"ZIL-4104". Αυτοκίνητο Executive class, που παράγεται από το εργοστάσιο. Λιχάτσεφ

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Το "ZIL-4104", ένα πολυτελές αυτοκίνητο με αμάξωμα "λιμουζίνα", κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Likhachev την περίοδο από το 1978 έως το 1983. Το αρχικό όνομα του αυτοκινήτου ήταν "ZIL-115".

Από το 1983 έως το 1985, κατασκευάστηκε το μοντέλο ZIL-41045 και αργότερα, από το 1986 έως το 2002, το μοντέλο ZIL-41047. Δεν υπήρχαν σημαντικές διαφορές από το βασικό μοντέλο, εκτός από μικρές λεπτομέρειες της εξωτερικής σχεδίασης του αμαξώματος. Όλες οι τεχνικές παράμετροι παρέμειναν αμετάβλητες. Η αλλαγή του ονόματος ήταν μάλλον συμβολική, καθώς ήταν απαραίτητο να εκπληρωθεί η προγραμματισμένη αποστολή για τη βελτίωση των παραγόμενων αυτοκινήτων.

"ZIL-4104": προδιαγραφές

Το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε σε ένα αμάξωμα τύπου λιμουζίνας τοποθετημένο σε ένα ισχυρό πλαίσιο με κρίκους κλειστού βρόχου. Τα μπροστινά φτερά ήταν αφαιρούμενα, τα πίσω ήταν συγκολλημένα. Το επταθέσιο εσωτερικό με τρεις σειρές καθισμάτων χωρίστηκε με ένα ειδικό ηχομονωτικό γυάλινο χώρισμα και έτσι το εσωτερικό του αυτοκινήτου χωρίστηκε σε δύο εντελώς αυτόνομαμέρη.

Η δεύτερη σειρά καθισμάτων αναδιπλώθηκε με αθόρυβους μεντεσέδες και στοιβάστηκε κοντά στον διαχωριστικό τοίχο. Έτσι, ελευθερώθηκε ένας σημαντικός χώρος στον πίσω τομέα, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε για πιο ελεύθερη επικοινωνία των επιβατών που επιβαίνουν στο πίσω κάθισμα.

Δεδομένου ότι το ZIL είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο, όλα τα είδη μέσων και συσκευές ψυχαγωγίας εγκαταστάθηκαν στην καμπίνα. Μεταξύ του εσωτερικού εξοπλισμού ήταν ένα στερεοφωνικό ραδιόφωνο όλων των κυμάτων, συμπληρωμένο από ένα μαγνητόφωνο. Ο ήχος παρεχόταν από έξι ηχεία τοποθετημένα περιμετρικά του εσωτερικού χώρου.

Όλα τα τζάμια του αυτοκινήτου ήταν χοντρά - τύπου "triplex", άθραυστα, φιμέ. Τα παράθυρα στις πόρτες ανυψώθηκαν και κατέβηκαν χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρική κίνηση εξοπλισμένη με αισθητήρα έκτακτης ανάγκης Stop-Drive.

Όλα τα μέρη του σώματος ρυθμίστηκαν χειροκίνητα, μετά τη συναρμολόγηση ολόκληρη η δομή βάφτηκε σε 9-10 στρώσεις με ενδιάμεσο γυάλισμα της επόμενης στρώσης. Όταν βάφτηκε το αυτοκίνητο, το εσωτερικό γέμισε με αξεσουάρ: το πάτωμα ήταν καλυμμένο με χαλιά, τα καθίσματα ήταν καλυμμένα με βελούδο υψηλής ποιότητας, τα πάνελ των θυρών ήταν επίσης καλυμμένα με το ίδιο υλικό, αλλά σε διαφορετικό τόνο. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου αποδείχθηκε τόσο κομψό και κομψό που εμφανίστηκε ένας ορισμός - "το στυλ του μοντέλου ZIL 4104". Το αυτοκίνητο έχει γίνει πρότυπο.

Μονάδα παραγωγής ενέργειας

Το μοντέλο "ZIL-4104" ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης αυξημένης ισχύος. Για τρέξιμο καιΟι παράμετροι ταχύτητας παρακολουθήθηκαν προσεκτικά, διατηρώντας με κάθε δυνατό τρόπο την υψηλή φήμη του αυτοκινήτου.

Ο κινητήρας του αυτοκινήτου "ZIL-4104" έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• τύπος - βενζίνη;
• όγκος - 7.695 cc/cm;
• ισχύς - 315 ίπποι;
• ροπή - 608 Nm;
• Διάταξη κυλίνδρων σε σχήμα V;
• αριθμός κυλίνδρων - 8;
• διάμετρος κυλίνδρου - 108mm;
• αναλογία συμπίεσης - 9, 3;
• διαδρομή - 105mm;
• food - καρμπυρατέρ K-259;
• υδρόψυξη;
• καύσιμο - βενζίνη AI-95 "Extra";
• κατανάλωση καυσίμου - 22 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε μικτή λειτουργία.

Μετάδοση

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τύπου μετατροπέα ροπής με πλανητικό κιβώτιο τριών ταχυτήτων. Ο επιλογέας μοχλού βρίσκεται ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, ολόκληρο το σύστημα μπλοκάρεται από ένα μηχανικό σταμάτημα, στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα αποτελεσματικό χειρόφρενο. Το ξεκλείδωμα πραγματοποιείται αυτόματα κατά την εκκίνηση.

