Αισθητήρας εκκεντροφόρου: έλεγχος, συμπτώματα, επισκευή και αντικατάσταση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Κατά τη διαδικασία μετάβασης από ένα σύστημα ισχύος με καρμπυρατέρ σε ένα σύστημα έγχυσης, οι μηχανικοί που ασχολούνταν με την ανάπτυξη σύγχρονων αυτοκινήτων αναγκάστηκαν να δημιουργήσουν νέες τεχνικές λύσεις. Έτσι, για αξιόπιστη και καλά συντονισμένη λειτουργία του συστήματος, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε με σαφήνεια την ακριβή στιγμή κατά την οποία πρέπει να εγχυθεί καύσιμο στους θαλάμους καύσης, καθώς και την ώρα που πρέπει να εφαρμοστεί σπινθήρας. Σήμερα, ένας αισθητήρας εκκεντροφόρου χρησιμοποιείται για την επίλυση αυτού του προβλήματος. Τι είναι και πώς να το ελέγξω; Θα εξετάσουμε πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα σε αυτό το υλικό.

Ανάθεση αισθητήρα

Εάν το καύσιμο δεν παρέχεται τη στιγμή της διαδρομής εισαγωγής, τότε θα εξαπλωθεί κατά μήκος της πολλαπλής. Όταν ξεκινήσει η διαδρομή εισαγωγής, μια μικρή ποσότητα βενζίνης θα παραμείνει στους τοίχους. Επομένως, το μείγμα θα είναι φτωχό.

Εξαιτίας αυτού, η ισχύς μειώνεταικινητήρα, και επίσης αυξάνει την ένταση της φθοράς της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου και των βαλβίδων. Ο αισθητήρας εκκεντροφόρου θα σας επιτρέψει να παρακολουθείτε με ακρίβεια τη σωστή στιγμή τροφοδοσίας καυσίμου και σπινθήρα. Εξάλλου, η λειτουργία της κυλινδροκεφαλής, των βαλβίδων και η ορθότητα των φάσεων διανομής αερίου εξαρτώνται από τον εκκεντροφόρο.

Συσκευή

Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι κάτι υψηλής τεχνολογίας. Μέσα στη μικρή συσκευή βρίσκεται ο γνωστός αισθητήρας Hall, αλλά σε λίγο διαφορετικό σχεδιασμό. Το στοιχείο χρησιμεύει για τον προσδιορισμό της γωνιακής θέσης του χρονισμού σύμφωνα με τον στροφαλοφόρο άξονα. Στη συνέχεια, τα δεδομένα αποστέλλονται στην ECU.

Αρχή λειτουργίας

Έτσι, όπως αναφέρθηκε ήδη παραπάνω, ο αισθητήρας εκκεντροφόρου βασίζεται στον γνωστό αισθητήρα Hall. Όλα λειτουργούν ως εξής. Εάν τα μεταλλικά στοιχεία περνούν μέσα από τον επαγωγέα, τότε η ηλεκτροκινητική δύναμη του ίδιου του πηνίου αλλάζει. Σε αντίθεση με τον αισθητήρα στροφαλοφόρου, το στοιχείο θέσης εκκεντροφόρου παρακολουθεί με μεγαλύτερη ακρίβεια όχι μόνο την τρέχουσα κατάσταση των εμβόλων, αλλά και τον χρονισμό της βαλβίδας. Άλλωστε, είναι γνωστό ότι ένας κύκλος λειτουργίας ενός τετράχρονου κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι μία περιστροφή του εκκεντροφόρου και δύο στροφές του στροφαλοφόρου. Το στοιχείο έχει άλλο όνομα - έναν αισθητήρα φάσης.

Πού είναι το DPRP;

Οι αρχάριοι αυτοκινητιστές που συναντούν κινητήρα ψεκασμού μπορεί να μην γνωρίζουν πού βρίσκεται ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου. Μπορείτε να το βρείτε στην περιοχή του γραναζιού ή του δίσκου κίνησης εκκεντροφόρου.

