Πίνακας οργάνων, "Gazelle": συσκευή, αρχή λειτουργίας και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Το Το Gazelle είναι ένα πολύ δημοφιλές φορτηγό στη Ρωσία. Με βάση το GAZ-3302, παράγονται επίσης πολλά αυτοκίνητα για άλλους σκοπούς. Αυτά είναι τόσο δημόσια μέσα μεταφοράς όσο και επιβατικά μικρά λεωφορεία. Τι ενώνει όλα αυτά τα μοντέλα; Τα ενώνει όχι μόνο μια κοινή δομή πλαισίου, αλλά και ένας ενιαίος πίνακας οργάνων. Γαζέλες διαφορετικών ετών παραγωγής ήταν εξοπλισμένες με διαφορετικά ταμπλό. Λοιπόν, ας δούμε τι ακριβώς και ποια είναι τα χαρακτηριστικά κάθε ασπίδας.

Προορισμός

Η λειτουργία οποιασδήποτε «συσκευής» είναι ενημερωτική. Αυτό ισχύει και για τον πίνακα οργάνων Gazelle Business. Σε μια μικρή περιοχή στο ταμπλό υπάρχουν όλες οι απαραίτητες ενδείξεις, φώτα και ζυγαριές. Συνήθως η ασπίδα βρίσκεται πίσω από το τιμόνι, μπροστά στα μάτια του οδηγού. Υπάρχουν όμως και εξαιρέσεις. Για παράδειγμα, στο UAZ "Hunter" ο πίνακας βρίσκεται στο κέντρο. Αλλά δεν θα εξετάσουμε το τακτοποίηση αυτού του αυτοκινήτου ακόμα. Ας επιστρέψουμε στις Γαζέλες μας. Εξωτερικά, τα πάνελ τους είναι τρία έως πέντε στρογγυλά καντράν με αρκετούς αισθητήρες σηματοδότησης. Σε οποιαδήποτε ασπίδα, οι κύριοι επιλογείς είναι:

• ταχύμετρο.
• Ταχόμετρο.

Είναι τα μεγαλύτερα και στο κέντρο. Επιπλέον, υπάρχουν πολλά βοηθητικά στοιχεία στον πίνακα οργάνων («Gazelle» του παλιού μοντέλου και του νέου). Αυτές οι κλήσεις ενημερώνουν τον οδηγό για:

• Η τρέχουσα θερμοκρασία του κινητήρα (δηλαδή, το ψυκτικό στο κάλυμμα του κινητήρα).
• Πίεση λαδιού στο σύστημα.
• Στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ.
• Τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο.

Αν θεωρήσουμε πιο μοντέρνα τακτοποιημένα, πληροφορίες για την τρέχουσα ώρα θα εμφανίζονται επίσης εδώ.

Πού είναι εγκατεστημένο;

Λάβετε υπόψη ότι ο πίνακας οργάνων Gazelle μπορεί να βρεθεί και σε άλλα αυτοκίνητα. Αυτά είναι το Sobol και το Volga. Η συσκευή έχει το ίδιο διάγραμμα καλωδίωσης. Εξωτερικά, αυτοί οι προφυλακτήρες φαίνονται πανομοιότυποι.

Τύποι

Υπάρχουν διάφοροι τύποι δεδομένων πίνακα:

• Παλιού τύπου Euro-1. Εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα από το 1994 έως το 2002 συμπεριλαμβανομένου.
• Παλιού τύπου Euro-2. Αυτές οι ασπίδες μπορούν να βρεθούν σε Gazel με νέο "μύγδαλο" (με προβολείς σε σχήμα σταγόνας).
• Νέο δείγμα. Έχουν εγκατασταθεί μέχρι σήμερα στο Nexts, ξεκινώντας με το Gazelle Business.

Παρακάτω θα δούμε τα χαρακτηριστικά κάθε πίνακα οργάνων Gazelle.

Πάνελ Euro 1

Αυτό το τακτοποιημένο εγκαταστάθηκε τόσο στο "Sable" και στο "Gazelle" όλων των τροποποιήσεων. Τι σχέδιο έχει, ο αναγνώστης μπορεί να δει στην παρακάτω φωτογραφία.

Από απόσταση, αυτή η ασπίδα μοιάζει με το πάνελ "Lada"-seven. Ωστόσο, αυτό είναι ένα πρωτότυπο σχέδιο. Δεν υπάρχουν ηλεκτρονικές πινακίδες εδώ. Διαθέσιμο μόνο:

• ταχύμετρο.
• Ταχόμετρο.
• Αισθητήρας πίεσης λαδιού (όχι επίπεδο).
• Ένδειξη τάσης δικτύου.
• Αισθητήρας θερμοκρασίας στάθμης καυσίμου και αντιψυκτικού.

