Συμπλέκτες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (δίσκοι τριβής). Αυτόματο κουτί: συσκευή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Τελευταία, όλο και περισσότεροι αυτοκινητιστές προτιμούν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και υπάρχουν λόγοι για αυτό. Αυτό το κουτί είναι πιο βολικό στη χρήση, δεν απαιτεί συχνές επισκευές με έγκαιρη συντήρηση. Η συσκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων προϋποθέτει την παρουσία ενός αριθμού εξαρτημάτων και μηχανισμών. Ένας από αυτούς είναι οι δίσκοι τριβής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή είναι μια σημαντική λεπτομέρεια στη δομή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Λοιπόν, ας δούμε τι χρησιμεύουν οι συμπλέκτες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και πώς λειτουργούν.

Χαρακτηριστικό

Επίσης, αυτός ο μηχανισμός ονομάζεται δίσκοι τριβής. Το εξάρτημα είναι ένα στοιχείο συμπλέκτη μεταξύ των γραναζιών. Σε κάποιο σημείο με τη βοήθεια λαδιού κλείνουν και σταματούν την απαραίτητη ταχύτητα. Μετά την ενεργοποίηση του κιβωτίου ταχυτήτων, κλείνουν ξανά. Ο μηχανισμός αποτελείται από πολλά μέρη. Ποιες - θα εξετάσουμε παρακάτω.

Συσκευή

Εξέταση της συσκευήςένας τέτοιος μηχανισμός όπως ένα πακέτο συμπλέκτη αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να διακρίνουμε δύο κύρια στοιχεία του συγκροτήματος:

• Μεταλλικό μέρος. Είναι συνεχώς σε εμπλοκή με το σώμα του αυτόματου κουτιού. Το μεταλλικό μέρος των συμπλεκτών είναι πρακτικά ακίνητο στο κουτί.
• Απαλό. Περιστρέφεται με τα γρανάζια ήλιου του κιβωτίου ταχυτήτων. Προηγουμένως, οι μαλακοί συμπλέκτες του αυτόματου κιβωτίου ήταν κατασκευασμένοι από πεπιεσμένο χαρτόνι. Τα σύγχρονα κουτιά είναι εξοπλισμένα με μηχανισμούς επικαλυμμένους με γραφίτη. Αντέχουν υψηλότερα φορτία.

Με την ευκαιρία, τη δεκαετία του '90, το πακέτο συμπλέκτη ήταν μονόπλευρο, χωρίς επικαλύψεις. Το σχέδιο χρησιμοποίησε χωριστά χάρτινους και μεταλλικούς δίσκους. Τώρα έχουν επίστρωση γραφίτη, ακόμη και σε στοιχεία από χάλυβα. Οι συμπλέκτες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι εμποτισμένοι με λάδι, χάρη στο οποίο προστατεύονται από την τριβή και την υπερθέρμανση. Συνήθως, ένα πακέτο αποτελείται από δύο σετ δίσκων. Πρώτα έρχεται το μέταλλο και μετά το μαλακό. Και τα δύο εναλλακτικά.

Σχετικά με την επένδυση τριβής

Αυτό το προϊόν έχει βάση κυτταρίνης. Η επένδυση των δίσκων είναι εμποτισμένη με ειδικές ρητίνες. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε ο δίσκος να έχει καλή εμπλοκή και να μην γλιστράει κατά τη μετάδοση της ροπής. Δεδομένου ότι ο μηχανισμός υπόκειται σε σταθερά φορτία, σπειροειδείς εγκοπές διακρίνονται κατά μήκος της περιμέτρου του. Τοποθετούνται προς την κατεύθυνση κίνησης των δίσκων. Χάρη σε αυτά, η θερμοκρασία των συμπλεκτών, που προέκυψε από την τριβή, μειώνεται σημαντικά.

