Nissan NP300 - προδιαγραφές, κριτικές ιδιοκτητών

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Η Ρωσία είναι μια χώρα συνεχούς εκτός δρόμου. Παρά το γεγονός ότι ο 21ος αιώνας είναι στην αυλή και λόγω της ραγδαίας ανάπτυξης της τεχνολογίας, τα βιβλία πολλών συγγραφέων επιστημονικής φαντασίας είναι ξεπερασμένα ακόμη και πριν εκδοθούν, όλα δεν είναι τόσο ομαλά στη Μητέρα Ρωσία.

Ωδή στη Ρωσία

Βεβαίως, δεν μπορεί να λεχθεί ότι η χώρα μας είναι απολύτως οπισθοδρομική και πυκνή. Καθόλου. Για παράδειγμα, ο αριθμός των χρηστών iPhone στη Ρωσία δεν είναι μικρότερος από ό,τι στις ΗΠΑ και την Ευρώπη. Μόνο τώρα, ο Ρώσος ιδιοκτήτης ενός smartphone "μήλου" για να φτάσει στο χωριό στη γιαγιά του ή στο δικό του προσωπικό οικόπεδο, πρέπει να ξεπεράσει τα εμπόδια για τα οποία οι Ευρωπαίοι στις χώρες τους πληρώνουν χρήματα όπως για extreme sports.

Στις πόλεις, οι δρόμοι είναι ακόμη περισσότερο ή λιγότερο χρησιμοποιήσιμοι. Αλλά είναι δύσκολο να δοθεί κάποιος θετικός ορισμός για προαστιακό, επαρχιακό και αγροτικό. Και θέλω να φύγω από την πόλη! Ψάρεμα, κυνήγι, ένα δάσος με μούρα και μανιτάρια, μια ντάτσα στο τέλος… Χωρίς όλα αυτά, πολλοί Ρώσοι δεν μπορούν να χαλαρώσουν πλήρως, αλλάζουν από τις εξαντλητικές αστικές εργάσιμες μέρες.

Η αγωνία της επιλογής

Φυσικά, η καλύτερη λύση θα ήταν να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο. Ένα αυτοκίνητο εκτός δρόμου δεν είναι σεντάν, ούτε κουπέ, ούτε χάτσμπακ ή ακόμα και crossover, αλλά ένα ισχυρό άλογο έλξης! Ωστόσο, είναι κρίμα να καταστρέφεις ένα όμορφολακαρισμένο παρκέ. Αφήστε τέτοια αυτοκίνητα να οδηγούν στην άσφαλτο. Εκεί ανήκουν.

Ένα καλό SUV, φυσικά, είναι ακριβό. Αλλά υπάρχει ένα τμήμα της αγοράς αυτοκινήτων, που δεν εκτιμάται επαρκώς από τον Ρώσο καταναλωτή, το οποίο μπορεί να ικανοποιήσει την ανάγκη για ένα SUV και να μην χτυπήσει σκληρά την τσέπη. Μιλάμε για φορτηγά. Ναι, ναι, αυτά τα ίδια φορτηγά που τόσο συχνά αναβοσβήνουν σε αμερικανικές ταινίες και τηλεοπτικές εκπομπές. Και για καλό λόγο, γιατί είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μέσα μεταφοράς. Μπορούμε να πούμε ότι αυτή είναι μια τηλεκάρτα, ας πούμε έτσι, το πρόσωπο ενός Αμερικανού αγρότη από τη Μεσοδυτική, το άλογο εργασίας του για όλες τις περιπτώσεις.

