ATVs σε ελαστικά χαμηλής πίεσης: φωτογραφία

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Σε οποιοδήποτε μέρος του κόσμου υπάρχουν μέρη όπου δεν έχουν ακόμη δημιουργηθεί δρόμοι, όπου είναι αδύνατο ή μη πρακτικό να στρωθούν. Αλλά, ανεξάρτητα από το πόσο παράδοξο ακούγεται, πρέπει να μετακινηθείτε με κάποιο τρόπο σε μια τέτοια περιοχή. Και η ανθρωπότητα βρήκε διέξοδο από αυτήν την κατάσταση - εφηύρε οχήματα παντός εδάφους. Από την εμφάνισή τους, έχουν δημιουργηθεί πολλές ποικιλίες - φορτίο, επιβατικό, με διάφορες εγκαταστάσεις για την εκτέλεση εργασιών, σε ράγες και σε τροχούς.

Ιστορία των οχημάτων παντός εδάφους

Το πρώτο αυτοκίνητο που μπόρεσε να ξεπεράσει το χιόνι εμφανίστηκε το 1912 χάρη στον Ρώσο μηχανικό Kuzin. Είχε τα μειονεκτήματά της - το όχημα παντός εδάφους μπορούσε να ξεπεράσει μόνο τις πεδιάδες, οι μικρές αναβάσεις ήταν πέρα από τις δυνάμεις του.

Η επόμενη περίοδος ανάπτυξης ήταν οι μεταπολεμικές εξελίξεις. Στα βόρεια, μεγάλα λάστιχα από φορτηγά τοποθετήθηκαν στη μοτοσυκλέτα. Έτσι εμφανίστηκε το καρακάτ. Αυτό, θα έλεγε κανείς, είναι τα πρώτα οχήματα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης. Έκαναν εξαιρετική δουλειά ως όχημα.ταξιδεύοντας σε χνουδωτό χιόνι ή όταν διασχίζετε μια πολύνυα. Η ταχύτητά τους φτάνει τα 50 km/h.

Το πρώτο εγχώριο όχημα cross-country ήταν η ανάπτυξη του "Arktitrans" - "Nara". Για τη δημιουργία του χρησιμοποιήθηκε αναπηρικό καροτσάκι - χρήστης αναπηρικού αμαξιδίου. Ωστόσο, το μοντέλο Arktika διαθέτει βιομηχανικό σχεδιασμό. Διαθέτει πιλοτήριο που κατασκευάστηκε από τη δεξαμενή καυσίμου ενός στρατιωτικού αεροσκάφους. Και μετά από αυτό, ξεκίνησε η εποχή της δημιουργίας μηχανών που μπορούν να νικήσουν εκτός δρόμου.

Εκτός από τις εξελίξεις στα γραφεία σχεδιασμού και στις μηχανουργικές επιχειρήσεις, οι τεχνίτες δημιούργησαν επίσης οχήματα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης με τα χέρια τους. Για αυτό, χρησιμοποιήθηκαν αμαξώματα από οικιακά VAZ (τις περισσότερες φορές), αλλά χρησιμοποιήθηκαν και άλλα μοντέλα.

Φυσικά, ο μεγαλύτερος αριθμός εξελίξεων και οχημάτων παντός εδάφους κατασκευάστηκε στην ΕΣΣΔ και στη Ρωσική Ομοσπονδία. Σε άλλες χώρες, υπάρχουν μερικά μοντέλα που αξίζουν προσοχή, αλλά υπάρχουν πολύ λίγα από αυτά, και δεν είναι γεγονός ότι είναι καλύτερα από τα ρωσικά - είναι μόνο το όνομα του κατασκευαστή που παίζει ρόλο.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Η υπερβατότητα των οχημάτων χιονιού και βάλτου εξηγείται όχι μόνο από ελαστικά μεγάλης διαμέτρου χαμηλής πίεσης. Εξάλλου, τα συνηθισμένα SUV, σχεδιασμένα για ταξίδια εκτός πόλης, δεν είναι σε θέση να ξεπεράσουν βάλτους, ποτάμια ή χιονοπτώσεις. Τα οχήματα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης έχουν επίσης αρθρωτό πλαίσιο. Αυτή η σχεδιαστική λύση επιτρέπει στους τροχούς να βρίσκονται σε οποιαδήποτε γωνία μεταξύ τους. Αυτό, με τη σειρά του, παρέχεισταθερότητα και αποτρέπει την ανατροπή σε πολύ επικλινές εδάφη. Το δεύτερο χαρακτηριστικό είναι οι ειδικές προεξοχές στα πέλματα.

