"Subaru Impreza" (2008) hatchback. Κριτικές ιδιοκτητών

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Στις αρχές του 2008, κυκλοφόρησε το ενημερωμένο μοντέλο "Subaru Impreza" στο αμάξωμα hatchback. Διατήρησε τα κύρια πλεονεκτήματα των αυτοκινήτων Subaru - τετρακίνηση και κινητήρα boxer, εσωτερική άνεση και επώνυμο εξωτερικό.

Αλλά τι έχει αλλάξει; Πώς αντέδρασαν οι αυτοκινητιστές σε αυτό;

Απόψεις για τον κινητήρα

Το "Impreza" hatchback κυκλοφόρησε με δύο όγκους κινητήρων εσωτερικής καύσης: 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων. Και τα δύο είχαν χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μερικοί οδηγοί επέλεξαν μικρότερο όγκο για τον εαυτό τους - 1,5 λίτρα, ελπίζοντας να εξοικονομήσουν καύσιμα. ενώ άλλοι χρησιμοποιούν 2,0 λίτρα, ευνοώντας το επιθετικό στυλ οδήγησης.

Η πιο κοινή γνώμη για το χάτσμπακ "Subaru Impreza", 2008, 1,5 λίτρο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, είναι ότι αυτός ο όγκος δεν είναι αρκετός. Με ένα φορτωμένο αυτοκίνητο στην εκκίνηση, είναι δυνατό να σταματήσει εάν δεν προστεθεί εγκαίρως αέριο. Ισχύς 107 λίτρα. Με. δεν ήταν αρκετό.

Ο κινητήρας αρχίζει να ανεβάζει ταχύτητες αρκετά μετά τις 3000 σ.α.λ., αλλά αν η ταχύτητα δεν αλλάξει αμέσως (κρατήστε το μοχλό στο νεκρό), η ταχύτητα πέφτει και πρέπει να επιταχύνετε ξανά.

Αυτό το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για οδήγηση εκτός πόλης, αλλά όχι στη μητρόπολη λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης. Θα είναι δύσκολο για έναν οδηγό Impreza με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων να κινηθεί σε μποτιλιάρισμα με χαμηλές ταχύτητες, χειρίζοντας συνεχώς το πεντάλ του γκαζιού.

Ο κινητήρας απαιτεί συντήρηση, συνεχή παρακολούθηση της στάθμης λαδιού. Από αντικατάσταση σε αντικατάσταση, θα πρέπει να προσθέσετε 1–1,5 λίτρα. Η κατανάλωση κατά τη διάρρηξη (τα πρώτα 15.000 km μετά την αγορά νέου αυτοκινήτου) φτάνει τα 18 l / 100 km. Μετά από διάρρηξη, πέφτει στα 13 λίτρα/100 χλμ. πόλης και 10 λίτρα/100 χλμ. σε αυτοκινητόδρομο.

Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε κρύο καιρό. Ο κατασκευαστής δεν εγγυάται ότι ο κινητήρας θα ξεκινήσει εάν η θερμοκρασία πέσει κάτω από -17Co. Τα μπουζί απαιτούν πολύ χρόνο για να αλλάξουν καθώς καλύπτονται από το φίλτρο αέρα και την μπαταρία.

Οι κριτικές για το "Subaru Impreza" (χάτσμπακ, 2008) με κινητήρα 2.0 είναι ανάμεικτες. Από τη μία πλευρά, ο σχεδιασμός του κινητήρα είναι ο ίδιος με τον 1,5 λίτρο, είναι απαραίτητο να προσθέσετε λάδι μεταξύ των αλλαγών και από την άλλη, αυτός είναι ένας αποδεδειγμένος και αξιόπιστος κινητήρας εσωτερικής καύσης. Η δύναμή του είναι αρκετή για απότομη εκκίνηση. Η έξοδος από μια χιονοθύελλα το χειμώνα δεν είναι επίσης δύσκολη.

Εμφανίσεις μετάδοσης

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων "Subaru Impreza" (2008, hatchback), είναι η καλύτερη επιλογή για όσους αγαπούν την ταχύτητα. Οι μεταγραφές είναι σύντομες. Υπάρχει μια κάτω σειρά.

Το μόνο αρνητικόΧειροκίνητη: Δύσκολη η όπισθεν. Δεν λειτουργεί σχεδόν ποτέ με την πρώτη προσπάθεια. Οι κατασκευαστές αποκαλούν αυτό ως "ειδικό χαρακτηριστικό" που δεν καλύπτεται από την εγγύηση.

Όλες οι κριτικές για το "Subaru Impreza" (χάτσμπακ, 2008) 1.5 στη μηχανή συνοψίζονται στο γεγονός ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτό το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για μια ήρεμη, μετρημένη οδήγηση. Αντιδρά στις ενέργειες του οδηγού με μια μικρή καθυστέρηση. Το κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων επιταχύνει ομαλά στις 5000 σ.α.λ. (περίπου 140 km / h), τότε η αύξηση της ταχύτητας είναι πολύ αργή, ανεξάρτητα από το πόσο δυνατά πατάτε το πεντάλ του γκαζιού.

