Toyota Town Ace ("Toyota Town Ice"): περιγραφή, φωτογραφία, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Το Toyota Town Ice είναι κάτι περισσότερο από μια οικογένεια μίνι βαν. Αυτός ο «κοντός άνθρωπος» έχει τη δική του πλούσια ιστορία και είναι, στην πραγματικότητα, ένα ολόκληρο σύστημα μεταφορών. Έχει σχεδιαστεί για πολλές περιπτώσεις: από τη μεταφορά επιβατών και τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με όλη την οικογένεια μέχρι τη μεταφορά μικρών φορτίων και πολλά άλλα. Αλλά στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα αυτοκίνητο κατηγορίας μίνι βαν πλήρους μεγέθους, που δημιουργήθηκε σε δομή πλαισίου και παρήχθη στην Ιαπωνία για την εγχώρια αγορά από τα τέλη της δεκαετίας του '70 έως τα μέσα της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα.

Ιστορία της εμφάνισης του μοντέλου

Η Η Toyota παρουσίασε για πρώτη φορά στο κοινό το "Town Ice" τον Οκτώβριο του 1976. Δύο χρόνια αργότερα, κυκλοφόρησε μια πιο σύγχρονη και άνετη έκδοση του επταθέσιου μίνι βαν. Η πρόσθετη λέξη "Ace" (Ace στα αγγλικά) στο όνομα του αυτοκινήτου που κληρονόμησε από ένα συμπαγές φορτηγό που κατασκευάστηκε στις δεκαετίες του '50 και του '60 του περασμένου αιώνα. Το φορτηγό ονομαζόταν ToyoAce.

Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του "ToyoIce" ήταν η υψηλή αξιοπιστία και η καλή ικανότητα μεταφοράς, τα οποία κληρονομήθηκαν επίσης από το μίνι βαν.

Πρώτες αλλαγές

Η πρώτη ανανέωση του "Town Ice" έγινε το 1985. Τότε το φως είδε ένα νέο μοντέλο αμαξώματος CR30. Αλλά σε αυτή την έκδοση, το αυτοκίνητοπαρήχθη μόνο μέχρι το 1993, όταν έγινε ξανά η αναδιαμόρφωση.

Το νέο μοντέλο αμαξώματος έλαβε τον δείκτη CR31. Αυτή η παραλλαγή έζησε ακόμη λιγότερο - μόνο 3 χρόνια, μετά την οποία διακόπηκε. Ο παλιός καλός πάγος αντικαταστάθηκε από το Toyota Town Ice Noah και το Toyota Voxy.

Χαρακτηριστικά της δομής του μίνι βαν

Το αυτοκίνητο διακρίνεται από το γεγονός ότι τα σχεδιαστικά του χαρακτηριστικά είναι παρόμοια με αυτά ενός μεγάλου αριθμού SUV. Η βάση για το αυτοκίνητο ήταν το πλαίσιο, το οποίο ήταν ενσωματωμένο απευθείας στο αμάξωμα. Τύπος πλαισίου που χρησιμοποιείται - σκάλα.

Αυτή η σχεδίαση έχει πολλά πλεονεκτήματα: αυτή είναι η ακαμψία του αμαξώματος και το αυξημένο επίπεδο ασφάλειας σε ένα ατύχημα και η στάθμιση της δομής στο σύνολό της για να δώσει χαμηλό κέντρο βάρους. Το τελευταίο πλεονέκτημα επέτρεψε όχι μόνο να αυξήσει την ικανότητα cross-country, αλλά και να βελτιώσει τον έλεγχο στις στροφές. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι υπήρχαν δύο εκδόσεις του αυτοκινήτου - πισωκίνητη και τετρακίνηση.

