Μετάδοση φωτός του χρωματισμού. Μια συσκευή για τη μέτρηση της απόχρωσης. Βαφή αυτοκινήτου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Τα σύγχρονα οχήματα είναι δύσκολο να φανταστούν χωρίς φιμέ τζάμια. Ωστόσο, η μετάδοση φωτός του χρωματισμού πρέπει να πληροί τις κανονιστικές απαιτήσεις. Καθορίζεται με τη βοήθεια ειδικών συσκευών από αστυνομικούς της τροχαίας. Εάν οι εργασίες για την εφαρμογή του προστατευτικού στρώματος πραγματοποιηθούν σωστά, δεν θα υπάρξουν προβλήματα με το νόμο.

Γιατί να βάψεις ένα αυτοκίνητο;

Πριν μιλήσετε για τη μετάδοση φωτός του χρωματισμού, πρέπει να αποφασίσετε αν χρειάζεται σε κάθε περίπτωση. Για να γίνει αυτό, αρκεί να μελετήσετε τα κύρια πλεονεκτήματα που παρέχει το βάψιμο των παραθύρων του αυτοκινήτου. Υπάρχουν αρκετά από αυτά:

• υψηλές διακοσμητικές δυνατότητες;
• αποτροπή καύσης εσωτερικών στοιχείων;
• προστασία του οδηγού από τις εκθαμβωτικές υπεριώδεις ακτίνες;
• απόρρητο του προσωπικού χώρου;
• πρόληψη υπερθέρμανσης.

Ως επιπλέον πλεονέκτημα, μπορεί να σημειωθεί ένα ακόμη πλεονέκτημα, το οποίο επιτυγχάνεται με τη χρήση ανθεκτικών μεμβρανών. Πρόκειται για αύξηση της ασφάλειας σε περίπτωση ατυχήματος. Ορισμένοι τύποι υλικών που χρησιμοποιούνται σας επιτρέπουν να καθυστερήσετεσπασμένα σωματίδια γυαλιού.

Ποιοι παράγοντες μπορεί να εμποδίζουν;

Παρά αυτά τα πλεονεκτήματα, η βαφή αυτοκινήτου έχει μια σειρά από σημαντικά μειονεκτήματα. Αναφέρονται παρακάτω:

• ελαφριά μείωση στην ορατότητα;
• η δυνατότητα επιβολής κυρώσεων για μη συμμόρφωση με ορισμένες απαιτήσεις;
• η πιθανότητα ελαττωμάτων στο γυαλί με ακατάλληλο σκούρο.

Πολλοί καταναλωτές δεν φοβούνται αυτά τα μειονεκτήματα. Ως εκ τούτου, η εφαρμογή προστατευτικών στρωμάτων από την υπεριώδη ακτινοβολία συνεχίζει να είναι δημοφιλής. Τα μειονεκτήματα μπορούν να αντισταθμιστούν με τη χρήση ποιοτικών υλικών και τη σαφή μελέτη των βασικών απαιτήσεων.

Βασικά πρότυπα μετάδοσης φωτός

Όταν άρθηκε η απαγόρευση του χρωματισμού, οι αυτοκινητιστές άρχισαν να σκουραίνουν ενεργά τα τζάμια. Ωστόσο, συχνά δεν λαμβάνουν υπόψη τους δείκτες μετάδοσης φωτός, γεγονός που οδηγεί στην εφαρμογή κυρώσεων. Κατά την εφαρμογή προστατευτικών επικαλύψεων από την υπεριώδη ακτινοβολία, θα πρέπει να καθοδηγείται από τα σημεία του GOST.

Τα κρατικά πρότυπα επιτρέπουν στα οχήματα να οδηγούνται με μετάδοση φωτός απόχρωσης 70 τοις εκατό για το παρμπρίζ. Επιτρέπονται επίσης λωρίδες σκίασης πλάτους μικρότερου των 140 mm στο μπροστινό μέρος. Βρίσκονται αυστηρά στην κορυφή. Όσο για τα μπροστινά πλαϊνά παράθυρα, πρέπει επίσης να μεταδίδουν τουλάχιστον το 70% του φωτός. Αυτό είναι απαραίτητο για να μπορεί ο οδηγός να βλέπει καθαρά στα πλάγια και μπροστά. Δεν υπάρχουν απαιτήσεις χρωματισμού για άλλα γυαλιά, εάν είναι τοποθετημένοι καθρέφτες οπισθοπορείας στα πλαϊνά.