Nissan NP300: κριτικές ιδιοκτητών αυτοκινήτων που θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε

Οι Ρώσοι κάτοικοι της ντάτσας φοβούνται κάπως τις παραλαβές. Πώς αλλιώς να εξηγηθεί η περίεργη παραμέληση μιας τέτοιας τροποποίησης του αυτοκινήτου; Ωστόσο, μάταια. Πράγματι, εκτός από χαμηλότερο κόστος (από τα «τυποποιημένα» SUV), δεν έχουν άλλα μειονεκτήματα. Για πολλές δεκαετίες, αυτά τα αυτοκίνητα ήταν μεταξύ των κορυφαίων στις πωλήσεις στις ΗΠΑ. Οι Αμερικανοί μπορούν να αποκαλούνται όπως θέλετε, αλλά η ετικέτα των μη πρακτικών καταναλωτών είναι ξεκάθαρα ότι δεν είναι δυνατό να κρεμαστεί πάνω τους. Και τα φορτηγά - μια συμβίωση ενός φορτηγού, ενός SUV και ενός σεντάν - ικανοποιούν πλήρως τις υπερεκτιμημένες απαιτήσεις του Yankee.

Ίσως οι Ρώσοι αγοραστές φοβούνται να επενδύσουν σε άγνωστα μοντέλα; Όλα τα νέα είναι τρομακτικά. Αποδεικνύεται ότι όχι. Εδώ και πολλά χρόνια, τα φορτηγά από την Toyota - Toyota Hilux (στην πιο μέτρια διαμόρφωση - από 1.177.000 ρούβλια) περνούν τους ρωσικούς δρόμους για πολλά χρόνια. Δεν πρόκειται λοιπόν καθόλου για καινοτομία, αλλά για το γεγονός ότιο αγοραστής δεν βλέπει κανένα πλεονέκτημα στην αγορά ενός «τέρατος» με ανοιχτό κορμό, παράξενο για την κεντρική ρωσική ορεινή περιοχή. Αλλά υπάρχουν πλεονεκτήματα, και τι περισσότερο! Και ένας άλλος Ιάπωνας ισχυρός άνδρας, το Nissan NP300, είναι σε θέση να δείξει πλήρως τα πλεονεκτήματα των pickup στη Ρωσία. Παρεμπιπτόντως, η τιμή που καθήλωσε τόσους πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ξεκινά από 943.000 ρούβλια. Και γίνεται ενδιαφέρον…

Άλογο που στραβοπατούσε

Το Nissan NP300 Pick Up είναι μια πιο χρηστική και σπαρταριστή έκδοση του Nissan Navaro, του πρώτου μοντέλου pickup truck από την αυτοκινητοβιομηχανία Nissan στη ρωσική αγορά. Γενικά, αυτή η ιαπωνική εταιρεία αναπτύσσει διάφορους τύπους οχημάτων εκτός δρόμου εδώ και πολύ καιρό και ανταγωνίζεται με επιτυχία στην αμερικανική αγορά τοπικούς κατασκευαστές όπως η Ford και η Dodge.

Τρομακτικό έξω…

Παρά την κοινή καταγωγή με το Navaro, το Nissan NP300 μοιάζει περισσότερο στην εμφάνιση με το Patrol, αν και δεν έχει τόσο λαμπερή και προκλητική εμφάνιση. Είναι πιο μέτριο, γιατί δεν δημιουργήθηκε για ομορφιά, αλλά για αποτελεσματική χρήση. Αν στο ίδιο Navaro και Patrol δεν θέλετε πραγματικά να σκαρφαλώσετε στην καφέ λάσπη ενός αγροτικού επαρχιακού δρόμου μετά τη βροχή, τότε σε αυτό το αυτοκίνητο το ίδιο το πόδι ζητά να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού. Με όλα αυτά, όντας μέσα σε ένα φορτηγό, στο δρόμο, ο ιδιοκτήτης μπορεί να αισθάνεται σίγουρος, υψώνοντας πάνω από τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου. Ευτυχώς, 24 εκατοστά απόσταση και κάποια σταθερότητα, με όλη τη σεμνότητα του αυτοκινήτου, επιτρέπουν.

…και σκληρός από μέσα

Η σεμνότητα δεν γίνεται αισθητήμόνο στο εξωτερικό του Nissan NP300, αλλά και στο εσωτερικό. Το σαλόνι, για να το θέσω ήπια, δεν έχει σχεδιαστεί για άνεση. Απλό πλαστικό, αν και τοποθετημένο καλά. Από μουσική - ραδιόφωνο, κασέτα. Εάν θέλετε, φυσικά, μπορείτε να βάλετε CD ή MP3. Δεν έχει ρεύμα. Χωρίς δέρμα ή ξύλο. Χωρίς έλεγχο κλίματος. Ξεχάστε τους. Τα χαρακτηριστικά του Nissan NP300 υποδεικνύουν ότι το αυτοκίνητο είναι προικισμένο μόνο με τα πιο απαραίτητα και ότι όλα τα περιττά απλά απουσιάζουν.

