Aston Martin DB5: φωτογραφία, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Μαγευτικά και πολυτελή αυτοκίνητα - αυτό παράγει η βρετανική εταιρεία "Aston Martin". Στα μέσα του εικοστού αιώνα, γεννήθηκε το διάσημο κατασκοπευτικό αυτοκίνητο όλων των εποχών (στη φωτογραφία Aston Martin DB5). Σήμερα, αυτή η δημιουργία των Βρετανών αποτελεί αντικείμενο συλλογής, η οποία υποδηλώνει τον πλούτο του ιδιοκτήτη.

Η προέλευση του μοντέλου

Η βρετανική εταιρεία «Aston Martin» παράγει πανάκριβα σπορ αυτοκίνητα. Η εταιρεία είναι τμήμα της Ford Motor Company.

Πίσω στο 1914, δύο σχεδιαστές, ο Lionel Martin και ο Robert Bamford, συναρμολόγησαν ένα σπορ αυτοκίνητο με κινητήρα 1,4 λίτρων. Το έτος πριν από αυτό το γεγονός στο Aston Clinton Hill, ο Martin είχε κερδίσει έναν ερασιτεχνικό αγώνα με ένα Singer-10. Το όνομα της αγγλικής εταιρείας προήλθε από αυτό το σημαντικό γεγονός (Aston Martin).

Ήταν το σπορ αυτοκίνητο πρώτης γενιάς της ανησυχίας, που έκανε εντύπωση στο κοινό.

Δεύτερη γενιά

Το 1919, η εταιρεία ανέπτυξε ένα προσχέδιο του δεύτερου μοντέλου Aston, αν και το αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται μόλις τον Ιανουάριο του 1920.

ΒΣτα μέσα του 20ου αιώνα, η εταιρεία αγοράστηκε από τον Ντέιβιντ Μπράουν, ο οποίος εκείνη την εποχή είχε μια μεγάλη εταιρεία παραγωγής γεωργικών μηχανημάτων. Ένα χρόνο αργότερα, κυκλοφόρησε το σπορ αυτοκίνητο Aston Martin-Lagonda DB1. Τα γράμματα στο όνομα σημαίνουν τα αρχικά του ιδιοκτήτη της ανησυχίας - David Brown.

Το "Lagonda" ήταν επίσης ιδιοκτησία ενός Βρετανού επιχειρηματία και ήταν οι κινητήρες τους που ήταν στα πρώτα μοντέλα. Παρήχθησαν συνολικά 15 DB1. Μετά από ένα χρόνο αναμονής, κυκλοφόρησε το ενημερωμένο μοντέλο DB2, το οποίο αύξησε το μέγεθος του κινητήρα στα 2,6 λίτρα και απέδιδε 105 ίππους.

Η δεύτερη γενιά του David Brown έχει συμμετάσχει σε πολλούς αγώνες αγώνων στην κατηγορία των 3 λίτρων. Ταυτόχρονα, πέτυχε εξαιρετικά αποτελέσματα και αποδείχθηκε από το πλάι αποκλειστικά ως αγωνιστικά αυτοκίνητα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ήταν η έκδοση DB2 που δημιούργησε το βελτιωμένο σώμα της Aston Martin, στη συνέχεια υπήρξαν λίγες αλλαγές στην εμφάνιση. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα ήταν η τραπεζοειδής μάσκα, καλυμμένη με χρώμιο.

Αλλαγή σε μεγαλύτερο αδελφό

Η επόμενη έκδοση της Aston κατασκευάστηκε για τρία χρόνια από το 1953 έως το 1956 και ονομαζόταν DB-3S. Το μοντέλο αποδείχθηκε ένα εξαιρετικό σπορ αυτοκίνητο και το ειδικό DBR-3 κέρδισε έναν τεράστιο αριθμό βραβείων σε διάφορους τύπους αγώνων. Τα ίδια χρόνια, η εταιρεία κυκλοφόρησε πολλά αυτοκίνητα για τη Formula-1, αλλά δεν γνώρισαν μεγάλη επιτυχία, σε αντίθεση με τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της εταιρείας.

Η επόμενη γενιά του DB4 ήταν σημαντικά διαφορετική από τα μεγαλύτερα αδέρφια της. Το μοντέλο απέκτησε κινητήρα αλουμινίου με 6 κυλίνδρους και όγκο 3,7 λίτρων. Εκείνη την εποχή, αυτό το τέρας έβγαζε 240 ίππους. Η 4η γενιά αποδείχθηκε η πιο επιτυχημένη εξέλιξη της εταιρείας στην κατηγορία Gran Turismo. Το DBS Aston Martin ξεπέρασε τα 257 χιλιόμετρα την ώρα και αξίζει να λάβετε υπόψη ότι πρόκειται για σεντάν 4 θέσεων.

Το DB-4GT στο πίσω μέρος του Zagato, το οποίο εμφανίστηκε το 1960 σε ποσότητα 19 αυτοκινήτων, έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα. Και όλα τα αυτοκίνητα ευχαριστούν τους ιδιοκτήτες τους με την κομψότητα και τον σπορ χαρακτήρα τους.