Λάβετε υπόψη ότι όσο μικρότερο είναι το βάθος της εγκοπής, τόσο μεγαλύτερος είναι ο κίνδυνος εγγραφής του δίσκου. Το λάδι δεν μπορεί να περάσειαυλακώσεις ανάλογα με τις ανάγκες. Ως αποτέλεσμα, η θερμοκρασία φτάνει τους 400 βαθμούς Κελσίου και πάνω. Παρεμπιπτόντως, η επένδυση μπορεί να κατασκευαστεί όχι μόνο σε γραφίτη, αλλά και σε βάση Kevlar. Είναι λιγότερο υποκείμενο σε φθορά. Οι ίδιοι οι κατασκευαστές δεν αποκαλύπτουν την πλήρη σύνθεση του υλικού επένδυσης Kevlar.

Ανάλογα με το σχέδιο, αυτό το στοιχείο μπορεί να είναι διαφορετικών τύπων. Υπάρχουν μονολιθικές επενδύσεις με διαχωρισμένα κανάλια για την αποστράγγιση λαδιού και στοιχεία που αποτελούνται από ξεχωριστά τμήματα. Στην τελευταία περίπτωση, τα τμήματα διαχωρίζονται με ραφές μέχρι το συγκολλητικό στρώμα. Τέτοια τακάκια χρησιμοποιούνται μόνο σε ακριβά αυτοκίνητα. Τα στοιχεία του τμήματος έχουν μια πολύπλοκη τεχνολογία κατασκευής. Τα τακάκια έχουν καλές ιδιότητες απαγωγής θερμότητας. Αυτό το χαρακτηριστικό επιτυγχάνεται λόγω του βάθους των καναλιών λαδιού.

Κόλλα συμπλέκτη

Για την εφαρμογή αυτής της επικάλυψης στην επιφάνεια του δίσκου, χρησιμοποιείται μια ειδική επίστρωση βερνικιού. Περιλαμβάνει ρητινώδεις ενώσεις με υψηλό σημείο τήξης. Το μαξιλαράκι τοποθετείται στη μεταλλική επιφάνεια του δίσκου και πιέζεται επάνω.

Αρχή λειτουργίας

Οι αυτόματοι συμπλέκτες είναι υπεύθυνοι για την ίδια λειτουργία με τον συμπλέκτη σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία είναι τοποθετημένα σε γρανάζια ήλιου, καθένα από τα οποία είναι υπεύθυνο για ένα συγκεκριμένο εργαλείο. Τοποθετούνται σε μια κοινή δομή. Ο αριθμός των πακέτων συμπλέκτη μπορεί να είναι από δύο (στις πιο απλές "αυτόματες μηχανές" 4 ταχυτήτων) έως τέσσερις (σε σύγχρονα αυτόματα κιβώτια 6 σχέσεων).

Ας δούμε λοιπόν πώς λειτουργείαυτόν τον μηχανισμό. Στην «ουδέτερη» λειτουργία, οι συμπλέκτες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων περιστρέφονται ελεύθερα μεταξύ τους. Είναι εμποτισμένα σε λάδι, αλλά δεν λειτουργούν υπό πίεση. Αφού ο οδηγός μετακινήσει το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη θέση "drive", η πίεση της αντλίας αυξάνεται. Το λάδι στο κουτί περνά σε ένα ειδικό κανάλι μέσω του σώματος της βαλβίδας.

Σαν αποτέλεσμα, οι δίσκοι τριβής πιέζονται ο ένας πάνω στον άλλο υπό πίεση. Το επιθυμητό πλανητικό γρανάζι είναι ενεργοποιημένο. Το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται. Η ταχύτητα περιστροφής των τροχών εξαρτάται από την επιλεγμένη ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων (με άλλα λόγια, από τη σχέση στο κιβώτιο).

Απαιτήσεις

Οι επενδύσεις τριβής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:

• Durability.
• Υψηλή θερμική αγωγιμότητα (θα πρέπει να απορροφά καλά το λάδι).
• Αντοχή στη θερμότητα (οι ποιοτικοί συμπλέκτες λειτουργούν σε θερμοκρασίες έως 200 βαθμούς Κελσίου χωρίς να αλλάζουν ιδιότητες και χαρακτηριστικά).
• Δυναμικές ιδιότητες. Το πακέτο δίσκου πρέπει να μεταδίδει ροπή με διαμορφωμένη ολίσθηση.
• Στατικές ιδιότητες (υψηλό κατώφλι ολίσθησης τριβής).