Μηχανή

Ένα άλλο χαρακτηριστικό της δομής ήταν η θέση του κινητήρα. Το «Town Ice» κατασκευάστηκε αποκλειστικά με διάταξη κινητήρα στο μεσαίο, γεγονός που έκανε λίγο πιο δύσκολη την πρόσβαση στον κινητήρα. Για την εξυπηρέτηση του χρειάστηκε να ανοίξει μια ειδική καταπακτή, η οποία βρισκόταν στην καμπίνα κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού. Ένα μικρό μείον ήταν επίσης το γεγονός ότι, λόγω του περιορισμένου χώρου κάτω από το αμάξωμα, δεν ήταν δυνατή η τοποθέτηση μιας μεγάλης και, κατά συνέπεια, πιο ισχυρής μονάδας.

Αλλά αυτό δεν σταμάτησε το θέμα, γιατί ολόκληρη η σειρά κινητήρων επέτρεπε τέλεια να ανταπεξέλθει σε κάθε εργασία: από αρκετά γρήγορα ταξίδια σε καλοστρωμένους δρόμους μέχρι εκείνες τις στιγμές που έπρεπε να διασχίσεις οποιοδήποτε δύσκολο έδαφος. Το "Town Ice" ήταν εξοπλισμένο με δύο σειρές κινητήρων (βενζίνης και ντίζελ) με όγκους από 1,8 έως 2,2 λίτρα. Οι κινητήρες ντίζελ, με τη σειρά τους, θα μπορούσαν να έχουν υπερσυμπιεστή για αύξηση της απόδοσης.

Μετάδοση

Ανεξάρτητα από τον κινητήρα με τον οποίο ήταν εξοπλισμένο το αυτοκίνητο, ήταν δυνατό να συναντήσετε ένα χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Ήταν οι τετρακίνητες εκδόσεις του minivan που ήταν ιδιαίτερα δημοφιλείς μεταξύ των ανθρώπων, καθώς το σύστημα που χρησιμοποιείται σε αυτό, το οποίο επιτρέπει τη διανομή της ροπής μεταξύ των αξόνων, δεν διαφέρει καθόλου από αυτό που χρησιμοποιείται σε «πραγματικά» SUV, όπως π.χ. Suzuki Escudo και Isazu Truper.

Η τροποποίηση τετρακίνησης είναι εξοπλισμένη με θήκη μεταφοράς, η οποία επέτρεψε τη σύνδεση του μπροστινού άξονα Town Ice μερικής απασχόλησης, πράγμα που σήμαινε ότι δεν υπήρχε κεντρικό διαφορικό στη θήκη μεταφοράς χαμηλής ταχύτητας. Χάρη σε αυτό το σύστημα, μπορείτε να οδηγείτε σε επίπεδους δρόμους με κίνηση στους πίσω τροχούς και να συνδέσετε την πλήρη κίνηση μόνο σε περιοχές με δύσκολη κυκλοφορία και να το χρησιμοποιήσετε με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 50 km/h σε εκείνες τις επιφάνειες που επιτρέπουν την ολίσθηση των τροχών. Επομένως, για την εξοικονόμηση καυσίμου υπήρχαν στις πλήμνες των μπροστινών τροχών οι λεγόμενες «πλήμνες», δηλαδή ζεύξειςελεύθερο τρέξιμο. Για να ενεργοποιήσετε το 4WD, ήταν απαραίτητο να γυρίσετε χειροκίνητα τα "hubs" σε ειδική θέση και στη συνέχεια να επιλέξετε τον κατάλληλο τρόπο λειτουργίας της θήκης μεταφοράς.

