Chevrolet Spark car: προδιαγραφές, χαρακτηριστικά και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Το Chevrolet Spark είναι ένα μικρό, συμπαγές, υποσυμπαγές αυτοκίνητο για ταξίδια στην πόλη. Παράγεται από το 1998 έως σήμερα σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο. Παρά το μέγεθος και την κατηγορία του, έχει αρκετά καλά τεχνικά χαρακτηριστικά και ελκυστικό σχεδιασμό. Προσθέστε σε αυτά τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, τη χαμηλή συντήρηση και το χαμηλό κόστος που έκαναν το Spark τόσο δημοφιλές.

Ιστορικό αυτοκινήτου

Αξίζει να πούμε αμέσως ότι το Chevrolet Spark είναι ένα από τα δευτερεύοντα ονόματα του αυτοκινήτου Daewoo Matiz πρώτης γενιάς. Ναι, όσο περίεργο κι αν ακούγεται, αλλά το Spark παίρνει την ιστορία του από το Matiz. Δεν υπάρχει καμία διαφορά, εκτός από τα ονόματα αυτών των αυτοκινήτων: σχεδιασμός, εσωτερικό, κινητήρες και ούτω καθεξής - όλα είναι εντελώς ίδια. Το Spark της πρώτης γενιάς στο πίσω μέρος του M100 / 150 κατασκευάστηκε από το 1998 έως το 2005. και μάλιστα κατάφερε να επιβιώσει από ένα restyling, που αφορούσε κυρίως την εμφάνιση.

Από το 2005 έως το 2009 (και σε ορισμένες μεμονωμένες χώρες μέχρι σήμερα) άρχισε να παράγεται η δεύτερη γενιά (M200 / 250) Sparks. Στην πραγματικότητα, ήταν ακόμα το ίδιο Daewoo Matiz δεύτερης γενιάς, μόνο με διαφορετικό όνομα. Σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο, το νέο έχει αλλάξει σημαντικά την εμφάνισή του, η οποία έχει γίνει πιο ελκυστική. Επίσης, οι μεταμορφώσεις επηρέασαν το εσωτερικό, το πλαίσιο και ορισμένους κινητήρες. Δεν υπήρξαν σημαντικές αλλαγές.

Γενικά, το νέο αυτοκίνητο πούλησε αρκετά καλά και κατάφερε να κερδίσει ερείσματα στην ευρωπαϊκή αγορά με πολύ καλή φήμη.

Από το 2009, πραγματοποιήθηκε μια παρουσίαση της τρίτης γενιάς Chevrolet Spark (M300) σε μία από τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, η οποία βασίστηκε στο πρωτότυπο Chevrolet Beat του 2007. Το αυτοκίνητο έχει αλλάξει δραματικά στην εμφάνιση. Έχει γίνει λίγο μεγαλύτερο και πιο μοντέρνο στην εμφάνιση. Οι κινητήρες, το πλαίσιο, το εσωτερικό και πολλά άλλα έχουν ενημερωθεί. Γενικά, το αυτοκίνητο έλαβε πολλά θετικά σχόλια, τα οποία του επέτρεψαν να αναπτυχθεί περαιτέρω. Παρεμπιπτόντως, η τρίτη γενιά του Chevrolet Spark είναι η τρίτη γενιά του Daewoo Matiz, η οποία δεν πωλήθηκε επίσημα στη Ρωσία.

Το 2015 πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση της 4ης γενιάς του Spark στη Νέα Υόρκη. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με πολλές ενδιαφέρουσες καινοτομίες, συμπεριλαμβανομένου του λειτουργικού συστήματος Android. Στη Ρωσία, δυστυχώς, αυτό το μοντέλο δεν πωλείται ακόμη, αφού η GM σταμάτησε τις παραδόσεις των αυτοκινήτων της στη χώρα μας.

Εμφάνιση

Εξωτερικά, η τρίτη γενιά Chevrolet Spark φαίνεται αρκετά ελκυστική. μικρόδιαστάσεις, προσεγμένα σχήματα, σαφώς καθορισμένες άκρες - όλα αυτά μαζί δίνουν μια ελαφρώς σπορ προφορά στο αυτοκίνητο.

