Αυτοκίνητο Porsche Cayenne Turbo S: προδιαγραφές, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου έχουν ακούσει για την εξαιρετική γερμανική εταιρεία Porsche, η οποία παράγει κυρίως σπορ αυτοκίνητα. Η εταιρεία παράγει επίσης μια crossover έκδοση του Cayenne. Πέρυσι, σε μια έκθεση αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη, η ανησυχία έδειξε ένα άλλο ενημερωμένο SUV, που φαίνεται στη φωτογραφία - τη σειρά μοντέλων Porsche Cayenne Turbo S 2018. Το αυτοκίνητο κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα για τη σπορ εμφάνιση και τους ισχυρούς κινητήρες του. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη φορτισμένη τροποποίηση του Cayenne.

Ιστορικό μοντέλου

Το Cayenne παράγεται από την εταιρεία από το 2002. Στα τέλη της δεκαετίας του 1990, εκπρόσωποι της εταιρείας ανακοίνωσαν ότι σκόπευαν να δημιουργήσουν το πρώτο σειριακό τζιπ στην ιστορία της ανησυχίας. Εκείνη την εποχή, αυτή ήταν μια μεγάλη δήλωση για την οποία το κοινό ήταν δύσπιστο. Δεδομένου του γεγονότος της συνεργασίας με τη Volkswagen, πολλοί πίστευαν ότι η μάρκα θα «πέθαινε» παρεκκλίνοντας από τα στάνταρ της.

Σαν αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο έγινε πολύ δημοφιλές, παρά το υψηλό κόστος του μοντέλου. Ήταν πιο δημοφιλές στις Ηνωμένες ΠολιτείεςΑμερική, λόγω της χρήσης τετρακίνησης.

Μετά από 4 χρόνια στην Αμερικανική Έκθεση Αυτοκινήτου, η Porsche παρουσίασε την ανανεωμένη Porsche Cayenne Turbo S 2006, η οποία διέφερε από τα αδέρφια της σε έναν πιο ισχυρό κινητήρα και βελτιωμένη ανάρτηση. Αυτό το μοντέλο επέτρεψε να επιταχύνει στα εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε 5,2 δευτερόλεπτα και να φτάσει το μέγιστο των 270 km / h. Μία από τις δημοφιλείς τροποποιήσεις ήταν το μοντέλο Porsche Cayenne Turbo S στο αμάξωμα 955, το οποίο διέφερε από τη βασική έκδοση σε σπορ κιτ αμαξώματος και κινητήρα 550 ίππων. Προσφέρθηκαν επίσης παραλλαγές με υβριδικούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας με 380 «άλογα» κάτω από το καπό.

Με παρόμοια εμφάνιση, τα τζιπ Porsche εξακολουθούν να παράγονται σε διάφορες τροποποιήσεις. Και κάθε χρόνο το μοντέλο αποκτά νέους θαυμαστές

Ξαφνική αλλαγή

Η προτελευταία ενημέρωση έκδοσης παρουσιάστηκε το 2010 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Οι διαστάσεις του SUV έχουν αυξηθεί κατά περίπου 5 εκατοστά σε μήκος. Η μάζα, αντίθετα, μειώθηκε κατά σχεδόν 200 κιλά. Ο κινητήρας είναι πανομοιότυπος με αυτόν που είναι εγκατεστημένος στο Volkswagen Touareg. Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός κουμπιών και διακοπτών στην καμπίνα, με τη βοήθεια των οποίων ρυθμίστηκαν ό,τι μπορεί κανείς να φανταστεί.

Και τώρα, 7 χρόνια αργότερα, η εταιρεία αποφάσισε να κυκλοφορήσει ένα ανανεωμένο crossover μοντέλο, συμπεριλαμβανομένης της σειράς Porsche Cayenne Turbo S 2018. Αυτή η έκδοση διαφέρει σημαντικά από το διάσημο αθλητικό όχημα.

Εμφάνιση

Ας ξεκινήσουμε με το εξωτερικό του αυτοκινήτου. Η εμφάνιση του crossover ελκύει με την πρώτη ματιά, η σπορ εμφάνιση του αμαξώματος πάντα ξεχώριζε τους εκπροσώπους αυτής της εταιρείας.

Το μπροστινό μέρος διαθέτει μεγάλες εισαγωγές αέρα με διπλές λωρίδες LED. Τα οπτικά στοιχεία κεφαλής τεσσάρων σημείων και προσαρμοστικών, με κατευθυντική δέσμη φωτός, φαίνονται πολύ εντυπωσιακά.

