UAZ 3151 - δεν υπάρχουν αδιάβατοι δρόμοι

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Παρά τη σύγχρονη ονομασία του, το UAZ 3151, στην πραγματικότητα, παρέμεινε το ίδιο UAZ 469, το οποίο αντικατέστησε το θρυλικό GAZ 69, το οποίο κατασκευαζόταν για πολλά χρόνια στα εργοστάσια αυτοκινήτων του Γκόρκι και του Ουλιάνοφσκ και άφησε το στίγμα του στην ιστορία της χώρας και της αυτοκινητοβιομηχανίας της. Φυσικά, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το UAZ έχει παραμείνει εντελώς αμετάβλητο. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, έγιναν πολλές βελτιώσεις στον σχεδιασμό του, αλλά παρέμεινε όπως προοριζόταν - ένα στρατιωτικό τζιπ.

Αλλά αυτό δεν τον εμποδίζει καθόλου να καταλάβει τη θέση του στην αγορά αυτοκινήτων. Έξω από την πόλη, μακριά από ασφαλτοστρωμένους δρόμους, είναι ο σωτήρας όλων των λαμπερών μικρών αυτοκινήτων και ένα πραγματικό αυτοκίνητο. Είναι με κεφαλαίο γράμμα. Το UAZ 469 δημιουργήθηκε για μετακίνηση υπό οποιεσδήποτε συνθήκες και παράγεται μαζικά από το 1972. Το 1985, υφίσταται εκσυγχρονισμό και μετά, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κλάδου, παράγεται ήδη ως UAZ 3151.

Η βάση του αυτοκινήτου είναι ένα ισχυρό πλαίσιο που μπορεί να αντέξει σημαντική προσπάθεια κατά την οδήγηση εκτός δρόμου. Ανάρτηση ελατηρίου. Το αποκορύφωμα του UAZ 3115 είναι οι λεγόμενες "στρατιωτικές" γέφυρες - άξονες με γρανάζια τροχών,βελτιώνοντας την απόδοση εκτός δρόμου, ιδίως, το διάκενο αυξάνεται στα 300 mm. Ο κινητήρας χρησιμοποιείται σε σειρά, 75 ίππων, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, θήκη μεταφοράς τεσσάρων ταχυτήτων, δύο ταχυτήτων.

Η περιγραφή των τεχνικών παραμέτρων ενός αυτοκινήτου είναι άχαρη εργασία, απλώς έχουν δημιουργηθεί περισσότερες από μία τροποποιήσεις του UAZ σε αυτό το διάστημα. Διαφέρουν σε πολλές παραμέτρους - κινητήρας, ανάρτηση, κιβώτια ταχυτήτων, εξοπλισμός φωτισμού, εσωτερικό και άνεση. Πολλοί ιδιοκτήτες, αφού αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, πρώτα απ 'όλα πραγματοποιούν συντήρηση του UAZ 3151, ο συντονισμός είναι μέρος αυτής της εργασίας.

Το UAZ μπορεί να φιλοξενήσει επτά επιβάτες και ένα φορτίο εκατό κιλών. Απόδειξη που επιβεβαιώνει τις δυνατότητές του είναι το γεγονός ότι ένα εντελώς τυπικό αυτοκίνητο χωρίς πρόσθετες «καμπάνες και σφυρίχτρες» (βαρούλκα και αλυσίδες χιονιού) κατάφερε να σκαρφαλώσει στην κορυφή του Elbrus (4200 m).

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ πλαστικό και, στην πραγματικότητα, μπορεί να εκληφθεί ως ένα είδος κατασκευαστή. Όχι, είναι πάντα έτοιμος να ξεπεράσει κάθε εκτός δρόμου από τη στιγμή που φεύγει από τη γραμμή συναρμολόγησης, αλλά συχνά ο κάθε ιδιοκτήτης του βελτιώνει το αυτοκίνητο σύμφωνα με το γούστο του. Ο συντονισμός του UAZ 3151 είναι ένα συνηθισμένο πράγμα και όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, πολλοί το σχεδιάζουν ήδη. Καθένας από τους αγοραστές ενός τέτοιου αυτοκινήτου ξέρει τι θέλει να πάρει από αυτόν στο μέλλον και πώς μπορεί να επιτευχθεί αυτό.

Κατά τον συντονισμό, η οδηγική του απόδοση δεν υποβαθμίζεται. Συνήθως, όταν οριστικοποιηθεί, η ικανότητα μεταξύ χωρών βελτιώνεται (εγκαθίσταται ένα βαρούλκο,εκτελείται ανύψωση κ.λπ.) ή αυξάνεται η άνεση στην καμπίνα. Σε κάθε περίπτωση, λόγω της απλότητας και της δυνατότητας συντήρησης σε οποιεσδήποτε συνθήκες, όλες οι εργασίες μπορούν να γίνουν τόσο ανεξάρτητα όσο και χρησιμοποιώντας τις υπηρεσίες πρακτορείων συντονισμού.

Ως SUV, το UAZ 3151 μπορεί να θεωρηθεί ένα από τα καλύτερα. Επιπλήττεται, αλλά κανείς δεν θα μπορέσει ποτέ να αμφισβητήσει την εγγενή του ικανότητα να ξεπερνάει εκτός δρόμου. Όπως λέει και η γνωστή παροιμία: "όπου κολλήσω, δεν μπορείς να φτάσεις".