Αν κοιτάξεις το αυτοκίνητο από μπροστά, μπορείς να παρατηρήσεις αμέσως τα μεγάλα «αρπακτικά» φανάρια. Ανάμεσά τους υπάρχει μια σχάρα ψυγείου, η οποία χωρίζεται επίσης σε δύο μέρη με μια λωρίδα από τον προφυλακτήρα με το λογότυπο του κατασκευαστή. Επίσης κατά μήκος των άκρων της μάσκας τονίζεται με ένθετα χρωμίου, που αναμφίβολα δίνει λίγο στυλ στο αυτοκίνητο. Στο κάτω μέρος του μπροστινού προφυλακτήρα, μπορείτε να δείτε μια μεγάλη εισαγωγή αέρα στη μέση και «κόγχες» με φώτα ομίχλης κατά μήκος των άκρων.

Πίσω μπορείτε να δείτε ένα σχετικά μικρό καπάκι πορτμπαγκάζ. Στην κορυφή του υπάρχει ένα μικρό σπόιλερ. Αξίζει επίσης να σημειωθούν τα πίσω φώτα LED - είναι μεγάλα και σχεδόν πανομοιότυπα σε σχήμα με τους προβολείς. Ο πίσω προφυλακτήρας δεν ξεχωρίζει πραγματικά εκτός από τον σωλήνα εξάτμισης και μερικές αιχμηρές άκρες.

Στην οροφή του αυτοκινήτου υπάρχουν ράγες οροφής και μια κεραία. Μια ενδιαφέρουσα στιγμή με τις πόρτες. Στις μπροστινές λαβές βρίσκονται σε τυπική θέση, αλλά στο πίσω μέρος δεν φαίνονται. Μπορεί να φαίνεται ότι δεν υπάρχουν, αλλά δεν είναι. Τα χερούλια των πίσω θυρών βρίσκονται στο επάνω μέρος, δίπλα στο τζάμι.

Λειτουργίες

Τώρα αξίζει να μιλήσουμε για τα χαρακτηριστικά του Chevrolet Spark. Μόνο 3 εξαρτήματα παρουσιάζουν μεγαλύτερο ενδιαφέρον εδώ: κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και σασί. Ας εξετάσουμε κάθε μία από αυτές τις παραμέτρους ξεχωριστά.

Μηχανές

Επιλογή κινητήρων για αυτό το μοντέλοόχι πολύ μεγάλο, και για να είμαστε πιο ακριβείς, λιγοστό. Συνολικά, ήταν διαθέσιμα στους πελάτες μοντέλα με κινητήρες λίτρων και 1,2 λίτρων.

Chevrolet Spark με κινητήρα 1 λίτρου, είχε ισχύ 67 ίππων. Με. και επιτάχυνε στα 100 km/h σε 17,5 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα την ίδια στιγμή ήταν 143 km/h. Ανά τύπο κατασκευής, αυτός είναι ένας συμβατικός, 4κύλινδρος σε σειρά κινητήρας με εγκάρσια διάταξη.

Ο δεύτερος κινητήρας 1,2 λίτρων είχε ισχύ 84 ίππων. s., που επέτρεψε στο αυτοκίνητο να επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 12,1 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα περιορίστηκε στα 164 km/h. Ο τύπος της δομής είναι ακριβώς ο ίδιος με αυτόν της προηγούμενης ενότητας.

Σχετικά με τη δαπάνη. Ένας κινητήρας λίτρων σε λειτουργία πόλης καταναλώνει περίπου 8-8,5 λίτρα και 5 στον αυτοκινητόδρομο. Για έναν κινητήρα 1,2 λίτρων, αυτοί οι αριθμοί είναι ελαφρώς μικρότεροι: 6,5 λίτρα στην πόλη και 4,0–4,2 στον αυτοκινητόδρομο.

Σημείο ελέγχου

Τώρα σχετικά με τα κιβώτια ταχυτήτων. Συνολικά, δύο τύποι κιβωτίων ταχυτήτων εγκαταστάθηκαν στο Sparky - μηχανικά και αυτόματα. Στην 4η γενιά, προστέθηκε επίσης ένα "ρομπότ", αλλά το αυτοκίνητο δεν είναι προς πώληση μαζί μας, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως. Το χειροκίνητο έχει 5 ταχύτητες, ενώ το αυτόματο μόνο 4.

