το Volkswagen Passat B5 αναμενόταν να επανασχεδιαστεί. Η ανησυχία της VW αποφάσισε να τροποποιήσει την εμφάνιση του αυτοκινήτου σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα λόγω της μεγάλης ζήτησης για αυτό το μοντέλο. Οι καταναλωτές γοητεύτηκαν από το εξαιρετικό σύστημα διεύθυνσης, το άνετο εσωτερικό του αυτοκινήτου που ήταν σύμφωνο με τις τάσεις της εποχής και τον έμπειρο σχεδιασμό του. Η οπτική ενημέρωση του αμαξώματος του αυτοκινήτου, για την οποία ζήτησε η γερμανική εταιρεία, συνδέθηκε με την προσέλκυση της προσοχής των νέων, καθώς πιστευόταν ότι το Volkswagen Passat B5 προοριζόταν για την ώριμη ηλικιακή κατηγορία. Ως αποτέλεσμα, οι αλλαγές επηρέασαν μόνο το εξωτερικό του οχήματος και τα μέρη του αμαξώματος του, το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πιο συμπαγές και ελκυστικό από τους προκατόχους του. Ταυτόχρονα, οι δυναμικές επιδόσεις, το κράτημα στο δρόμο και ο χειρισμός δεν έχουν αλλάξει - το αυτοκίνητο έχει παραμείνει επιθυμητό για κάθε οδηγό.

Εξοπλισμός

Αυτό το μοντέλο της VW διαθέτει πλούσιο βασικό εξοπλισμό, αν και πολλοί ειδικοί επέκριναν το ασκητικό εσωτερικό του αυτοκινήτου, το οποίο δεν ξεχωρίζεισχεδιαστικές λύσεις. Από την άλλη, στους ιδιοκτήτες άρεσε αυτή η αυστηρότητα των κλασικών, η οποία, σε συνδυασμό με την ποιότητα κατασκευής και την πρακτικότητα, έκανε το αυτοκίνητο αγαπημένο όλων όσοι έτρεχαν στο τιμόνι του. Η εργονομία και η ηχομόνωση στο σεντάν Passat B5 επίσης δεν προκάλεσαν κριτική. Στο πίσω κάθισμα, υπάρχουν τρία άτομα με ύψος άνω του μέσου όρου χωρίς δυσκολία. Το απόθεμα ευρυχωρίας της καμπίνας είναι αρκετό για να μην αισθάνεστε στριμωγμένοι στα γόνατα ή στο ύψος.

Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων σημειώνουν επίσης ορισμένες ελλείψεις. Υποδεικνύουν το ανεπαρκές μέγεθος των καθρεπτών στο σεντάν Passat B5. Τα σχόλια των οδηγών επιβεβαιώνουν ότι η περιορισμένη ορατότητα στα μοντέλα πέμπτης γενιάς προκάλεσε σημαντικές δυσκολίες. Πολλοί άλλαξαν μικρούς κανονικούς καθρέφτες για αυτούς που θα μπορούσαν να παρέχουν την απαραίτητη ορατότητα. Επίσης, τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου θα πρέπει να περιλαμβάνουν:

• προβλήματα με το κεντρικό κλείδωμα και τη μετάδοση του καπό του πορτμπαγκάζ (βρίσκονται μόνο σε στέισον βάγκον);
• ανεπαρκής θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων κατά τη λειτουργία αυτής της επιλογής (παρατηρήθηκε με σημαντική φθορά των καθισμάτων, όταν το αφρώδες ελαστικό σπρώχνει μέσα από τα στοιχεία καλωδίωσης και τα τρίβει στο πλαίσιο).

