Pagani Huayra: Ιταλική αριστεία

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Πριν επιτευχθεί η τελειότητα κάθε σειράς του αυτοκινήτου Pagani Huayra, οι μηχανικοί από το γκαράζ του Horatio Pagani εργάστηκαν σκληρά για πέντε χρόνια. Ως αποτέλεσμα, το μοντέλο έχει ήδη καταφέρει να αποκτήσει τη φήμη μιας μηχανής στην οποία το παρόν, το παρελθόν και το μέλλον επανενώνονται σε ένα μοντέλο. Το κύριο πρόβλημα έγκειται μόνο στο γεγονός ότι μόνο λίγοι άνθρωποι προορίζονται να εκτιμήσουν την ποιότητα κατασκευής και τις σύγχρονες τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στην καινοτομία. Το ντεμπούτο του αυτοκινήτου έγινε το 2013 στη Γενεύη.

Μηχανή

Το πρώτο πράγμα που προκαλεί θαυμασμό στο μοντέλο Pagani Huayra είναι τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος. Κάτω από το καπό του βρίσκεται ένας εξαλίτρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας που αποτελείται από δώδεκα κυλίνδρους. Αυτός ο κινητήρας δανείστηκε από το μοντέλο Mercedes AMG. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας είναι ικανό να αναπτύξει ισχύ έως και 700 ίππους. Το κύριο χαρακτηριστικό του σχεδιασμού των στροβίλων είναι ότι ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα ανά πάσα στιγμή και να αποτρέπει πιθανές καθυστερήσεις. Αυτό συμβαίνει επειδή το μικρότεροΤο χτύπημα του γκαζιού προκαλεί άμεση απόκριση. Μεταξύ άλλων, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με διάφορα συστήματα που αντέχουν στις πιο αντίξοες συνθήκες λειτουργίας. Σε σύγκριση με πολλά ανάλογα, ο κινητήρας διακρίνεται όχι μόνο από σημαντικά χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου (18 λίτρα για κάθε εκατό χιλιόμετρα), αλλά και από τη μείωση της εκπομπής επιβλαβών ουσιών στην ατμόσφαιρα.

Μετάδοση

Το μοντέλο Pagani Huayra είναι εξοπλισμένο με ρομποτικό κιβώτιο επτά ταχυτήτων. Κατασκευαστής του είναι η βρετανική εταιρεία Xtrac, η οποία ειδικεύεται στην ανάπτυξη και προμήθεια κιβωτίων ταχυτήτων για ορισμένες σειρές αγωνιστικών αυτοκινήτων. Όσο παράξενο κι αν φαίνεται, αλλά σε συνδυασμό με έναν κινητήρα βαρέως τύπου, λειτουργεί ένας μάλλον συντηρητικός και απλός μηχανισμός, στον οποίο υπάρχει μόνο ένα σετ συμπλεκτών. Γεγονός είναι ότι η χρήση ενός πιο σύνθετου κουτιού θα οδηγούσε αναμφίβολα σε αύξηση του βάρους του μηχανήματος, κάτι που θα είχε ως αποτέλεσμα μεγάλη απώλεια χρόνου. Μετά από κάποια διαβούλευση με πιθανούς πελάτες, οι Ιταλοί σχεδιαστές προτίμησαν ένα μικρότερο πρόβλημα.

Σώμα και εξωτερικό

Η βάση του μοντέλου Pagani Huayra είναι ένα εντελώς νέο μονοκόκ, το οποίο είναι κατασκευασμένο από κράμα τιτανίου και άνθρακα. Για να εξασφαλιστεί μεγαλύτερη ακαμψία του αμαξώματος, χρησιμοποιούνται εδώ σύνθετα υλικά και τεχνολογίες, τα οποία δοκιμάστηκαν για πρώτη φορά στην τροποποίηση Zonda R. Οι πόρτες του αυτοκινήτου είναι φτιαγμένες σε σχήμα φτερού γλάρου, που καταλήγει πιο κοντά στο κέντροστέγες. Προκειμένου να αυξηθεί η ασφάλεια, το ρεζερβουάρ καυσίμου βρίσκεται εντελώς πίσω από τον οδηγό. Η θέση του ενισχύεται επιπλέον με ένα πλέγμα, για την κατασκευή του οποίου χρησιμοποιούνται πολύπλοκα, ανθεκτικά στη βαλλιστική δράση υλικά. Στο μπροστινό και στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου τοποθετούνται ένθετα χρωμομολυβδαινίου, ο κύριος σκοπός των οποίων είναι να εξασφαλίσουν τη βέλτιστη αναλογία βάρους και ακαμψίας του αυτοκινήτου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε περίπτωση ατυχήματος, αυτός ο σχεδιασμός απορροφά σημαντική ποσότητα ενέργειας.

Ένα από τα πιο ακριβά και εμφανή δώρα που κληρονόμησε το αυτοκίνητο Pagani Huayra από την προηγούμενη τροποποίηση (Zonda R) ήταν οι προβολείς bi-xenon εξοπλισμένοι με DRL. Επιπλέον, ένα βελτιωμένο σχήμα, που επιτυγχάνεται με το συνδυασμό ενός διαχύτη και ενός πίσω προφυλακτήρα, έχει γίνει χαρακτηριστικό της μάρκας. Οι σχεδιαστές έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην εύρεση λύσεων σχεδιασμένων για τη μείωση του βάρους του μηχανήματος. Ως αποτέλεσμα, ένας αρκετά επιτυχημένος συνδυασμός διαφόρων στοιχείων οδήγησε στο γεγονός ότι η συνολική του αξία είναι μόνο 1350 κιλά.

Χαρακτηριστικά ταχύτητας

Η μέγιστη ταχύτητα του Pagani Huayra είναι 378 km/h. Για να φτάσει τα 100 km/h, το μοντέλο χρειάζεται 3,2 δευτερόλεπτα χρόνου. Ταυτόχρονα, είναι αδύνατο να μην σημειωθεί η στιγμιαία αντίδραση του αυτοκινήτου στο πάτημα του πεντάλ του φρένου. Με ταχύτητα 200 km/h, μπορεί να σταματήσει τελείως σε μόλις 4,2 δευτερόλεπτα. Η καινοτομία διαθέτει εξαιρετικές αεροδυναμικές παραμέτρους, χάρη στις οποίες ξεπερνά τις σφιχτές στροφές ακόμα και σε υψηλή ταχύτητα.

Κόστος

Σύμφωνα με τους Ιταλούς σχεδιαστές, σχεδιάζουν να συναρμολογούν σαράντα αντίγραφα του Pagani Huayra κάθε χρόνο, καθένα από τα οποία ξεκινά από 1,4 εκατομμύρια δολάρια στην αγορά των ΗΠΑ. Με πρόσθετες επιλογές, αυτός ο αριθμός μπορεί να αυξηθεί σημαντικά. Παρόλα αυτά, η ουρά για ένα αποκλειστικό αυτοκίνητο έχει ήδη προγραμματιστεί για αρκετά χρόνια εκ των προτέρων.