Η ασπίδα παρήχθη με αυτή τη μορφή για περίπου οκτώ χρόνια. Δεν έγιναν αλλαγές κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Πάνελ Euro 2

Αυτό το τακτοποιημένο ονομάζεται επίσης "Ρίγας". Εγκαταστάθηκε επίσης στο Volga, ιδιαίτερα στη σειρά 31105. Αυτή η ασπίδα έχει ελαφρώς διαφορετικό σχέδιο και εμφάνιση. Αναπτύχθηκε ειδικά για τη νέα τορπίλη, με στρογγυλεμένο γείσο. Δεν έχουν εμφανιστεί νέοι αισθητήρες εδώ, αλλά η θέση ορισμένων καντράν έχει αλλάξει.

Η κλίμακα του ταχύμετρου έχει πλέον γίνει μεγαλύτερη σε διάμετρο και οι αισθητήρες θερμοκρασίας αντιψυκτικού και πίεσης λαδιού συνδυάζονται σε ένα "πηγάδι". Οι αλλαγές επηρέασαν και το χιλιομετρητή. Αν νωρίτερα ο κύριος χιλιομετρητής είχε σχεδιαστεί για διαδρομή έως και εκατό χιλιάδων (μετά την οποία επαναφέρθηκε στο μηδέν), τώρα η γραμμή ορίου του είναι ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα. Φυσικά, λίγοι άνθρωποι έχουν δει μια Gazelle με παρόμοια χιλιόμετρα, αλλά και πάλι η προσθήκη ενός ψηφίου διευκόλυνε σημαντικά ορισμένες εργασίες και συντήρηση (δεν χρειάζεται να μαντέψετε και να σκεφτείτε πότε να αντικαταστήσετε την αλυσίδα και ακόμη και να επισκευάσετε τον κινητήρα). Σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών, ο νέος πίνακας οργάνων Riga Gazelle είναι πολύ πιο βολικός στη χρήση. Επίσης, το βέλος του στροφόμετρου και του ταχύμετρου δεν «περπατάει» εδώ. Από το 2003, αυτές οι ζυγαριές τροφοδοτούνται με ηλεκτρική ενέργεια και όχι με καλώδιο. Οι μετρήσεις είναι πιο ακριβείς.

Ευρώ 3

Για πρώτη φορά, ένα τέτοιο τακτοποιημένο εμφανίστηκε στα αυτοκίνητα Gazelle Business. ΑσπίδαΟι παλαιού τύπου συσκευές Gazelle βγήκαν από τη μόδα και όλες οι "γκαζέλες" άρχισαν να εγκαθιστούν ένα ενημερωμένο πάνελ στο αυτοκίνητό τους. Οι ιδιοκτήτες του Volg ασχολήθηκαν επίσης με τις ίδιες μετατροπές. Πράγματι, η νέα ασπίδα έχει γίνει πολύ πιο ενημερωτική, βολική και πρακτική. Τι να πω, ο σχεδιασμός είναι πολύ πιο μοντέρνος. Σύμφωνα με κριτικές, μαζί του το εσωτερικό φαίνεται πιο φρέσκο και όχι τόσο θαμπό. Πώς φαίνεται στην πράξη το ενημερωμένο τακτοποιημένο, ο αναγνώστης μπορεί να δει στην παρακάτω φωτογραφία.

Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι αυτή η ασπίδα έχει μικρές διαφορές στο σχεδιασμό. Έτσι, σε ορισμένα μοντέλα, η ζυγαριά οργάνων είχε πιο σκούρα απόχρωση. Αλλά αυτό δεν επηρέασε το περιεχόμενο πληροφοριών με κανέναν τρόπο - λένε οι κριτικές. Ένα άλλο χαρακτηριστικό της νέας ασπίδας είναι η παρουσία ηχητικής ένδειξης. Τώρα ο οδηγός μπορεί να ακούσει ένα χαρακτηριστικό σήμα εάν:

• Η στάθμη καυσίμου έχει πέσει στο ελάχιστο επίπεδο.
• Η θερμοκρασία του κινητήρα έχει αυξηθεί σε 105 βαθμούς Κελσίου ή περισσότερο.
• Το χειρόφρενο δεν λύθηκε. Είναι αξιοσημείωτο ότι το σήμα ενεργοποιείται μόνο όταν το αυτοκίνητο αρχίσει να κινείται με ταχύτητα 2 ή περισσότερων χιλιομέτρων την ώρα.

