Προδιαγραφές μοτοσυκλέτας Yamaha Warrior XV 1700

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η αρχή του 21ου αιώνα στον κόσμο της μοτοσικλέτας σημαδεύτηκε από την εμφάνιση νέων ιαπωνικών καταδρομικών σε δύο τροχούς. Το Yamaha Warrior είναι ένα από αυτά. Πολλοί το θεωρούν το αγαπημένο της σειράς. Είναι πολύ πιθανό να είναι έτσι.

Ιστορικό μοντέλου

Η παραγωγή της μοτοσικλέτας Yamaha Warrior XV 1700 ξεκίνησε το 2002 και, δυστυχώς για τους θαυμαστές, ολοκληρώθηκε το 2010. Σε οκτώ χρόνια θριαμβευτικής πορείας, έχει υποβληθεί σε ένα μικρό λίφτινγκ μόνο δύο φορές.

Το 2006 έφερε μια αλλαγή στις ζάντες των τροχών, στους καθρέφτες και στα καθίσματα, και στην τελευταία παρτίδα ορισμένα στοιχεία βάφτηκαν σε χρυσό χρώμα. Είναι δύσκολο να πούμε τι σημαίνει αυτό, αλλά μπορεί κάλλιστα να είναι ότι είναι καλό να βελτιώνουμε μόνο για να χαλάσουμε.

Περιγραφή μοτοσικλέτας

Όσον αφορά την ισχύ του κινητήρα, το Yamaha XV 1700 Warrior είναι κάπως πιο αδύναμο από το προσαρμοσμένο Honda VTX1800 με τις κλασικές του μορφές, αλλά εξωτερικά διαφέρει αρκετά αισθητά. Το νέο όραμα του στυλ από τους σχεδιαστές της Yamaha έχει οδηγήσει στο γεγονός ότι όλες οι περιγραφές της μοτοσικλέτας είναι γεμάτες ποιητικέςσυγκρίσεις. Ένας γεμάτος όμορφος άντρας με μια ιπτάμενη σιλουέτα, έναν ισχυρό και αρμονικό κινητήρα σε όλες τις λεπτομέρειες, χυτούς, αλλά φαινομενικά αβαρείς τροχούς σε τρεις ακτίνες, μια ομαλή μετάβαση από ένα ρεζερβουάρ σε μια σέλα αξίζει πραγματικά επαινετικά λόγια. Οι σχεδιαστές αποφάσισαν ότι ο τεράστιος σωλήνας σιγαστήρα λειτουργεί επίσης για το συνολικό στυλ, αλλά πολλοί ιδιοκτήτες άρχισαν να συντονίζουν το σιδερένιο θηρίο αντικαθιστώντας αυτό το συγκεκριμένο μέρος. Αλλά η γεύση και το χρώμα, όπως λένε.

Με την ευκαιρία, το θηρίο δεν είναι τόσο σιδερένιο όσο μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά. Το ισχυρό, χοντρό, μαυροβαμμένο πλαίσιο δεν είναι καθόλου ατσάλι. Είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου για ελαφρύτερη κατασκευή.

Πίνακας ελέγχου

Η χαρακτηριστική διακόσμηση της μοτοσυκλέτας Yamaha Road Star Warrior 1700 είναι το ταμπλό. Είναι πολύ τεχνολογικό, κάτι που είναι ασυνήθιστο για τις μοτοσυκλέτες, αλλά είναι εγγενές στους Ιάπωνες κατασκευαστές.

Επάνω από τον προβολέα με φινίρισμα χρωμίου, βρέθηκε ένα μεγάλο ταχύμετρο τύπου καντράν και ψηφιακό στροφόμετρο LCD. Όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, τα όργανα αναβοσβήνουν και λαμπυρίζουν και τη νύχτα ο οπίσθιος φωτισμός όχι μόνο βοηθά στην ανάγνωση των ενδείξεων του οργάνου χωρίς προβλήματα, αλλά φαίνεται επίσης πολύ όμορφο.

