Χρονισμός καρμπυρατέρ μοτοσικλέτας DIY

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Οποιοσδήποτε έμπειρος ιδιοκτήτης μοτοσυκλέτας θα πει με σιγουριά ότι τα καρμπυρατέρ πρέπει να λειτουργούν σε σύγχρονη λειτουργία. Το αντίθετο αποδεικνύεται από τους κραδασμούς του κινητήρα, την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και το κολύμπι στο ρελαντί. Ο συγχρονισμός των καρμπυρατέρ σε μια μοτοσυκλέτα απαιτείται κάθε 6000 km. Πολλοί συμβουλεύουν να το πραγματοποιήσετε πριν από την έναρξη της σεζόν ή μετά την αγορά του ποδηλάτου.

Πότε είναι απαραίτητος ο συγχρονισμός των καρμπυρατέρ σε μια μοτοσυκλέτα;

Χαρακτηριστικά σημάδια αποσυγχρονισμού των καρμπυρατέρ είναι η εμφάνιση τυπικών κραδασμών κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Η ανομοιόμορφη θέρμανση των κυλίνδρων είναι ένα άλλο σύμπτωμα που δείχνει εύγλωττα την ανάγκη συντήρησης. Οι λόγοι μπορεί να είναι διαφορετικοί: μόλυνση του συστήματος καυσίμου, ανομοιόμορφη φθορά των εξαρτημάτων, καθώς και πτώση της μοτοσικλέτας και φθορά των μηχανισμών κίνησης.

Οι κατασκευαστές συνιστούν ανεπιφύλακτα να συγχρονίζονται τα καρμπυρατέρ στη μοτοσυκλέτα κάθε 5.000-6.000 km. Εκτός από αυτό, υπάρχειμερικά ακόμη σημεία που μπορεί να σηματοδοτούν την ανάγκη καθαρισμού και συγχρονισμού. Αναφέρονται παρακάτω:

• φθορά και στους δύο κυλίνδρους;
• καθαρισμός του καρμπυρατέρ;
• μπλοκάρισμα ή μόλυνση του συστήματος καυσίμου;
• δόνηση κινητήρα;
• επισκευή ή αντικατάσταση κινητήρα;
• επισκευή ή αντικατάσταση του συστήματος διανομής αερίου;
• αντικατάσταση εξαρτημάτων της ομάδας εμβόλων.

Όλα τα παραπάνω προβλήματα μπορεί να προκύψουν λόγω χαμηλής ποιότητας καυσίμου, υπερβολικής οδήγησης ή ακατάλληλα επιλεγμένων φίλτρων. Εάν αφήσετε τη μοτοσυκλέτα για μεγάλα χρονικά διαστήματα με βενζίνη στο ρεζερβουάρ μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβη στο καρμπυρατέρ. Αυτός είναι ο λόγος που οι έμπειροι ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών συνιστούν τον συγχρονισμό πριν από την έναρξη της σεζόν.

Συμπτώματα αποτυχίας

Υπάρχουν χαρακτηριστικά σημάδια που δείχνουν εύγλωττα μια δυσλειτουργία του κόμβου. Αυτά περιλαμβάνουν:

• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου;
• πτώση στη δυναμική επιτάχυνσης (η μοτοσυκλέτα δεν τραβάει);
• επιβράδυνση και παρουσία πυρκαγιών, οι οποίες, με τη σειρά τους, είναι γεμάτες συνέπειες για το σύστημα του εμβόλου.

Ο συγχρονισμός των καρμπυρατέρ σε μια μοτοσυκλέτα με τα χέρια σας δεν είναι τόσο δύσκολη διαδικασία, εάν το προσεγγίσετε σωστά. Όποιος μπορεί να αλλάξει ανεξάρτητα το λάδι ή να γεμίσει αντιψυκτικό θα μπορεί να συγχρονίσει τα καρμπυρατέρ. Το κύριο πράγμα είναι η παρουσία ενός ειδικού εργαλείου, ή μάλλον, μιας συσκευής.

Συγχρονιστής

Τι είναι μια ειδική συσκευή που έχει σχεδιαστεί για να συγχρονίζει τα καρμπυρατέρ σε μια μοτοσυκλέτα; Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα μπλοκ που αποτελείται από δύο ή τέσσερις μετρητές κενού. Δεν αξίζει να προσπαθήσετε να συναρμολογήσετε μια τέτοια μονάδα μόνοι σας, καθώς αυτές οι συσκευές, κατά κανόνα, πρέπει να ρυθμιστούν σε κενό που αντιστοιχεί σε αυτό στους σωλήνες εισαγωγής όταν ο κινητήρας βρίσκεται στο ρελαντί. Επιπλέον, αυτά τα όργανα πρέπει να βαθμονομούνται με τέτοιο τρόπο ώστε οι μετρήσεις να είναι απολύτως ίδιες στο ίδιο κενό.