Από τα προβλήματα, μπορεί να σημειωθεί μόνο ένα - με την πάροδο του χρόνου, στη μηχανική των 1-2 ταχυτήτων, γίνεται ελαφρώς δύσκολη η εναλλαγή, μερικές φορές ακόμη και με "τραγανό". Όλα αντιμετωπίζονται πολύ απλά. Πρώτα - πρέπει να αλλάξετε το λάδι, είναι επιθυμητό να είναι όσο το δυνατόν πιο λεπτό (μπορείτε να πάρετε λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων). Δεύτερον, πρέπει οπωσδήποτε να ρυθμίσετε τα καλώδια.

Πλαίσιο

Λοιπόν, καιολοκληρώνοντας τη μελέτη των τεχνικών χαρακτηριστικών του Chevrolet Spark, αξίζει να πούμε λίγα λόγια για την ανάρτηση και το πλαίσιο. Κατ 'αρχήν, όλα είναι εξαιρετικά απλά εδώ. Το μπροστινό μέρος είναι ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα McPherson. Πίσω - ημι-ανεξάρτητο με δοκό στρέψης.

Σε ό,τι αφορά τη δυναμική, το αυτοκίνητο δεν έχει προβλήματα: όλοι οι ελιγμοί, ειδικά τις ώρες αιχμής, είναι εύκολοι να πραγματοποιηθούν. Τα κοιλώματα και οι ανωμαλίες «καταπίνονται», τα αμορτισέρ λειτουργούν πολύ καλά. Όσον αφορά την αντοχή στη φθορά - κάθε 40-45 χιλιάδες km είναι απαραίτητο να αλλάζετε τις σχάρες και τα αμορτισέρ κάθε 65 χιλιάδες km.

Κριτικές

Οι κριτικές για το μοντέλο στις περισσότερες περιπτώσεις είναι θετικές. Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν το μικρό μέγεθος του αυτοκινήτου, την καλή ορατότητα, την ευελιξία, την άνεση στην καμπίνα κ.λπ. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν μειονεκτήματα. Το πρώτο μειονέκτημα του Chevrolet Spark είναι τα ανταλλακτικά. Παρά το γεγονός ότι τα περισσότερα αναλώσιμα ταιριάζουν εδώ από το Matiz, ορισμένα εξαρτήματα θα πρέπει να πληρώσουν καλά, ειδικά με τις επισκευές. Το δεύτερο μειονέκτημα είναι η χαμηλή ισχύς του κινητήρα. Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι στον αυτοκινητόδρομο και ειδικά στην ανηφόρα, ο κινητήρας περνάει πολύ δύσκολα. Το τρίτο μείον είναι ο μικρός όγκος του κορμού. Για παράδειγμα, ένα διπλωμένο καρότσι μωρού δεν μπορεί να τοποθετηθεί στο πορτμπαγκάζ.

Επίσης, τα μικρά πράγματα μπορούν να σημειωθούν όχι πολύ υψηλή απόσταση από το έδαφος, εξαιτίας της οποίας υπάρχει κίνδυνος αγκίστρωσης του κρασιού του προφυλακτήρα και υψηλή κατανάλωση καυσίμου για ένα μικρό αυτοκίνητο.

Κόστος

Όσον αφορά το κόστος, η εύρεση νέου αυτοκινήτου στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων είναι αρκετά προβληματική, αλλά εξακολουθεί να είναι δυνατή. Το ελάχιστο κόστος θα είναι στην περιοχή των 350-400 χιλιάδων ρούβλια.ρούβλια.

Στη δευτερογενή αγορά, όλα είναι πολύ πιο απλά. Υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα προς πώληση. Η μέση τιμή δεν είναι επίσης πολύ διαφορετική - 340-380 χιλιάδες ρούβλια για το μοντέλο του 2011-2013.

Επιπλέον, μοντέλα δεύτερης γενιάς, 2005-2009, κυκλοφορούν επίσης. Είναι, κατά συνέπεια, φθηνότερα. Η μέση τιμή κυμαίνεται από 190 χιλιάδες έως 200 χιλιάδες ρούβλια. Μπορείτε, φυσικά, να βρείτε επιλογές ακόμα πιο φθηνές, αλλά πιθανότατα θα απαιτήσουν υπερβολική επένδυση.