Ελαφρύ σφόνδυλο: χαρακτηριστικά, συσκευή, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Ένα από τα κύρια στοιχεία του κινητήρα είναι ο σφόνδυλος. Σε αυτόν μεταδίδεται η ροπή από τον άξονα ροπής. Το στοιχείο συνδέεται με το κουτί μέσω του δίσκου συμπλέκτη. Είναι ένα από τα πιο ακριβά εξαρτήματα στον μηχανισμό στροφάλου. Τι είναι αυτό το στοιχείο και τι δίνει ένας ελαφρύς σφόνδυλος; Ας μάθουμε.

Λειτουργία

Όπως είπαμε νωρίτερα, ο σφόνδυλος είναι αναπόσπαστο μέρος του μηχανισμού του στρόφαλου.

Αντικείμενο που προορίζεται για:

• Για μείωση της ανομοιόμορφης περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα.
• Μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στο κιβώτιο ταχυτήτων (ο σφόνδυλος είναι ο δίσκος του συμπλέκτη).

Η εξομάλυνση των παλμών της ροπής επιτυγχάνεται λόγω της περιοδικής ανάδρασης και της συσσώρευσης κινητικής ενέργειας από τον σφόνδυλο. Αποθηκεύεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής εργασίας του εμβόλου. Η ενέργεια καταναλώνεται κατά τη διαδρομή απόσυρσης του εμβόλου του νεκρού σημείου τους. Η διαδρομή των εμβόλων αυξάνεται με τον αριθμό των κυλίνδρων στο μπλοκ. Και για να εξασφαλιστεί ομοιόμορφη μετάδοση της ροπής, μέσαΟ σχεδιασμός περιλαμβάνει ένα σφόνδυλο. Το ελαφρύ στοιχείο διαφέρει από το εργοστασιακό κυρίως σε μάζα (περισσότερα για αυτό αργότερα). Όμως, ανεξάρτητα από τον τύπο, αυτός ο μηχανισμός στερεώνεται στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα, στο πίσω κύριο έδρανο. Το τελευταίο είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό στο στρες. Είναι το κύριο ρουλεμάν που φέρει το βάρος του σφονδύλου και όλα τα φορτία από αυτόν.

Σχετικά με τη μάζα

Αν λάβουμε υπόψη τα στοιχεία των συνηθισμένων επιβατικών αυτοκινήτων, το βάρος τους θα είναι από 7 έως 9 κιλά.

Ένας ελαφρύς σφόνδυλος ζυγίζει περίπου 5. Αλλά υπάρχουν μοντέλα των οποίων το βάρος είναι 4 κιλά ή λιγότερο. Κατά κανόνα, πρόκειται για λεπτά στοιχεία από κράμα αλουμινίου.

Τι σημασία έχει ένας βαρύς εργοστασιακός σφόνδυλος;

Αυτό το στοιχείο παρέχει σταθερότητα σε χαμηλές στροφές κινητήρα. Αυτό βοηθάει πολύ τους αρχάριους στην εκκίνηση - το αυτοκίνητο ξεκινά όσο το δυνατόν πιο ομαλά. Αν σκεφτούμε ένα ελαφρύ σφόνδυλο, το αυτοκίνητο θα κινηθεί πολύ έντονα μαζί του.

Το εργοστασιακό στοιχείο επιτρέπει επίσης την εκκίνηση από υψηλότερες ταχύτητες. Υπάρχουν συχνά περιπτώσεις στην πόλη που πρέπει να μετακομίσετε αμέσως. Το αυτοκίνητο έχει κερδίσει 5-10 χιλιόμετρα την ώρα «ελεύθερο τροχό», και πρέπει να συνεχίσετε να προχωράτε περαιτέρω. Δύσκολα θα ανάψετε την πρώτη ταχύτητα - είτε θα σπάσετε τους συγχρονιστές είτε θα μην την κολλήσετε καθόλου (όλα αυτά συνοδεύονται από ένα χαρακτηριστικό τσούξιμο). Επομένως, η καλύτερη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε τη δεύτερη ταχύτητα. Λόγω της βαριάς μάζας, ο εργοστασιακός σφόνδυλος μπορεί να παρέχει καλή ροπή από το κάτω μέρος. Αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα.

