Αυτοκίνητο "UAZ Profi": κριτικές ιδιοκτητών

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Το εγχώριο αυτοκίνητο "UAZ Profi", κριτικές του οποίου δίνονται σε διάφορα φόρουμ, περιλαμβάνεται στη σειρά εμπορικών φορτηγών με μεικτό βάρος 3,5 τόνων. Άμεσος ανταγωνισμός σε αυτό το τμήμα είναι το Gazelle και οι τροποποιήσεις του. Μέχρι στιγμής, τα προϊόντα GAZ πρωτοστατούν, αλλά όλα μπορούν να αλλάξουν, ειδικά εάν το νέο UAZ είναι εξοπλισμένο με τετρακίνηση. Κατά τη δημιουργία του αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές έλαβαν υπόψη τις επιθυμίες των πιθανών χρηστών που θέλουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο που είναι οικονομικό, πρακτικό και άνετο.

Γενική περιγραφή

Τα κύρια πλεονεκτήματα του φορτηγού UAZ Profi, το οποίο δεν έχει λάβει ακόμη πολλές κριτικές (επειδή είναι νέο μοντέλο), θα έπρεπε να ήταν: χωρητικότητα φόρτωσης, συνδυασμός βέλτιστης ισχύος με οικονομία καυσίμου, επαρκής δείκτης ταχύτητας και ικανότητας σε σύγκριση με τα ανάλογα.

Η υπό εξέταση γραμμή θα περιλαμβάνει παραλλαγές με κίνηση σε όλους τους τροχούς και κίνηση στους πίσω τροχούς. Σχεδιάζεται η εγκατάσταση καμπίνας δύο ή μονής σειράς, ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου με διάφορα πρόσθετα πρόσθετα.

Σχέδιο

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο μοντέλο UAZ Profi, κριτικές του οποίου θα παρουσιαστούν παρακάτω. Αυτό το φορτηγό είναι εξοπλισμένο με καμπίνα μονής σειράς, πλατφόρμαμε πλαϊνά και πίσω κινητήριο άξονα. Το μηχάνημα τοποθετείται σε εκτεταμένο σασί, η ενσωματωμένη πλατφόρμα είναι κατασκευασμένη με τυπικές διαστάσεις ή σε διευρυμένη έκδοση (3,08/1,87 m με 4 παλέτες ή 3,08/2,06 με 5 χωρίσματα). Το κάλυμμα δαπέδου είναι κατασκευασμένο από πλαστικοποιημένο κόντρα πλακέ, το οποίο είναι ανθεκτικό στην υγρασία, ενώ είναι επίσης ενισχυμένο με διχτυωτό αντιολισθητικό χαλάκι. Τα πλαϊνά είναι κατασκευασμένα από χάλυβα ή αλουμίνιο.

Ο σχεδιασμός παρέχει τέσσερις θηλιές δαπέδου για τη στερέωση του φορτίου και δύο επιπλέον στον μπροστινό ενισχυμένο τοίχο. Η μπροστινή σανίδα δεν αφαιρείται, με προστατευτική σχάρα ενισχυμένη με σωλήνες, χρησιμεύει ως στήριγμα για μεγάλο φορτίο (έως έξι μέτρα). Οι πλαϊνοί μεντεσέδες είναι γαλβανισμένοι, το πτυσσόμενο πλαίσιο χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση αφαιρούμενης τέντας με φωτοδιαπερατό λευκό επάνω μέρος. Η χωρητικότητα της στάνταρ έκδοσης είναι 9,4 κυβικά μέτρα. m, ένα φαρδύ ανάλογο χωράει 10, 1 κυβικά μέτρα. μ.

Νέο Προφίλ UAZ

Οι κριτικές των ιδιοκτητών επιβεβαιώνουν το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν ριζικά νέο κινητήρα ZMZ-PRO. Έχει αποδειχθεί ότι λειτουργεί καλά σε άλλα εμπορικά φορτηγά εγχώριας παραγωγής. Η μονάδα ισχύος βενζίνης αναπτύσσει ισχύ έως και 150 ίππους. Σε συνδυασμό με αυτό είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων σχεδιασμένο στην Κορέα.

Μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών του μηχανήματος μπορεί να σημειωθεί η διαμόρφωση του πλαισίου του πλαισίου, η μπροστινή ανάρτηση τύπου ελατηρίου που εξαρτάται από το μπροστινό μέρος με τη ράβδο κατά της κύλισης. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει περιστροφικά έκκεντρα που μειώνουν την ακτίνα στροφής. Πίσω από τη μονάδα ανάρτησης εξαρτάται επίσης απόμονόφυλλα ελατήρια και ελατήρια. Το συγκρότημα φρένων περιλαμβάνει τα στοιχεία του μπροστινού δίσκου και το πίσω τύμπανο.

Λειτουργίες

Το αυτοκίνητο UAZ Profi, οι κριτικές των ιδιοκτητών του οποίου είναι πολύ διφορούμενες, έχει διατηρήσει τα χαρακτηριστικά πλεονεκτήματα των τροποποιήσεων UAZ με τη μορφή προσαρμογής σε δύσκολες κλιματολογικές και οδικές συνθήκες. Μαζί με αυτό, το νέο αυτοκίνητο έχει ένα αρκετά καλό επίπεδο άνεσης, όπως:

• Άνετος χώρος εργασίας.
• Αυξημένη απομόνωση καμπίνας από εξωτερικούς θορύβους.
• Σαφής και προσεκτική τοποθέτηση οργάνων και χειριστηρίων.
• Καλός εξοπλισμός ως βασικός εξοπλισμός.

