Τ-40 τρακτέρ: προδιαγραφές

2025 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-22 21:15

Η γεωργία κερδίζει ολοένα και μεγαλύτερη δημοτικότητα στη Ρωσία. Αλλά δεν έχουν όλοι την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν νέο εξοπλισμό για τα χωράφια επεξεργασίας και τη συγκομιδή. Εάν η περιοχή είναι μικρή, τότε μια μικρή και ευέλικτη μεταφορά είναι η καταλληλότερη για εργασία, ενώ με σχετικά χαμηλό κόστος.

T-40 τρακτέρ

T-40 - ένα τρακτέρ που έχει γίνει σχεδόν θρύλος. Η διάσημη μάρκα, η οποία παρήχθη από το 1961 έως το 1991 σε εργοστάσιο τρακτέρ που βρίσκεται στην πόλη Lipetsk.

Αυτό το τρακτέρ T-40 χρησιμοποιήθηκε κυρίως για όργωμα χωραφιών, καθώς και για επεξεργασία αρκετά ελαφρών εδαφών. Δεν αποκλείεται και συγκομιδή σανού. Λόγω του μικρού του μεγέθους και ταυτόχρονα της αποδεκτής ισχύος του, το τρακτέρ χρησιμοποιήθηκε επίσης για εργασία σε θερμοκήπιο, καθώς και για διάφορες μεταφορές φορτίου.

Σχέδιο

Το T-40 είναι ένα τρακτέρ με εντελώς τυπικό σχέδιο ημιπλαισίου, το οποίο αποτελείται από ένα κιβώτιο μεταφοράς για αλλαγή ταχυτήτων, καθώς και έναν εξαρτημένο πίσω άξονα. Ο κινητήρας βρίσκεται στο μπροστινό μέρος, είναι τοποθετημένος σε ένα μικρό ξεχωριστό πλαίσιο, το οποίο, μέσαμε τη σειρά του, είναι άκαμπτα προσαρτημένο στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων T-40. Το τρακτέρ φημίζεται για την αξιόπιστη κίνηση στους πίσω τροχούς, η περιστροφή μεταδίδεται σε τροχούς με αυξημένη διάμετρο. Οι τροχοί συνδέονται στο πλαίσιο με άκαμπτη ανάρτηση.

Εμπρός, οδηγοί μερικής απασχόλησης, οι τροχοί είναι πολύ μικρότεροι σε διάμετρο από τους πίσω. Το τρακτέρ T-40 AM διαφέρει από όλες τις άλλες τροποποιήσεις στην κίνηση προς τον μπροστινό άξονα. Στο όχημα, οι σχεδιαστές προβλέπουν τη δυνατότητα προσαρμογής και, κατά την αλλαγή του τύπου εργασίας, την αλλαγή της απόστασης από το έδαφος, καθώς και της τροχιάς. Για να μπορέσετε να εργαστείτε σε πολύ απότομες πλαγιές, για να εξασφαλίσετε κανονική σταθερότητα, μπορείτε να αυξήσετε το πλάτος της διαδρομής. Οι τροχοί τοποθετούνται στο τρακτέρ T-40 με τη μέθοδο "μέσα προς τα έξω".

Μηχανή

T-40 - ένα τρακτέρ, στο οποίο, ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, είναι εγκατεστημένος ένας κινητήρας ντίζελ της μάρκας D-37. Ένα χαρακτηριστικό ενός τέτοιου σταθμού παραγωγής ενέργειας είναι η παρουσία ενός συστήματος ψύξης αέρα. Το τρακτέρ T-40 (φωτογραφία παρακάτω) μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με κινητήρα D-144 με ισχύ 50 ίππων. Προηγούμενες εκδόσεις κυκλοφόρησαν χρησιμοποιώντας έναν επιπλέον βενζινοκίνητο κινητήρα PD-8. Σε μεταγενέστερες διαμορφώσεις, εγκαταστάθηκε μια ηλεκτρική μίζα με δυνατότητα εκκίνησης από την καμπίνα.

Μετάδοση

Χάρη στο ειδικά σχεδιασμένο σύστημα όπισθεν που είναι εγκατεστημένο στο T-40, το τρακτέρ μπορεί να λειτουργήσει χρησιμοποιώντας όλο το φάσμα των διαθέσιμων ταχυτήτων, τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω. Ένα ενδιαφέρον σχεδιαστικό χαρακτηριστικό είναιθέση του κωνικού γραναζιού. Βρίσκεται αμέσως μετά τον συμπλέκτη και ως αποτέλεσμα αυτού ήταν απαραίτητο να εγκατασταθούν εγκάρσια οι άξονες μετάδοσης. Για την εκτέλεση εργασιών σε χαμηλές ταχύτητες, είναι δυνατό να εγκαταστήσετε ένα πρόσθετο αναρριχητικό όχημα που λειτουργεί με τη βοήθεια υδροστατικής ή μηχανικής κίνησης. Το T-40 έχει δύο άξονες απογείωσης - έναν πίσω και τον άλλο πλευρικό. Η επισκευή του τρακτέρ T-40 είναι πολύ πιο εύκολη, μόνο και μόνο λόγω της τόσο βολικής τοποθεσίας όλων των μονάδων εργασίας.