Τα πίσω φώτα έχουν επίσης επανασχεδιαστεί. Οι προβολείς συνδέονται με μια κομψή κόκκινη λωρίδα, δημιουργώντας την εμφάνιση ενός ολόκληρου φαναριού. Στο κέντρο της πίσω πόρτας υπάρχει ένα σήμα χρωμίου Porsche Cayenne Turbo S.

Η πλάγια όψη θα φτάσει στους αρχικούς τροχούς 21 ιντσών. Οι διαστάσεις των τροχών στον μπροστινό και τον πίσω άξονα είναι διαφορετικές μεταξύ τους.

Το σύστημα εξάτμισης έχει αποκτήσει τραπεζοειδή διπλούς σωλήνες ακροφυσίων.

Η κύρια διαφορά μεταξύ του Turbo S και του κανονικού Cayenne είναι μια ενεργή αεροτομή που αλλάζει τη γωνία κλίσης ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Το φτερό βελτιώνει τον εξορθολογισμό του αμαξώματος και επίσης χρησιμεύει ως αεροδυναμικό φρένο για το crossover. Σας επιτρέπει να μειώσετε την απόσταση πέδησης κατά 2 μέτρα, με την επιφύλαξη πέδησης από ταχύτητα 250 km / h έως την πλήρη ακινητοποίηση του τζιπ. Η αεροτομή βρίσκεται στην κορυφή της 5ης πόρτας πάνω από το τζάμι.

Salon γερμανικό crossover

Η εσωτερική διακόσμηση αντιγράφει πλήρως τις φθηνότερες εκδόσεις της Porsche Cayenne. Το ταμπλό εξακολουθεί να αποτελείται από δύο οθόνες 7 ιντσών, με ένδειξη υψηλής ποιότητας για την κατάσταση του αυτοκινήτου.

Ο κεντρικός πίνακας περιέχεισύστημα πολυμέσων Porsche Communication Management με οθόνη αφής 12,3 ιντσών. Το ακριβό σύστημα ήχου Bose, υψηλής ποιότητας, αντιμετωπίζει όλες τις γνωστές μορφές αρχείων πολυμέσων, η αναπαραγωγή των οποίων γίνεται στο υψηλότερο επίπεδο. Ο έλεγχος κλιματισμού είναι απτικός και ανταποκρίνεται στην αφή.

Η μπροστινή σειρά καθισμάτων είναι κατασκευασμένη σε μορφή σπορ καθισμάτων - «κουβάς» με πλαϊνά στηρίγματα και επώνυμα ανάγλυφα Turbo. Ο δερμάτινος πίσω καναπές θα φιλοξενήσει άνετα δύο επιβάτες, αν και μπορεί να φιλοξενήσει τρεις, αλλά με μια ελαφριά αίσθηση στεγανότητας.

Δεν νομίζω ότι αξίζει να μιλήσουμε για την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό του κομμωτηρίου. Οι λεπτομέρειες από γνήσιο δέρμα και μαλακό πλαστικό, καθώς και μεταλλικά και ξύλινα ένθετα, συναρμολογούνται και εφαρμόζονται τέλεια.

Κοιτάξτε κάτω από το καπό του crossover

Οι προγραμματιστές εγκατέστησαν ως μονάδα ισχύος - έναν κινητήρα V8 4 λίτρων. Το τέρας του twin-turbo αποδίδει 570 ίππους με 770 Nm ροπής. Οι προδιαγραφές της Porsche Cayenne Turbo S επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να επιδεικνύει τις επιδόσεις του.

Η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί μόνο 3,9 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 286 km/h, χωρίς περιοριστές. Ανταγωνιστές προγραμματιστές εγκαθιστούν ηλεκτρονικούς περιοριστές και προσφέρουν να απαλλαγούν από αυτούς με επιπλέον χρέωση, θεωρώντας αυτό ως ξεχωριστή επιλογή.