Powertrains

Η γκάμα κινητήρων Passat B5 ήταν πάντα το καμάρι αυτού του μοντέλου. Εξάλλου, εξοπλίστηκε τόσο με βενζινοκινητήρες όσο και με πετρελαιοκινητήρες για την πέμπτη γενιά της Volkswagen. Ο πιο δημοφιλής από αυτούς ήταν ο κινητήρας των 1,8 λίτρων, ενώ ο ισχυρότερος ήταν ο V-twin των 4 λίτρων. Βρίσκονται άλλες εκδόσειςστους δρόμους μας είναι πολύ σπάνιο, αφού αυτά τα αυτοκίνητα δεν παραδόθηκαν επίσημα και ήρθαν στην επικράτεια του κράτους από τη δευτερογενή αγορά στην Ευρώπη. Λίγοι αγοραστές ήταν πρόθυμοι να πάνε στο εξωτερικό για ένα αυτοκίνητο Passat B5, αλλά οι φωτογραφίες από διαδικτυακές δημοπρασίες δεν ήταν ποτέ αξιόπιστες. Υπήρχε μια άλλη επιλογή: η στροφή σε μεσάζοντες, αλλά στη συνέχεια η ιδέα της παράδοσης ενός οχήματος από την Ευρώπη έχασε τη σημασία της λόγω της αύξησης της τιμής.

Κόστος εξαρτημάτων

Η επισκευή όλων των κινητήρων που εγκαταστάθηκαν στο Volkswagen και διακρίνονταν από αξιοπιστία, μερικές φορές προκάλεσε σημαντικές δυσκολίες. Όλα οφείλονται στην επιλεκτικότητα στην ποιότητα του καυσίμου και στην πολυπλοκότητα του σχεδιασμού - επομένως, για να αφαιρέσετε τον ιμάντα χρονισμού, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο το μπροστινό μέρος του οχήματος. Λαμβάνοντας υπόψη ότι είναι απαραίτητο να αλλάζετε αυτό το αναλώσιμο τουλάχιστον μία φορά κάθε 120.000 km, τότε μαζί με αυτό πραγματοποιείται αναγκαστική συντήρηση ή εγκατάσταση αντλίας νερού και όλων των κυλίνδρων. Οι υπόλοιποι κινητήρες είναι αρκετά οικονομικοί και δεν καταναλώνουν πολύ λάδι. Εμφανίζονται από την καλύτερη πλευρά τόσο σε αστικές συνθήκες όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Επιπλέον, η έκδοση Passat B5 Turbo Kompressor C200 μπορεί επίσης να εκπλήξει με την εξαιρετική δυναμική της - οι 163 ίπποι είναι υπεραρκετοί για να επιταχύνουν ένα αυτοκίνητο ενάμιση τόνου.

Χαρακτηριστικά ανάρτησης και οδήγησης

Πρέπει να σημειωθεί ότι τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του οχήματος δεν είναι σχεδιασμένα για δρόμους μη ικανοποιητικής ποιότητας. Το αδύναμο σημείο της ανάρτησης είναι οι μοχλοί, που φθείρονται στα λάκκους και τις λακκούβες. Οι σχεδιαστές δεν κατάφεραν ποτέ να προσαρμόσουν τις τοπικές εκδόσεις αυτού του αυτοκινήτου σε σκληρές οδικές συνθήκες. Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα έντονο στο προσθιοκίνητο σεντάν Passat B5: οι κριτικές σημειώνουν ότι είναι εγκατεστημένη μια ημι-εξαρτώμενη δοκός, η οποία απαιτεί συντήρηση τουλάχιστον μία φορά ανά 100.000 χιλιόμετρα, ενώ στην έκδοση 4WD έχει αρκετό περιθώριο ασφαλείας για ταξίδια μέσα από τη λάσπη. Εδώ, η ανάρτηση είναι άκαμπτη, και ακόμη και σε μικρές λακκούβες κάνει τον οδηγό και τους επιβάτες να χτυπούν τα δόντια τους. Για τις συνθήκες μας χρειάζεται κάτι πιο άνετο, ικανό να «καταπίνει» χτυπήματα και λακκούβες με την ομαλή λειτουργία του. Αλλά στις στροφές, τα ελατήρια και τα αμορτισέρ δεν απογοητεύουν - οι οδηγοί του Passat δεν γνωρίζουν τίποτα για τις ροές ή τη διαμήκη συσσώρευση του αμαξώματος, που συμβαίνει κατά τη μαλακή λειτουργία του πλαισίου.

