2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54
Κάθε οδηγός έχει ακούσει για την ιδέα των ελαστικών χωρίς αέρα. Πρέπει να παραδεχτούμε ότι οι περισσότεροι απλοί άνθρωποι μένουν άναυδοι από τέτοιες ειδήσεις. Ωστόσο, είναι απίθανο τουλάχιστον κάποιος να μην σκέφτηκε πόσο καλό θα ήταν να αποκτήσει τέτοιους τροχούς. Ποια κατασκευή χρησιμοποιείται σε τέτοιες ιδέες;
Για να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, είναι απαραίτητο να θυμάστε την κύρια αρχή - την κανονική λειτουργία του καουτσούκ. Λόγω του αέρα που βρίσκεται υπό πίεση, ο οδηγός μπορεί να ξεπεράσει τις όποιες δυσκολίες του δρόμου: πέτρες, καρφιά, κράσπεδα και ούτω καθεξής. Δυστυχώς, στο δρόμο μπορείτε ακόμα να συναντήσετε τυχόν εμπόδια που μπορεί να τρυπήσουν τους τροχούς. Τι γίνεται όμως αν χρησιμοποιείτε ελαστικά χωρίς αέρα; Δεν έχει σημασία αν οι τροχοί είναι σωλήνας ή χωρίς σωλήνα. Λόγω του ότι η πίεση θα αλλάξει, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί, ενώ στο δρόμο το αυτοκίνητο θα συμπεριφέρεται όσο πιο απρόβλεπτα γίνεται. Εάν η πίεση είναι εντελώς στο μηδέν, τότε το άτομο δεν θα μπορεί να φύγει.
Στο άρθρο, θα εξετάσουμε σε ποιο στάδιο ανάπτυξης βρίσκονται τώρα τα ελαστικά χωρίς αέρα. Να σημειωθεί ότι κάποια μοντέλα έχουν ήδη κυκλοφορήσει. Ας ρίξουμε μια ματιά στο αν ήταν επιτυχημένα και από ποιον κατασκευαστή να περιμένουμε καλά αποτελέσματα.
Τι είναι τα ελαστικά χωρίς αέρα για ένα αυτοκίνητο;
Για πρώτη φορά, το Πεντάγωνο μίλησε για μια τέτοια εξέλιξη. Φυσικά, τότε επρόκειτο μόνο για το στρατιωτικό πλαίσιο. Το γεγονός είναι ότι το θωρακισμένο καουτσούκ δεν αντιμετώπιζε πάντα όλες τις εργασίες. Πρέπει να σημειωθεί ότι από τη στιγμή που ένα τόσο επιδραστικό σύστημα σκέφτεται να δημιουργήσει κάποια νέα τεχνολογία, το κράτος έχει πάντα χρήματα για να την εφαρμόσει. Για πρώτη φορά, ελαστικά χωρίς αέρα, οι φωτογραφίες των οποίων παρουσιάζονται στο άρθρο, σχεδιάστηκαν και χρησιμοποιήθηκαν σε οχήματα Humvee. Αμέσως μετά τη διεξαγωγή των δοκιμών, ήταν δυνατό να επισημανθούν τα μειονεκτήματα και τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου σχεδιασμού. Τι είναι αυτά τα ελαστικά; Έχουν κοίλη κατασκευή με λαστιχένιες πλάκες. Αυτές οι λεπτομέρειες είναι που παίζουν το ρόλο του αέρα.
Σχέδιο
Εάν η σχεδίαση των ελαστικών χωρίς αέρα έχει ένα κλειστό χαρακτηριστικό, τότε είναι απλά αδύνατο να το ξεχωρίσεις από τις συνήθεις στάνταρ επιλογές. Προς το παρόν, υπάρχουν δύο τύποι τέτοιας ανάπτυξης.
Ελάστιχα που έχουν υαλοβάμβακα ως πληρωτικό, καθώς και αυτά που έλαβαν ενσωματωμένες ακτίνες. Είναι κατασκευασμένα από πολυουρεθάνη.
Ο πρώτος τύπος ελαστικών, κατά κανόνα, δημιουργείται σε κλειστή μορφή. Διαφορετικά, η πλήρωση μπορεί να χαθεί κατά την οδήγηση. Ωστόσο, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η πιο αποτελεσματική δουλειά φαίνεται από ένα ανοιχτόΣύστημα. Είχε πολύ περισσότερα οφέλη. Πρώτον, είναι ευκολότερο να δημιουργηθεί, θα πρέπει να δαπανηθούν λιγότερα υλικά σε αυτό, όλα τα ελαττώματα που εμφανίζονται κατά τη διάρκεια της κίνησης μπορούν να παρατηρηθούν αμέσως και να εξαλειφθούν.