Γιατί να βάλω φως;

Φαίνεται, γιατί να μπούμε στη σχεδίαση του κινητήρα και να αλλάξουμε κάτι, αν ο κανονικός σφόνδυλος κανονικά αντιμετωπίζει το έργο του. Αλλά αξίζει να σημειωθεί το κύριο μειονέκτημα του εργοστασιακού στοιχείου. Λόγω της τεράστιας μάζας του, επιβραδύνει πολύ την επιτάχυνση του αυτοκινήτου. Ο κινητήρας πρέπει να καταβάλει περισσότερες προσπάθειες για να ξετυλίξει ένα τέτοιο στοιχείο στις επιθυμητές παραμέτρους. Ανάλογη εικόνα παρατηρείται και με την τοποθέτηση δίσκων μεγάλων διαμέτρων. Ανεξάρτητα από το πόσο περίεργο μπορεί να φαίνεται, αλλά η δυναμική σε τέτοιους τροχούς είναι κατώτερη από αυτές που μετρώνται σε κανονική χύτευση (μικρότερη διάμετρος - μικρότερο βάρος).

Έτσι, ένας ελαφρύς σφόνδυλος θα ξεκλειδώσει πλήρως τις δυνατότητες του κινητήρα. Θα είναι ευκολότερο για τον στροφαλοφόρο να τον περιστρέψει. Αντίστοιχα, η δυναμική της επιτάχυνσης θα αυξηθεί. Για το σκοπό αυτό, εγκαθίσταται ένας ελαφρύς σφόνδυλος στο VAZ-2101 και σε άλλα αυτοκίνητα. Γιατί όμως ένα τέτοιο στοιχείο δεν τοποθετείται άμεσα, από το εργοστάσιο; Αυτός ο σφόνδυλος έχει μια σειρά από μειονεκτήματα. Θα μιλήσουμε για αυτά παρακάτω.

Μειονεκτήματα ενός ελαφρού σφονδύλου

Γιατί οι ίδιοι οι κατασκευαστές δεν χρησιμοποιούν τέτοιο σφόνδυλο κατά τη συναρμολόγηση κινητήρων; Ναι, είναι πολύ εύκολο να ανεβάζεις ταχύτητα με αυτό. Όμως το ίδιο εύκολα χάνεται λόγω της μικρής του μάζας. Η κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου αυξάνεται επίσης σημαντικά. Υπάρχει πτώση στις στροφές του κινητήρα πριν από τη μετάβαση σε υψηλή ταχύτητα. Αν δεν ενεργοποιήσετε γρήγορα την ταχύτητα, θα πρέπει να πάτε ξανά με μειωμένη ταχύτητα. Εξαιτίας αυτού, το κουτί φορτώνεται συνεχώς. Για να εξοικονομήσετε τον πόρο του, συνιστάται η παύση μεταξύ των αλλαγών ταχυτήτων (τουλάχιστον δύο δευτερόλεπτα). ΑΠΟφωτισμένο σφόνδυλο κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η ταχύτητα θα πέσει σχεδόν στο ρελαντί. Το κουτί θα πρέπει να "βιάζεται" συνεχώς για να κυκλοφορεί κανονικά στην πόλη.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα ενός ελαφρού σφονδύλου; Αυτό το στοιχείο δεν θα σας επιτρέψει να ξεκινήσετε ομαλά από ένα μέρος. Όσο κι αν προσπαθήσετε να απελευθερώσετε αργά τον συμπλέκτη, θα υπάρχει μια χαρακτηριστική ώθηση. Σε μεγάλες αποστάσεις, ο οδηγός αναγκάζεται να δίνει συνεχώς βενζίνη.