Οι δεδομένες παράμετροι δεν πρέπει να εφαρμόζονται απευθείας στο αγορασμένο φιλμ ή στο στρώμα ψεκασμού. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η μετάδοση του φωτός του ίδιου του γυαλιού, καθώς αυτός ο δείκτης δεν είναι εκατό τοις εκατό.

Έτσι, αν και η απαγόρευση του χρωματισμού έχει αρθεί, υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί σχετικά με το θαμπό τζαμιών που βρίσκονται στο πλάι και στο μπροστινό μέρος του οδηγού. Επομένως, κατά την εφαρμογή επιστρώσεων, πρέπει να υπάρχει μια ισορροπημένη προσέγγιση. Διαφορετικά, μπορεί να βρεθείτε σε μια δυσάρεστη κατάσταση με αξιωματικούς επιβολής του νόμου.

Μέθοδοι προστατευτικής επίστρωσης

Τις περισσότερες φορές, η βαφή αυτοκινήτου γίνεται με χρήση εξειδικευμένων μεμβρανών. Η απλότητα αυτής της μεθόδου επιτρέπει στους αυτοκινητιστές να εκτελούν εργασίες χωρίς να επικοινωνούν με συνεργεία. Εάν είναι απαραίτητο, μια τέτοια επίστρωση μπορεί να αποσυναρμολογηθεί από τη γυάλινη επιφάνεια, κάτι που είναι σημαντικό όταν υποβάλλονται αξιώσεις από επιθεωρητές της τροχαίας. Υπάρχουν πολλά είδη ταινιών που διαφέρουν όχι μόνο σε αισθητικά αλλά και σε πρακτικά χαρακτηριστικά.

Μια άλλη επιλογή για να σκουρύνετε το γυαλί είναι να εφαρμόσετε μια ειδική επίστρωση στο εργοστάσιο. Είναι ανθεκτικό στη μηχανική καταπόνηση. Για να αποκτήσετε ένα στρώμα υψηλής ποιότητας, απαιτείται ακριβός εξοπλισμός. Στο σπίτι, είναι προβληματικό να επιτευχθεί ένα αποδεκτό αποτέλεσμα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα πλαϊνά παράθυρα είναι βαμμένα με αφαιρούμενα πάνελ που είναι επικαλυμμένα. Εάν είναι επιθυμητό, μπορούν να γίνουν όσο το δυνατόν γρηγορότερααπογυμνώ. Η μείωση της φωτεινότητας του εσωτερικού με τέτοια στοιχεία είναι σχετικά φθηνή.

Οι καινοτόμοι τύποι περιλαμβάνουν ηλεκτρονικό χρωματισμό οχημάτων. Μια ηλεκτροχημική σύνθεση εφαρμόζεται στη γυάλινη επιφάνεια. Η διαφάνεια με αυτήν την επιλογή ποικίλλει ανάλογα με το φως του περιβάλλοντος. Απλώς δεν υπάρχουν προβλήματα με την οδήγηση αυτοκινήτου τη νύχτα.

Δοκιμαστές μετάδοσης φωτός

Το ταχύμετρο είναι μια βοηθητική συσκευή για τον προσδιορισμό του ποσοστού διείσδυσης του ηλιακού φωτός. Με τη βοήθειά του, οι επιθεωρητές της τροχαίας μετρούν τον βαθμό μετάδοσης του φωτός. Οι συσκευές που εμφανίζονται στον πίνακα χρησιμοποιούνται ευρέως.

Όνομα	Συνθήκες	Περιγραφή
"Glare-N"	Οι μετρήσεις γίνονται σε θερμοκρασίες από -10 έως 40 βαθμούς. Το πάχος του γυαλιού πρέπει να είναι 3-10 mm και η σχετική υγρασία του αέρα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 95%	Απολαμβάνει τη μεγαλύτερη δημοτικότητα μεταξύ άλλων αναλόγων. Διαφέρει στα συμπαγή μεγέθη. Η μάζα της συσκευής είναι 900 g
"Τονικό"	Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε γυαλί πάχους έως 2 cm. Συνιστάται η χρήση του σε εύρος θερμοκρασίας από -10 έως 40 βαθμούς	Είναι μια φορητή συσκευή. Λειτουργεί από μικρή τροφοδοσία 3,6 βολτ. Το βάρος του προϊόντος είναι μόνο 500g
"Φως"	Το πλάτος των δοκιμίων πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 3-6 mm. Οι μετρήσεις μπορούν να γίνουν οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας σε θερμοκρασίες από -40 έως 40 βαθμούς	Δεν είναι πολύ βολικό στη χρήση, καθώς ζυγίζει 1,4 κιλά. Από αυτή την άποψη, οι αστυνομικοί της τροχαίας χρησιμοποιούνται σχετικά σπάνια. Είναι μια σταθερή συσκευή συνεχούς δράσης