Maintenance

Εάν έχετε επιλέξει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο Passat B5 (station wagon ή sedan), θα πρέπει να λάβετε υπόψη το υψηλό κόστος του ακόμη και στη βασική διαμόρφωση. Αυτή η τιμή εξηγείται από την εμπιστοσύνη των καταναλωτών στην κοινή τους πλατφόρμα από την Audi, η οποία είναι αξιόπιστη, αλλά το κόστος συντήρησης είναι υψηλό. Αγοράζοντας αυτό το Volkswagen, αποκτάτε ένα καλά εξοπλισμένο και άνετο αυτοκίνητο που έχει εξαιρετική δυναμική απόδοση και χειρισμό. Ταυτόχρονα, η αναζήτηση εξαρτημάτων δεν θα προκαλέσει δυσκολίες, καθώς τα κέντρα εξυπηρέτησης αυτού του κατασκευαστή βρίσκονται σχεδόν σε όλες τις γωνιές της πολιτείας.

Τι να παρακολουθήσετε πότεαγοράζεις αυτοκίνητο από το χέρι;

Ταυτόχρονα, όταν επιλέγετε ένα αξιοπρεπές αντίγραφο στη δευτερογενή αγορά, πρέπει να προσέχετε τα πιο ευάλωτα μέρη και εξαρτήματα του οχήματος. Συνήθως περιλαμβάνουν:

• για αυτοκίνητο σε αμάξωμα σεντάν - το καπό του πορτμπαγκάζ, το οποίο διαβρώνεται έντονα στις αρθρώσεις;
• βάσεις κινητήρα (όχι αρκετά ισχυρές). Ακόμη και με μικρά ατυχήματα, οι αλλαγές στη γεωμετρία του σώματος οδήγησαν σε εξασθένηση της στερέωσης της μονάδας σε αυτούς τους κόμβους.

Αν το αυτοκίνητο επιταχύνει αθόρυβα, τότε, πιθανότατα, πρόκειται για ένα από τα τελευταία μοντέλα της γερμανικής ανησυχίας. Αξιοπρεπής ηχομόνωση βρέθηκε μόνο σε εκδόσεις του 1999, περιόρισε τη διείσδυση του θορύβου που εκπέμπει ο βενζινοκινητήρας. Το Passat B5, ωστόσο, δεν ήταν πλήρως προστατευμένο από τη θορυβώδη μονάδα ντίζελ.

Συμπεράσματα

Τώρα αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να βρεθεί σε ικανοποιητική τεχνική κατάσταση για 200.000 ρούβλια. Εάν η τύχη σας χαμογελάσει και παρουσιαστεί ένα καλά περιποιημένο δείγμα κατά την επιθεώρηση, τότε μπορούν να ζητηθούν έως και 300.000 ρούβλια για αυτό. Ωστόσο, πρέπει να γίνεται οπτικός έλεγχος στο πρατήριο ακόμη και για αυτοκίνητα όπως το Passat B5. Φωτογραφίες ή αντίγραφα βιβλίων επιταγών και συντήρησης θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε τις λεπτομέρειες του αυτοκινήτου και του ιστορικού του - ένας προσεκτικός ιδιοκτήτης θα πρέπει να τα έχει διαθέσιμα. Η γνώση αυτών των αποχρώσεων θα σας επιτρέψει να προσαρμόσετε το τελικό κόστος ή να πραγματοποιήσετε έγκαιρη προληπτική συντήρηση των απαραίτητων μονάδων.