Ανεφοδιασμός του κλιματιστικού: οδηγίες, εξοπλισμός

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Φυσικά, ο κλιματισμός είναι μια χρήσιμη εφεύρεση που μας παρέχει άνετες συνθήκες διαβίωσης στο σπίτι και παρέχει κρύο αέρα στο αυτοκίνητο στη ζέστη. Ανεξάρτητα από το πού είναι εγκατεστημένη, η μονάδα έχει την ίδια αρχή λειτουργίας, η οποία βασίζεται στη μετατροπή του φρέον από υγρή κατάσταση σε αέριο και αντίστροφα. Αλλά ο ανεφοδιασμός κλιματιστικών αυτοκινήτων και οικιακών κλιματιστικών είναι κάπως διαφορετικός. Στο σημερινό άρθρο, θα δούμε πώς εκτελείται αυτή η διαδικασία και τι πρέπει να γνωρίζετε για αυτό.

Σχετικά με τις διαρροές

Αξίζει να σημειωθεί ότι το χαμηλό επίπεδο ψυκτικού μέσου στο σύστημα δεν αποτελεί πάντα ένδειξη δυσλειτουργίας. Οι ειδικοί λένε ότι περίπου το πέντε τοις εκατό του φρέον εξατμίζεται αυθόρμητα ετησίως από το κύκλωμα ψύξης του κλιματιστικού. Αυτό συμβαίνει συνήθως μέσω των σωληνώσεων διασύνδεσης.

Ωστόσο, δεν θα πρέπει να επιτρέψετε τη χρήση συστήματος split με χαμηλό επίπεδο ψυκτικού μέσου. Τελικά, αυτό θα οδηγήσει σε θλιβερές συνέπειες. Το σύστημα θα υπερθερμανθεί και ο συμπιεστής θα αποτύχει. Στη συνέχεια, θα δούμε πώς να ανεφοδιάζετε το κλιματιστικό. Υπάρχουν δύο συνολικά.

Γέμισμα υπό πίεση

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η επαναπλήρωση του κλιματιστικού με αυτόν τον τρόπο είναι αναποτελεσματική. Εξάλλου, η πίεση φρέον στο σύστημα θα είναι η ίδια εάν είναι 100 τοις εκατό γεμάτο ή 5 τοις εκατό. Αυτό είναι μια ιδιότητα του ψυκτικού μέσου. Επομένως, δεν έχει νόημα να μετρήσουμε το υπόλοιπο με πίεση. Είναι αδύνατο να γνωρίζουμε την ακριβή ποσότητα του εξατμισμένου φρέον με αυτόν τον τρόπο.

Κατά βάρος

Αυτό είναι ήδη ένα επαγγελματικό ανταλλακτικό κλιματιστικού. Εφαρμόζεται τόσο σε σταθερά συστήματα όσο και σε συστήματα αυτοκινήτων. Ποια είναι η ουσία αυτής της μεθόδου; Κατά τη λειτουργία, το φρέον αντλείται από το σύστημα και στη συνέχεια αυτός ο όγκος γεμίζει με νέο ψυκτικό μέσο. Στην εργασία χρησιμοποιούνται ειδικές ζυγαριές. Έχοντας μάθει την ποσότητα φρέον στον κύλινδρο, συμπληρώστε τον απαιτούμενο όγκο. Μπορείτε επίσης να μάθετε το ψυκτικό που απομένει κοιτάζοντας μέσα από το παράθυρο προβολής. Αυτό είναι διαθέσιμο τόσο σε σταθερά κλιματιστικά όσο και σε ορισμένα μηχανήματα. Ο ανεφοδιασμός των κλιματιστικών αυτοκινήτων γίνεται έως ότου οι φυσαλίδες συμπιεστούν εντελώς από τον αγωγό.

Οδηγίες για ανεφοδιασμό συστημάτων split

Για να εκτελέσουμε αυτήν τη λειτουργία, χρειαζόμαστε τον ακόλουθο εξοπλισμό και εργαλεία:

• Ψηφιακή ζυγαριά.
• Ψηφιακό θερμόμετρο.
• Σετ εξαγωνικών κλειδιών.
• Μανομετρική πολλαπλότητα.