Παρεμπιπτόντως, οι επώνυμες μονάδες διαθέτουν ειδικές συσκευές που μειώνουν τους κραδασμούς των βελών όταν η ροή του αέρα πάλλεται στους σωλήνες εισαγωγής. Ναι, οι πραγματικοί επαγγελματίες έχουν μάθει πώς να βαθμονομούν έναν 4κύλινδρο κινητήρα χρησιμοποιώντας 2 μετρητές κενού. Αλλά ένας άπειρος αυτοδίδακτος κλειδαράς θα πρέπει να αγοράσει έναν ειδικό συγχρονιστή 4 συσκευών - αυτή η συσκευή έχει μεγαλύτερη ακρίβεια και θα χρειαστεί πολύ λιγότερο χρόνο.

Αξίζει ιδιαίτερη προσοχή μια συσκευή όχι με ζυγαριά και βέλη, αλλά με οθόνη υγρών κρυστάλλων - αυτό εξαλείφει την ανάγκη παρακολούθησης τεσσάρων βελών ταυτόχρονα.

Προετοιμασία για συγχρονισμό

Οι ενεργοποιητές γκαζιού πρέπει να ρυθμιστούν πριν από το συγχρονισμό. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το ρεζερβουάρ καυσίμου από τη μοτοσικλέτα. Εάν προβλέπεται από το σχεδιασμό ενός συγκεκριμένου μοντέλου, τότε το φίλτρο αέρα πρέπει επίσης να αποσυναρμολογηθεί. Ορισμένα μοντέλα προβλέπουν την αφαίρεση του ίδιου του μπλοκ καρμπυρατέρ. Μπορείτε να συνδέσετε τους αγωγούς μέτρησης στο VPD μέσω ειδικών θυρών κενού, οι οποίες εντοπίζονται εύκολα μέσω των βυσμάτων.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα, να τον ζεστάνετε και να ρυθμίσετε τις βαλβίδες του μετρητή κενού για ελάχιστες διακυμάνσεις. Εάν απελευθερώσετε τη βαλβίδα, η συσκευή θα αρχίσει να ανταποκρίνεται περισσότερο στην αλλαγή του κενού. Όταν σφίγγονται, οι δονήσεις των χεριών θα είναι ελαφριές.

Ο συγχρονισμός των καρμπυρατέρ σε μια μοτοσικλέτα Ural ή οποιαδήποτε άλλη τροποποίηση πρέπει να πραγματοποιείται με συγκεκριμένη ταχύτητα, η τιμή της οποίας καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Αυτή η παράμετρος μπορεί να καθοριστεί στο εγχειρίδιο οδηγιών.

Ειδικές αποχρώσεις κατά την εργασία με διαφορετικούς κινητήρες

Υπάρχει μια τυπική διαδικασία για τον συγχρονισμό των καρμπυρατέρ. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα χαρακτηριστικά που είναι χαρακτηριστικά ορισμένων μοντέλων μοτοσυκλετών. Έτσι, για παράδειγμα, σε δικύλινδρους κινητήρες, ο συγχρονισμός πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας την κύρια βίδα, η οποία ελέγχει τη θέση της τηλεπισκόπησης του ενός και του δεύτερου κυλίνδρου. Μπορεί να βρεθεί απευθείας ανάμεσα στα καρμπυρατέρ.

Για τετρακύλινδρους κινητήρες, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε ειδικό εργαλείο για τον χρονισμό των καρμπυρατέρ μοτοσικλετών. Σε αυτή την περίπτωση, εκτός από τη βίδα βάσης, πρέπει να χρησιμοποιηθούν δύο εξαρτήματα ρύθμισης. Η πρώτη βίδα είναι για τον έλεγχο DZ στα ζεύγη 1 και 2, και η δεύτερη, αντίστοιχα, είναι για τον έλεγχο της D3 στους κυλίνδρους 3 και 4.

Για να συγχρονίσετε και να καθαρίσετε τα καρμπυρατέρ μοτοσυκλέτας, είναι απαραίτητο να ορίσετε ισοδύναμες τιμές κενού στο VPD περιστρέφοντας τις βίδες. ΣΤΟπρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το πρώτο εξάρτημα, μετά το οποίο η τρίτη βίδα και τέλος η δεύτερη (κεντρική) βίδα.

Ο συγχρονισμός θεωρείται επιτυχής εάν μια απότομη αύξηση της ταχύτητας και η επακόλουθη επαναφορά τους σε μια συγκεκριμένη λειτουργία (συνιστάται από τον κατασκευαστή) οδηγεί τα βέλη όλων των μετρητών κενού απευθείας στην ίδια τιμή κενού.

