Προδιαγραφές και αναθεώρηση του ποδηλάτου KTM RC390

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Η βιομηχανία μοτοσικλετών αναπτύσσεται με απίστευτο ρυθμό και καμία εταιρεία δεν σχεδιάζει να σταματήσει εκεί. Το 2013, μια νέα μοτοσυκλέτα από την KTM εμφανίστηκε στην αγορά. Αυτό το πορτοκαλί «θηρίο» με τη σήμανση RC390 εντυπωσίασε και τους πιο απαιτητικούς ειδικούς της μοτοσυκλέτας. Η καινοτομία έχει λάβει όλα τα σύγχρονα τεχνικά δεδομένα και τις πρωτότυπες σχεδιαστικές λύσεις. Κατά τη στιγμή της δημιουργίας, κανένας από τους εκπροσώπους των ανταγωνιστικών εταιρειών δεν μπορούσε να καυχηθεί για ένα τέτοιο αποτέλεσμα.

Επισκόπηση

Αρκετά συμπαγής, αλλά ταυτόχρονα όχι λιγότερο ισχυρή συσκευή, εντυπωσιακή στην εμφάνισή της - έτσι δημιουργήθηκε το KTM RC390. Οι μηχανικοί της εταιρείας προσέγγισαν υπεύθυνα τη λύση του έργου και δημιούργησαν την πιο ισορροπημένη μοτοσυκλέτα. Είναι οικουμενικό, καθώς δεν φοβάται τις αστικές συνθήκες, αλλά δείχνει άψογα και στην πίστα. Εξαιρετικό γιααρχάριοι, απλά κοιτάξτε την κριτική του ποδηλάτου KTM RC390. Αυτό θα είναι αρκετό για να γοητεύσει έναν πιθανό αγοραστή.

Το νέο εμβληματικό μοντέλο κάνει τον μηχανοκίνητο αθλητισμό προσβάσιμο σε ένα ευρύ φάσμα ανθρώπων. Τα τεχνικά δεδομένα συνάδουν πλήρως με τις απαιτήσεις που προβάλλονται, ενώ με την πρώτη ματιά μπορεί να φαίνεται ότι η τιμή είναι πολύ χαμηλή για ένα τόσο ισχυρό σπορ ποδήλατο.

Κόστος

Δεδομένου ότι το μοντέλο παράγεται από το 2013, πωλείται στις χώρες της ΚΑΚ μέσω ενός τεράστιου δικτύου επίσημων αντιπροσώπων της KTM. Η τιμή μιας νέας μονάδας στην καμπίνα είναι κατά μέσο όρο 299 χιλιάδες ρούβλια. Μπορείτε να βρείτε πολύ αξιόλογες επιλογές στη δευτερογενή αγορά. Σε αυτή την περίπτωση, το ελάχιστο κόστος θα είναι 250 χιλιάδες. Η μέγιστη τιμή για μια συσκευή μεγαλύτερη των δύο ετών είναι ίση με το κόστος μιας νέας που εμφανίζεται στο σαλόνι. Οι πωλήσεις είναι ήδη δυνατές με ορισμένες τροποποιήσεις στο σύστημα καυσίμου ή με αντικατάσταση φέρινγκ.

ναυαρχίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού

Το νέο KTM RC390, με ελαφρώς διαφορετικές προδιαγραφές από τον προκάτοχό του Duke 390, θέτει ένα εντελώς νέο πρότυπο για τα ποδήλατα δρόμου. Διαθέτει χαρακτηριστικά σπορ χαρακτηριστικά από την KTM. Ποτέ πριν δεν έχει δημιουργηθεί μια τόσο προσεκτικά μελετημένη παραλλαγή, τόσο από τεχνική όσο και από αισθητική άποψη.

Παραγωγή

Μόνο πρώτης τάξεως και υψηλής τεχνολογίας υλικά χρησιμοποιήθηκαν στη δημιουργία. Η επισκόπηση των ειδικών του RC390 της KTM αποδεικνύει τον ισχυρισμό της εταιρείας ότι είναι τέλειοισορροπημένη μοτοσυκλέτα από άποψη ισχύος προς μονάδα βάρους. Η εκπληκτική ευελιξία και οι ακραίες γωνίες κλίσης δεν θα αφήσουν αδιάφορο κανέναν αθλητή. Το ποδήλατο είναι έτοιμο ανά πάσα στιγμή να μετατρέψει μια βαρετή βόλτα σε πραγματικό αγώνα.

Ο προκάτοχος, στην εικόνα του οποίου δημιουργήθηκε το ποδήλατο KTM RC390, ήταν το όχι λιγότερο θρυλικό μοντέλο Duke 390. Οι σχεδιαστές εγκατέλειψαν τον κινητήρα χωρίς να κάνουν σημαντικές αλλαγές, αλλά οι υπόλοιποι κόμβοι αντικαταστάθηκαν πλήρως με νέους αυτές. Το υπόστρωμα έχει βελτιωθεί, έχει τοποθετηθεί ένα μεγάλο φέρινγκ και έχει αλλάξει και η προσγείωση του πιλότου.

Νέο πλαίσιο

Έχοντας κοιτάξει την κριτική της μοτοσυκλέτας KTM RC390, μπορείτε να δείτε ότι το σασί της μοιάζει πολύ με το δοκιμασμένο στο χρόνο "κλουβί πουλιών" που εγκαταστάθηκε στον προκάτοχό του. Παρά την εξωτερική ομοιότητα, έχει εντελώς διαφορετική γεωμετρία προκειμένου να βελτιώσει τις σπορ επιδόσεις και την εργονομία της ίδιας της μοτοσυκλέτας. Η οδική συμπεριφορά βελτιώθηκε αλλάζοντας τη γωνία του μπροστινού πιρουνιού, καθώς και μειώνοντας το μεταξόνιο. Η σταθερότητα κατά την οδήγηση με οποιαδήποτε ταχύτητα είναι αυτό που αναζητούν οι προγραμματιστές εδώ και πολύ καιρό.