Τύποι οχημάτων χιονιού και τυρφώνων

Τα ATVs με ελαστικά χαμηλής πίεσης ταξινομούνται ως εξής:

1. Με χρήση καυσίμου - βενζίνη και ντίζελ.
2. Σύμφωνα με την ικανότητα να ξεπερνάς διάφορα εμπόδια - γη και αμφίβια.
3. Σύμφωνα με την αίτησή τους, είναι επιβατικά, εμπορευματικά, φορτηγά-επιβατικά, τρακτέρ και οδικά τρένα.
4. Ανάλογα με τον τύπο του πλαισίου στον οποίο είναι τοποθετημένο το σώμα - αρθρωτό, αρθρωτό, σε ένα μόνο πλαίσιο.

Οποιοδήποτε όχημα παντός εδάφους πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με το έδαφος και τις συνθήκες στις οποίες θα χρησιμοποιηθεί. Δεν είναι δυνατή η εμφάνιση όλων των τροχοφόρων ATV σε δημόσιους δρόμους.

Πλεονεκτήματα των τροχοφόρων οχημάτων παντός εδάφους

Πέρασαν οι μέρες της αλόγιστης χρήσης των φυσικών πόρων. Σήμερα, γίνονται πολλές προσπάθειες για τη διατήρηση του περιβάλλοντος. Και το μεγαλύτερο πλεονέκτημα των τροχοφόρων οχημάτων χιονιού και βάλτου είναι τα ελαστικά για οχήματα παντός εδάφους. Λόγω της χαμηλής ή εξαιρετικά χαμηλής πίεσης και της μεγάλης έκτασης, όχι μόνο μπορούν να κινηθούν μέσα σε δύσκολα εδάφη, αλλά και πρακτικά δεν καταστρέφουν την κάλυψη του εδάφους. Δηλαδή, το έδαφος και τα φυτά δέχονται ελάχιστη ζημιά.

Arktitrans οχήματα παντός εδάφους

Η πιο κοινή οικογένεια χιονοστιβάδων είναι τα Lopasnya. Τα οχήματα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης με αυτή τη μάρκα έχουν αποδειχθεί πολύ αξιόπιστα -είναι ακόμα σε κατάσταση λειτουργίας μοντέλα που βγήκαν από την παραγωγή το 1989. Η χρήση τους είναι πολύ ευρεία - μπορούν να κινηθούν σε πηλό, σε ξεπλυμένο χωματόδρομο, σε σκαμμένες καλλιεργήσιμες εκτάσεις, σε χιόνι, σε βάλτο και να ξεπεράσουν υδάτινα εμπόδια. Μπορούν επίσης να ξεπεράσουν εμπόδια ύψους έως 40 cm και κλίση εδάφους έως και 87%.

Το Lopasnya παράγεται με μεταξόνια 4x4 και 4x6 και είναι εξοπλισμένο με δύο σετ - για χειμώνα και καλοκαίρι. Η σχεδίαση υπόκειται λιγότερο σε φθορά λόγω της ανεξάρτητης ανάρτησης που δέχεται κραδασμούς. Η καμπίνα του οχήματος παντός εδάφους είναι κατασκευασμένη όπως η άτρακτο του αεροσκάφους από ντουραλούμ και προστατεύει πλήρως όλα τα σημαντικά εξαρτήματα από ζημιές.

Στο σχεδιασμό χρησιμοποιήθηκαν εξαρτήματα και μηχανισμοί VAZ, επομένως η εύρεση ανταλλακτικών για επισκευή ή αντικατάσταση δεν είναι δύσκολη. Παρά το γεγονός ότι το Lopasnya είναι όχημα χιονιού και βάλτου, πληροί τις προϋποθέσεις ως αγροτικό όχημα και δεν απαιτεί εγγραφή. Ωστόσο, μπορεί να εμφανιστεί σε δημόσιους δρόμους.

ATVs Nord-Avto

Η οικογένεια αυτοκινήτων «Wanderer», που είναι κατάλληλα για τις σκληρές συνθήκες της φύσης, αντιπροσωπεύεται από αυτήν την εταιρεία. Το πρώτο μοντέλο κυκλοφόρησε το 2004 και ήταν ένα τρίτροχο αμφίβιο σχεδιασμένο για τουριστικά ταξίδια. Μέχρι σήμερα, η εταιρεία παράγει τα "Wanderer-08" και "Wanderer 10" (μια τροποποίηση του προηγούμενου μοντέλου).

Το αυτοκίνητο είναι δύο τμημάτων, έχει διαμήκεις ζυγοστάθμισης και οκτώ κινητήριους τροχούς. Η μετάδοση δημιουργήθηκε σύμφωνα με το ανάλογο του "Niva", που χρησιμοποιείται ως μονάδα παραγωγής ενέργειαςΚινητήρας VAZ-2103. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ένα κεντρικό σύστημα φουσκώματος ελαστικών - μπορεί να πραγματοποιηθεί απευθείας από τη θέση του οδηγού.

