Ρωσικά αυτοκίνητα: αυτοκίνητα, φορτηγά, ειδικοί σκοπούς. Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Όταν πρόκειται για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό είναι τα μοντέλα του Volga Automobile Plant. Το πιο αναγνωρίσιμο αυτοκίνητο της εποχής μας από την AvtoVAZ είναι το Lada Kalina. Παράγεται τόσο για εξαγωγή όσο και για εγχώρια αγορά. Η διαφορά μεταξύ αυτών των τροποποιήσεων είναι σημαντική, επομένως δεν έχει νόημα να τις συγκρίνουμε. Από τεχνική άποψη, το αυτοκίνητο έχει πολύ καλές επιδόσεις, έστω και μόνο επειδή είναι σχεδιασμένο για εσωτερικούς δρόμους, και αυτό ήδη λέει πολλά.

Η ανάπτυξη της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία στη σοβιετική εποχή έγινε διάσημη χάρη στα ακόλουθα αυτοκίνητα: Moskvich και Zhiguli, ξεκίνησε τον 19ο αιώνα. Πριν από την εμφάνιση της Ένωσης Δημοκρατιών, η βιομηχανία σηκώθηκε στα πόδια της αρκετές φορές και αμέσως έπεσε και μόλις το 1960 άρχισε να ζει στο έπακρο - ξεκίνησε η μαζική μηχανοκίνηση. Από την κρίση που ακολούθησε αμέσως μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, με δυσκολία, αλλά η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία βγήκε. Και τώρα ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές, ο οποίοςέδειξε στον κόσμο το αυτοκίνητο Lada Kalina - αυτό είναι το πνευματικό τέκνο της AvtoVAZ. Αν και στη Ρωσία είναι όλο και πιο δυνατό να συναντήσετε ένα ξένο αυτοκίνητο, κάθε δεύτερο αυτοκίνητο είναι αντίγραφο της εγχώριας παραγωγής. Αυτό δείχνει τον πατριωτισμό και την αγάπη του πληθυσμού για την πατρίδα, καθώς και πόσο φθηνότερα είναι τα αυτοκίνητα VAZ σε σύγκριση με τα ξένα. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερο ιστορικό παρακάτω.

Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία πριν από το 1917

Τα πρώτα ρωσικά αυτοκίνητα άρχισαν να εμφανίζονται το 1896. Από εκείνη τη στιγμή άρχισε να αναπτύσσεται η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Το πρώτο μοντέλο είχε κινητήρα εσωτερικής καύσης και εμφανίστηκε εκείνη τη χρονιά. Ο Εβγκένι Γιακόβλεφ και ο Πετρ Φρέσε την «εκπροσώπησαν» δημόσια.

Μετά από ένα τέτοιο γεγονός, εμφανίζονται οι πρώτες ιδιωτικές εταιρείες στη Ρωσία, οι οποίες αντιπροσωπεύουν τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία εκείνης της εποχής. Ωστόσο, όλοι τους αλλάζουν ήδη πολύ σύντομα τις δραστηριότητές τους. Μέχρι το 1912, μόνο δύο επιχειρήσεις παρέμειναν στη ζωή. Μιλάμε για το Russian-B altic Carriage Works και το εργοστάσιο Puzyrev. Το πρώτο βρισκόταν στη Ρίγα, το δεύτερο - στην Αγία Πετρούπολη. Η RBVZ έτυχε να παράγει το πρώτο της αντίγραφο της μεταφοράς το 1909, ενώ η RAZIPP άρχισε να λειτουργεί το 1911. Τέσσερα χρόνια αργότερα, το δεύτερο εργοστάσιο κάηκε και μετά από σύντομο χρονικό διάστημα πέθανε και ο ιδρυτής του. Λόγω των στρατιωτικών επιχειρήσεων που πλησίαζαν τη Ρίγα, το RBVZ χωρίστηκε σε διάφορους κλάδους: ο ένας βρισκόταν στην Αγία Πετρούπολη (εδώ οργανώθηκε συνέλευση αεροσκαφών), ο δεύτερος - στο Τβερ.

