2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46
Ο εκκεντροφόρος είναι αναπόσπαστο στοιχείο του συστήματος χρονισμού. Αυτός ο μηχανισμός εκτελεί τη λειτουργία του κλεισίματος και του ανοίγματος των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής. Η λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από την κατάστασή του. Οι εκκεντροφόροι είναι συνεχώς σε λειτουργία. Απαιτούν λίπανση για να αποφευχθεί η φθορά. Για να μην φύγει, χρησιμοποιούνται στεγανοποιήσεις εκκεντροφόρου στο σχεδιασμό του κινητήρα. Στο σημερινό άρθρο, θα μιλήσουμε για το πώς να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία τους και πώς να τα αντικαταστήσετε χρησιμοποιώντας το παράδειγμα των αυτοκινήτων VAZ.
Πού είναι;
Η τσιμούχα λαδιού εκκεντροφόρου βρίσκεται πίσω από την τροχαλία του. Μπορείτε να το δείτε όταν αφαιρείτε την τροχαλία.
Συνήθως το στοιχείο είναι βαμμένο σε σκούρο πορτοκαλί χρώμα. Κατασκευασμένο από καουτσούκ ανθεκτικό στο λάδι. Απαλό στην αφή. Εγκατεστημένο στη μία πλευρά του άξονα.
Πότε πρέπει να αλλάξω;
Ο κατασκευαστής δεν ρυθμίζει την αντικατάσταση αυτού του στοιχείου. Οι σφραγίδες λαδιού εκκεντροφόρου μπορούν να εξυπηρετήσουν τόσο 10 όσο και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επομένως, περιοδικά ελέγχουμε οπτικά την κατάστασή του. Το κύριο σημάδι ότι το αυτοκίνητο πρέπει να αντικαταστήσει τις τσιμούχες λαδιού εκκεντροφόρου είναι οι λωρίδες λαδιού πάνω του. Παραμορφώσεις και σκισίματα εμφανίζονται λιγότερο συχνά. Αλλά σε κάθε περίπτωση, αυτόστοιχείο πρέπει να αλλάξει. Οι τσιμούχες εκκεντροφόρου είναι αναλώσιμο είδος και επομένως δεν μπορούν να επισκευαστούν. Το κόστος ενός νέου προϊόντος είναι περίπου 100-150 ρούβλια.
Γιατί διαρρέουν οι τσιμούχες εκκεντροφόρου;
Αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους. Το πρώτο είναι η ρύπανση στο σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Ο δεύτερος λόγος είναι η σύσφιξη των σωλήνων σε αυτό το σύστημα ή μια δυσλειτουργία της βαλβίδας παράκαμψης. Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής της τσιμούχας λαδιού, απαιτείται περιοδικός καθαρισμός του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου.
Εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, μην αναβάλλετε την αντικατάσταση "για αργότερα". Η τσιμούχα εκκεντροφόρου θα διαρρεύσει, η οποία αναγκάζει το λάδι να φύγει από τον κινητήρα. Όλο το γράσο θα πέσει στο εξωτερικό του κινητήρα και άλλων προσαρτημάτων, πιτσιλίζοντας επαφές και αισθητήρες. Το λάδι είναι ιδιαίτερα επιβλαβές για τα ελαστικά μέρη. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να διατηρείτε το χώρο του κινητήρα καθαρό.
Αντικατάσταση στεγανοποιητικού λαδιού εκκεντροφόρου VAZ 2101-2107
Αρχικά, ας δούμε πώς να αλλάξετε αυτό το στοιχείο σε κλασικά μοντέλα VAZ. Έτσι, πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε την τροχαλία χρονισμού. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε την αλυσίδα και τον ιμάντα του εναλλάκτη. Το τελευταίο είναι προσαρτημένο στη ράβδο ρύθμισης. Χαλαρώνουμε το παξιμάδι και επαναφέρουμε τον ιμάντα από τη γεννήτρια. Στη συνέχεια, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση της αλυσίδας χρονισμού. Αφαιρούμε το κάλυμμα της βαλβίδας της κεφαλής του μπλοκ, έχοντας προηγουμένως αποσυνδέσει τον σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Μετακινήστε το μεταλλικό περίβλημα του φίλτρου αέρα στο πλάι. Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα του μπλοκ, θα χρειαστεί επίσης να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα παροχής καυσίμου από το καρμπυρατέρ. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα παξιμάδια και αφαιρέστε το κάλυμμα. Σε κλασικά μοντέλαΤο VAZ είναι στερεωμένο σε έξι μπουλόνια.