Όταν γεμίζετε το κλιματιστικό με τα χέρια σας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια πολλαπλή τεσσάρων ή δύο θέσεων. Το τελευταίο χρησιμοποιείται για τον ανεφοδιασμό και την εκκένωση κλιματικού εξοπλισμού. Αλλά συχνά κατά τη χρήση σχηματίζεται μια κλειδαριά αέρα, η οποία εμφανίζεται όταν ο εύκαμπτος σωλήνας επανασυνδέεται για να φορτίσει το κλιματιστικό. Για να το αφαιρέσετε, πρέπει να ανοίξετε τη βαλβίδα υγρού στην πολλαπλή. Εάν χρησιμοποιείτε εξοπλισμό τεσσάρων θέσεων, το κλείδωμα αέρα θα εξαλειφθεί. Αυτή η μονάδα είναι πλήρως σφραγισμένη και δεν υπάρχει καθόλου επαφή με τον αέρα.

Πριν φορτίσετε το κλιματιστικό, πρέπει να ανοίξετε τις κλειδαριές. Τα τελευταία βρίσκονται στα εξαρτήματα σέρβις του συστήματος split. Έτσι θα απελευθερώσουμε τα υπολείμματα του παλιού φρέον από αυτό. Όταν αφαιρεθεί εντελώς, οι κλειδαριές επικαλύπτονται.

Με τη βοήθεια ενός ηλεκτρονικού θερμομέτρου, μετράται η θερμοκρασία υπερθερμασμένου ατμού. Το επίπεδο βρασμού αερίου θα φαίνεται από ένα μανόμετρο χαμηλής πίεσης. Αυτή η συσκευή βρίσκεται στον συλλέκτη. Η ιδανική διαφορά θερμοκρασίας είναι 5-8 βαθμοί Κελσίου. Εάν η διαφορά υπερβαίνει τους 8 μοίρες, πρέπει να ανεφοδιάστε το σύστημα με φρέον, επαναφέροντας την ποσότητα του στο κανονικό. Για να γίνει αυτό, τοποθετείται στη ζυγαριά ένας κύλινδρος με ψυκτικό μέσο. Στη συνέχεια, η ζυγαριά ρυθμίζεται στο "μηδέν", η βαλβίδα στον κύλινδρο ανοίγει και η βαλβίδα υγρού στην πολλαπλή ανοίγει ελαφρά για ένα δευτερόλεπτο (για να απελευθερωθεί η περίσσεια αέρα από τους σωλήνες). Στη συνέχεια, ανοίγει η βαλβίδα αερίου στον εξοπλισμό. Κατά τον ανεφοδιασμό, η πίεση στο σύστημα αυξάνεται. Σε αυτή την περίπτωση, η θερμοκρασία στο θερμόμετρο πέφτει. Αυτός ο δείκτης δεν θα υπερβαίνει το 5-8βαθμούς.

Στο τελευταίο στάδιο, η βαλβίδα παροχής αερίου στην πολλαπλή είναι κλειστή. Στη συνέχεια, η βαλβίδα στον κύλινδρο ψυκτικού είναι κλειστή. Η ποσότητα του ξαναγεμισμένου φρέον μπορεί να βρεθεί στη ζυγαριά, έχοντας ανακαλύψει την τρέχουσα μάζα του κυλίνδρου μετά την επέμβαση. Οι ειδικοί συνιστούν τον έλεγχο της λειτουργίας του συστήματος συνδέοντας τη συσκευή στον κορμό. Εάν η ποσότητα του φρέον είναι ανεπαρκής, οι βρύσες θα παγώσουν. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε ο ανεφοδιασμός ήταν επιτυχής.

Γεμίστε κλιματιστικά αυτοκινήτου

Αυτή η λειτουργία εκτελείται σύμφωνα με έναν ελαφρώς διαφορετικό αλγόριθμο. Και είναι καλύτερο να το πραγματοποιήσετε σε εξειδικευμένο εξοπλισμό σε πρατήρια καυσίμων, όπου χρησιμοποιείται εγκατάσταση για ανεφοδιασμό κλιματιστικών αυτοκινήτων.

Στο πρώτο στάδιο, τα υπολείμματα φρέον αντλούνται έξω. Οι σύγχρονοι σταθμοί εκτελούν ήδη αυτόματα αυτήν τη λειτουργία προκειμένου να ζυγίσουν τη μάζα των υπολειμμάτων ψυκτικού μέσου. Στη συνέχεια, το σύστημα εκκενώνεται. Αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα για ένα κλιματιστικό αυτοκινήτου. Η σκούπα αφαιρεί την υπολειμματική υγρασία και αέρα από το σύστημα που έχει εισέλθει στο σύστημα με οποιονδήποτε τρόπο στο παρελθόν. Συνήθως, αυτό το στάδιο διαρκεί από 10 έως 30 λεπτά. Όλα εξαρτώνται από την κατηγορία και την ισχύ του εξοπλισμού που χρησιμοποιείται.