Το νέο τακτοποιημένο απέκτησε μεγάλα μοντέρνα καντράν. Τώρα το ταχύμετρο και η ζυγαριά του στροφόμετρου βρίσκονται σε αντίθετα σημεία (σε σύγκριση με τον "Ρίγα"), και η διάμετρός τους έχει γίνει ίδια. Στα αριστερά βρίσκεται ο μετρητής καυσίμου και στα δεξιά ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού. Πού πήγε όμως η ένδειξη τάσης δικτύου και πίεσης λαδιού; Η απάντηση είναι απλή - αυτά τα δεδομένα βρίσκονται στον ενσωματωμένο υπολογιστή. Βρίσκεταιστο «πηγάδι» του στροφόμετρου. Από προεπιλογή, εδώ εμφανίζεται μόνο η ώρα. Αλλά εάν πατήσετε το κουμπί στα δεξιά, μπορείτε να αλλάξετε τη λειτουργία. Έτσι, ο οδηγός μπορεί να ελέγξει τα δεδομένα από το βολτόμετρο και την πίεση λαδιού σε πραγματικό χρόνο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι όταν το λάδι πέσει κάτω από 0,2 bar, το παράθυρο με τον αισθητήρα που αναβοσβήνει θα ανάψει.

Υπάρχει ψηφιακό οδόμετρο στην αριστερή πλευρά. Πάνω δείχνει το σύνολο και παρακάτω - την ημερήσια χιλιομετρική απόσταση. Επαναφέρεται πατώντας το κουμπί στα αριστερά. Επίσης στον πίνακα του νέου δείγματος υπάρχουν 20 ενδείξεις (συμπεριλαμβανομένων των ABS και EBD), οι οποίες ανάβουν σε περίπτωση δυσλειτουργίας ενός συγκεκριμένου συστήματος.

Αρχή λειτουργίας

Ο αλγόριθμος ενεργειών είναι ίδιος για όλα τα πάνελ. Κάθε λαμπτήρας και βέλος αλληλεπιδρούν με ένα συγκεκριμένο στοιχείο. Έτσι, οι ενδείξεις τόσο της ταχύτητας όσο και των χιλιομέτρων προέρχονται από έναν αισθητήρα που είναι βιδωμένος στο κουτί. Οι πληροφορίες κινητήρα προέρχονται από τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα. Και τα δεδομένα τάσης προέρχονται από τους ακροδέκτες της γεννήτριας. Αυτό που αξίζει να σημειωθεί: εάν δεν συνδέσετε την επαφή τάσης, το αυτοκίνητο δεν θα φορτίσει ακόμη και με μια γεννήτρια που λειτουργεί. Αυτό το πρόβλημα συνοδεύεται από μια κόκκινη λυχνία μπαταρίας στον πίνακα. Εάν είναι ενεργοποιημένο, σημαίνει ότι έχει σημειωθεί σπάσιμο και το καλώδιο δεν ταιριάζει στην επαφή του τακτοποιημένου συνδετήρα. Όσον αφορά την πίεση λαδιού και τη θερμοκρασία ψυκτικού, αυτές οι πληροφορίες προέρχονται από τους ακροδέκτες των αντίστοιχων αισθητήρων.

Προβλήματα

Υπάρχουν προβλήματα με τις παραπάνω ασπίδες; Δυστυχώς, οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της τακτοποιημένης δυσλειτουργίας. Αυτό συμβαίνει λιγότερο συχνά στον πρώτο πίνακα, το παλιό μοντέλο. Λειτουργεί σαν ρολόι. Ο πίνακας Riga ενδέχεται να παρέχει ανακριβείς πληροφορίες σχετικά με το επίπεδο πίεσης λαδιού. Επίσης, το ταχύμετρο συχνά μπλοκάρει εδώ. Μαζί με αυτό, το χιλιομετρητή αρνείται να λειτουργήσει. Αλλά τα περισσότερα από τα παράπονα, παραδόξως, προκαλούνται από τον νέο πίνακα οργάνων του Gazelle Next and Business.

Έτσι, η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία είναι η επαναφορά των χιλιομέτρων (εξάλλου, συνολικά) σε διαδρομή 60 χιλιάδων χιλιομέτρων. Εξαιτίας αυτού, είναι αδύνατο να ελέγξετε με ακρίβεια τη διέλευση της συντήρησης και ορισμένων άλλων εργασιών επισκευής. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Τα ημερήσια χιλιόμετρα επαναφέρονται επίσης - λένε οι κριτικές. Αυτό συμβαίνει εάν η τάση στο δίκτυο είναι μικρότερη από 11,5 βολτ. Επίσης, τα δεδομένα διαγράφονται εάν αφαιρεθούν οι ακροδέκτες από την μπαταρία.