Η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να αναπτύσσεται με επιταχυνόμενους ρυθμούς λόγω της έκρηξης του Α' Παγκοσμίου Πολέμουπόλεμος. Και όλα αυτά χάρη στο γεγονός ότι η ανάγκη για πρόσθετο εξοπλισμό έχει αυξηθεί σημαντικά. Η κυβέρνηση εξέδωσε διάταγμα για την ίδρυση έξι εργοστασίων. Για την κατασκευή τους διατέθηκαν περίπου 11 εκατομμύρια ρούβλια. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς των αρχών, η συνολική παραγωγή επρόκειτο να είναι 10 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως. Ωστόσο, αυτά τα σχέδια κατέληξαν τραγικά. Μετά την επανάσταση του 1917 και τον επακόλουθο πληθωρισμό, την κατάρρευση του συστήματος μεταφορών στη Ρωσία, η κατασκευή εργοστασίων δεν ολοκληρώθηκε. Τελικά το κράτος είχε μόνο έναν μεταφορέα, από τον οποίο κατέβηκε ελαφρύς και βαρύς εξοπλισμός. Το 1917, σχεδόν 500 αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο της Μόσχας. Αφού βελτιώθηκε η κατάσταση, οι αρχές αποφάσισαν να συνεχίσουν την κατασκευή αυτών των σημείων συγκέντρωσης. Αλλά μόνο δύο από αυτούς διατήρησαν την εξειδίκευσή τους με την πάροδο του χρόνου.

Ρωσία εντός της ΕΣΣΔ

Τα ρωσικά αυτοκίνητα άλλαξαν αισθητά κατά τη διάρκεια της παραμονής τους στη Σοβιετική Ένωση. Η στιγμή της απελευθέρωσης του φορτηγού F-15 από το εργοστάσιο της Μόσχας θεωρείται η αφετηρία για την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Λίγο αργότερα το AMO μετονομάστηκε. Μετά την ανακατασκευή, το εργοστάσιο άρχισε να παράγει φορτηγά με άδεια. Στο Νίζνι Νόβγκοροντ, που ήταν περισσότερο γνωστό ως Γκόρκι, κατασκευάστηκε τότε το NAZ. Αυτό το εργοστάσιο, χρησιμοποιώντας άδεια από την αμερικανική εταιρεία Ford, άρχισε να παράγει φορτηγά και αυτοκίνητα. Οι εταιρείες που δημιουργήθηκαν μπόρεσαν να γίνουν η εθνική αξιοπρέπεια της Σοβιετικής Ένωσης και το αυτοκίνητο Zhiguli που κυκλοφόρησε έγινε σύμβολο του ίδιου κράτους. Μαζί με μικρότερες μάρκες αυτοκινήτων, η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία βγήκε στην κορυφή στην Ευρώπη, στον κόσμο που χρειαζότανδεύτερη θέση στην κατηγορία φορτηγών. Πριν από την έναρξη της κατάστασης σύγκρουσης στο έδαφος της ΕΣΣΔ, δημιουργήθηκαν περισσότερα από 1 εκατομμύριο αντίτυπα στο πλαίσιο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Μέχρι τη δεκαετία του '70, η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας προχωρούσε με εντατικούς ρυθμούς. Ταυτόχρονα, ως επί το πλείστον, τα ρωσικά αυτοκίνητα ήταν ένας τεράστιος αριθμός φορτηγών - ήταν η παραγωγή τους που προτιμήθηκε.

Ο πληθυσμός άρχισε να αποκτά προσωπικά αυτοκίνητα από τη στιγμή που η Ιταλία αποφάσισε να κατασκευάσει ένα VAZ στο έδαφος της Ένωσης. Το εργοστάσιο λειτούργησε με αρκετά γρήγορο ρυθμό. Αρχικά, παράγονται 660 χιλιάδες αντίτυπα ετησίως, στη συνέχεια, πιο κοντά στη δεκαετία του '80, ο αριθμός αυτός αυξήθηκε σε 730 χιλιάδες. Και, φυσικά, το αυτοκίνητο Zhiguli αντιπροσώπευε τη μερίδα του λέοντος σε αυτόν τον δείκτη. Μαζί με αυτό κατασκευάστηκε και το Niva. Το ίδιο εργοστάσιο ήταν το πρώτο που παρήγαγε χάτσμπακ από τη γραμμή συναρμολόγησης στην ΕΣΣΔ.