Το αγαπημένο όλων

Τρία χρόνια αργότερα, μετά την κυκλοφορία της έκδοσης 4, η εταιρεία ξεκινά την παραγωγή της Aston Martin DB5 γενιάς 1964. Το σπορ αυτοκίνητο διέφερε από τον μεγαλύτερο αδερφό του μόνο με την παρουσία ενός κινητήρα 4 λίτρων, του οποίου η ισχύς έφτασε τα 282 «άλογα».

Περαιτέρω, η εταιρεία αύξησε την παραγωγή των μηχανημάτων της. Τα νέα μοντέλα έλαβαν πιο ισχυρούς κινητήρες. Οι αλλαγές στην εμφάνιση, αλλά και στον τεχνικό εξοπλισμό της Aston Martin, δεν έμεινε στην άκρη. Ο μοντέρνος σχεδιασμός και το στυλ αμαξώματος επέτρεψαν στην εταιρεία να κερδίσει τις καρδιές πολλών αυτοκινητιστών.

Το αυτοκίνητο άρεσε σε όλους, η ελκυστική του εμφάνιση και οι αξέχαστες λεπτομέρειες χρωμίου παρέμειναν στο μυαλό των περαστικών για πολύ καιρό.

Όμως το άρθρο μας δεν θα επικεντρωθεί στα σύγχρονα υπερ-ισχυρά κουπέ της βρετανικής εταιρείας. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην 55χρονη Aston Martin DB5.

Εσωτερικό αυτοκινήτου

Το κομμωτήριο εκείνη την εποχή δεν διακρινόταν από πολυτέλεια και υψηλό κόστος υλικών. Η ταπετσαρία σωρού του δαπέδου φαινόταν πολύ ενδιαφέρουσα και πρακτική. Τα καθίσματα ήταν πολύ άνετα και επέτρεπαν στον οδηγό να περνά πολλές ώρες πίσω από το τιμόνι χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία.

Το να πούμε ότι το ταμπλό είναι όμορφο είναι υποτιμητικό. Η πολυτέλεια των γυαλιστερών στοιχείων υποδηλώνει το υψηλό κόστος του μοντέλου. Όλο το τακτοποιημένο είναι διάσπαρτο με στρογγυλά καντράν από διάφορους δείκτες, που είναι πολύ εντυπωσιακά. Η επένδυση χρωμίου στις ενδείξεις φαίνεται αρκετά κομψή.

Ο απαλός φωτισμός των αισθητήρων φαίνεται πολύ διακριτικός και δεν υποτιμά το εσωτερικό.

Παρά την παρουσία δύο θυρών, η Aston Martin DB5 διαθέτει σαλόνι 4 θέσεων. Αλλά στην πίσω σειρά, οι επιβάτες δεν είναι ιδιαίτερα άνετοι λόγω της χαμηλής οροφής του σεντάν Grand Turismo.

Το κύριο χαρακτηριστικό ήταν η παρουσία ηλεκτρικών παραθύρων και κλιματισμού, που εκείνη την εποχή θεωρούνταν είδος πολυτελείας.

Εμφάνιση

Το DB5 συνεχίζει την παραδοσιακή απόδοση του αμαξώματος 3ης γενιάς της Aston Martin. Η ομαλότητα και ο δυναμισμός των γραμμών εκπλήσσουν με τη συνοχή τους. Οι αναλογίες τηρούνται με την παραμικρή λεπτομέρεια. Η πινακίδα με το σύμβολο της εταιρείας επιδεικνύεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και ξεκαθαρίζει αμέσως ότι δεν είμαστε απλώς ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά ένας πραγματικός Βρετανός πολίτης.

Κομψοί προφυλακτήρες, αστραφτεροί εμπρός και πίσω, δεν είναι μόνο στοιχείο ομορφιάς, αλλά και ένα είδος συστήματος ασφαλείας αυτοκινήτου. Σε περίπτωση σύγκρουσης, μεταφέρουν την ενέργεια πρόσκρουσης στη δομή στήριξης του πλαισίου.

Ακόμα και τότε, το αυτοκίνητο απέκτησε μια επώνυμη μάσκα ψυγείου, το σχήμα της οποίας έφτασε στην εποχή μας. Οι κομψοί στρογγυλοί προβολείς είναιμια συνέχεια των μπροστινών φτερών, στα οποία βρίσκονται οι πλαϊνοί καθρέπτες. Τα πίσω οπτικά είναι κατασκευασμένα με τη μορφή τριών ξεχωριστών λαμπτήρων, πλαισιωμένα από μεταλλικούς δακτυλίους.

Υπάρχει μια μικρή εισαγωγή αέρα στην κουκούλα, η οποία δεν χαλάει την εμφάνιση, αλλά προσθέτει μόνο εκφραστικότητα. Η αφθονία των χρωμιωμένων ανταλλακτικών δεν θα σας επιτρέψει να πάρετε τα μάτια σας από αυτό το σπορ αυτοκίνητο. Ακόμη και οι τροχοί πολλαπλών ακτίνων είναι επιχρωμιωμένοι.