Επανασπορά από ένα ευρωπαϊκό σεντάν στο 300ο Ιαπωνικό, μετά από λίγο μπορείς να καταλάβεις ότι, όπως αποδεικνύεται, πολλά πράγματα στο αυτοκίνητο δεν χρειάζονται. Για ταξίδια αρκούν μόνο το τιμόνι, τα πεντάλ και το κάθισμα. Και αυτό είναι όλο … Σε γενικές γραμμές, το σαλόνι μπορεί να περιγραφεί με μια λέξη - αυστηρά. Αυτό είναι ένα τέτοιο γεια από τη δεκαετία του '90, όταν το αυτοκίνητο ήταν απλώς ένα μέσο μεταφοράς και όχι ένα αξεσουάρ κατάστασης.

Το κάθισμα του οδηγού μπορεί να ρυθμιστεί για να σας ταιριάζει - ρυθμίστε το κάθισμα προς τα εμπρός/πίσω, την πλάτη σε γωνία και την κολόνα του τιμονιού στο ύψος. Οι καθρέφτες παρέχουν καλή ορατότητα. Πολλές διαφορετικές θήκες για μικροπράγματα και μέχρι δύο τασάκια. Είναι για μικροπράγματα, γιατί αρκετά ογκώδη πράγματα δεν χωράνε στην καμπίνα. Το κουμπί ταχυτήτων είναι τοποθετημένο πίσω, αλλά όχι πολύ μακριά.

Οι επιβάτες στο πίσω κάθισμα δεν θα αισθάνονται τόσο άνετα όσο ο οδηγός του «άλογου». Χάρη στο Double Cab, το pickup truck μπορεί να φιλοξενήσει 5 επιβάτες, αλλά υπάρχει αρκετός χώρος. Το Nissan NP300 είναι, μεταφορικά, μια μεταφορά για μια διμοιρία στρατιωτών με πλήρη εξοπλισμό. Θα χωρέσουν και στην πλάτη και στην πλάτη, και δεν θα παραπονεθούν.

Το κύριο πράγμα στα pickups

Οι παραλαβές δεν έχουν σχεδιαστεί για υψηλές ταχύτητες και αισθάνονται πιο σταθερές όταν φορτώνονται. Άλλωστε, για αυτό φυλακίζονται - για να μεταφέρουν βαριά φορτία. Μπορεί οποιοδήποτε αυτοκίνητο να αντέξει περισσότερο από έναν τόνο; Φυσικά και όχι. Τι δεν μπορεί να ειπωθεί για το Nissan NP300 Pick Up. Οι κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που κατάφεραν να δοκιμάσουν αυτό το σιδερένιο άλογο στη δράση λένε ότι το βάρος των 1050 κιλών δεν είναι καθόλου βάρος για αυτόν. Άλλωστε αυτή είναι η φέρουσα ικανότητα σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Ταυτόχρονα, σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα αυτοκίνητο μπορεί να σέρνει ακόμη περισσότερο χωρίς να βλάψει την υγεία του. Χάρη σε τέτοια αντοχή, το "Nissan" είναι σε θέση να μεταφέρει μια ολόκληρη ντάκα. Πράγμα που, παρεμπιπτόντως, το έκαναν πολλοί, ειδικά αν πραγματοποιήσατε πρώτα μια σειρά εργασιών με το Nissan NP300 - συντονισμός, προσαρμογή και ούτω καθεξής. Ταυτόχρονα, εξοικονομούνται πολλά χρήματα από την ενοικίαση Gazelle ή παρόμοιων μεταφορέων. Η πόρτα του χώρου αποσκευών βρίσκεται αρκετά ψηλά και η πόρτα κρατιέται σε αρκετά ισχυρά καλώδια.