Το 1969 ξεκίνησε η κατασκευή του KamAZ, ολοκληρώθηκε το 1976. Ήταν αυτός που κατέστησε δυνατή τη μεταφορά πολλών σοβιετικών αυτοκινήτων σε μηχανισμούς ισχύος ντίζελ. Σύμφωνα με το σχέδιο, το εργοστάσιο παρήγαγε 150 χιλιάδες φορτηγά και 250 χιλιάδες μονάδες ετησίως.

Χάρη στην καλή υποστήριξη από την κυβέρνηση και τις κοινές προσπάθειες όλων των εργοστασίων, μέχρι το 1980 η ΕΣΣΔ κατατάχθηκε στον κόσμο:

• Πρώτη θέση στην παραγωγή οχημάτων λεωφορείων.
• Τρίτος στην παραγωγή φορτηγών.
• Πέμπτη θέση στη συνολική παραγωγή. Εδώ, τα ρωσικά αυτοκίνητα έδωσαν τη θέση τους σε ιαπωνικά, αμερικανικά, γερμανικά και γαλλικά αντίστοιχα.

Και ακόμη και με την κρίση, η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία συνέχισε να ευχαριστεί τον εγχώριο αγοραστή με τέλειες νέες μάρκες αυτοκινήτων. Μέσα σε αυτόχρόνο, η παραγωγή έπαψε να αυξάνεται σε μέγεθος, υπήρχε έλλειψη ανταλλακτικών. Η ηγεσία της ΕΣΣΔ σταδιακά έσβησε. Αλλά ήταν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου που ο κόσμος είδε τέτοια «αιώνια» μοντέλα όπως το Moskvich, το Sputnik, το Oka, το Tavria και μερικά φορτηγά.

Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, η μοίρα της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας, της Ουκρανίας και της Λευκορωσίας πήραν χωριστούς δρόμους.

Σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία της Ρωσίας

Η κρίση που ξέσπασε μετά τις μεταρρυθμίσεις του 1992 ουσιαστικά σταμάτησε το έργο ολόκληρης της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο ρυθμός παραγωγής, ο αριθμός των συναρμολογούμενων αυτοκινήτων μειώθηκαν. Ακόμη και εκείνοι που παρήγαγαν φθηνά αντίγραφα με κόστος, ανέστειλαν τις δραστηριότητές τους. Αυτό οφειλόταν σε τρομερά οικονομικά και χρηματοοικονομικά προβλήματα. Μπορούμε να πούμε ότι μόνο οι πραγματικά ισχυρές ρωσικές αυτοκινητοβιομηχανίες, δοκιμασμένες στο χρόνο, άντεξαν ένα τέτοιο πλήγμα στο κράτος. Μιλάμε για VAZ, GAZ και το εργοστάσιο Likhachev. Κυκλοφόρησαν πραγματικά θρυλικά αυτοκίνητα - "Lada", "Volga", "Bull". Χάρη σε αυτές τις σειρές ξεπεράστηκε με επιτυχία η κρίση. Αν και η υποτίμηση του ρουβλίου το 1998 έπληξε αισθητά τους παραγωγούς.

Ήδη από το 2002, η συναρμολόγηση ξένων μοντέλων βρισκόταν σε πλήρη εξέλιξη στην πολιτεία. Μέχρι αυτή τη στιγμή, περισσότερα από δώδεκα ξένα υποκαταστήματα έχουν ανοίξει στο κράτος. Στα αυτοκίνητα, το μερίδιό τους ήταν 40%. Το 2010, το σχέδιο ήταν η παραγωγή 1 εκατομμυρίου ξένων αντιγράφων ετησίως.

