2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49
Η σειρά Honda CB400 εμφανίστηκε στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας το 1992. Το μοντέλο από την αρχή έγινε πολύ δημοφιλές. Η μοτοσυκλέτα προοριζόταν να αντικαταστήσει την απαρχαιωμένη σειρά SV-1. Παρά το γεγονός ότι οι μοτοσυκλέτες έμοιαζαν πολύ εννοιολογικά, το Honda CB 400 είχε πολλά ατού έναντι του προκατόχου του. Ο κινητήρας, για παράδειγμα, έχει γίνει πιο αξιόπιστος. Φαίνεται ότι η Honda είναι ήδη διάσημη για την ποιότητα της απόδοσής της, ωστόσο, εδώ οι Ιάπωνες κατάφεραν να ξεπεράσουν τον εαυτό τους. Μπορείτε συχνά να ακούσετε κριτικές από ιδιοκτήτες που υπερηφανεύονται ότι το Honda CB400sf τους με τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα έχει συγκεντρώσει περισσότερα από εκατό χιλιάδες μίλια χωρίς σημαντική επισκευή.
Η εργονομία της μοτοσυκλέτας διατηρείται σε καλό επίπεδο. Το μικρό πλάτος διευκολύνει την κίνηση στην πόλη, η προσγείωση έχει σχεδιαστεί για άτομα με ύψος από 160 έως 190 εκατοστά. Στην πίστα, η μοτοσυκλέτα έχει επίσης καλή απόδοση, αν και αν σας αρέσουν οι ταχύτητες κοντά στο μέγιστο (190 km/h για αυτό το ποδήλατο), θα είναι λογικό να τοποθετήσετε ένα παρμπρίζ. Σε ταχύτητα πλεύσης, δεν χρειάζεται πλέον.
Το ποδήλατο είναι εκπληκτικά δυναμικό - τα 190 km/h είναι υψηλός πήχης για ένα ποδήλατο 400cc,και η επιτάχυνση σε εκατοντάδες πραγματοποιείται σε 4,5 δευτερόλεπτα. Δεν αποτελεί έκπληξη, γιατί ο κινητήρας Honda CB400sf είναι ο κινητήρας της διάσημης σπορ μοτοσυκλέτας CBR 400 RR που έχει μετατραπεί στις ανάγκες της κατηγορίας. Αλλά, σε αντίθεση με τον «πατέρα» του, αυτός ο κινητήρας συγκρίνεται ευνοϊκά μεταξύ των συμμαθητών του με εξαιρετική, σε σχέση με τον όγκο του, πρόσφυση στο κάτω μέρος. Τα φρένα πρέπει να ταιριάζουν με αυτή την ευκινησία. Το Honda CB400sf διαθέτει ισχυρά μπροστινά δισκόφρενα 280 mm και πίσω μονό δίσκο, διαμέτρου 235 mm. Μια τόσο δυνατή διαμόρφωση αναστατώνει το ποδήλατο χωρίς κανένα πρόβλημα. Το Honda CB400sf καταναλώνει λίγο καύσιμο - 4-8 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, ανάλογα με το όριο ταχύτητας και το στυλ οδήγησης.
Η σχεδίαση της μοτοσυκλέτας κυνηγά τα κλασικά, που σημαίνει ότι είναι αθάνατη. Οι καθαρές, συνοπτικές γραμμές συνδυάζονται εκπληκτικά με μια μοντέρνα πινελιά και μια εφαρμογή για θράσος. Στο χρωματικό σχέδιο υπάρχουν τόσο ήρεμοι σκοτεινοί όσο και φωτεινοί τόνοι. Σε γενικές γραμμές, η μοτοσυκλέτα δείχνει πλούσια και εντυπωσιακή, παρά τον «παιδικό όγκο».
Ωστόσο, όσο καλό κι αν είναι το concept, ο χρόνος θα το κάνει ακόμα άσχετο. Το Honda CB400sf θα το είχε επίσης αν δεν είχε αναπτυχθεί συνεχώς.
Το 1999, η εταιρεία κυκλοφόρησε μια πλήρως αναθεωρημένη τεχνική πλευρά του Onda CB 400 Vtec.