Οι συσκευές που αναφέρονται σάς επιτρέπουν να προσδιορίσετε με επιτυχία το επιτρεπόμενο ποσοστό χρωματισμού στα μπροστινά παράθυρα. Η στάθμη του πίσω φωτός, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, δεν ελέγχεται από επιθεωρητές. Ωστόσο, το σφάλμα αυτών των μοντέλων μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 2-4 τοις εκατό.

Δυνατότητες μετρήσεων

Ταυόμετρο, όπως κάθε άλλη συσκευή μέτρησης, πρέπει να είναι πιστοποιημένο χωρίς αποτυχία. Αυτές οι εκδηλώσεις πραγματοποιούνται συνήθως ετησίως. Αφού ολοκληρωθεί η επαλήθευση, εκδίδεται πιστοποιητικό στη συσκευή εάν πληροί όλες τις απαιτήσεις.

Ο μηχανισμός λειτουργίας είναι ο εξής.

1. Πρώτον, το δείγμα δοκιμής φωτίζεται από τον πομπό.
2. Στη συνέχεια, ένα ορισμένο ποσοστό της ροής φωτός πηγαίνει απευθείας στον δέκτη.
3. Στη συνέχεια, η λαμβανόμενη ακτινοβολία μετατρέπεται σε ψηφιακό σήμα και εμφανίζεται.

Για να είναι αξιόπιστες οι ενδείξεις του τεχνικού εξοπλισμού, επιβάλλονται ειδικές απαιτήσεις στη χρήση του. Είναι οι εξής:

• προϋπόθεση είναι η παρουσία σφραγίδαςσυσκευή;
• η ημερομηνία της επόμενης επιθεώρησης πρέπει να αναγράφεται στην ετικέτα;
• οι μετρήσεις πρέπει να γίνονται τρεις φορές σε διαφορετικά σημεία, υπολογίζοντας τον μέσο όρο;
• Το δείγμα δοκιμής πρέπει να καθαριστεί από ρύπους πριν από τη λήψη μετρήσεων.

Συνθήκες οδικού ελέγχου

Ένας επιθεωρητής ή ένας υπάλληλος της τεχνικής επίβλεψης της τροχαίας μπορεί να χρησιμοποιήσει τη συσκευή για να μετρήσει την απόχρωση. Οι έλεγχοι πρέπει να διενεργούνται σε σταθερούς σταθμούς ή σημεία ελέγχου. Αν και οι αστυνομικοί της τροχαίας μπορεί να προτείνουν να υποβληθούν σε έλεγχο με ειδική συσκευή όταν σταματούν έξω από το πόστο, στην πραγματικότητα υπάρχει περίπτωση να το αρνηθείτε.

Ο επιθεωρητής μπορεί να σας αναγκάσει να πάτε σε ακίνητο σημείο υπηρεσίας της τροχαίας μόνο εάν συντάξει πράξη κράτησης. Ωστόσο, αυτό απαιτεί πολύ σοβαρούς λόγους που θα ανακαλυφθούν χωρίς να εντοπιστεί συγκεκριμένη παραβίαση. Και είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η μετάδοση του φωτός του χρωματισμού με το μάτι.

Σχετικά με την επιλογή επικάλυψης μεμβράνης

Δεδομένου ότι η επιλογή με το κόλλημα της μεμβράνης έχει μεγάλη ζήτηση, αξίζει να σταθούμε σε αυτήν με περισσότερες λεπτομέρειες. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να επιλέξετε τη σωστή επίστρωση για το αυτοκίνητό σας. Οι έγχρωμες ταινίες είναι πολύ δημοφιλείς. Η λάμψη δεν εμφανίζεται σε αυτά, επιπλέον, είναι σε θέση να αντανακλούν έως και το 20 τοις εκατό της θερμικής ακτινοβολίας. Το κύριο μειονέκτημα είναι ο σχετικά γρήγορος αποχρωματισμός.