Πλαίσιο

Η μπροστινή ανάρτηση της μηχανής είναι ανεξάρτητη, χωρίς στροφείς, σε διπλά ψαλίδια, με αντιστρεπτική μπάρα. Μια ράβδο στρέψης 28 mm χρησιμοποιήθηκε ως συσκευή απορρόφησης κραδασμών για τη μείωση της ταλάντωσης, που βρίσκεται κατά μήκος του καναλιού του πλαισίου.

Πίσω ανάρτηση εξαρτάται από μακριά (1550 mm) ημιελλειπτικά ελατήρια με αποστάτες μεταξύ των φύλλων. Όλοι οι τροχοί ήταν εξοπλισμένοι με τηλεσκοπικό λάδιαποσβεστήρες.

Σύστημα φρένων

Το αυτοκίνητο "ZIL-4104" ήταν εξοπλισμένο με αεριζόμενα δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς. Οι μπροστινοί δίσκοι έχουν διάμετρο 292 mm, πάχος 33 mm, οι πίσω δίσκοι έχουν διάμετρο 316 mm και πάχος 32 mm.

Η υδραυλική κίνηση, χωρισμένη σε δύο ανεξάρτητα κυκλώματα, ενεργούσε σε όλους τους τροχούς ταυτόχρονα. Σε περίπτωση βλάβης ενός κλάδου, η απουσία φρένων δεν ήταν αισθητή, η λειτουργία αντισταθμιζόταν αυτόματα από μια εφεδρική γραμμή. Το σύστημα παρέχεται από τον κύριο ενισχυτή κενού και δύο αυτόνομους υδραυλικούς ενισχυτές κενού. Ένα χειρόφρενο τύπου τυμπάνου έχει ενσωματωθεί στις πλήμνες δίσκου του πίσω τροχού.

Τροποποιήσεις

Με βάση το "ZIL-4104" δημιουργήθηκαν διάφορες τροποποιήσεις διαφόρων σκοπών:

• Μοντέλο 41041, όχημα συνοδείας, κοντό μεταξόνιο. Η μείωση του μήκους και του βάρους του μηχανήματος βελτίωσε σημαντικά την ικανότητα ελιγμών του και έδωσε υψηλές δυναμικές ιδιότητες.



• "ZIL-41042" - έκδοση ασθενοφόρου για μεταφορά υψηλότερων βαθμίδων σε ιατρικές εγκαταστάσεις. Το αυτοκίνητο ήταν μόνο μαύρο και συντηρήθηκε από μια ομάδα τριών ειδικευμένων γιατρών. Δεν υπήρχε εξοπλισμός ανάνηψης στην καμπίνα, μόνο ένα φορείο που βρισκόταν στη μέση.

Τροποποίηση 41043 - ένα ειδικό όχημα επικοινωνίας, που παράγεται με βάση το 41042, station wagon. Υπήρχε μια περιστρεφόμενη παραβολική κυβερνητική κεραία επικοινωνιών στην οροφή και το σώμα ήταν θωρακισμένο για την αποφυγή ηλεκτρονικών παρεμβολών

"ZIL-41044" - ξαπλώστρα παρέλασης για τη μεταφορά του Υπουργού Άμυνας και του διοικητή της παρέλασης στην Κόκκινη Πλατεία. Συνολικά, παρήχθησαν τρία αυτοκίνητα, εκ των οποίων το ένα ήταν στο αποθεματικό

Τροποποίηση 41045 - όλα παρέμειναν αμετάβλητα, αλλά τα γυαλιστερά καλούπια, η επένδυση χρωμίου από τους θόλους των τροχών και άλλα στοιχεία που διακοσμούσαν το αυτοκίνητο αφαιρέθηκαν από το αμάξωμα. Αυτό προκλήθηκε από την αλλαγή του Γενικού Γραμματέα του CPPS το 1983

Σοβιετικά αυτοκίνητα

Η αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΣΣΔ το 1955-1975 βασίστηκε σε τρία λειτουργικά εργοστάσια: Γκόρκι (GAZ), Εργοστάσιο Λιχάτσεφ (ZIL), Εργοστάσιο Στάλιν (ZIS), που παράγει φορτηγά και πολυτελή αυτοκίνητα. Γενικά, οι «λιμουζίνες» σοβιετικής κατασκευής ήταν αρκετά ανταγωνιστικές και αξιόπιστες.

Αυτοκίνητα κατηγορίας Executive - λίστα:

• Το ZIS-110 είναι το πρώτο σοβιετικό εκτελεστικό αυτοκίνητο, η παραγωγή ξεκίνησε το 1945.
• "ZIL -111" - η παραγωγή ξεκίνησε το 1958 στο εργοστάσιο Likhachev, ανήκει στην κατηγορία των εκτελεστικών αυτοκινήτων.
• "GAZ-12" ZIM - το πρώτο αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο του εργοστασίου στο Νίζνι Νόβγκοροντ, συναρμολογήθηκε στο χέρι από το 1948.
• "GAZ-13" Chaika - "λιμουζίνα" του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky, η παραγωγή ξεκίνησε το 1959.
• "GAZ-14" Seagull - που παράγεται στο χέρι από το 1977, είναι ένα από τα καλύτερα αντιπροσωπευτικά αυτοκίνητα της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Διατάξεις

Αυτή τη στιγμήγια τους συλλέκτες, τα μοντέλα σοβιετικών εκτελεστικών αυτοκινήτων παράγονται σε πλήρη γκάμα, σε κλίμακα 1:43, η οποία είναι η πιο κοινή στην παραγωγή μακέτα.