Άνεση αυτοκινήτου

Το minivan κατασκευάστηκε σε διαμορφώσεις φορτίου και επιβατών. Το τελευταίο είχε ένα καλά εξοπλισμένο εσωτερικό και μια μεγάλη γκάμα επιλογών που είχαν σκοπό να προσφέρουν ένα άνετο περιβάλλον στους επιβάτες. Στο "Town Ice" (αργότερα στο "Town Ice Noah") υπήρχε ένα σαλόνι μεταμόρφωσης με καθίσματα τοποθετημένα σε τρεις σειρές και ένα κλιματιστικό διπλού κυκλώματος, σε συνδυασμό με δύο θερμάστρες, που επέτρεπε τη χρήση τους ξεχωριστά για την καμπίνα και για την καμπίνα. Σε διάφορες διαμορφώσεις, υπήρχαν διάφορες παραλλαγές καταπακτών: από 2 Moon Roof στη σειρά έως 6 του πολύπλοκου συστήματος SkyRoof.

Επίσης, το εσωτερικό του μίνι βαν ήταν εξοπλισμένο με κουρτίνες με χειροκίνητη ή ηλεκτρική κίνηση και με αυτή τη συσκευή ήταν δυνατό να διαχωριστεί το μεσαίο τμήμα της καμπίνας από το πίσω μέρος για την ευκολία των επιβατών. Με μια ασήμαντη επιβάρυνση κατέστη δυνατή η εγκατάσταση ενός ψυγείου στο μπροστινό μέρος της καμπίνας, το οποίο ήταν ενσωματωμένο απευθείας στο σύστημα κλιματισμού του αυτοκινήτου.

Ανάρτηση αυτοκινήτου

Εκτός από το εσωτερικό, ήταν δυνατό να φροντίσετε τη γενική άνεση. Για παράδειγμα, ειδικά αμορτισέρ με μεταβλητή ακαμψία, τα οποία ρυθμίζονταν ηλεκτρονικά, κατασκευάζονταν και τοποθετήθηκαν κατόπιν παραγγελίας. Αυτό το σύστημα υπήρχε σε δύο παραλλαγές: με μια φθηνότερη τροποποίηση, ρύθμιζε αυτόματα την ακαμψία των αμορτισέρ με βάση μια σειρά παραμέτρων, αλλά σε μια πιο ακριβήδιαμόρφωση, ήταν δυνατή η χειροκίνητη ρύθμιση της ακαμψίας από την καμπίνα.

Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα του Town Ice, του οποίου οι φωτογραφίες εξακολουθούν να κυκλοφορούν στο Διαδίκτυο σε μεγάλες ποσότητες, ήταν η σχετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου λόγω του μικρού μεγέθους του κινητήρα και των ειδικών συστημάτων που επέτρεψαν τη μείωση της κατανάλωσης. Οι μέσοι όροι κυμαίνονταν από 8 έως 11 λίτρα ανά «εκατό» ακόμη και σε εκδόσεις με βενζινοκινητήρες. Φυσικά, δεν χρειάζεται να μιλάμε για υψηλή δυναμική, αφού η μέγιστη ταχύτητα του «μπέμπη» είναι μόλις 135 χλμ./ώρα, αλλά ταυτόχρονα νιώθει μεγάλη αυτοπεποίθηση στο δρόμο με 100-105 χλμ./ώρα.

Φυσικά, υπήρχαν κάποιες μικρές ατέλειες: παρά την εστίαση στην άνεση, είναι πολύ θορυβώδες στην καμπίνα όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι σε παραλλαγές με κινητήρα ντίζελ, ελλείψει φορτίου στον πίσω άξονα, ο τελευταίος είναι επιρρεπής σε απώλεια πρόσφυσης σε βρεγμένες επιφάνειες και, ως εκ τούτου, σε ολίσθηση. Πολλοί οδηγοί παραπονέθηκαν για άβολα καθίσματα και κακή στάση του σώματος, που μείωσαν την ορατότητα ακριβώς μπροστά από τον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου, δυσκολεύοντας το παρκάρισμα. Αλλά όλες αυτές οι ελλείψεις απλά δεν παρατηρήθηκαν στο πλαίσιο των πλεονεκτημάτων του Town Ice. Μεμονωμένα αντίγραφα του αυτοκινήτου εξακολουθούν να εξυπηρετούν πιστά τους ιδιοκτήτες τους.