Εγκατάσταση κινητήρα 16 βαλβίδων σε "κλασικό": πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Γιατί είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε έναν 16βάλβιδο κινητήρα στο "κλασικό"; Και αξίζει το παιχνίδι το κερί; Μια σαφής απάντηση μπορεί να δοθεί μόνο εάν αναλύσουμε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα μιας τέτοιας αλλαγής. Πρώτα πρέπει να εξετάσετε ποιοι είναι οι κινητήρες της κλασικής σειράς και οι πιο σύγχρονοι, για παράδειγμα, αυτοί που είναι εγκατεστημένοι στο VAZ-2112. Μερικές δυσκολίες μπορεί να προκύψουν κατά τη διάρκεια της εργασίας, αλλά μπορούν να ξεπεραστούν αν προσεγγίσετε το θέμα με ευφυΐα.

Για τους περισσότερους ανθρώπους, η ρύθμιση είναι η στερέωση πλαστικών κιτ αμαξώματος και αυτοκόλλητων στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Υπήρχε ακόμη και ένα τέτοιο πράγμα όπως "συντονισμός συλλογικής φάρμας". Αυτή η φράση περιγράφει αυτοκίνητα που σχεδόν δεν κινούνται στους δρόμους, αλλά είναι κρεμασμένα από την οροφή μέχρι τους τροχούς με αυτοκόλλητα με εμβλήματα οποιασδήποτε μάρκας. Είναι πολύ πιο ευχάριστο όταν ένα απλό αυτοκίνητο που δεν ξεχωρίζει από το πλήθος έχει τεχνικά χαρακτηριστικά συγκρίσιμα με οχήματα ξένης κατασκευής και όχι κατώτερης κατηγορίας.

Γιατί πρέπει να εγκαταστήσουμε μια 16βαλβίδακινητήρας σε "κλασικά";

Τα κλασικά αυτοκίνητα είναι εκτός παραγωγής εδώ και πολλά χρόνια, αλλά υπάρχουν ακόμα ανταλλακτικά. Δώστε προσοχή στον κινητήρα - μόνο οκτώ βαλβίδες, στην "λουριά" λίγο περισσότερα από εβδομήντα "άλογα", και η αλυσίδα χρονισμού κάνει τρομερούς ήχους, αυξάνοντας το επίπεδο θορύβου. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να αυξήσετε την ισχύ και την απόκριση στο γκάζι ενός αυτοκινήτου:

1. Αλλαγή συστήματος καυσίμου (μετάβαση από απαρχαιωμένο καρμπυρατέρ σε ψεκασμό).
2. Αντικατάσταση κινητήρα με πιο προηγμένο μοντέλο.
3. Στην περίπτωση των αυτοκινήτων με ψεκασμό, η αλλαγή του υλικολογισμικού της ECU μπορεί να βοηθήσει (η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται ανάλογα με την ισχύ).

Αξίζει να εξετάσετε τη δεύτερη επιλογή με περισσότερες λεπτομέρειες. Εάν έχετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα καρμπυρατέρ, τότε σκοτώνετε δύο πουλιά με μια πέτρα - εγκαταστήστε έναν νέο κινητήρα και αλλάξτε εντελώς το σύστημα καυσίμου. Αξίζει να αναφέρουμε ότι μετασχηματίζεται και το σύστημα ανάφλεξης - αντί για ανέπαφο, θα χρειαστεί να τοποθετήσετε έναν μικροεπεξεργαστή. Και ως εκ τούτου η αύξηση της αξιοπιστίας, της ισχύος και της ανθεκτικότητας της μονάδας ισχύος.

Είναι νόμιμη αυτή η αντικατάσταση;

Πρόσφατα, υπάρχει ένας νόμος σύμφωνα με τον οποίο ένας κινητήρας αυτοκινήτου δεν χρειάζεται να εγγραφεί. Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας για το «κλασικό» γίνεται κανονικό ανταλλακτικό, σαν προφυλακτήρας ή θερμοστάτης. Αλλά πρέπει να ακολουθήσετε τις συστάσεις που προέρχονται από ειδικούς. Όταν αγοράζετε έναν κινητήρα, υπογράψτε ένα συμβόλαιο πώλησης. Εάν είναι δυνατόν, τότε περάστε τη βάση δεδομένων της τροχαίας του αυτοκινήτου από το οποίο αφαιρέθηκε η μονάδα ισχύος. Ο πωλητής πρέπει να σας παράσχει έγγραφα που επιβεβαιώνουν την απόλυτη ιδιοκτησία του αυτοκινήτου ή του κινητήρα.

Όσο η συναλλαγή είναι καθαρή, δεν θα υπάρχουν αξιώσεις εναντίον σας. Μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα αφού έχει πραγματοποιηθεί η εγκατάσταση του 16βάλβιδου κινητήρα στο "κλασικό". Αυτή είναι μια εγγραφή στην τροχαία. Πολλοί έχουν διττή στάση απέναντι στη διαδικασία, καθώς ορισμένοι προσπαθούν να κανονίσουν μια νέα εργασία έτσι ώστε όλα να είναι επίσημα, ενώ άλλοι εκμεταλλεύονται το γεγονός ότι ούτε ένας επιθεωρητής δεν έχει το δικαίωμα να επιθεωρήσει τον κινητήρα και δεν μπορεί καν να απαιτήσει να ανοίξει το κουκούλα. Ακόμη και στην κρατική επιθεώρηση, δεν δίνουν ιδιαίτερη σημασία σε τέτοιες αλλαγές.

