Συσκευή CVT σε σκούτερ

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Το CVT είναι μια σύγχρονη συσκευή μετάδοσης και η χρήση της σε διάφορες τεχνικές κερδίζει δημοτικότητα καθημερινά. Ο μηχανισμός του CVT στα σκούτερ είναι πολύ απλός: οι προγραμματιστές του βασίστηκαν στη δράση της φυγόκεντρης δύναμης, η οποία έκανε τη σχεδίαση ελαφριά.

Στοιχεία της παραλλαγής

Το σκούτερ έχει μικρό βάρος και διαστάσεις (σε σύγκριση με μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα), αντίστοιχα, και το κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να είναι μικρό.

Από την αυτοκινητοβιομηχανία, μεταβλητή σκούτερ κληρονομήθηκε:

• δύο τροχαλίες - οδήγηση και κινούμενη (αν και εδώ έχουν σχήμα σφήνας και η καθεμία αποτελείται από δύο μισά);
• ζώνη (το σχήμα της είναι τραπεζοειδές, σε αντίθεση με το αυτοκίνητο).

Αυτή είναι η κληρονομιά.

Η θέση των σφηνοειδών μισών (μάγουλα) της τροχαλίας κίνησης ρυθμίζεται από τους κυλίνδρους. Το άνοιγμα και το κλείσιμο των παρειών της κινούμενης τροχαλίας χειρίζεται το κεντρικό ελατήριο που συνδέεται με τον συμπλέκτη.

Περισσότερα για το πώς λειτουργεί

Λοιπόν… Το σκούτερ τρέχει και λειτουργεί στο ρελαντί. Τι συμβαίνει στο variator; Η τροχαλία κίνησης περιστρέφεται με την ελάχιστη ταχύτητα. Η ζώνη είναι ελαφρώς ψηλότερα από το κέντρο της επαφής στα μάγουλα. Τα μάγουλα του ακόλουθου είναι συμπιεσμένακεντρική πηγή. Η ζώνη πάνω τους κινείται κατά μήκος της μέγιστης ακτίνας.

Το σκούτερ άρχισε να κινείται. Αξίζει να αναφέρουμε τα βίντεο εδώ. Βρίσκονται πίσω από το εσωτερικό μάγουλο της τροχαλίας κίνησης. Όταν η ταχύτητα περιστροφής αυτής της τροχαλίας αυξάνεται, η φυγόκεντρος δύναμη σπρώχνει τους κυλίνδρους προς την εξωτερική ακτίνα, συμπιέζοντας έτσι τα μισά της τροχαλίας κίνησης μεταξύ τους. Η ζώνη μεταξύ αυτών των μισών κινείται προς τα έξω - η ακτίνα της στροφής της στα προπορευόμενα μάγουλα αυξάνεται.

Η κινούμενη τροχαλία κάνει ακριβώς το αντίθετο. Κατά την επιτάχυνση, ασκείται φυγόκεντρος δύναμη, όπως και στους κυλίνδρους, με τη βοήθεια της οποίας τα μάγουλα απομακρύνονται, συμπιέζοντας το κεντρικό ελατήριο και περνώντας τον ιμάντα ανάμεσά τους. Έτσι συμβαίνει το overclocking.

Λόγω αυτής της σύγχρονης λειτουργίας των τροχαλιών, η αύξηση της ταχύτητας γίνεται με σταθερή ταχύτητα και μέγιστη ισχύ κινητήρα.

Ρύθμιση παραλλαγής σε σκούτερ

Η ρύθμιση του variator επιτυγχάνει την επιθυμητή δυναμική του σκούτερ. Μπορείτε να το βελτιώσετε αντικαθιστώντας τόσο τους εργοστασιακούς κυλίνδρους όσο και το ελατήριο.