"Subaru Impreza" hatchback, 2008. Κριτικές αναρτήσεων

Η κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι ένα κλασικό Subaru. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ένα τυπικό ανεξάρτητο γόνατο MacPherson, το πίσω μέρος είναι ένα ανεξάρτητο multi-link. Η ροπή κατανέμεται πάντα μεταξύ των αξόνων 50/50. Δεν υπάρχει σύστημα σταθεροποίησης συναλλαγματικών ισοτιμιών, που ευχαριστεί τους λάτρεις της ακραίας οδήγησης.

Η ανάρτηση είναι μέτρια άκαμπτη, λειαίνει καλά τα χτυπήματα. Κρατάει το δρόμο, σε καμία στροφή δεν μπαίνει σε ολίσθηση. Αυτή η σταθερότητα επιτυγχάνεται από τους μηχανικούς της Subaru με τη βοήθεια μιας ακριβούς ισορροπίας μεταξύ της ακαμψίας των ελατηρίων, των σταθεροποιητών και των αμορτισέρ. προσεκτική επιλογή διαστάσεων τροχών και ελαστικών.

Τι νέο υπάρχει στον εκθεσιακό χώρο του Subaru Impreza;

Το εσωτερικό είναι απλό, αλλά ταυτόχρονα άνετο. Ο οδηγός έχει τα πάντα στη διάθεσή του. Το ταμπλό διαθέτει πίνακα πληροφοριών με δεδομένα για την ώρα και την κατανάλωση καυσίμου. Είναι αλήθεια ότι δείχνει πόσο μπορείς να οδηγήσεις με 1 λίτρο καυσίμου. Για να μάθετε πόση βενζίνη ξοδεύεται ανά 100 km,πρέπει να διαιρέσετε το 100 με τον αριθμό που υποδεικνύεται στον πίνακα αποτελεσμάτων.

Το τσιπ του ταχύμετρου και του στροφόμετρου είναι ότι όταν ξεκινά ο κινητήρας, τα βέλη τους ανεβαίνουν στο μέγιστο σημείο και μετά πέφτουν στην αρχική τους θέση. Μοιάζει σαν να ζωντανεύουν όλοι οι αισθητήρες, αντιδρώντας στην εκκίνηση του κινητήρα.

Η θέση του καθίσματος είναι αρκετά χαμηλή, όπως στα σπορ αυτοκίνητα, αλλά τα καθίσματα είναι τόσο άνετα που η πλάτη δεν κουράζεται ακόμα και μετά από ένα μακρύ ταξίδι. Τα καθίσματα ρυθμίζονται τόσο σε απόσταση όσο και σε ύψος.

Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος για να φιλοξενήσει δύο ενήλικες επιβάτες, δεν υπάρχει αρκετός χώρος για τρία άτομα.

Τα μειονεκτήματα του εσωτερικού είναι η ατυχής θέση των κουμπιών θέρμανσης των μπροστινών καθισμάτων (βρίσκονται κάτω από το μοχλό του χειρόφρενου) και στο πολύ φθηνό πλαστικό - είναι σκληρό, ραγίζει ή κουδουνίζει στο κρύο μέχρι το αυτοκίνητο ζεσταίνεται? τα ένθετα της πόρτας φθείρονται γρήγορα.

Κακή απομόνωση θορύβου, ειδικά για αυτοκίνητα 2 λίτρων.

Ο χώρος αποσκευών είναι μικρός λόγω του γεγονότος ότι υπάρχει ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους κάτω από το πάτωμά του, καθώς και το πίσω ράφι κλέβει χώρο. Ο χώρος του πορτμπαγκάζ μπορεί να αυξηθεί μόνο με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.

Εξωτερικό και βαφή

Η εμφάνιση του "Subaru Impreza" είναι επιθετική και ταυτόχρονα εργονομική. Οι γραμμές περιγράμματος των προβολέων ρέουν ομαλά στο αμάξωμα, καθιστώντας το αυτοκίνητο απλοποιημένο. Εκτεταμένη πρόσοψη προσθέτειαεροδυναμική, αλλά θα είναι δύσκολο να οδηγείς εκτός δρόμου.

Η λάκα και το χρώμα που χρησιμοποιούνται στο εργοστάσιο της Subaru πληρούν όλες τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις, αλλά εξαιτίας αυτού, χάνουν τη δύναμή τους. Οτιδήποτε πετάει έξω από κάτω από τους τροχούς δημιουργεί ένα τσιπ ή βαθούλωμα στο σώμα. Ένα ταξίδι στο δάσος θα αφήσει έναν ιστό από γρατσουνιές από τα κλαδιά. Οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνιστούν να κολλήσετε το αμάξωμα του μοντέλου Impreza με προστατευτική μεμβράνη αμέσως μετά την αγορά.

Τα ποτήρια δεν είναι επίσης ανθεκτικά. Το παρμπρίζ σε ένα νέο αυτοκίνητο μετά από ένα χρόνο λειτουργίας καλύπτεται με μικρές κουκκίδες και γρατσουνιές από τις βούρτσες.

Συμπέρασμα

Παρά τις αρνητικές απόψεις ορισμένων ιδιοκτητών, αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο "Subaru Impreza" δεν μπορεί να συγκριθεί με κανένα αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Το αναγνωρίσιμο βρυχηθμό του κινητήρα boxer, η αξιόπιστη ανάρτηση, το σπορ εξωτερικό κάνουν αυτό το αυτοκίνητο μοναδικό.