Motor

Ο κινητήρας, στερεωμένος σε χαλύβδινη μήτρα, δεν έχει υποστεί μεγάλη αλλαγή. Αυτή είναι ακόμα η ίδια υψηλής τεχνολογίας, αξιόπιστη και ταυτόχρονα πολύ ισχυρή μονάδα ισχύος που εγκαταστάθηκε στο Duke 390. Ο κινητήρας είναι βραχείας διαδρομής, με τέσσερις βαλβίδες, υγρό ψύξη και επίσης δύο εκκεντροφόρους εγκατεστημένους στο επάνω μέρος. Ο όγκος ήταν μόνο 375 cm3, οπότεωστόσο αυτό δεν τον εμποδίζει να αποδίδει 44 ίππους με ροπή 35 Nm. Για τη βελτίωση της αξιοπιστίας, χρησιμοποιήθηκε ένα ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Επιτρέπει την ακριβή παροχή καυσίμου, παρέχοντας έτσι άμεση απόκριση στη θέση της λαβής του γκαζιού, η οποία είναι πολύ σημαντική κατά την οδήγηση στην πίστα και όταν ξεπερνάτε ιδιαίτερα δύσκολα τμήματα.

εξαρτήματα υψηλής τεχνολογίας

Το σύστημα πέδησης, που δημιουργήθηκε με τη συμμετοχή της διαπρεπούς εταιρείας Brembo, αποτελείται από μια τετραπίστονη δαγκάνα μπροστά σε έναν δίσκο 300 mm και ένα φρένο μονού εμβόλου 230 mm πίσω. Για τον έλεγχο του stop τοποθετείται σύστημα ABS της εξίσου γνωστής εταιρείας Bosch. Όλα αυτά παρέχονται ήδη στη βασική διαμόρφωση του KTM RC390, η οποία δεν εξετάστηκε μόνο από τους τεμπέληδες.

Πιθανά προβλήματα

Οι μοτοσυκλέτες KTM διακρίνονται για την αξιοπιστία και την αντοχή τους, αλλά παρόλα αυτά δεν είναι χωρίς κάποια προβλήματα και ελλείψεις. Το ποδήλατο KTM RC390 μπορεί να διανύσει πάνω από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα και αυτό δεν είναι το όριο. Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένα από τα αντίγραφα που δημιουργήθηκαν το 2014 παρουσίαζαν ελάττωμα στο πρωταγωνιστικό αστέρι. Αυτό είναι ένα εργοστασιακό ελάττωμα που δεν έχει εξωτερικά σημάδια και είναι μάλλον δύσκολο να το προσδιορίσετε πριν από το πρώτο σπάσιμο της αλυσίδας. Η εταιρεία εκτιμά τη φήμη της και είναι υπεύθυνη για την ποιότητα, για το λόγο αυτό, η αντικατάσταση στο κέντρο εξυπηρέτησης είναι δωρεάν σύμφωνα με τους κανονισμούς που καθορίζονται στη σύμβαση εγγύησης.

Επιλογές βελτίωσης

ΚΤΜ RC390 κριτικήδείχνει ότι η συσκευή έχει πολύ μεγάλες δυνατότητες όσον αφορά τη βελτίωση και τη βελτίωση πολλών παραμέτρων. Πολλοί ιδιοκτήτες πολύ σπάνια περιορίζονται σε απλές βελτιώσεις στην εμφάνιση. Κατά κανόνα εκτελούνται οι ακόλουθες εργασίες:

• Το πίσω φτερό αντικαθίσταται ανάλογα με τον τελικό προορισμό της μοτοσυκλέτας. Αυτό μπορεί να γίνει με σχετικά λίγα χρήματα.
• Αντικατάσταση του σιγαστήρα. Στη θέση του εργοστασιακού συστήματος τοποθετείται μια κατασκευή τιτανίου. Αυτό επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του συστήματος εξάτμισης, καθώς και δίνει στη μοτοσυκλέτα έναν μοναδικό ήχο που ενισχύει τον σπορ χαρακτήρα της.
• Μερικές φορές εγκαθίσταται ένας νέος κορμός, ο οποίος θα σας επιτρέψει να μεταφέρετε μικρά φορτία ή εξοπλισμό.

Σε ειδικές περιπτώσεις, οι λάτρεις της γρήγορης οδήγησης προσαρμόζουν το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε τη μέγιστη ταχύτητα κατά μέσο όρο 15 km / h. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό δεν πρέπει να γίνει κατάχρηση, καθώς η ανάρτηση της μοτοσυκλέτας είναι αρκετά άκαμπτη και η αύξηση της μέγιστης ταχύτητας μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τον χειρισμό και τη σταθερότητα της μονάδας.

Η κριτική RC390 της KTM δείχνει ότι αυτή η δημιουργία KTM συνδυάζει τέλεια τη δύναμη και την κομψότητα σε αρκετά χαμηλή τιμή. Τέτοιες παράμετροι δεν μπορούν παρά να ευχαριστήσουν τους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού και ό,τι σχετίζεται με αυτό.

Τη στιγμή της δημιουργίας, δεν υπήρχε ούτε ένα ανάλογο που να μπορούσε να ανταγωνιστεί το ποδήλατο. Έτσι, το RC390 επιβεβαιώνει ότι δεν είναι μάταιο ότι ονομάστηκε η ναυαρχίδα της κατηγορίας του. Αυτό είναι μια άξια αντικατάσταση για όλουςαγαπημένος Δούκας 390.