Εργασία

Αυτό το τρακτέρ έχει την ικανότητα να λειτουργεί με σχεδόν κάθε τοποθετημένο ή ρυμουλκούμενο εξοπλισμό, ο οποίος αναπτύχθηκε τόσο για βαρύτερα μοντέλα, όπως το MTZ, όσο και για ελαφρύτερα, όπως το T-25. Αυτό είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα, καθώς δεν υπάρχει ανάγκη δημιουργίας ξεχωριστού εξοπλισμού για αυτό το μοντέλο ή τροποποίησης του υπάρχοντος. Η παρουσία δύο PTO πολλαπλών λειτουργιών σάς επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά το εύρος χρήσης αυτής της τεχνικής.

Επισκευή κινητήρα

Μερικές φορές υπάρχουν περιπτώσεις όπου κατά τη λειτουργία ένα από τα εξαρτήματα σταματά να λειτουργεί κανονικά, αυτό δεν μπορεί να αποφευχθεί, μπορείτε μόνο να το διορθώσετε. Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα που «υποφέρει» το τρακτέρ Τ-40 (η φωτογραφία του δίνεται στο άρθρο) και ο κινητήρας του είναι μερικές φορές ο κινητήρας δεν ξεκινά. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι η εμφάνιση μπλοκαρίσματος στο εσωτερικό της γραμμής καυσίμου. Η διόρθωση αυτού είναι αρκετά απλή - πρέπει να ξεπλύνετε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες, στη συνέχεια να τους φυσήξετε και να τους στεγνώσετε. Μόνο μετά από αυτό προσπαθήστε να ξεκινήσετε την εξουσίαεγκατάσταση ξανά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, όλα είναι πολύ πιο απλά - ο αέρας μπήκε στον αγωγό. Η λύση είναι να αφαιρέσετε τη φυσαλίδα αέρα γεμίζοντας πλήρως το σύστημα. Εάν τα φίλτρα είναι εκτός λειτουργίας, δεν θα είναι δύσκολο να τα πλύνετε και να τα αντικαταστήσετε λόγω της βολικής θέσης των στοιχείων εργασίας στο πλαίσιο.

Μερικές φορές ο κινητήρας μπορεί να μην λειτουργεί σε πλήρη ισχύ ή με μικρές διακοπές. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι: αέρας στο σύστημα ισχύος (αυτό μπορεί να λυθεί με καθαρισμό και καθαρισμό). Επίσης, η αιτία της ασταθούς λειτουργίας μπορεί να είναι το πάγωμα μεμονωμένων στοιχείων - βαλβίδων στην κεφαλή του μπλοκ, στο έμβολο ή στη βελόνα, που χρησιμοποιείται στον ψεκαστήρα ακροφυσίων. Όλα τα αντικείμενα πρέπει να αφαιρεθούν και να καθαριστούν. Εάν ο καθαρισμός δεν δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα, αντικαταστήστε με καινούργια.

Πριν ξεκινήσετε την επισκευή του τρακτέρ T-40, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη γραμμή καυσίμου για μπλοκαρίσματα, καθώς και να κάνετε διάγνωση της αντλίας. Η κατάσταση του φίλτρου αέρα μπορεί επίσης να επηρεάσει την κανονική εκκίνηση του κινητήρα. Με ανεπαρκή αέρα, λαμβάνεται ένα πλούσιο μείγμα. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ασταθή λειτουργία της μονάδας ισχύος, καθώς και σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου σε σχετικά χαμηλή ισχύ, κάτι που δεν είναι τυπικό για έναν τέτοιο κινητήρα.

Μπροστινός άξονας

Στο T-40, ο μπροστινός άξονας παίζει σημαντικό ρόλο, ειδικά όταν εργάζεστε ή οδηγείτε εκτός δρόμου. Στο T-40AM, είναι ο ηγέτης, λόγω του οποίου η πρόσφυση αυξάνεται σημαντικά, καθώς και το επίπεδο ευελιξίας του εξοπλισμού. Κύρια στοιχεία εργασίας:

• reducer;
• υπόθεση μεταφοράς;
• διαφορικό;
• μενταγιόν;
• τελική διαδρομή.

Στο T-40AM, η κύρια ταχύτητα αποτελείται από δύο γρανάζια, εκ των οποίων η μία είναι η κύρια και η δεύτερη είναι η κινούμενη.

Το διαφορικό χρειάζεται για να είναι δυνατή η περιστροφή των τροχών υπό γωνία (κατά την υπέρβαση προσκρούσεων ή κατά τις στροφές), καθώς και σε διαφορετικές ταχύτητες.

Η θήκη μεταφοράς λειτουργεί ως ένα είδος σύνδεσης μεταξύ των τροχών, καθώς και της κίνησης. Οι τελικοί δίσκοι έχουν ρυθμιστεί να παρέχουν μείωση ταχύτητας.

Είναι πολύ σημαντικό να θυμάστε ότι εάν τοποθετηθούν τροχοί με αρκετά μεγάλη διάμετρο και ο μπροστινός άξονας είναι αποδεσμευμένος, μπορεί να προκληθεί ολίσθηση των πίσω τροχών.