Σε μοντέλα της AvtoVAZ με οκταβάλβιδο κινητήρατο στοιχείο είναι εγκατεστημένο στο περίβλημα της κυλινδροκεφαλής. Σε μια μονάδα ισχύος 16 βαλβίδων, πρέπει να αναζητηθεί από την πλευρά όπου είναι εγκατεστημένος ο οδηγός εκκεντροφόρος άξονας. Βρίσκεται στην περιοχή της γεννήτριας.

Ο συγχρονισμός του εκκεντροφόρου και του αισθητήρα στροφαλοφόρου παρέχεται χρησιμοποιώντας ένα σημείο αναφοράς - αυτός είναι ένας μεταλλικός πείρος που βρίσκεται στο δίσκο ή στο γρανάζι. Το εξάρτημα σηματοδοτεί τη θέση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στο TDC. Σε ορισμένες μονάδες ισχύος, αντί για σημείο αναφοράς, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας δακτύλιος διάκενου, ο οποίος διέρχεται από τον αισθητήρα εκκεντροφόρου VAZ. Όταν το σημείο αναφοράς ή το κενό σήματος του περάσει μέσα από τον αισθητήρα, θα δημιουργήσει μια ώθηση. Το τελευταίο θα συγχρονίσει το σύστημα τροφοδοσίας του κινητήρα και της ανάφλεξης.

Τι επηρεάζει τη λειτουργία του VDP;

Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν τη δράση αυτού του στοιχείου είναι οι διαρκώς αυξομειούμενες θερμοκρασίες, οι κραδασμοί, καθώς και η σκόνη και τα μεταλλικά ροκανίδια. Οι ειδικοί συνιστούν περιοδική αλλαγή αυτού του στοιχείου. Κατά μέσο όρο, σε ρωσικές συνθήκες, το DPRV επιβιώνει έως και εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά αυτό είναι δυνατό υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Επίσης, η έγκαιρη αντικατάσταση του αισθητήρα εκκεντροφόρου θα βοηθήσει στην αποφυγή προβλημάτων (για παράδειγμα, μια απροσδόκητη βλάβη με την ανάφλεξη καθ' οδόν).

Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η θερμοκρασία του εξαρτήματος είναι περίπου ίση με τον ατμοσφαιρικό αέρα. Καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται, αυξάνεται και η τιμή στον αισθητήρα. Εάν τα συστήματα ισχύος και ανάφλεξης δεν είναι συγχρονισμένα, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει καθόλου ή θα λειτουργεί με σοβαρές διακοπές. Εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν έχει διαμορφωθεί σωστά, ο αισθητήρας θα το αντιληφθείαυξημένους κραδασμούς. Σε έναν σύγχρονο κινητήρα, υπάρχουν πολλές διαφορετικές επιφάνειες τριβής - ως αποτέλεσμα της τριβής, σχηματίζεται μεταλλική σκόνη. Εάν το σύστημα λίπανσης δεν λειτουργεί σωστά ή οι βάσεις του κινητήρα αποτύχουν, τότε αυτή η σκόνη θα είναι περισσότερη. Τα μεταλλικά ροκανίδια θα κατακαθίσουν στον μαγνήτη του στοιχείου, κάτι που θα επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας DPRV

Πώς μπορείτε να διαπιστώσετε ότι αυτό το στοιχείο είναι εκτός λειτουργίας και πρέπει να αντικατασταθεί στο αυτοκίνητο; Η πρώτη κλήση που αναφέρει δυσλειτουργία του αισθητήρα εκκεντροφόρου θα είναι μια ξαφνική αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, μια μείωση της ισχύος του κινητήρα και η ασταθής λειτουργία της μονάδας ισχύος. Δεν υπάρχουν άλλα συμπτώματα. Αλλά αν εμφανιστούν τέτοια προβλήματα, αξίζει να ξεκινήσετε τον έλεγχο με το DPRV.

κωδικοί σφάλματος DPRV

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα ελέγχονται από ECU. Αυτό είναι το συν τους. Σε αντίθεση με την τεχνολογία καρμπυρατέρ, όπου ο οδηγός πρέπει να είναι λίγο μηχανικός, ηλεκτρολόγος και ειδικός στον κινητήρα, το μπεκ μπορεί να κάνει τη διάγνωση μόνο του.