Προδιαγραφές

Ζυγίζοντας 1.500 κιλά, η Aston Martin DB5 επιτάχυνε στα «εκατοντάδες» σε 7 δευτερόλεπτα. Τέτοιες δυναμικές επιδόσεις επιτυγχάνονται χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα 4 λίτρων με δύο εκκεντροφόρους κεφαλής. Τα νούμερα ισχύος ήταν απλά εκπληκτικά - 282 ίπποι επέτρεψαν να ανταγωνιστούν στην πίστα όλους τους διάσημους κατασκευαστές αγωνιστικών αυτοκινήτων.

Αρχικά, ο κινητήρας λειτουργούσε σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Στη συνέχεια όμως η εταιρεία εγκατέλειψε αυτό το σχέδιο και ανέπτυξε ένα νέο αυτόματο κιβώτιο 3 ταχυτήτων. Ταυτόχρονα με το «αυτόματο» παράγονταν και μοντέλα με χειροκίνητο 5 σχέσεων.

Χάρη στη σχεδίαση με τρία καρμπυρατέρ, το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 233 km/h. Λίγο αργότερα, η Aston Martin DB5 Vantage έλαβε μια μονάδα 325 ίππων στη διάθεσή της.

Η χαμηλή θέση καθίσματος του αυτοκινήτου παρείχε εξαιρετικό χειρισμό και σταθερότητα στο δρόμο. Ήταν χαρά να το οδηγείς, πολλά ενθουσιώδη βλέμματα ακολούθησαν τον οδηγό. Μια σημαντική βελτίωση στα τεχνικά χαρακτηριστικά της Aston Martin DB5 του 1963 ήταν η χρήση εναλλάκτη καιπροηγμένο σύστημα εξάτμισης.

Αγωνιστικά παρελθόν

Σχεδόν όλα τα μοντέλα της εταιρείας έλαβαν μέρος σε αγώνες αγώνων. Πίσω στο 1924, κατά τη διάρκεια του αγώνα στη Monza, ο Renwick αγόρασε για 6.000 λίρες ένα αυτοκίνητο που είχε ναυαγήσει σε αυτούς τους αγώνες, ο κινητήρας του ενάμιση λίτρου του οποίου έγινε η κύρια μονάδα ισχύος όλων των μοντέλων της Aston Martin. Η εταιρεία ακολούθησε τον δρόμο των βελτιώσεων του κινητήρα αυξάνοντας την ισχύ και εφαρμόζοντας νέες τεχνολογίες.

Από το 1934 έως το 1936, το Ulster είχε επιτυχία στο 24 Hours of Le Mans.

Το DB5 που εξετάζουμε δεν έχει διακριθεί στην ιστορία της εταιρείας με σημαντικές νίκες σε μεγάλους διαγωνισμούς. Αλλά ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να εμφανιστεί στους δρόμους της πόλης ως ένα επιθετικά ρυθμισμένο σπορ κουπέ.

Τα σύγχρονα μοντέλα παίζουν πολύ συχνά σε διακεκριμένους αγώνες αγώνων. Βασικά είναι μια έκδοση των DBS και DB9 με κινητήρες που ξεπερνούν τα 500 άλογα.

Εργασία σε ταινίες

Ένα χρόνο μετά την κυκλοφορία του Aston Martin DB5, εμφανίστηκε σε μια ταινία του James Bond. Ο διάσημος ηθοποιός καθόταν πίσω από το τιμόνι - ο Sean Connery στον ομώνυμο ρόλο. Ήταν μετά από αυτό το αριστούργημα της ταινίας που το μοντέλο έγινε διάσημο μεταξύ των αυτοκινητιστών. Πολλοί ονειρεύτηκαν να αποκτήσουν το αυτοκίνητο του καλύτερου κινηματογραφικού κατασκόπου.

Στη συνέχεια, η DB5 εμφανίστηκε σε ταινίες όπως "Thunderball", "Casino Royale" και "Tomorrow Never Dies". Όμως λίγοι γνωρίζουν ότι αρχικά ο μεγαλύτερος αδερφός διεκδίκησε τον ρόλο του οχήματος του πρωταγωνιστή -Aston Martin DB3. Αλλά κατά τη διάρκεια των γυρισμάτων, ο Μποντ βρέθηκε πίσω από το τιμόνι ενός βρετανικού σπορ αυτοκινήτου 5ης γενιάς για πρώτη φορά.

Αναμφισβήτητα, η Aston Martin DB5 θα θυμόμαστε για πολλά χρόνια ακόμα. Εξάλλου, η πρώτη συσχέτιση με ένα αυτοκίνητο θα συνδεθεί με μια ταινία για έναν κατάσκοπο. Όλοι θα ήθελαν να είναι στη θέση του Sean Connery και να απολαμβάνουν ένα υπέροχο αγωνιστικό κουπέ.

Πρόσφατα, το διάσημο Aston Martin DB5 του Τζέιμς Μποντ πουλήθηκε σε μια αμερικανική δημοπρασία στην Αριζόνα στην εκπληκτική τιμή των 2.090.000 $.