Τώρα η Ρωσική Ομοσπονδία περιλαμβάνεται στη λίστα με τους 15 καλύτερους κατασκευαστές στον κόσμο. Περισσότερα από 50 εργοστάσια αυτοκινήτων έχουν ανοίξει στην επικράτεια της πολιτείας.

Καλύτερο εγχώριο αυτοκίνητο

Αν θεωρήσουμε πραγματικά το καλύτερο αυτοκίνητο που παράγεται στην ΕΣΣΔ, τότε είναι απαραίτητο να εστιάσουμε σε αυτό που έλαβε τον δείκτη υπηρεσιών "M-20". Σωστά, μιλάμε για «Νίκη». Κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του Γκόρκι από το 1946 έως το 1958. Έγιναν περίπου 240.000 αντίτυπα πριν σταματήσει η παραγωγή.

Το αυτοκίνητο είχε εκπληκτικά σχήματα που προσέλκυσαν τους αγοραστές. Θα πρέπει να σημειωθεί υψηλή διαπερατότητα, καλή σταθερότητα. Η μέγιστη ταχύτητα ξεπέρασε ελαφρώς το σημάδι των 100 km / h. Ήταν ένα τέτοιο αυτοκίνητο που χρειαζόταν ο σοβιετικός λαός που επέζησε του πολέμου. Το κύριο μειονέκτημα του αυτοκινήτου, πολλοί ονόμασαν τον κινητήρα του. Πράγματι, το μοντέλο M-20 ήταν πολύ αξιόπιστο, αλλά ασταθές όσον αφορά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος. Αν και διακρινόταν από ανθεκτικότητα, αλλά, ειλικρινά, ήταν μάλλον αδύναμος για αυτό το είδος μηχανής.

Το πιο ακριβό ρωσικό αυτοκίνητο στα σοβιετικά χρόνια

Αξίζει να σημειωθεί το ZIS-110, το οποίο ανήκει στην κατηγορία των εκτελεστικών αυτοκινήτων. Η παραγωγή του ξεκίνησε τη χρονιά του τέλους του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Και το 1958 αντικαταστάθηκε από άλλο αυτοκίνητο της ίδιας σειράς. Όταν το εργοστάσιο έλαβε το όνομα Likhachev, το όνομά του άλλαξε ελαφρώς - ZIL-110. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου παραγωγής, κυκλοφόρησαν λίγο περισσότερα από 2 χιλιάδες αντίτυπα όλων των συγκροτημάτων.

Ο σοβιετικός αγοραστής σημείωνε πάντα την κομψότητα αυτού του αυτοκινήτου, καθώς και την ομορφιά του αμαξώματος. Ο εγκατεστημένος κινητήρας είχε 8 κυλίνδρους και δούλευε σε 4 κύκλους. Η ισχύς του είναι 180 ίπποι.

Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να ταιριάξει με την Pobeda. Η μόνη διαφορά μεταξύ τους είναι ότι το M-20 είναι πιο κατάλληλο για τη μεσαία τάξη του πληθυσμού λόγω της τιμολογιακής πολιτικής και αυτό που περιγράφεται είναι για την ανώτερη κατηγορία.

Το ασφαλέστερο ρωσικό αυτοκίνητο

Το νέο "UAZ Patriot" (ή UAZ-3163) παίρνει με σιγουριά το προβάδισμα μεταξύ των πιο αξιόπιστων αυτοκινήτων στη Ρωσία. Το SUV έχει όλες τις απαραίτητες επιλογές, λειτουργίες και χαρακτηριστικά που είναι απαραίτητα για την οδήγηση στους ρωσικούς δρόμους. Το αυτοκίνητο έχει πέντε πόρτες, καθώς και αυξημένο επίπεδο ευρυχωρίας τόσο στο χώρο αποσκευών όσο και στο χώρο των επιβατών. Το "Patriot" είναι εξαιρετικό για οδήγηση στην ύπαιθρο, κάτι που του προσθέτει ήδη επιπλέον πλεονεκτήματα σε σύγκριση με άλλα SUV εγχώριας κατασκευής. Η σειρά παράγεται από το 2005 από το εργοστάσιο του Ουλιάνοφσκ. Εκτός από εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά, έχει μια πολύ εντυπωσιακή εμφάνιση, και προσελκύει σοβαρούς ανθρώπους, γιατί είναι φτιαγμένο με μινιμαλισμό.