Η λειτουργία των κυλίνδρων στη μεταβλητή σκούτερ εξαρτάται από το βάρος τους. Ο κατασκευαστής επιλέγει το βέλτιστο κατά τη συναρμολόγηση του κουτιού. Όμως οι λάτρεις της γρήγορης οδήγησης τα αλλάζουν σε πιο βαριά. Με ζυγισμένους κυλίνδρους, ένα σκούτερ με CVT επιταχύνει πιο αργά στην εκκίνηση, αλλά αφού φτάσει στη μέγιστη ταχύτητα, ο κινητήρας δίνει ταχύτητα 10-15 km / h μεγαλύτερη από ό, τι με τους εργοστασιακούς κυλίνδρους.

Η χρήση ελαφρύτερων κυλίνδρων οδηγεί στην αντίθετη αρχή: το σκούτερ ξεκινά απότομα, αλλάτου είναι δύσκολο να φτάσει στην τελική ταχύτητα.

Η αλλαγή του ρυθμού του ελατηρίου επηρεάζει επίσης την ταχύτητα. Τεντωμένο και αδύναμο, δεν θα μπορεί να πιέσει σφιχτά τα μάγουλα της κινούμενης τροχαλίας. Αυτό θα κάνει τη ζώνη να λειτουργεί συνεχώς σε μικρότερη ακτίνα από αυτή που χρειάζεται. Ένα πολύ άκαμπτο ελατήριο, αντίθετα, δεν θα επιτρέψει τη μείωση αυτής της ακτίνας (αντίστοιχα, την αύξηση της ταχύτητας της κινούμενης τροχαλίας) και την ανάπτυξη της μέγιστης ταχύτητας του σκούτερ.

Επισκευή variator σε σκούτερ. Αντικατάσταση αντικειμένων

Η αλλαγή στο ρυθμό επιτάχυνσης και η εμφάνιση εξωτερικού θορύβου στη μεταβλητή υποδηλώνουν ότι κάποιο μέρος (ή εξαρτήματα) έχει φθαρεί και πρέπει να αντικατασταθεί.

Για να μάθετε την αιτία της δυσλειτουργίας, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το μεταβλητό:

1. Αφαιρέστε το κάλυμμα. Αυτό το κάνουμε προσεκτικά για να μην το καταστρέψουμε. Κατά κανόνα, το κάλυμμα παραλλαγής στα σκούτερ έχει στεγανοποιητικό παρέμβυσμα. Είναι απαραίτητο να εκτιμηθεί η κατάστασή του και, εάν είναι απαραίτητο, να αλλάξει.
2. Για να αφαιρέσετε τον ιμάντα από το μεταβλητό, πρέπει να αφαιρέσετε την τροχαλία κίνησης. Και μπορείτε να το φτάσετε μόνο αφαιρώντας το δακτύλιο συγκράτησης, τον συμπλέκτη και το γρανάζι.
3. Όταν η ζώνη και η τροχαλία είναι έτοιμα, αφαιρέστε τους κυλίνδρους.
4. Όλα τα στοιχεία πρέπει να επιθεωρηθούν και να ελεγχθούν προσεκτικά. Τα επισκευάσιμα μάγουλα έχουν επίπεδη επιφάνεια χωρίς τσιπς και γρατζουνιές. Η ζώνη δεν πρέπει να περιέχει λιπαντικά. Αν σας φαίνεται άθλιο, τότε ήρθε η ώρα να το αλλάξετε.
5. Μετά τον εντοπισμό σφαλμάτων, συναρμολογούμε τη μεταβλητή με αντίστροφη σειρά.

Υπάρχουν δύο βασικά χαρακτηριστικά που καθορίζουν την ποιότητα του μεταβλητού: η κίνηση του ιμάντα και η ταχύτητα του κινητήρα. ΣΤΟσε ένα μεταβλητό που λειτουργεί, ο ιμάντας δεν γλιστράει στις τροχαλίες. Αλλά, εάν ο κινητήρας βρυχάται, αλλά το σκούτερ δεν κινείται, αυτό είναι το πρώτο σήμα ότι είναι ώρα να κοιτάξετε μέσα στη συσκευή και να εξετάσετε την κατάσταση του ιμάντα και του ελατηρίου.

Οι στροφές λειτουργίας του κινητήρα πρέπει να αντιστοιχούν στη μέγιστη ισχύ του. Εάν αυτό δεν συμβεί, ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε τη ρύθμιση της μεταβλητής.