Διαστάσεις μοτοσικλέτας

Η μοτοσυκλέτα βασίζεται στην περίφημη αρχή Long & Low, δηλαδή μακριά και χαμηλή.

Διαστάσεις του Yamaha Warrior XV 1700 RS (Μ × Π × Υ): 2,4 × 0,92 × 1,12 μ. Στη σέλα, το ύψος του είναι 0,7 μ., η απόσταση από το έδαφος είναι 11,5 εκ. Με φαρδύ μεταξόνιο 1,7 μέτρα και μια αρκετά χαμηλή προσγείωση, τυπική για τα ελικόπτεραμε τα χέρια και τα πόδια τεντωμένα προς τα εμπρός, η μοτοσικλέτα είναι εύκολη στο χειρισμό. Ένα μικρό διάκενο και ακόμη και μεγάλα βήματα γίνονται αισθητά όταν είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε απότομα μια στροφή, υπό κανονικές συνθήκες, αυτό είναι μάλλον ένα πλεονέκτημα για τη σχεδίαση.

Η χαμηλή σιλουέτα σε συνδυασμό με τη συγκεκριμένη θέση οδήγησης επιτρέπει στον πιλότο να αισθάνεται αρκετά σίγουρος πίσω από τους μοχλούς ακόμα και σε ταχύτητες που πλησιάζουν τα 150 km/h, κάτι που δεν είναι χαρακτηριστικό για τα συμβατικά κρουαζιερόπλοια.

Μηχανή μοτοσυκλέτας

Ο δικύλινδρος τετράχρονος κινητήρας δεν είναι ουσιαστικά νέος. Κυρίως μετακινήθηκε από το δοκιμασμένο XV1600 Wild Star. Ο κινητήρας είναι κατασκευασμένος σύμφωνα με το παραδοσιακό σχέδιο με τέσσερις βαλβίδες, δύο μπουζί ανά κύλινδρο, την κίνηση των άνω βαλβίδων από τον κάτω εκκεντροφόρο, ένα ξεχωριστό μπλοκ με μετάδοση κινητήρα αλυσίδας στο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ που σας επιτρέπει για να εκτελέσετε απότομους ελιγμούς και κλίσεις χωρίς τον κίνδυνο να διαταραχθεί η λίπανση.

Διαφορετικό από τον κινητήρα Yamaha Warrior 1700 με διάμετρο κυλίνδρου αυξημένη σε σχεδόν 100 mm, σφυρήλατα έμβολα αντί για παραδοσιακά και σύστημα ψεκασμού.

Χάρη σε αυτό το σχήμα, οι παρασιτικοί κραδασμοί και ο θόρυβος του κινητήρα ελαχιστοποιούνται. Το τελευταίο πλεονέκτημα θεωρείται από ορισμένους λάτρεις της εξουσίας σε όλα, μάλλον ως μειονέκτημα. Μερικοί ποδηλάτες προσθέτουν στοιχεία στη σχεδίαση του σωλήνα εξάτμισης, έτσι ώστε ο βρυχηθμός του κινητήρα να κάνει μια μόνιμη εντύπωση σε άλλους.

Η ισχύς του κινητήρα 1,7 λίτρων φτάνει τους 85 ίππους. επιταχύνει μια μοτοσυκλέτα με απόβαρο 300 κιλά στη μέγιστη ταχύτητασχεδόν 200 km/h. Η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται στις 3750 σ.α.λ. Είναι 135 Nm.

Πλαίσιο και μετάδοση

Ο κινητήρας μοτοσικλέτας Yamaha Warrior συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Η κύρια ταχύτητα είναι ο ιμάντας V, παρέχοντας ομαλή οδήγηση.