Το άδειο Nissan ταλαντεύεται λίγο στον αυτοκινητόδρομο. Τα 300 κιλά στο αμάξωμα προσθέτουν μια ομαλή οδήγηση, σαν σεντάν. Αλλά αυτός είναι ένας άλλος λόγος για να μην απομακρύνετε και να χρησιμοποιήσετε το άλογο για τον προορισμό του - για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Για απερισκεψία, αλλά και Nissan, υπάρχει ξεχωριστή κατηγορία αυτοκινήτων. Και δεν είναι καλό να παίζεις πούλια στο δρόμο με ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Κάτω από το καπό ενός φορτηγού είναι ένα φλογερό turbodiesel 2,5 λίτρων. Είναι τα 133 «άλογά» του και τα 304 Nm ροπής που τραβούν το φορτηγό μέσα και έξω από τους δρόμους. Το diesel έχει δύο μπαταρίες. Το χειμώνα, αυτή η επιλογή βοηθά πολλούς ιδιοκτήτες. Οι παγετοί μέχρι -25 δεν είναι για αρχήενόχληση.

Και όμως είναι SUV

Φυσικά, το πλαίσιο SUV, με χαμηλό κέντρο βάρους, που σας επιτρέπει να κυλήσετε έως και 48 μοίρες. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη και ο πίσω άξονας είναι αρχαϊκός - με ελατήρια.

Αλλά είναι η απλότητα και η αξιοπιστία του εδώ και δεκαετίες, καθώς και άλλα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου, όπως: κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, χειροκίνητο 5άρι, μειωτική ταχύτητα και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, επιτρέπουν στο NP300 να ανταγωνίζεται επί ίσοις όροις με άλλους «απατεώνες». Χωρίς ABS και αεριζόμενα δισκόφρενα.

Δώσε μου δύο

Στην άγρια φύση, το pickup Nissan NP300 αισθάνεται ελεύθερο - οργώνει περάσματα μισού μέτρου, ανεβαίνει λόφους στις 39 μοίρες. Η πόλη δεν είναι το περιβάλλον του. Η μεγάλη ακτίνα στροφής των έξι μέτρων το κάνει λίγο άβολο. Η άκαμπτη ανάρτηση κουνιέται στις λακκούβες και άδειο, όπως ήδη αναφέρθηκε, το Nissan ταλαντεύεται αισθητά. Ταυτόχρονα, το τιμόνι είναι μάλλον νωθρό και μη πληροφοριακό. Το μόνο που ευχαριστεί στην πόλη είναι τα φρένα. Μαζί με το ABS και το EBD, λειτουργούν 100%. Αλλά είναι καλύτερα να μην βασίζεστε στα φρένα. Επειδή το αυτοκίνητο δεν είναι για πλάκα.

Αν χρειάζεστε έναν πραγματικό εργάτη με ιδιότητες εκτός δρόμου, λειτουργικά συντονισμένο και ακονισμένο για συγκεκριμένους τύπους εργασίας, τότε το Nissan NP300 θα είναι μια εξαιρετική επιλογή. Οι κριτικές πολλών αγοραστών αποκαλούν περήφανα αυτό το αυτοκίνητο crossover, που προσπαθεί να εμφανιστεί ως sedan, hatchback και SUV. Όχι, για να εκτελέσετε τις λειτουργίες ενός φορτηγού, κατασκευαστέςθυσίασε την εξωτερική ομορφιά, την εσωτερική διακόσμηση και την άνεση των επιβατών. Όμως… Τίποτα από τα παραπάνω δεν είναι χρήσιμο στο δάσος, στο ψάρεμα, στο κυνήγι, στην εξοχή, σε εργοτάξιο, σε λάσπες και βάλτους. Και η υψηλή ροπή, το μεγάλο ρεζερβουάρ και η ιαπωνική ποιότητα του αυτοκινήτου θα είναι χρήσιμα εκεί. Ειδικά για τέτοια σχετικά μικρά χρήματα - 943.000 ρούβλια.