Τι ακολουθεί;

Στη συνέχεια, το σύστημα ελέγχεται για διαρροές. Αυτό είναι ένα απαραίτητο βήμα. Εξάλλου, εάν υπάρχουν διαρροές στο σύστημα, το νέο φρέον απλά θα εξατμιστεί και ο ανεφοδιασμός θα έχει νόημα. Επειταγεμίζει λάδι. Κατά μέσο όρο, χρειάζεται σε ποσότητα 15 γραμμαρίων. Το λάδι χρησιμοποιείται για τη λίπανση του συμπιεστή κλιματισμού του αυτοκινήτου.

Συνήθως το ντύσιμο γίνεται με βαφή (λέγεται ιχνηθέτης). Αυτή η φωτεινή βαφή σάς επιτρέπει επίσης να αναγνωρίζετε διαρροές στο σύστημα. Στη συνέχεια, χρεώνεται το φρέον. Αυτό είναι το τελευταίο βήμα στην όλη επιχείρηση. Κατά μέσο όρο, το σύστημα κλιματισμού ενός αυτοκινήτου χρειάζεται 500 γραμμάρια φρέον. Αλλά επειδή η πλήρωση πραγματοποιείται μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα και το μανόμετρο είναι τοποθετημένο πιο κοντά στον εξοπλισμό, προστίθενται άλλα 50 γραμμάρια σε αυτόν τον όγκο.

Έλεγχος

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Μετά τη λήψη, φροντίστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και να ενεργοποιήσετε το σύστημα σε πλήρη ισχύ. Ταυτόχρονα, είναι επιθυμητό να φέρετε τις στροφές του κινητήρα στις 2500 ανά λεπτό. Επιπλέον, οι ειδικοί παρακολουθούν τη λειτουργία του συστήματος:

• Η πίεση στις θύρες του κυκλώματος υψηλού και χαμηλού κυκλώματος επιστρέφει στο κανονικό αμέσως μετά την ενεργοποίηση του συμπιεστή. Το μανόμετρο χαμηλής πίεσης δείχνει περίπου 2 bar. Και σε υψηλό επίπεδο - από 15 έως 18.
• Ο σωλήνας κυκλώματος χαμηλής πίεσης ελέγχεται με την αφή. Είναι φαρδύ και, σε αντίθεση με το λεπτό, πρέπει να είναι κρύο. Είναι απαράδεκτο η θερμοκρασία αυτών των δύο σωλήνων (λεπτών και παχιών) να είναι ίδια, καθώς η πίεση στο σύστημα είναι διαφορετική όταν λειτουργεί το κλιματιστικό.
• Στην καμπίνα, ο κρύος αέρας πρέπει να βγαίνει από τους εκτροπείς, αφού όταν εξατμίζεται το φρέον, κρυώνει στους -2 βαθμούς Κελσίου. Και ο ίδιος ο συμπιεστής θα πρέπει να απενεργοποιείται περιοδικά.

Εάν πληρούνται όλες αυτές οι απαιτήσεις, τότε η φόρτιση του κλιματιστικού ήταν επιτυχής. Θα διαρκέσει αρκετά; Όπως δείχνει η πρακτική, αυτή η επέμβαση πρέπει να εκτελείται περιοδικά, μία φορά κάθε δύο ή τρία χρόνια. Δεν συνιστάται η χρήση συστήματος με χαμηλή στάθμη ή καθόλου φρέον, καθώς αυτό μπορεί να βλάψει τον συμπιεστή και το σύστημα δεν θα αποκατασταθεί πλέον με έναν ανεφοδιασμό.

Τιμή

Πόσο κοστίζει η φόρτιση ενός κλιματιστικού; Η τιμή της εργασίας είναι περίπου 1000-1500 ρούβλια, εξαιρουμένης της τιμής του φρέον. Το ίδιο το ψυκτικό κοστίζει 150 ρούβλια ανά 100 γραμμάρια. Έτσι, ολόκληρη η εργασία θα διαρκέσει από 1,8 έως 2,3 χιλιάδες ρούβλια.