Δώστε προσοχή στην τροχαλία του εκκεντροφόρου. Έχει σημάδια πάνω του. Για να αποφύγετε προβλήματα κατά την εγκατάσταση του στοιχείου, πρέπει να συνδυαστούν μεταξύ τους.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον εντατήρα αλυσίδας (είναι στερεωμένος σε δύο παξιμάδια). Όταν η αλυσίδα είναι χαλαρή, αφαιρέστε την από την τροχαλία του άξονα. Στη συνέχεια, αφαιρούμε την ίδια την τροχαλία. Αυτό μπορεί να γίνει με δύο μείον κατσαβίδια, αφού αφαιρέσετε τον πείρο. Όταν αφαιρείτε τις τσιμούχες του εκκεντροφόρου, μπορείτε επίσης να "σηκώσετε" με ένα κατσαβίδι.
Συνέχεια στην εγκατάσταση
Έτσι, το παλιό στοιχείο έχει αφαιρεθεί. Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε την εγκατάσταση του νέου. Σε αυτήν την περίπτωση, η τσιμούχα λαδιού πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με λάδι κινητήρα. Είναι καλύτερο να αγγίξετε και τις δύο άκρες στο φθαρμένο στοιχείο για να εξασφαλίσετε ολική λίπανση. Στη συνέχεια, τοποθετούμε το εξάρτημα στη θέση του και προχωράμε στη συναρμολόγηση της μονάδας χρονισμού. Για να γίνει αυτό, τοποθετούμε την τροχαλία και την αλυσίδα του εκκεντροφόρου. Μην ξεχνάτε τον εντατήρα. Τοποθετήστε το κάλυμμα της βαλβίδας. Ένα σημαντικό σημείο - το κάλυμμα είναι εγκατεστημένο σε μια νέα φλάντζα. Πριν από την εγκατάσταση, απαιτείται να ξύσετε τα υπολείμματα του παλιού από όλες τις άκρες. Επιπλέον, η φλάντζα επεξεργάζεται με κόκκινο σφραγιστικό σιλικόνης. Τα μπουλόνια σφίγγονται ομοιόμορφα, σε διάφορα στάδια σύμφωνα με το σχήμα "από το κέντρο έως τις άκρες".
Επιπλέον, η αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων εκκεντροφόρου συνοδεύεται από την τοποθέτηση σωλήνα εξαερισμού αερίου, σωλήνα καυσίμου και περιβλήματος φίλτρου αέρα. Μετά από αυτό, προχωρήστε στην εγκατάσταση του ιμάντα εναλλάκτη. Πόσο δύσκολο να το σφίξετε; Βεβαιωθείτε ότι η παραμόρφωση του ιμάντα δεν υπερβαίνει το ένα εκατοστό όταν πιέζεται δυνατά.
Πώςαντικαταστήστε τη τσιμούχα λαδιού εκκεντροφόρου VAZ για νεότερα μοντέλα;
Ας εξετάσουμε τώρα πώς εκτελείται αυτή η διαδικασία σε πιο σύγχρονα, προσθιοκίνητα οχήματα VAZ με εγκάρσιο κινητήρα. Ανοίξτε λοιπόν το καπό και βάλτε το έμβολο στη θέση TDC. Αυτό είναι απαραίτητο για να διατηρηθούν τα σημάδια χρονισμού της βαλβίδας.
Στα σύγχρονα VAZ, ένας ιμάντας χρησιμοποιείται ως χρονομέτρηση, όχι ως αλυσίδα, όπως στο "κλασικό". Το να το βγάλεις είναι λίγο πιο εύκολο. Επιπλέον, δεν χρειάζεται να ξεβιδώσετε το κάλυμμα της βαλβίδας και όλα τα εξαρτήματα (περίβλημα φίλτρου και ούτω καθεξής). Έτσι, χαλαρώνουμε τον εντατήρα και τον πετάμε από την τροχαλία. Μετά από αυτό, μπορούμε να ξεβιδώσουμε την ίδια την τροχαλία.
Βεβαιωθείτε ότι το κλειδί του άξονα είναι σταθερά στη θέση του. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τη σφράγιση λαδιού που έχει διαρροή.
Πριν τοποθετήσετε ένα νέο στοιχείο, επιθεωρήστε προσεκτικά το χείλος του κουτιού γέμισης και το ελατήριο στεγανοποίησης (προσοχή - είναι δυνατό το γάμο).
Η επιφάνεια της άκρης πρέπει να είναι λεία. Όσο για το ελατήριο, δεν πρέπει να τεντώνεται. Εάν όλα πάνε καλά, τοποθετήστε μια νέα τσιμούχα λαδιού στη θέση της, αφού τη λιπάνετε με λάδι. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα μανδρέλι, το πιέζουμε μέχρι να σταματήσει.
Μετά από αυτό, συλλέγουμε όλο τον εξοπλισμό στη θέση του. Ξεκινάμε τον κινητήρα και ελέγχουμε τη στεγανότητα της τσιμούχας.