Αποτελέσματα δοκιμών έδειξαν ότι ένας τέτοιος σφόνδυλος σάς επιτρέπει να αποκτάτε ορμή πιο γρήγορα. Αλλά ταυτόχρονα, η ίδια η ροπή πέφτει, η τιμή της οποίας είναι τόσο σημαντική κατά την επιτάχυνση. Ενόψει αυτού, ο οδηγός θα πρέπει να διατηρεί συνεχώς τον κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες. Αυτό μπορεί να προκαλέσει αυξημένη φθορά των εξαρτημάτων KShM, για να μην αναφέρουμε την κατανάλωση λαδιού. Ο ίδιος ο κινητήρας θα πρέπει να λειτουργεί εντός της πράσινης κλίμακας. Εάν εγκαταστήσετε ένα ελαφρύ σφόνδυλο, το βέλος θα είναι κοντά στην αποκοπή. Και θα συμβεί τόσο γρήγορα που δεν θα το προσέξετε καν.

Κόστος

Συνήθως οι ιδιοκτήτες οικιακών αυτοκινήτων ασχολούνται με την εγκατάσταση αυτών των στοιχείων. Τώρα υπάρχουν πολλά καταστήματα που πωλούν έτοιμους, ελαφρούς σφόνδυλους. Η μάζα τους είναι περίπου 3,9 κιλά για έναν κινητήρα ενάμιση λίτρου.

Ποια είναι η τιμή για ένα ελαφρύ σφόνδυλο VAZ; Το κόστος των αθλητικών στοιχείων ξεκινά από 2, 2 χιλιάδες ρούβλια (για VAZ της "δέκατης" οικογένειας). Υπάρχουν επίσης έτοιμα κιτ για κλασικά μοντέλα "Zhiguli". Για παράδειγμα, στο ΣοβιετικόΈνα ελαφρύ σφόνδυλο "πένας" κοστίζει 2,65 χιλιάδες ρούβλια. Ο πιο ακριβός σφόνδυλος είναι για το κουτί καλωδίων VAZ-2181. Η τιμή του είναι 2,9 χιλιάδες ρούβλια. Ελαφριά βολάν για Niva (συμπεριλαμβανομένης της Chevrolet) πωλούνται επίσης. Αλλά οι έμπειροι αυτοκινητιστές λένε ότι αυτό το μέρος είναι εντελώς άχρηστο σε ένα SUV. Τέτοια αυτοκίνητα, αντίθετα, θα πρέπει να έχουν καλή ροπή. Ειδικά αν αυτό το αυτοκίνητο είναι έτοιμο για εκτός δρόμου.

Μπορώ να ελαφρύνω το εργοστάσιο;

Υπάρχει επίσης μια επιλογή να ελαφρύνετε τον εργοστασιακό σφόνδυλο (αν και το κόστος είναι σχεδόν ίδιο με ένα νέο αθλητικό στοιχείο). Αυτό γίνεται αφαιρώντας ένα περίσσιο στρώμα μετάλλου από την επιφάνεια του δίσκου. Κατά τη λείανση, η μάζα του σφονδύλου VAZ μειώνεται από 7,5 σε 4 ή λιγότερο κιλά. Αλλά το κατά πόσο αξίζει να ληφθούν τέτοια μέτρα παραμένει ένα μεγάλο ερώτημα. Εάν δεν συμμετέχετε σε αγώνες αυτοκινήτων, το πιθανότερο είναι ότι δεν το χρειάζεστε. Δεν έχει νόημα να εγκαταστήσετε ένα ελαφρύ σφόνδυλο σε ένα πολιτικό αυτοκίνητο. Η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί αμέσως.

Θα πρέπει να διατηρείτε συνεχώς το αέριο στο πάτωμα. Σε αυτή την περίπτωση, θα υπάρξουν απότομες αλλαγές ταχυτήτων. Θα είναι άβολο να χρησιμοποιήσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις σας.

Συμπέρασμα

Ο ελαφρύτερος σφόνδυλος είναι μια πολύ καλή εξέλιξη στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Αλλά το να το βάλεις σε ένα πολιτικό αυτοκίνητο δεν έχει νόημα. Ένας τέτοιος σφόνδυλος έχει μια σειρά από μειονεκτήματα που είναι πολύ δύσκολο να τα αντιμετωπίσεις.