Η καινοτομία ενσωματώνει όλες τις τελευταίες τάσεις στην κατασκευή κινητήρων. Ο κινητήρας λειτουργεί τώρα σύμφωνα με ένα ενδιαφέρον μοτίβο - έως 7000 rpm, 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο λειτουργούν και μετά - 4 (ένα τέτοιο σύστημα ονομάζεται Vtec - εξ ου και το όνομα του μοντέλου). Επίσηςτο στοκ είναι εξοπλισμένο με διακόπτη 32-bit και καρμπυρατέρ με αισθητήρες θέσης γκαζιού. Η εφαρμογή αυτών των τεχνικών λύσεων κατέστησε δυνατή τη σημαντική αύξηση της απόδοσης του ποδηλάτου και των δυναμικών του χαρακτηριστικών. Τώρα η μονάδα 400 cc οργώνει σαν 600!
Το 2005, κυκλοφόρησε μια τροποποίηση του Honda CB 400 Super Four Bold`or (το οποίο μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία). Η κύρια διαφορά είναι η παρουσία ενός μπροστινού φέρινγκ. Αυτό πρόσθεσε σοβαρότητα και νεωτερικότητα στη σχεδίαση της σειράς και έκανε επίσης πιο άνετη οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες.
Η Η Honda κατασκευάζει παραδοσιακά πολύ υψηλής ποιότητας και αξιόπιστες μοτοσυκλέτες. Και η σειρά CB400 είναι ευέλικτη και πολύπλευρη - κοιτάξτε προσεκτικά και θα βρείτε ακριβώς αυτό που χρειάζεστε.
Συνιστάται:
Αναθεώρηση του ποδήλατο pit "Irbis" TTR 125
Το "Irbis" TTR 125 είναι μια μοτοσικλέτα εκτός δρόμου τύπου motocross. Η εταιρεία Irbis είναι ο επίσημος αντιπρόσωπος και πωλητής αυτού του μοντέλου στη Ρωσία. Για να οδηγήσετε το "Irbis" TTR 125, δεν χρειάζεστε άδεια οδήγησης και εγγραφή στην τροχαία. Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι ο καλύτερος συνδυασμός τιμής και ποιότητας
Προδιαγραφές και αναθεώρηση του ποδηλάτου KTM RC390
Η βιομηχανία μοτοσικλετών αναπτύσσεται με απίστευτο ρυθμό και καμία εταιρεία δεν σχεδιάζει να σταματήσει εκεί. Το 2013, μια νέα μοτοσυκλέτα από την KTM εμφανίστηκε στην αγορά. Αυτό το πορτοκαλί «θηρίο» με τη σήμανση RC390 εντυπωσίασε και τους πιο απαιτητικούς ειδικούς της μοτοσυκλέτας. Η καινοτομία έχει λάβει όλα τα σύγχρονα τεχνικά δεδομένα και τις πρωτότυπες σχεδιαστικές λύσεις. Τη στιγμή της δημιουργίας, κανένας από τους εκπροσώπους των ανταγωνιστικών εταιρειών δεν μπορούσε να καυχηθεί για ένα τέτοιο αποτέλεσμα
Επεξεργασία του κάτω μέρους του αυτοκινήτου: κριτικές, τιμές. Επεξεργασία του κάτω μέρους του αυτοκινήτου με τα χέρια σας
Το άρθρο λέει για το ποια είναι η αντιδιαβρωτική επεξεργασία του κάτω μέρους του αυτοκινήτου. Δίνονται τα μέσα επεξεργασίας, περιγράφεται η διαδικασία της
Αναθεώρηση του νέου επαγγελματικού οχήματος "Next-GAZelle" (θερμικός θάλαμος και τέντα)
Νέα σχεδίαση, εργονομική καμπίνα, εκτεταμένο διάστημα γενικής επισκευής 20.000 χιλιομέτρων… Τι είδους επαγγελματικό όχημα είναι αυτό; Όχι, όχι Mercedes Sprinter ή Volkswagen Crafter. Αυτό είναι ένα νέο φορτηγό από την αυτοκινητοβιομηχανία Gorky που ονομάζεται "Next-GAZelle"
"Hyundai Accent" - κριτικές και αναθεώρηση της σειράς αυτοκινήτων του 2013
Σίγουρα, το "Hyundai Accent" είναι ένα από τα πιο δημοφιλή οικονομικά σεντάν, που συνδυάζει τα καλύτερα χαρακτηριστικά άνεσης, ασφάλειας, μοντέρνου σχεδιασμού και προσιτής τιμής. Χάρη σε αυτό, αυτός ο Κορεάτης κρατά με επιτυχία την παγκόσμια αγορά και δεν σχεδιάζει να αφήσει τις πρώτες γραμμές πωλήσεων. Στη Ρωσία, είναι πολύ γνωστό ως "Hyundai Solaris" και στο εξωτερικό ως "Accent"