Τι άλλο;

Ο πίνακας οργάνων Gazelle του νέου μοντέλου δεν λειτουργεί ακόμη και όταν είναι εγκατεστημένος στο παλιό Gazelle. Πρέπει να το τοποθετήσετε σωστά - απλώς η ρίψη μαξιλαριών με επαφές δεν θα λειτουργήσει. Για μια επιτυχημένη εγκατάσταση, χρειάζεστε ένα pinout στον πίνακα οργάνων Gazelle Business.

Μεταξύ άλλων δυσλειτουργιών, αξίζει να σημειωθεί το πάγωμα των βελόνων του ταχύμετρου και του στροφόμετρου σε μία θέση. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αρχίζουν να πανικοβάλλονται και αποσυναρμολογούν εντελώς την ασπίδα. Αλλά δεν χρειάζεται. Το πρόβλημα έγκειται στην ανεπαρκή επαφή των βυσμάτων.

Εγκατάσταση

Για να εγκαταστήσετε τον πίνακα, πρέπει να αφαιρέσετε την παλιά ασπίδα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το τιμόνι χρησιμοποιώντας έναν ειδικό εξολκέα και να ξεβιδώσετε μερικές βίδες από τη διακοσμητική επένδυση της θωράκισης. Θα πρέπει επίσης να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που ασφαλίζουν το ίδιο το τακτοποιημένο.

Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ένα κεφάλι "8". Μετά από αυτό, μπορείτε να αφαιρέσετε τον παλιό πίνακα και να τοποθετήσετε ένα νέο στη θέση του. Αλλά όπως είπαμε νωρίτερα, μόνο η ρίψη των συνδετήρων δεν θα λειτουργήσει. Χρειάζεστε ένα pinout για τον πίνακα οργάνων Gazelle Business. Υπάρχουν τέσσερα μαξιλαράκια συνολικά - XP1, 2, 3 και 4. Σκεφτείτε πώς να συνδέσετε το καθένα:

• XP1. Η πρώτη, η πέμπτη, η έκτη, η έβδομη επαφή είναι κλειστές στο έδαφος. Όσο για τα υπόλοιπα, συνδέονται με τα σήματα του αισθητήρα. Η πρώτη επαφή είναι το ρελέ καλύμματος αποσβεστήρα αέρα, η τρίτη είναι η DTOZH, η ένατη και η ενδέκατη είναι ο αισθητήρας πίεσης λαδιού και η στάθμη καυσίμου στη δεξαμενή, αντίστοιχα. Οι υπόλοιπες επαφές είναι "Reserve". Δεν τα αγγίζουμε και δεν συνδέουμε τίποτα μαζί τους.
• XP2. Επαφές νούμερο δύο, τέσσερις, εννέα κοντά στο έδαφος. Στο "συν" υπάρχουν τερματικά, τα πάντα από το πέμπτο έως το δέκατο τρίτο.
• HRZ. Οι ακροδέκτες νούμερο δύο και δεκατρείς συνδέονται στη θετική επαφή + 12V. Ο πρώτος, ο όγδοος και ο δωδέκατος ακροδέκτες είναι κλειστοί στη γείωση. Ο έκτος σύνδεσμος είναι ο αισθητήρας ταχύτητας του ταχύμετρου, ο ένατος είναι ο πολλαπλασιαστής, ο ενδέκατος πηγαίνει στη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
• XP4. Εδώ, σχεδόν όλες οι επαφές πρέπει να συνδέονται με τη "μάζα". Αυτό ισχύει για συνδέσμους από την πρώτη έως την έβδομη συμπεριλαμβανομένων. Μόνο ο αισθητήρας για την παρουσία νερού στο φίλτρο καυσίμου (αν υπάρχει) και ο διακόπτης προθερμαντήρα πηγαίνουν στο "συν". Πρόκειται για κουλοχέρηδες με αριθμό οκτώ και εννέα, αντίστοιχα.

Παρεμπιπτόντως, εάν το αυτοκίνητο δεν διαθέτει σύστημα ABS και EBD, οι έξοδοι σε αυτούς τους αισθητήρες πρέπει να είναι συνδεδεμένες. Πως? Αρκεί να τα συνδέσετε στη «μάζα».

Λοιπόν, μάθαμε τι είναι το ταμπλό Gazelle, τι τύποι είναι και πώς συνδέεται.