Μηχανή Boxer

Λανθασμένη ρύθμιση των καρμπυρατέρ οδηγεί σε ανομοιόμορφο φορτίο στους κυλίνδρους. Ποιος είναι ο κίνδυνος; Ναι, τουλάχιστον με υπερθέρμανση ενός από αυτά με μεταγενέστερη αντικατάσταση. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να συγχρονίσετε τα καρμπυρατέρ σε έναν κινητήρα boxer. Το πρώτο προτείνεται από τους κατασκευαστές:

1. Τοποθετήστε τη μοτοσικλέτα σε μια ειδική βάση.
2. Εκκινήστε τον κινητήρα και αλλάξτε στην τέταρτη ταχύτητα.
3. Σβήστε τον πρώτο κύλινδρο αφαιρώντας το καλώδιο τάσης από το μπουζί.
4. Αύξηση ταχύτητας στο όριο του ταχύμετρου των 50 km/h.
5. Μετά τη σταθεροποίηση της λειτουργίας, απενεργοποιήστε ταυτόχρονα τον 1ο και ενεργοποιήστε τον 2ο κύλινδρο.
6. Πετύχετε την ίδια ένδειξη του ταχύμετρου και στις δύο περιπτώσεις περιστρέφοντας τις βίδες ρύθμισης.

Αυτή η μέθοδος ρύθμισης είναι αρκετά περίπλοκη και απαιτεί μακρά λειτουργία του κινητήρα. Γι' αυτό είναι σημαντικό να παρακολουθείτε τη θερμοκρασία κατά τη διάρκεια της διαδικασίας για να αποφύγετε την υπερθέρμανση του κινητήρα.

Ρύθμιση καρμπυρατέρ στο παράδειγμα μοτοσυκλέτας Honda CB400

Για αυτόθα χρειαστείτε μια ειδική συσκευή και την ίδια τη μοτοσυκλέτα. Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία, αφαιρέστε τη δεξαμενή καυσίμου. Προκειμένου να ρυθμιστεί με κάποιο τρόπο η παροχή καυσίμου, είναι απαραίτητο να κατασκευαστεί μια απλή συσκευή από ένα πλαστικό μπουκάλι και ένα σταγονόμετρο, το ένα άκρο του οποίου συνδέεται με τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου και το άλλο είναι βυθισμένο σε ένα μπουκάλι βενζίνης. Συνιστάται να κρεμάτε το δοχείο με καύσιμο απευθείας κάπου ψηλότερα. Κατά κανόνα, ένα τιμόνι μοτοσυκλέτας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το σκοπό αυτό.

Απομένει μόνο να αφαιρέσετε το κάθισμα και τη δεξαμενή, μετά από το οποίο είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τις βίδες που είναι τα βύσματα των οπών συγχρονισμού. Βρίσκονται στο πουκάμισο του ακροδεξιού κυλίνδρου μεταξύ των πλευρών. Τα βύσματα μεσαίου κυλίνδρου δεν είναι εύκολο να βρεθούν, αλλά υπάρχουν - απλά πρέπει να τα κοιτάξετε πιο προσεκτικά.

Μετά από αυτό, μένει μόνο να ξεβιδώσετε τα βύσματα των οπών και να βιδώσετε τα εξαρτήματα του συγχρονιστή σε αυτά. Στη συνέχεια, πρέπει να ενεργοποιήσετε τη συσκευή, να ξεκινήσετε τη μοτοσικλέτα και να βαθμονομήσετε τον συγχρονιστή. Με βάση αυτό, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο συγχρονισμός των καρμπυρατέρ σε μια μοτοσυκλέτα Honda CB400 είναι μια απλή διαδικασία εάν ακολουθήσετε σωστά τις συστάσεις.

Πώς λειτουργεί ο συγχρονισμός;

Υπάρχουν 4 βίδες ρύθμισης μεταξύ των καρμπυρατέρ. Με τον κινητήρα σε λειτουργία και τη συσκευή συνδεδεμένη, δώστε προσοχή στις ενδείξεις της συσκευής. Πρώτα πρέπει να σφίξετε την πρώτη βίδα, ενώ ρυθμίζετε τη λειτουργία των δύο πρώτων κυλίνδρων. Μετά από αυτό, σφίξτε τη δεύτερη βίδα, συγχρονίζοντας την εργασία της 1ης με τη 2η και την 3η με4ος κύλινδρος. Η τρίτη βίδα θα σας επιτρέψει να ρυθμίσετε τη λειτουργία δύο ζευγών καρμπυρατέρ. Το να φτάσετε στις βίδες ρύθμισης δεν είναι εύκολο. Είναι βολικό να τα σφίγγετε με ανοιχτό αέριο.

Ο συγχρονισμός των καρμπυρατέρ σε μια μοτοσυκλέτα Yamaha είναι σχεδόν ο ίδιος με την ίδια διαδικασία, μόνο σε μια Honda. Είναι δύσκολο μόνο την πρώτη φορά. Οι επόμενες προσαρμογές θα είναι ευκολότερες και γρήγορες.