Ποια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα αναμένονται από την εγκατάσταση ενός νέου κινητήρα;

Το πιο σημαντικό, θα αυξήσετε την ισχύ και την απόκριση στο γκάζι του αυτοκινήτου σας. Η εγκατάσταση του κινητήρα 2112 στο "κλασικό" δίνει ένα άλλο πλεονέκτημα - αθόρυβη λειτουργία. Λόγω του γεγονότος ότι χρησιμοποιείται ένας ελαστικός ιμάντας αντί για αλυσίδα χρονισμού, το επίπεδο θορύβου μειώνεται. Αυξάνει επίσης την ταχύτητα. Η αξιοπιστία πολλών μονάδων στους σύγχρονους κινητήρες είναι πολύ υψηλότερη. Από περιβαλλοντική άποψη, θα μειώσετε την ποσότητα του διοξειδίου του άνθρακα που απελευθερώνεται στο περιβάλλον. Αυτό υλοποιήθηκε με την εισαγωγή ενός καταλύτη, η λειτουργία του οποίου ελέγχεται από δύο ανιχνευτές λάμδα.

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την ανάγκη επανεπεξεργασίας σχεδόν όλων των συστημάτων οχημάτων:

1. Φρένο.
2. Ηλεκτρικός εξοπλισμός.
3. Καύσιμα.
4. Ανάφλεξη.
5. Clutch.

Εάν σας προσφέρεται κινητήρας χωρίς εξαρτήματα, τότε είναι καλύτερα να τον αρνηθείτε, καθώς θα είναι ακριβό να αγοράσετε τα πάντα ξεχωριστά. Ο νέος κινητήρας 16 βαλβίδων, η τιμή του οποίου κυμαίνεται από 60-80 χιλιάδες ρούβλια, είναι πέρα από την προσιτότητα των περισσότερων. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε τις υπηρεσίες της δευτερογενούς αγοράς, όπου το κόστος του κινητήρα κυμαίνεται από 20 έως 30 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, συνήθως πωλούν όχι μόνο τον κινητήρα, αλλά και όλα τα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένων της ECU και των στοιχείων του συστήματος καυσίμου.

Γιατί πρέπει να ξαναφτιάξουν τα συστήματα αυτοκινήτων;

Αξίζει να θυμηθούμε ότι η τοποθέτηση του κινητήρα 2112 στο «κλασικό» συνεπάγεται πολλές αλλαγές. Και όχι μόνο στο σχεδιασμό, αλλά και στα τεχνικά χαρακτηριστικά. Αυξημένη ταχύτητα, ισχύς και ροπή. Και το τυπικό σύστημα πέδησης έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με τον παλιό κινητήρα. Και μπορεί να μην μπορεί να αντεπεξέλθει στα φορτία που θα εμφανιστούν μετά την αλλαγή του σχεδιασμού του αυτοκινήτου. Η τοποθέτηση του κινητήρα απαιτεί λίγο χρόνο - απλώς στερεώστε τον με τρία μπουλόνια στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά η σωστή σύνδεση, η διαμόρφωση, η προσαρμογή των συστημάτων σε νέα χαρακτηριστικά είναι μια ολόκληρη επιστήμη.

Χωρίς κάποια γνώση της σχεδίασης του αυτοκινήτου και των εξαρτημάτων του, δεν θα πρέπει καν να επιχειρήσετε να κάνετε remake. Τα φρένα στο «κλασικό» πρέπει να αντικατασταθούν, ακόμη και αεριζόμενοι δίσκοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν για πιο αποτελεσματική λειτουργία. Στους πίσω τροχούς είναι επίσης καλύτερο να χρησιμοποιείτε δισκόφρενα. Είναι καλύτερα να ξεχάσετε τα τύμπανα, η αποτελεσματικότητα των οποίων δεν είναι πάντα καλή. Η μονάδα συμπλέκτη λειτουργεί κάτωμεγαλύτερα φορτία από πριν, γι' αυτό συνιστάται η χρήση ενισχυμένων μοντέλων. Και μην ξεχνάτε τους σταυρούς που είναι τοποθετημένοι στο gimbal. Συνιστάται η αντικατάστασή τους με πιο αξιόπιστα, κατασκευασμένα από μέταλλο υψηλής ποιότητας.

Σύνοψη

Θα έχετε πολλά οφέλη από την αναβάθμιση του αυτοκινήτου σας. Προσπαθήστε να κάνετε όλη τη δουλειά με ικανοποίηση, όχι μόνο από την τεχνική πλευρά, αλλά και από τη νομική πλευρά. Θυμηθείτε ότι είναι αδύνατο να πουλήσετε ελεύθερα ένα αυτοκίνητο με κινητήρα που δεν είναι εγγεγραμμένο στην τροχαία. Και η εγκατάσταση ενός κινητήρα 16 βαλβίδων σε ένα "κλασικό" δεν είναι εύκολη δουλειά, καθώς θα χρειαστεί όχι μόνο να πραγματοποιηθούν εργασίες για την αλλαγή όλων των σχετικών μονάδων, αλλά και να τοποθετηθούν ηλεκτρικές πλεξούδες καλωδίωσης.

Οι σύγχρονοι κινητήρες λειτουργούν χάρη στα συστήματα μικροεπεξεργαστών και τις συσκευές ελέγχου (αισθητήρες), οι οποίοι είναι πολλοί στο αυτοκίνητο. Η εσφαλμένη σύνδεση ενός μόνο στοιχείου θα οδηγήσει στο γεγονός ότι ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει ή θα λειτουργεί κατά διαστήματα. Για το λόγο αυτό, η εγκατάσταση του κινητήρα 2112 στο «κλασικό» είναι περίπλοκη, γιατί η τυπική καλωδίωση δεν έχει ιμάντες για νέο εξοπλισμό.