Ο δεύτερος τύπος ελαστικού χωρίς αέρα μπορεί να μην αρέσει σε όλους. Το γεγονός είναι ότι, πρώτον, είναι ακριβά. Για να δημιουργήσετε αυτήν την επιλογή, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ελαστικό κολάρο που είναι εγκατεστημένο κατά μήκος της άκρης του ελαστικού. Ένας κόμβος είναι εγκατεστημένος στη μέση. Οι βελόνες πλεξίματος πρέπει να στερεωθούν σε αυτό με ειδική σειρά. Λόγω του γεγονότος ότι κάθε κατασκευαστής έχει το δικό του, τα μειονεκτήματα και τα πλεονεκτήματα καθενός από αυτά θα είναι διαφορετικά. Εξετάστε ενδιαφέρουσες αποχρώσεις χρήσης και ορισμένα μοντέλα.
Εφαρμογή λάστιχου χωρίς αέρα
Χρησιμοποιώντας αυτό το σχέδιο από καουτσούκ, ένα άτομο θα ξεχάσει τι είναι τα τρυπήματα και ο έλεγχος της πίεσης. Για πολύ καιρό, μια τέτοια ιδέα έχει μεταφερθεί από τη στρατιωτική σφαίρα στη συνηθισμένη, τώρα τέτοια σχέδια είναι διαθέσιμα σε κάθε πολίτη. Τώρα αναπτύσσει ενεργά αυτά τα ελαστικά. Σειριακά αντίγραφα μπορούν ήδη να βρεθούν σε ελαφρά φορτωμένα οχήματα. Μιλάμε για ποδήλατα ή σκούτερ. Στον βιομηχανικό τομέα χρησιμοποιούνται και παρόμοια ελαστικά. Τοποθετούνται σε εκσκαφείς. Μερικές φορές χρησιμοποιούνται σε αναπηρικά καροτσάκια. Οι λόγοι αυτής της επιλεκτικής στάσης είναι αμέσως ξεκάθαροι. Το γεγονός είναι ότι αυτή τη στιγμή μπορείτε να οδηγείτε σε τέτοιο καουτσούκ χωρίς να υπερβείτε την ταχύτητα των 80 χλμ. την ώρα. Εάν η ένδειξη είναι υψηλότερη, τότε, δυστυχώς, θα εμφανιστεί μια δόνηση που θα παρεμποδίσει τη διαδρομή.
Μοντέλο Michelin
Ο κατασκευαστής Michelin ήταν ο πρώτος που παρήγαγε πολιτικό καουτσούκ αυτού του σχεδίου. Συνέβη το 2015. Αυτή η συσκευή ονομαζόταν η αγγλική λέξη Tweel. Εάν αποκρυπτογραφήσετε, θα βγει στα ρωσικά "λάστιχο + τροχός". Τώρα η εταιρεία δημιουργεί ελαστικά airless από τη Michelin, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε διάφορους ειδικούς εξοπλισμούς και αναπηρικά αμαξίδια. Δηλαδή, μιλάμε μόνο για εκείνες τις συσκευές μεταφοράς που είναι πολύ μικρές σε μέγεθος και ελαφριές σε βάρος. Όσον αφορά τη σχεδίαση, οι τροχοί δημιουργήθηκαν από πλήμνες που ήταν προσαρτημένες στον άξονα του άξονα. Και γύρω τους υπάρχουν βελόνες πλεξίματος, οι οποίες στερεώνονται με ειδική σειρά. Ένας σφιγκτήρας είναι επίσης εγκατεστημένος εδώ. Είναι αυτός που δημιουργεί την εμφάνιση των ελαστικών.
Model by Polaris
Η Polaris είναι ανταγωνιστής του κατασκευαστή που περιγράφεται παραπάνω. Προς το παρόν, παράγει δημοφιλή ελαστικά που έχουν παρόμοια σχεδίαση με τα ελαστικά Michelin χωρίς αέρα. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες διαφορές.
Το γεγονός είναι ότι αυτός ο κατασκευαστής φρόντισε ώστε οι ακτίνες να έχουν διαφορετική διάταξη. Μοιάζουν με τσεκούρια μελισσών. Στην ανάπτυξη χρησιμοποιήθηκαν και άλλα υλικά. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων μιας τέτοιας συσκευής, πρέπει να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια της κίνησης τέτοιοι τροχοί μπορούν να αλλάξουν την ακαμψία τους. Αυτό λαμβάνεται μέσω των κυττάρων που απαρτίζουν αυτόν τον τροχό. Λόγω αυτού του αποτελέσματος, οι τροχοί θα είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστοι και επίσης θα ξεπεράσουν οποιαδήποτε επιφάνεια.