Το σύστημα πέδησης, δανεισμένο από το sportbike YZF-R1, το οποίο ήδη χαρακτηρίζει την αξιοπιστία του, είναι δισκόφρενα: τα μπροστινά φρένα είναι διπλά δισκόφρενα, τα πίσω φρένα είναι μονό δίσκο. Σταματά πολύ γρήγορα ένα ποδήλατο που δεν είναι αρκετά βαρύ, ακόμη και το μπλοκάρισμα του μπροστινού φρένου είναι δυνατό.

Τα ελαστικά Dunlop Sportmax radial 120mm εμπρός και 200mm πίσω σάς δίνουν τη σιγουριά για να οδηγείτε τις σφιχτές στροφές και το βρεγμένο πεζοδρόμιο.

Μπροστινή ανάρτηση - ανεστραμμένο πιρούνι με σύντομη διαδρομή 135 mm. Πίσω, χάρη στο κεντρικό μονοσόκ με προοδευτικό χαρακτηριστικό, ακόμη και μια φορτωμένη μοτοσυκλέτα Yamaha Warrior μπορεί να ξεπεράσει αθόρυβα τις λακκούβες στο δρόμο.

Προδιαγραφές

Το αρκετά βαρύ ποδήλατο, αν χρειάζεται να γίνει γρήγορα, επιταχύνει σε εκατοντάδες χιλιόμετρα την ώρα σε 3,6 δευτερόλεπτα. Η δυναμική επιτάχυνσης σάς επιτρέπει να συμπεριφέρεστε ελεύθερα στη ροή, να προσπεράσετε με σιγουριά. Σύμφωνα με το διαβατήριο, η μέγιστη ταχύτητα της μοτοσικλέτας Yamaha Warrior XV 1700 είναι 190 km/h.

Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι μικρότερη από 7 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Ανεβαίνει σε αυτόν τον πήχη μόνο με ταχύτητες 150 km/h. Δηλαδή στοένα ρεζερβουάρ δεκαπέντε λίτρων πρέπει να αναζητά ένα βενζινάδικο κάθε 200 χλμ., κάτι που, φυσικά, δεν προκαλεί χαρά στους λάτρεις των μεγάλων ταξιδιών.

Οι πιο οικονομικοί κατάφεραν να διανύσουν 250 χλμ με ένα βενζινάδικο. Αλλά αυτό είναι μάλλον μια εξαίρεση στον κανόνα.

Tuning και αξεσουάρ

Εκτός από το αερογράφο και τη βαφή της μοτοσικλέτας σε ασυνήθιστα χρώματα μόνο για την ψυχή, η ρύθμιση Yamaha Warrior 1700 αναγκάζεται να περιλαμβάνει εξοπλισμό καθισμάτων συνοδηγού. Η πλάτη του συνοδηγού επιτρέπει σε ένα πολύ μικρό και άβολο μέρος για το δεύτερο νούμερο να είναι τουλάχιστον λίγο πιο άνετο και ασφαλές. Επιπλέον, μια τροποποιημένη εξάτμιση, για παράδειγμα, η Vance & Hines BigShots, εκτός από την ομορφιά και τον βαθύ ήχο, μπορεί να κάψει τα πόδια (ω, όχι, πόδια) μιας γοητευτικής ξανθιάς ακόμα και μέσα από μια φόρμα αν δεν είναι δερμάτινη.

Τα προστατευτικά τόξα, ίσως, δεν φέρουν σημασιολογικό φορτίο, αν οδηγείτε αργά και προσεκτικά. Αλλά στο δρόμο, και ακόμη περισσότερο στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, όλα μπορούν να συμβούν. Ως εκ τούτου, όχι μόνο δίνουν στιβαρότητα, χρησιμοποιούνται ως λαβές για την ανύψωση ενός πεσμένου "άλογου", αλλά και προστατεύουν από όσους θέλουν να σπρώξουν σωματικά τον θρασύ.