Σε μοντέλα της AvtoVAZ, εάν αυτός ο μηχανισμός δυσλειτουργεί, μπορείτε να παρατηρήσετε ένα σφάλμα στον αισθητήρα εκκεντροφόρου 0340. Μπορείτε επίσης να παρατηρήσετε μια κίτρινη πινακίδα - "Μύλος κρέατος" ή Έλεγχος κινητήρα. Αυτή η διαδικασία εκδηλώνεται ως εξής - τη στιγμή της εκκίνησης του κινητήρα, η μίζα λειτουργεί για αρκετά δευτερόλεπτα. Στη συνέχεια, η οθόνη εμφανίζει αυτόν τον αριθμό σφάλματος 0340.

Το γεγονός είναι ότι η ECU, κατά την εκκίνηση της μονάδας, αναμένει να λάβει ένα συγκεκριμένο σήμα από το DPRV. Αν όχι, τότε το μπλοκ δεν είναιθα μπορεί να δώσει ώθηση στο σύστημα ανάφλεξης και τροφοδοσίας καυσίμου. Επομένως, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Η αντίστοιχη λυχνία θα ανάψει. Μπορείτε να διαγνώσετε τον αισθητήρα εκκεντροφόρου VAZ χρησιμοποιώντας τον ενσωματωμένο υπολογιστή.

Υπάρχει άλλο ένα λάθος. Ο δείκτης του είναι 0343. Μπορεί να παρατηρηθεί λιγότερο συχνά από το πρώτο και δείχνει άμεσα ότι ο αισθητήρας φάσης είναι ελαττωματικός. Το πρόβλημα επιλύεται μόνο με την πλήρη αντικατάσταση του στοιχείου. Αυτό το σφάλμα δεν απαιτεί σοβαρά διαγνωστικά και επισκέψεις σε κέντρα σέρβις, αλλά δεν σημαίνει πάντα ότι ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου δεν λειτουργεί. Συχνά ένα σφάλμα προκαλείται από οξειδωμένες επαφές. Μπορεί επίσης να προκύψει λόγω ελαττωματικού DPKV, ιμάντα χρονισμού που έχει ξεκολλήσει από ένα δόντι ή χαλαρού στροφαλοφόρου άξονα.

Υπάρχουν πολλά άλλα σφάλματα:

• Το 0300 － υποδηλώνει αστοχία.
• 0341 － λανθασμένος χρονισμός βαλβίδας.
• 0342 － ασθενή ισχύ σήματος από RPF.
• 0343 － Σήμα υψηλό.
• 0344 － διακοπτόμενα και ασταθή σήματα από το RPF.
• 0365 － κανένα σήμα από το κύκλωμα RPF.

Αιτίες αποτυχίας

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους ένας αισθητήρας μπορεί να αποτύχει. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν είναι απαραίτητο να υπάρχουν προβλήματα με τον αισθητήρα. Τις περισσότερες φορές μπορεί να βρίσκονται στην καλωδίωση ή σε άλλα στοιχεία του ενσωματωμένου δικτύου.

Συμβαίνει ο αισθητήρας να μην είναι συνδεδεμένος στο καλώδιο σήματος. Η υγρασία στο τερματικό μπορεί επίσης να προκαλέσει δυσλειτουργίες. Αν το καλώδιο σήματος βραχυκυκλωθεί στη γείωση ή σπάσει, θα εμφανιστεί σφάλμα. Αν υπάρξει κλείσιμοστο ενσωματωμένο δίκτυο του καλωδίου σήματος DPRV, αυτό οδηγεί επίσης σε αστοχία και στα συμπτώματα που περιγράφονται παραπάνω.

Πώς μπορώ να ελέγξω το DP;

Δεν γνωρίζουν όλοι πώς να ελέγχουν τον αισθητήρα εκκεντροφόρου για λειτουργία, αν και αυτή η διαδικασία μοιάζει πολύ με τον έλεγχο του αισθητήρα Hall. Μετρήστε την τάση μεταξύ των ακροδεκτών. Για να εργαστείτε, χρειάζεστε ένα πολύμετρο με λειτουργία μέτρησης τάσης DC.

Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε πώς είναι συνδεδεμένος ο αισθητήρας στα καλώδια σήματος. Μια τάση +12 V και ένα καλώδιο μάζας πρέπει να έρθει στο στοιχείο. Εάν υπάρχει ισχύς, τότε ξεκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε τους παλμούς του αισθητήρα. Θα πρέπει να βρίσκονται στο καλώδιο σήματος. Επίσης, δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε εάν υπάρχει υγρασία στον σύνδεσμο. Οι οξειδωμένες ή μολυσμένες επαφές καθαρίζονται και στεγνώνονται επιμελώς. Στη συνέχεια ελέγξτε την ακεραιότητα της μόνωσης των καλωδίων σήματος. Η κατεστραμμένη μόνωση είναι μία από τις πιο κοινές αιτίες προβλημάτων με καρδιαγγειακή νόσο.

Ο αισθητήρας είναι πολύ κοντά στον κινητήρα, επομένως από συνεχή θέρμανση και ψύξη, η μόνωση γίνεται εύθραυστη και θρυμματίζεται, γεγονός που οδηγεί σε βραχυκύκλωμα.

Στη συνέχεια, ελέγξτε την αντίσταση του μονωτικού στρώματος. Θα πρέπει να είναι περίπου 0,5-1 kOhm. Σε διαφορετικά μοντέλα, η τιμή μπορεί να είναι μέσα σε λίγα kOhm. Το κύριο πράγμα είναι μια σταθερή και άκαθαρτη μόνωση.

Πώς να δοκιμάσετε ένα DPRV δύο συρμάτων;

Εάν είναι εγκατεστημένο ένα τέτοιο στοιχείο στο αυτοκίνητο, τότε ο αλγόριθμος επαλήθευσης θα είναι ο εξής. Το πολύμετρο έχει ρυθμιστεί στη λειτουργία μέτρησης εναλλασσόμενων τάσεων. Στη συνέχεια ανοίξτε την ανάφλεξη. Στη συνέχεια, προσδιορίστε την τάση στο κύκλωμα. ΕναςΗ επαφή είναι συνδεδεμένη στη γείωση, η άλλη ελέγχεται για κάθε καλώδιο που βρίσκεται στην υποδοχή του αισθητήρα. Εάν δεν υπάρχει τάση σε κανένα από τα καλώδια, ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός.

Μπορείτε επίσης να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Με μια επαφή, το πολύμετρο συνδέεται με το πρώτο καλώδιο του DPRV, με το άλλο - στο δεύτερο. Σε περίπτωση δυνατότητας συντήρησης, στην οθόνη της συσκευής θα εμφανιστεί μια ταλαντευόμενη τάση στην περιοχή 0-5 Volt. Εάν αυτό δεν τηρηθεί, ο αισθητήρας πρέπει να αλλάξει.

Three-wire

Εδώ ο αλγόριθμος επαλήθευσης έχει ως εξής. Το πολύμετρο αλλάζει στη λειτουργία μέτρησης τάσης DC.

Στη συνέχεια, ανοίξτε την ανάφλεξη. Ένας αισθητήρας συνδέεται με τη γείωση, ο δεύτερος - στο καλώδιο τροφοδοσίας του αισθητήρα. Η μετρούμενη τάση συγκρίνεται με την ονομαστική.

Πώς αντικαθιστώ το DPRV;

Η αντικατάσταση του αισθητήρα εκκεντροφόρου είναι μια εξαιρετικά απλή λειτουργία. Το στοιχείο συγκρατείται στο περίβλημα του κινητήρα με ένα μπουλόνι. Για να αντικαταστήσετε, αφαιρέστε το τσιπ από τον αισθητήρα, στη συνέχεια ξεβιδώστε το μπουλόνι και τραβήξτε το στοιχείο έξω από το κάθισμα. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε έναν νέο αισθητήρα.