Bridgestone
Ένα άλλο ελαστικό χωρίς αέρα από την Bridgestone θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη. Αυτή η εταιρεία έκανε ένα ιδιαίτερο σχέδιο. Οι ακτίνες είναι στριμμένες στο προφίλ, οπότε ο σχεδιασμός ενός τέτοιου καουτσούκ θα είναι όσο το δυνατόν πιο απλοποιημένος. Δυστυχώς, ο κατασκευαστής πρακτικά δεν σκέφτηκε τα υλικά. Αυτό το σχέδιο είναι κατασκευασμένο από ανακυκλωμένο παλιό καουτσούκ. Δυστυχώς, σύμφωνα με δήλωση πολλών αγοραστών, αυτό το μοντέλο από καουτσούκ δεν είναι πολύ επιτυχημένο. Το γεγονός είναι ότι η μέγιστη ταχύτητα αυτού του σχεδιασμού είναι μόνο 64 km / h. Η χωρητικότητα φορτίου του τροχού είναι μόνο 150 κιλά. Κατά συνέπεια, αυτό το μοντέλο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε καρότσια γκολφ, δυστυχώς, όχι πια. Αλλά το μοντέλο είναι αρκετά ενδιαφέρον, αν και ημιτελές. Θα πρέπει να το προσέχετε κατά την αναθεώρηση.
Συνιστάται:
Ανάρτηση αέρα: αρχή λειτουργίας, συσκευή, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, κριτικές κατόχων. Κιτ αερανάρτησης για αυτοκίνητο
Το άρθρο αφορά την ανάρτηση αέρα. Εξετάζονται η συσκευή τέτοιων συστημάτων, οι τύποι, η αρχή λειτουργίας, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, οι κριτικές κ.λπ
Ο καλύτερος ενεργός αφρός για πλύσιμο χωρίς αφή. Ενεργός αφρός για πλύσιμο αυτοκινήτων χωρίς επαφή Grass: κριτικές
Για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, το αυτοκίνητο δεν είναι απλώς ένα μέσο μεταφοράς. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα μέλος της οικογένειας που πρέπει επίσης να υποστηριχθεί, να «ταΐσει» και να «ναποδώσει». Το πλύσιμο είναι αναπόσπαστο μέρος των εξόδων. Εξάλλου, κάθε οδηγός θέλει να διατηρεί το αυτοκίνητό του καθαρό. Τώρα το πλύσιμο χωρίς αφή αυτοκινήτων είναι πολύ δημοφιλές. Παλαιότερα, ήταν διαθέσιμο μόνο σε εξειδικευμένα κέντρα
Εισαγωγή αέρα στο καπό - για ποιους υπάρχει επικάλυψη, για ποιον αποτελεσματικό σύστημα εξαερισμού και ψύξης
Σε πολλά αυτοκίνητα σήμερα μπορείτε να δείτε την εισαγωγή αέρα εγκατεστημένη στο καπό. Από αυτή την άποψη, τίθεται το ερώτημα ποια είναι η ανάγκη για μια τέτοια τελειοποίηση του μηχανήματος
Ποιο αυτοκίνητο να αγοράσω για 400.000; Ένα αυτοκίνητο για 400.000 ή για 600.000 - αξίζει να το εξοικονομήσετε;
Όταν αγοράζει ένα αυτοκίνητο, κάθε εγχώριος καταναλωτής αναμένει να ξοδέψει μόνο ένα συγκεκριμένο ποσό χρημάτων και δεν μπορούμε πάντα να αγοράζουμε πολυτελή και αποκλειστικά οχήματα σε χαμηλές τιμές. Τι γίνεται με άτομα των οποίων ο προϋπολογισμός είναι περιορισμένος; Τι αυτοκίνητο να αγοράσετε για 400.000 ρούβλια; Θα βρείτε τις απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις διαβάζοντας αυτό το άρθρο
Μετρητής ροής αέρα. Αισθητήρας μάζας αέρα
Για να λειτουργεί ο κινητήρας με σιγουριά σε οποιαδήποτε λειτουργία, είναι απαραίτητο να λάβει τη βέλτιστη σύνθεση του εύφλεκτου μείγματος. Ο κινητήρας δεν είναι αρκετό καύσιμο μόνος του, χρειάζεται και αέρα