Συμπέρασμα
Λοιπόν, σε αυτό το άρθρο μάθαμε πώςαντικαταστήστε ανεξάρτητα τη τσιμούχα λαδιού εκκεντροφόρου σε αυτοκίνητα VAZ διαφορετικών μοντέλων. Όπως μπορείτε να δείτε, η διαδικασία δεν απαιτεί ειδικά εργαλεία και δεν απαιτεί πολύ χρόνο. Εκτός από τη διανομή, ο κινητήρας διαθέτει και στροφαλοφόρο άξονα. Είναι επίσης εξοπλισμένο με τσιμούχες (και στις δύο πλευρές). Επομένως, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάστασή τους. Όπως και στην περίπτωσή μας, το κύριο σημάδι αντικατάστασης είναι μια διαρροή. Αλλά λόγω της μεγαλύτερης διαμέτρου, αυτές οι σφραγίδες θα «ιδρώσουν» πολύ περισσότερο.
Συνιστάται:
Μάρκες αυτοκινήτων, τα λογότυπά τους και τα χαρακτηριστικά τους. ΜΑΡΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Ο αριθμός των σύγχρονων εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων είναι σχεδόν αδύνατο να μετρηθεί. Γερμανικά, ιαπωνικά, ρωσικά και άλλα αυτοκίνητα γεμίζουν την αγορά χωρίς διακοπή. Κατά την αγορά ενός νέου μηχανήματος, είναι απαραίτητο να μελετήσετε προσεκτικά κάθε κατασκευαστή και κάθε μάρκα. Το παρακάτω άρθρο παρέχει μια περιγραφή των πιο δημοφιλών μάρκες αυτοκινήτων
Σήματα επωνυμιών και ονομάτων αυτοκινήτων. Γερμανικές, αμερικανικές και κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων και τα σήματα τους
Σήματα μάρκες αυτοκινήτων - πόσο διαφορετικά είναι! Με και χωρίς όνομα, περίπλοκα και απλά, πολύχρωμα και απλά… Και όλα είναι πολύ πρωτότυπα και ενδιαφέροντα. Έτσι, δεδομένου ότι τα γερμανικά, αμερικανικά και ασιατικά αυτοκίνητα είναι τα πιο κοινά και σε ζήτηση, τότε χρησιμοποιώντας το παράδειγμα των καλύτερων αυτοκινήτων τους, θα αποκαλυφθεί το θέμα της προέλευσης των εμβλημάτων και των ονομάτων
Τι πρέπει να κάνετε εάν η μίζα κάνει κλικ ή δεν ανάβει το VAZ-2107; Επισκευή και αντικατάσταση της μίζας στο VAZ-2107
VAZ-2107, ή το κλασικό "Lada", "επτά" - το αυτοκίνητο είναι αρκετά παλιό, αλλά αξιόπιστο. Πάνω από μία γενιά οδηγών «μεγάλωσαν» πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου. Όπως κάθε είδος μεταφοράς, το VAZ τείνει να χαλάει από καιρό σε καιρό. Πολύ συχνά, οι βλάβες σχετίζονται με το σύστημα ανάφλεξης, ειδικότερα, ένα τέτοιο εξάρτημα ως εκκινητή
Αισθητήρας εκκεντροφόρου: έλεγχος, συμπτώματα, επισκευή και αντικατάσταση
Κατά τη διαδικασία μετάβασης από ένα σύστημα ισχύος με καρμπυρατέρ σε ένα σύστημα έγχυσης, οι μηχανικοί που ασχολούνταν με την ανάπτυξη σύγχρονων αυτοκινήτων αναγκάστηκαν να δημιουργήσουν νέες τεχνικές λύσεις. Έτσι, για αξιόπιστη και καλά συντονισμένη λειτουργία του συστήματος, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε με σαφήνεια την ακριβή στιγμή κατά την οποία πρέπει να εγχυθεί καύσιμο στους θαλάμους καύσης, καθώς και την ώρα που πρέπει να εφαρμοστεί σπινθήρας. Σήμερα, ένας αισθητήρας εκκεντροφόρου χρησιμοποιείται για την επίλυση αυτού του προβλήματος. Τι είναι και πώς να το ελέγξω; Σκεφτείτε στο σημερινό μας άρθρο
Αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας στο Solaris. Σε πόσα χιλιόμετρα να αλλάξει, ποια εταιρεία να επιλέξει, πόσο κοστίζει μια αντικατάσταση σε ένα σέρβις
Το Hyundai Solaris πωλείται με επιτυχία σχεδόν σε όλες τις χώρες του κόσμου. Το αυτοκίνητο είναι ευρέως δημοφιλές μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων λόγω του αξιόπιστου κινητήρα του, της ενεργοβόρας ανάρτησης και της μοντέρνας εμφάνισής του. Ωστόσο, με την αύξηση των χιλιομέτρων, τα παράθυρα αρχίζουν να θολώνουν και όταν το σύστημα θέρμανσης είναι ενεργοποιημένο, εμφανίζεται μια δυσάρεστη οσμή. Το σέρβις αυτοκινήτων Hyundai εξαλείφει το ελάττωμα σε 15–20 λεπτά αλλάζοντας το φίλτρο καμπίνας