Οι μεταλλοποιημένες μεμβράνες είναι πιο ανθεκτικές στην υπεριώδη ακτινοβολία. Το προστατευτικό στρώμα σε αυτή την περίπτωση βρίσκεται μεταξύ του κύριουστρώσεις ή στο εσωτερικό. Το επίπεδο ανάκλασης της θερμικής ακτινοβολίας μπορεί να φτάσει το 70 τοις εκατό. Σε ηλιόλουστο καιρό, τέτοιες επικαλύψεις αποκτούν μεταλλική γυαλάδα.

Όταν επιλέγετε χρώματα, συνήθως καθοδηγούνται από αισθητικές προτιμήσεις. Υπάρχει μεγάλος αριθμός αποχρώσεων. Ωστόσο, η επίκτητη κάλυψη δεν πρέπει να αλλοιώνει την αντίληψη του πράσινου και του κόκκινου χρώματος.

Αυτοεφαρμογή φιλμ απόχρωσης

Έχοντας μάθει ποιο ποσοστό χρωματισμού σύμφωνα με το GOST είναι αποδεκτό στη Ρωσική Ομοσπονδία, καθώς και έχοντας διαβάσει τις συστάσεις για την επιλογή του βασικού υλικού, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην εργασία. Η μεμβράνη θα εφαρμοστεί στο γυαλί χρησιμοποιώντας ένα σετ συγκεκριμένων εργαλείων και βοηθητικού εξοπλισμού.

Κατά προτίμηση μαγειρεμένο:

• χαρτοπετσέτες:
• sprinkler;
• λεπίδα ή μαχαίρι χαρτικής;
• λαστιχένια σπάτουλα;
• detergent.

Πρώτα απ' όλα, το γυαλί που πρόκειται να χρωματιστεί πλένεται προσεκτικά. Ακόμη και μικροί κόκκοι άμμου που έχουν πέσει κάτω από την επίστρωση προκαλούν σοβαρά ελαττώματα. Ένα διάλυμα αφρού εφαρμόζεται σε μια καθαρή επιφάνεια χρησιμοποιώντας έναν ψεκαστήρα. Ένα προστατευτικό στρώμα αφαιρείται από ένα τεμάχιο εργασίας που κόβεται από ένα μεγάλο κομμάτι φιλμ. Το τοποθετημένο μέρος είναι επάλληλο στο τζάμι.

Οι φυσαλίδες αέρα εξομαλύνονται με μια λαστιχένια σπάτουλα. Η ξήρανση πραγματοποιείται μετά από ομοιόμορφη κατανομή της επικάλυψης. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιείται ένα κανονικό στεγνωτήρα μαλλιών. Το γυαλί με αυτοκόλλητη μεμβράνη δεν συνιστάται να κατέβει ή να ανυψωθεί εντός 72 ωρών.

Βέλτιστες επιλογές μετάδοσης φωτός για πίσω παράθυρα

Η πιο δημοφιλής απόχρωση είναι 35 τοις εκατό. Τέτοιες μεμβράνες είναι κολλημένες μόνο στην επιφάνεια των πίσω παραθύρων. Σας επιτρέπουν να προστατεύετε αποτελεσματικά το εσωτερικό από τις αρνητικές επιπτώσεις του ηλιακού φωτός, ενώ η ορατότητα επιδεινώνεται όχι τόσο σημαντικά. Χρησιμοποιούνται συχνότερα για ανοιχτόχρωμα αυτοκίνητα.

Μια άλλη επιλογή είναι η απόχρωση 15 τοις εκατό. Σε αυτή την περίπτωση, η έμφαση δίνεται στην αύξηση του βαθμού θαμπώματος. Παρά τη σχετικά χαμηλή μετάδοση φωτός, η ορατότητα παραμένει αποδεκτή. Αυτή η απόχρωση είναι ιδανική για σκουρόχρωμα οχήματα.

Τελικό μέρος

Πρέπει να τηρείται το εθνικό πρότυπο για τον προσδιορισμό του επιπέδου μετάδοσης φωτός των εφαρμοζόμενων μεμβρανών και επικαλύψεων ψεκασμού, προκειμένου να διασφαλίζεται η οδική ασφάλεια. Αυτό ισχύει κυρίως για τα μπροστινά παράθυρα, από τα οποία ανοίγει η κύρια όψη για τον οδηγό του οχήματος. Το σκουρόχρωμο στρώμα εμποδίζει την ορατότητα κατά την οδήγηση. Ωστόσο, αυτό το επίπεδο εξαρτάται από την απόδοση των υλικών που αγοράσατε.