Η σταθερότητα εξασφαλίζεται από το χαμηλό κέντρο βάρους, το πλάτος του αυτοκινήτου και τον μεγάλο κυβισμό των τροχών. Η ικανότητα cross-country επιτυγχάνεται μέσω απόστασης πενήντα εκατοστών από το έδαφος, λείου πυθμένα, μεγάλης επιφάνειας ελαστικών και ρύθμισης πίεσης σε αυτά. Τα περισσότερα εξαρτήματα για το όχημα παντός εδάφους προέρχονται από μοντέλα αυτοκινήτων VAZ, επομένως σε περίπτωση βλάβης, η επισκευή δεν αποτελεί μεγάλο πρόβλημα.

Το αυτοκίνητο μπορεί να μεταφέρει έως και 6 επιβάτες, έχει κινητήρα βενζίνης, δισκόφρενα, είναι εξοπλισμένο με 2 ρεζερβουάρ των 39 λίτρων, ταχύτητες έως 50 χλμ./ώρα σε σκληρές επιφάνειες, 1,5 χλμ./ώρα στο νερό.

Τα τανκς δεν φοβούνται τη βρωμιά

Κάτω από ένα τέτοιο διαφημιστικό σύνθημα, οχήματα KAMAZ πωλήθηκαν και προωθήθηκαν σε πολλές πόλεις της ΚΑΚ. Πράγματι, τόσο τα στρατιωτικά όσο και τα πολιτικά οχήματα του εργοστασίου αυτοκινητοβιομηχανίας διακρίνονταν από εξαιρετική ικανότητα μεταξύ χωρών. Στην πολιτική έκδοση, χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά αγαθών σε εγκαταστάσεις υπό κατασκευή, και όχι μόνο σε όλες τις περιοχές της Ρωσίας, αλλά και στις χώρες ολόκληρης της ΚΑΚ. Το μηχάνημα αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένο και αξιόπιστο που χρησιμοποιείται και για στρατιωτικούς σκοπούς, φυσικά με κατάλληλες τροποποιήσεις.

Στρατιωτικά οχήματα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης (φωτογραφίες μπορείτε συχνά να δείτε σε ιστότοπους ειδήσεων) έχουν σχεδιαστεί για επιχειρήσεις αναγνώρισης. Το KAMAZ-43269 "Shot" (γνωστός και ως BPM-97) έχει ελαφριά θωράκιση, παράγεται σε τροποποιήσειςμεταξόνιο 4x4 και 6x6 ("Bulat"). Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί η ανάπτυξη του "Typhoon" - αντικατέστησε τόσο το "Shot" και το "Bulat" και την οικογένεια Mustang. Τα ελαστικά του οχήματος παντός εδάφους KAMAZ είναι σχεδιασμένα ως ακτινωτά και με ρυθμιζόμενη πίεση. Παράγονται στο Nizhnekamskshina Production Association.

KAMAZ Competit

Ένα άλλο ρωσικό φορτηγό εκτός δρόμου είναι το Ural. Το χαρακτηριστικό του χαρακτηριστικό είναι η ευρεία χρήση σε δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες, η απλότητα του σχεδιασμού των κύριων μηχανικών μονάδων και συγκροτημάτων. Η συντήρηση και η επισκευή δεν αποτελούν πρόβλημα. Καταρχήν, όλες οι απαιτήσεις της στρατιωτικής βιομηχανίας.

Τα οχήματα παντός εδάφους Ural είναι φορτηγά με διαφορετικά μεταξόνια, ανάλογα με τον σκοπό. Χρησιμοποιούνται τόσο σε πολιτικά όσο και σε στρατιωτικά περιβάλλοντα. Τα ελαστικά για το όχημα παντός εδάφους Ural παράγονται στο ίδιο εργοστάσιο με τα φορτηγά KAMAZ.

Σπιτικό δεν σημαίνει κακό

Κατά κανόνα, για να δημιουργήσετε οχήματα παντός εδάφους σε ελαστικά χαμηλής πίεσης με τα χέρια σας, πρέπει πρώτα να καθορίσετε τις συνθήκες λειτουργίας. Μπορείτε να βρείτε σχεδιαγράμματα αν ψάξετε αρκετά. Θα πρέπει να θυμάστε τα ακόλουθα - ως κινητήρας είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε αυτούς που έχουν σύστημα εξαναγκασμένης ψύξης (τα VAZ είναι τέλεια), ανεξάρτητη ανάρτηση και μεγάλα ελαστικά. Μπορείτε να τα αγοράσετε ή μπορείτε επίσης να τα φέρετε μόνοι σας στην επιθυμητή κατάσταση. Το ξεφλούδισμα των ελαστικών για ένα όχημα παντός εδάφους πραγματοποιείται για το λόγο ότι δεν μπορείτε να τοποθετήσετε ένα όχημα χιονιού και βάλτου σε τροχούς θαλάμου. Και τα ελαστικά φορτηγών είναι πολύ φθηνότερα από τα έτοιμα ελαστικά για οχήματα υψηλής ποιότητας.βατότητα.