Το ψηλό γείσο δεν είναι επίσης τοποθετημένο για ομορφιά. Σε ταχύτητες άνω των 100 km/h, καλύπτει την επερχόμενη ψυχρή ροή και σε υψηλότερες ταχύτητες, μειώνει την ένταση στους μύες του λαιμού και της πλάτης ενώ αντιστέκεται στην ίδια εισερχόμενη ροή αέρα.

Οι θερμαινόμενες λαβές δεν είναι επίσης ιδιοτροπία. Ποιος οδηγεί μηχανή υψηλής ταχύτητας, όχι μόνο το καλοκαίρι, θα καταλάβει. Οι σφαιρικοί καθρέφτες προσθέτουν στυλ και, το πιο σημαντικό, επιτρέπουνδείτε τι συμβαίνει πίσω από την πλάτη στη νεκρή ζώνη.

Τι άλλο είναι σημαντικό για τα ταξίδια, αλλά η εμφάνιση μιας γρήγορης και αρπακτικής μοτοσικλέτας μπορεί να χαλάσει - αυτά είναι παντζούρια. Οι ραμμένες δερμάτινες τσάντες πρέπει να ταιριάζουν με το στυλ του σιδερένιου αλόγου.

Το Soundtrack δεν περιλαμβάνει μόνο το βρυχηθμό του πανίσχυρου κινητήρα. Πολλοί πιλότοι αλλάζουν το κόρνα τους για κάτι πιο κατάλληλο, όπως ένα κόρνο Hadley.

Επισκευή & Ανταλλακτικά

Τα εξαρτήματα Moto είναι βασικά αναλώσιμα. Τακάκια εμπρός και πίσω φρένων, κιτ φίλτρου αέρα, φίλτρο λαδιού, λάδι είναι τα κύρια συστατικά της λίστας. Το κύριο πρόβλημα, που είναι και ακριβό, είναι τα ελαστικά, το μπροστινό μέρος των οποίων είναι αρκετά σπάνιο σε μέγεθος, χρειάζεται χρόνος για να το επιλέξετε.

Και η συντήρηση είναι ένα τρίξιμο των δοντιών για όποιον έχει συνηθίσει να αλλάζει μόνος του λάδια, φίλτρα και μπουζί. Ίσως δεν πέρασαν από το μυαλό των Ιάπωνων κατασκευαστών ότι τέτοια πράγματα δεν γίνονται σε εξειδικευμένα κέντρα, αλλά το γεγονός παραμένει.

Το Yamaha Warrior XV 1700 απαιτεί τουλάχιστον δύο άτομα για να αλλάξουν τα φίλτρα αέρα, καθώς το ρεζερβουάρ καυσίμου πρέπει να αφαιρεθεί και στη συνέχεια να εγκατασταθεί, κάτι που δεν μπορεί να γίνει μόνο του.

Η αντικατάσταση των κεριών είναι λίγο πολύ απλή μόνο για δύο από αυτά, με τα υπόλοιπα πρέπει να υποφέρετε, όποιος έχει δάχτυλα όχι πιανίστας, που γενικά θα πρέπει να βγάλει το τιμόνι με το ταμπλό. Η αντικατάσταση του ιμάντα είναι μια μακρά διαδικασία, αφαιρούνται τόσο ο τροχός όσο και το εκκρεμές, αλλά σε αυτήν την περίπτωση κανείς δεν περίμενε δώρα.

Το μόνο πράγμα που είναι εύκολο ότανself-service είναι η αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να αγοράσετε ένα κλειδί αλυσίδας για φίλτρα λαδιού, αλλά αυτό δεν είναι καθόλου πρόβλημα γενικά.

Πλεονεκτήματα μοτοσυκλέτας

Το κύριο πλεονέκτημα του Yamaha Warrior είναι η ευελιξία του. Κινείται εύκολα σε μποτιλιαρίσματα στους δρόμους των μεγάλων πόλεων, ειδικά χωρίς προστατευτικές καμάρες και μπαούλα ντουλάπας, εκτελεί πολύπλοκους ελιγμούς. Κρατάει καλά τους μεγάλους δρόμους, ακόμα και με αποσκευές δεν χάνει τον έλεγχο στην ταχύτητα πλεύσης. Οι πιλότοι λένε ότι η πιο άνετη ταχύτητα στο δρόμο είναι 120-130 km/h.