Αξιόπιστο ρωσικό αυτοκίνητο

Οποιοσδήποτε κάτοικος της Ρωσίας θα σημειώσει σε αυτήν την κατηγορία ένα αυτοκίνητο κατασκευασμένο από VAZ. Φυσικά, μιλάμε για το αυτοκίνητο Zhiguli, το οποίο είναι περισσότερο γνωστό ως το «penny». Δεν αποτελεί έκπληξη, γιατί μετά από τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα από την αρχή της κυκλοφορίας του, εξακολουθεί να ταξιδεύει στους ρωσικούς δρόμους μέχρι σήμερα. Κάθε τρίτο αυτοκίνητο στη Ρωσία είναι ένα Zhiguli. Αξίζει να το εξετάσετε.

Το πιο όμορφο αυτοκίνητο

Το "The Seagull" κερδίζει εκατό τοις εκατό σε αυτήν την υποψηφιότητα μεταξύ όλων των εγχώριων αυτοκινήτων. Παρήχθη στο Γκόρκιεργοστάσιο. Και έμεινε στην ιστορία ως το αυτοκίνητο που οδηγούσαν συνεχώς οι αξιωματούχοι. Τους τράβηξε η όμορφη και αισθητική εμφάνιση.

Καλύτερο ρωσικό αυτοκίνητο

Το "Lada Priora", σύμφωνα με πολλούς αυτοκινητιστές, είναι το καλύτερο. Αρέσει ιδιαίτερα στους σύγχρονους αγοραστές που δεν κυνηγούν πολύ νέα και φανταχτερά αντίγραφα. Αυτό το μοντέλο διαθέτει υδραυλικό τιμόνι, εξαιρετική ανάρτηση και κλιματισμό.

Οικονομικό αυτοκίνητο

Το Το Oka μπορεί να χαρακτηριστεί ως ένα οικονομικό αυτοκίνητο. Τα προϊόντα VAZ ήταν πάντα φθηνά, αλλά αυτό το μοντέλο αποδείχθηκε το φθηνότερο. Επιπλέον, έχει επίσης εντυπωσιακά χαρακτηριστικά, όπως για έναν υπάλληλο προϋπολογισμού.

KAMAZ: ανατρεπόμενο φορτηγό

Δεν είναι περίεργο που η KamAZ είναι ένας από τους καλύτερους κατασκευαστές στη Ρωσία όσον αφορά τα φορτηγά. Χρησιμοποιούνται σε όλες σχεδόν τις βιομηχανίες: γεωργικές, δημοτικές, κατασκευές. Το 2010, η σειρά επανεξοπλίστηκε με μια νέα καμπίνα, η οποία διακρίθηκε από αυξημένη άνεση. Η σειρά KamAZ (ανατρεπόμενο φορτηγό) είναι εντυπωσιακή. Κάθε ένα από τα μοντέλα έχει τα δικά του διακριτικά χαρακτηριστικά. Η κατά προσέγγιση τιμή ενός από αυτά τα συνολικά μηχανήματα είναι 170 χιλιάδες ρούβλια. Τα αυτοκίνητα είναι καλά σε τυπικούς δρόμους, αλλά όχι καλά σε εκτός δρόμου.

Fireman ZIL

Τα πυροσβεστικά οχήματα χρειάζονται αναμφίβολα όλη την ώρα. Πρέπει να έχουν καταπληκτικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Αυτός είναι ένας από τους τύπους μηχανημάτων στα οποία τα εξωτερικά δεδομένα είναι εντελώς ασήμαντα. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα αυτοκίνητα για πυροσβεστικούς σταθμούς παράγονταν για την ΕΣΣΔ από το εργοστάσιο Likhachev. Με τον καιρό, έχουν βελτιωθεί από κάθε άποψη. Ο πυροσβέστης ZIL έγινε το καλύτερο παράδειγμα για την ΕΣΣΔ.