Σχετικά με αυτόν τον πόρο

Πόσο καιρό μπορεί να αντέξει ένα πακέτο συμπλέκτη; Ο πόρος των δίσκων είναι αρκετά μεγάλος. Δεδομένου ότι λειτουργούν συνεχώς με λάδι, υπόκεινται σε ελάχιστη φθορά. Με την έγκαιρη αντικατάσταση του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων, ο πόρος του συμπλέκτη θα είναι 200-350 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι ειδικοί επικεντρώνονται στους κανονισμούς για την αλλαγή λαδιού στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Πράγματι, εάν αγνοηθούν οι προθεσμίες, το λιπαντικό θα χάσει γρήγορα τοιδιότητες.

Ως αποτέλεσμα, τα στοιχεία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (συμπεριλαμβανομένων των συμπλεκτών) θα λειτουργούν στη λειτουργία αυξημένων φορτίων. Ο πόρος τους μειώνεται κατά 3-5 φορές. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να αλλάζετε το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων εγκαίρως. Στα αυτόματα κιβώτια, αυτός ο κανονισμός είναι 60 χιλιάδες χιλιόμετρα (δεν ισχύει για μεταδόσεις με στεγνό συμπλέκτη). Γίνονται τόσο πλήρεις όσο και μερικές αντικαταστάσεις. Οι ειδικοί συνιστούν τη χρήση της πρώτης επιλογής. Σε ποιες θερμοκρασίες αρχίζει να αστοχεί η επένδυση; Οι κρίσιμες τιμές για αυτό είναι 140-150 μοίρες. Ναι, το υλικό μπορεί να αντέξει φορτίο 300 μοιρών, αλλά μόνο για ένα κλάσμα του δευτερολέπτου. Στη συνέχεια το χαρτί αρχίζει να θρυμματίζεται και να καίγεται. Παρεμπιπτόντως, όχι μόνο η επένδυση υποφέρει από αυτό, αλλά και οι δίσκοι ώθησης.

Επισκευή

Είναι δυνατόν να επαναφέρετε ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων ως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Η επισκευή συμπλέκτη περιλαμβάνει πλήρη αντικατάσταση του πακέτου δίσκου. Δεν έχει νόημα η επαναφορά τους (το ίδιο με την επισκευή τακάκια φρένων). Ποια είναι η τιμή για τους συμπλέκτες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων; Το κόστος ενός νέου πακέτου ξεκινά από 8 χιλιάδες ρούβλια, και αυτό είναι χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η εργασία. Μια τέτοια υπηρεσία όπως η αντικατάσταση συμπλεκτών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κοστίζει στη Μόσχα από 10 χιλιάδες ρούβλια.

Επιπλέον, δεν αλλάζουν μεμονωμένα, αλλά ως συναρμολόγηση, ως ολόκληρο πακέτο. Έχοντας μάθει το κόστος της εργασίας, θα καταλάβετε γιατί είναι τόσο σημαντικό να αλλάζετε έγκαιρα το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων. Το λάδι ATP, αν και κοστίζει μια τάξη μεγέθους πιο ακριβό από το συνηθισμένο, ωστόσο, αυτή η τιμή δεν μπορεί να συγκριθεί με την επισκευή ενός καμένου κουτιού. Εάν το σέρβις του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων γίνει εγκαίρως, δεν θα χρειαστεί επισκευήπάνω από διακόσιες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι είναι οι δίσκοι τριβής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτός ο μηχανισμός εκτελεί πολύ μακριά από την τελευταία λειτουργία στη λειτουργία ενός μηχανικού κιβωτίου. Και για να το προστατέψετε από τη φθορά, συνιστάται να ακολουθείτε το πρόγραμμα αλλαγής λαδιών. Το βρώμικο γράσο είναι ο κύριος εχθρός των δίσκων τριβής. Σημειώστε επίσης ότι αυτό φράζει όχι μόνο το φίλτρο, αλλά και το ψυγείο. Ως αποτέλεσμα, το κουτί υπερθερμαίνεται συνεχώς.