Όσοι έχουν κάτι να συγκρίνουν σημειώνουν καλό χειρισμό, ανάρτηση και φρένα. Φυσικά, το πλεονέκτημα είναι η υψηλή αξιοπιστία της ιαπωνικής τεχνολογίας. Η μοτοσυκλέτα αρχίζει να απαιτεί προσοχή στον εαυτό της μόνο μετά από 25 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα ανταλλακτικά μοτοσικλέτας που πλησιάζουν τα 50 χιλιάδες χιλιόμετρα αναγκαστικά αναπληρώνονται με μια ζώνη, η οποία, έχοντας δουλέψει τόσο πολύ, μπορεί επάξια να σπάσει.

Παρά το μέγεθος και τον δυνατό κινητήρα της, η μοτοσυκλέτα είναι αρκετά οικονομική. Τρώει και λάδι και βενζίνη με πολύ μέτρια όρεξη.

Λοιπόν, και φυσικά, η εμφάνιση δεν αφήνει κρύες τις καρδιές των γνώστες της ομορφιάς της μοτοσυκλέτας, ειδικά βελτιωμένα κιτ αμαξώματος, δερμάτινες τσάντες και άλλα διακοσμητικά και χρήσιμα στοιχεία.

Μειονεκτήματα μοτοσικλέτας

Για μια ισχυρή μοτοσυκλέτα, το Yamaha Warrior XV 1700 δεν διαθέτει έκτη ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό σημειώνεται από όλους τους πιλότους και ονομάζεται ένα από τα κύρια μειονεκτήματα της μοτοσυκλέτας. Ωστόσο, σχεδόν όλα τα ιαπωνικά ελικόπτερα και κρουαζιέρες αμαρτάνουν με αυτό.

Το δεύτερο θεωρείται ανεπαρκής εργονομία, ειδικά για έναν επιβάτη που σπάνια μπορείαντέξει μια ώρα ταξιδιού χωρίς ξεκούραση. Και ο πιλότος, λόγω των ιδιαιτεροτήτων της προσγείωσης σύμφωνα με τα κανόνια της τάξης, χρειάζεται ξεκούραση μετά από πέντε ώρες στο δρόμο για να τεντώσει τους κουρασμένους μύες.

Η μεταφορά των αποσκευών, παρά το γεγονός ότι η ποσότητα τους δεν επηρεάζει τον χειρισμό, είναι ένα πρόβλημα που κάθε ιδιοκτήτης λύνει με τον καλύτερο τρόπο.

Οι πιλότοι αποκαλούν επίσης την οπτική ως μειονέκτημα. Το φως του τυπικού προβολέα δεν είναι αρκετό, σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες εγκαθιστούν αμέσως xenon. Ναι, και τα πίσω φλας με πολύ πλαστικό αποτυγχάνουν σχεδόν με την πρώτη πτώση και πρέπει να εγκαταστήσετε μια μεταλλική πλατφόρμα για να τα τοποθετήσετε.

Το Το Yamaha Warrior αποδείχθηκε τόσο πρωτότυπο, τουλάχιστον για τους Ρώσους λάτρεις των συγκινήσεων και των ταχυτήτων, που μερικές φορές οι οδηγοί ξεμένουν ακόμη και από λέξεις για να εκφράσουν την ευχαρίστησή τους από την οδήγηση, μένουν μόνο συναισθήματα. Επιπλέον, οι ελλείψεις μπορούν να εξαλειφθούν εντελώς, γιατί δεν χαλούν την ευχαρίστηση της αίσθησης του ελέγχου ενός ισχυρού και υπάκουου αρπακτικού.