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας λειτουργεί σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Εξαιρετική σταθερότητα στο δρόμο παρέχει μια προσαρμοζόμενη ανάρτηση που αλλάζει την απόσταση από το έδαφος ανάλογα με τη λειτουργία οδήγησης. Οι σπορ δίσκοι φρένων από άνθρακα-κεραμικά και οι δαγκάνες δέκα εμβόλων σάς επιτρέπουν να σταματήσετε ένα crossover με κίνηση σε όλους τους τροχούς 2 τόνων σε σύντομο χρονικό διάστημα. Το SUV είναι εξοπλισμένο με σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχού, το οποίο βελτιώνει σημαντικά τους ελιγμούς του γερμανικού τζιπ. Η ανάρτηση είναι επίσης εξοπλισμένη με σύστημα καταστολής κύλισης με ενεργούς σταθεροποιητές.

Οι επιδόσεις της Porsche Cayenne Turbo S τοποθετούν το αυτοκίνητο στο ίδιο επίπεδο με τους επιφανείς «συμπατριώτες» της BMW, με την X6M της και τη δημιουργία της Mercedes-Benz - GLE AMG 63 S Coupe. Οι προγραμματιστές της Porsche κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα από τα πιο γρήγορα σειριακά SUV.

Ασφάλεια αυτοκινήτου

Η εταιρεία, που ιδρύθηκε από τον Ferdinand Porsche, διακρινόταν πάντα για υψηλό επίπεδο ασφάλειας, κερδίζοντας έτσι τη δημοτικότητά της μεταξύ των αυτοκινητιστών. Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός απέχει πολύ από την ασφάλεια ενός crossover. Τα υλικά του αμαξώματος είναι εξαιρετικά άκαμπτα και ανθεκτικά στο σπάσιμο.

Το Cayenne κατασκευάζεται με βάση το MLB, στο οποίο υπάρχουν ήδη οι Bentley Bentayga και Audi Q7. Το SUV είναι απλά γεμάτο με συστήματα ελέγχου και υποβοήθησης. Η ασφάλεια των επιβατών παρέχεται από μπροστινούς αερόσακους και πλευρικές κουρτίνες, ενώ ο οδηγός διαθέτει επιπλέον αερόσακο γονάτων.

Οι προγραμματιστές εξόπλισαν το crossover Porsche Cayenne Turbo S με διάφορους ηλεκτρονικούς βοηθούς:

• σύστημα νυχτερινής όρασης;
• έλεγχος λωρίδας;
• σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας;
• τυπικοί αισθητήρες στάθμευσης;
• πλοηγός με πληροφορίες κυκλοφορίας;
• Συστήματα ABS και ESP;
• Βοηθός κατά την ανοικοδόμηση.

Επίσης, η ασφάλεια στο δρόμο παρέχεται από το προαναφερθέν σύστημα πέδησης, το ενεργό φτερό, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ευστάθειας και πολλά άλλα, η λίστα είναι απλά τεράστια.

κριτικές Turbojeep

Σχετικά με την προηγούμενη έκδοση της Porsche Cayenne Turbo S οι κριτικές είναι ως επί το πλείστον θετικές. Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν εξαιρετική δυναμική που σας επιτρέπει να ανεβάζετε γρήγορα ταχύτητα. Αφού αγόρασαν ένα SUV, λένε ότι δεν μπορούν να οδηγήσουν άλλα αυτοκίνητα, ερωτεύονται το Cayenne.

Αλλά με όλα τα θετικά σχόλια, υπάρχουν και αρνητικά. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο είναι πολύ ιδιότροπο και απαιτεί συνεχή παρακολούθηση της κατάστασής του· σε περίπτωση της παραμικρής κριτικής, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί αμέσως η παράβαση και να εξαλειφθεί.

Κατά μέσο όρο, για ένα έτος λειτουργίας με απόσταση 35.000 km, συμπεριλαμβανομένου του φόρου οχημάτων, θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 400.000 ρούβλια, οπότε ο καθένας αποφασίζει μόνος του αν θα τραβήξει μια Porsche ή θα πρέπει να κοιτάξει ανάλογα από άλλες εταιρείες.

Με βάση τις κριτικές, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι πριν αγοράσετε μια γερμανική Porsche, θα πρέπει να σκεφτείτε αν θα την τραβήξετε οικονομικά και ηθικά.

Το κόστος ενός SUV

Οι τιμές για την Porsche Cayenne Turbo S στη ρωσική αγορά ξεκινούν από 12.000.000 ρούβλια. Δικαίως, το crossover είναι ο πιο ακριβός εκπρόσωπος της κατηγορίας.σπορ SUV δεύτερα μετά την Bentley. Το κόστος μιας Porsche εξαρτάται από το χρώμα του αμαξώματος και το εσωτερικό του crossover.