Σύμφωνα με τους ειδικούς του εργοστασίου αυτοκινήτων, όλες αυτές οι καινοτόμες λύσεις πρέπει να δημιουργούν την αίσθηση ότι δεν βρίσκεστε σε φορτηγό, αλλά σε αυτοκίνητο. Η διάταξη της κουκούλας έχει σχεδιαστεί για να παρέχει πρόσθετη ασφάλεια και τα συστήματα παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας είναι υπεύθυνα για την κύρια προστασία.

Πακέτο

Το "UAZ Profi" (4x4) έλαβε τόσο θετικές όσο και αρνητικές κριτικές όσον αφορά τον εξοπλισμό. Στο βασικό εξοπλισμό, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά συστήματα ABS, EBD, αερόσακο για τον οδηγό και ηλεκτρικούς ανυψωτήρες παραθύρων. Επιπλέον, περιλαμβάνει φίλτρο καμπίνας, κεντρικό κλείδωμα, θερμαινόμενους πλαϊνούς καθρέφτες με ηλεκτρική ρύθμιση.

Σε εξοπλισμό τύπου "Comfort" (+50 χιλιάδες ρούβλια) θα λάβετε κλιματισμό, τηλεχειριστήριοκεντρικό κλείδωμα, προβολείς κατά της ομίχλης, ρύθμιση καθισμάτων σε διάφορες λειτουργίες. Περιλαμβάνεται επίσης ένα ηχοσύστημα με ένα ζευγάρι ηχεία, ένα χειμερινό πακέτο με θερμαινόμενο παρμπρίζ και μια μπαταρία υψηλής χωρητικότητας.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να αποκτήσετε ένα χειμερινό πακέτο στο πακέτο "Standard", ένα πίσω διαφορικό που κλειδώνει, ένα σύστημα πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών, τη δυνατότητα τοποθέτησης συσκευής πλοήγησης.

Test drive

Όπως αποδεικνύεται από τις πρώτες κριτικές του UAZ Profi, η εξοικείωση με το αυτοκίνητο πρακτικά δεν απαιτείται, απλώς καθίστε και πηγαίνετε. Επιπλέον - υπάρχουν πολλές προσαρμογές για να ταιριάζουν στο χώρο εργασίας. Μπορείτε να σημειώσετε τους γενικούς πίσω καθρέπτες, οι οποίοι ρυθμίζονται σε διάφορες θέσεις που είναι βολικές για τον οδηγό σε μια δεδομένη κατάσταση. Αξίζει να προσθέσουμε ότι είναι εξοπλισμένα και με σερβομηχανισμό.

Το κουτί κατά την εναλλαγή συμπεριφέρεται αρκετά ανεκτή, οι κινήσεις δεν προκαλούν κανένα ιδιαίτερο παράπονο, αν και απέχουν πολύ από το ιδανικό. Το αυτοκίνητο αντέχει καλά σε έντονη κίνηση, ωστόσο, υπάρχει ισχυρός κραδασμός στο ρελαντί. Μεταδίδεται στο τιμόνι και στους καθρέφτες. Η ευελιξία του φορτηγού ήταν ευχάριστη, η οδήγηση και ο χειρισμός είναι φυσιολογικοί.

Μετά το τρέξιμο, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το εν λόγω αυτοκίνητο δεν είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για την πόλη. Το φορτηγό θα αντιμετωπίσει πιο αποτελεσματικά την παράδοση εμπορευμάτων εκτός του οικισμού, όπου οι δρόμοι απέχουν πολύ από το να είναι ιδανικοί. Σε κυκλοφοριακή συμφόρηση πόλης, ένα όχημα με κουκούλα καταλαμβάνει πολύ πολύτιμο χώρο και η χρήση του ως τοπικού φορτηγού παράδοσης είναιτο ίδιο το πράγμα.

Όπως δείχνουν οι κριτικές για το UAZ Profi, η μονάδα ισχύος βενζίνης δεν προσθέτει επίσης κανένα ιδιαίτερο πλεονέκτημα στο αυτοκίνητο. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην κίνηση. Εάν εμφανιστεί μια τροποποίηση με δύο κινητήριους άξονες, θα γίνει άμεσος ανταγωνιστής του Gazelle. Στιγμές νίκης - σε απόσταση από το έδαφος (21 cm), μεμονωμένα ελαστικά, καλύτερη κατανομή βάρους.

"UAZ Profi": κριτικές πραγματικών ιδιοκτητών

Οι απόψεις των χρηστών σε σχέση με το εν λόγω αυτοκίνητο διίστανται. Μερικοί ιδιοκτήτες ισχυρίζονται ότι ένα άδειο αυτοκίνητο συμπεριφέρεται με σιγουριά στο δρόμο, μπορείτε να προσπεράσετε μεγάλα οχήματα χωρίς να ανησυχείτε για την αναδιάρθρωση στη λωρίδα σας. Αλλά ένα φορτωμένο αυτοκίνητο με επιβάτες δεν ταξιδεύει υψηλότερα από 70 km / h. Ταυτόχρονα, το πίσω μέρος πέφτει πολύ, εμφανίζονται κραδασμοί στα πλάγια. Μια τέτοια διαδρομή οδηγεί σε γρήγορη κόπωση, είναι πολύ προβληματικό να οδηγείτε περισσότερα από 300 χιλιόμετρα σε αυτή τη λειτουργία.

Άλλοι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι το "Profi" κινείται γρήγορα και ακόμη και με το μέγιστο φορτίο δεν κρεμάει στα ελατήρια. Ωστόσο, οι χρήστες δεν συνιστούν επιτάχυνση άνω των 80 km/h - χάνεται η δυνατότητα ελέγχου. Για ένα τέτοιο φορτηγό, σημειώνεται αποδεκτή δυναμική και επαρκής ισχύς κινητήρα.