Mercedes 500, ιστορία και εξέλιξη

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Το Mercedes 500 που ονομάζεται «ελαφριά άνεση» εμφανίστηκε στους δρόμους της Γερμανίας και στη συνέχεια σε ολόκληρη την Ευρώπη το 1951. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις, σεντάν και κάμπριο. Στην έκδοση sedan, η Mercedes 500 συναρμολογήθηκε από το 1951 έως το 1954 και το κάμπριο κατασκευάστηκε από το 1951 έως το 1955. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται σε σπορ ελαφριά μορφή με το όνομα Mercedes-Benz CL με έναν ισχυρό εξακύλινδρο κινητήρα που λειτουργεί με βενζίνη υψηλών οκτανίων. Το αμάξωμα τύπου κουπέ διακρινόταν για τη συμπαγή του, η οποία ωστόσο δεν μείωσε το επίπεδο άνεσης στην καμπίνα. Το μηχάνημα κατασκευάστηκε με επιτυχία μέχρι το 1971 στη βασική μορφή και σε πολλές πρόσθετες τροποποιήσεις.

Αφού το μεταξόνιο της Mercedes 500 αυξήθηκε σημαντικά, κατέστη δυνατό να βαρύνει το αυτοκίνητο, να το κάνει πιο κοντά στην κατηγορία των executive. Η ανάγκη αυτής της απόφασης υπαγορεύτηκε από την αυξημένη ζήτηση για μεγάλα αυτοκίνητα με σπορ χαρακτήρα. Δύο νέα μοντέλα εμφανίστηκαν ταυτόχρονα, το SLC 350 και το SLC 450, και τα δύο με κινητήρες V-8. Στα μέσα του 1974, το ελαφρύ SLC 280 με έναν εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα ένωσε αυτά τα δύο αυτοκίνητα και το 1978 το SLC 450-5 στάθηκε στο ίδιο επίπεδο μεημι-σπορ προκατόχους και αμέσως μετονομάστηκε σε SLC 500. Ωστόσο, σύντομα, το φθινόπωρο του 1980, η παραγωγή και των τεσσάρων μοντέλων σταμάτησε.

Η επιτυχία του SLC 500 ήταν κάτι παραπάνω από μέτρια. Η κρίση καυσίμων της δεκαετίας του εβδομήντα δεν επέτρεψε την ανάπτυξη της παραγωγής σπορ και ημι-σπορ αυτοκινήτων. Ο ενεργός ανταγωνισμός των αυτοκινήτων E-class, ιδίως του Mercedes S-123, επηρέασε. Τα Roadsters ήταν στο τακούνι τους, και σε ένα τόσο δύσκολο περιβάλλον, η παραγωγή της Mercedes 500 ξανάρχισε, για να κλείσει τελικά το 1989. Ωστόσο, η ιστορία δεν τελείωσε εκεί, αν και η παύση κράτησε σχεδόν δέκα χρόνια. Την άνοιξη του 1999, η Mercedes 500 εμφανίστηκε και ανακοινώθηκε ως ανεξάρτητος εκπρόσωπος της νέας κατηγορίας CL. Σύμφωνα με τα εξωτερικά της δεδομένα, αυτή η Mercedes ήταν κατάλληλη για τον ρόλο του κορυφαίου αυτοκινήτου στην ιεραρχία των κουπέ μοντέλων.

Η περαιτέρω ανάπτυξη της Mercedes 500 σηματοδοτήθηκε από την εμφάνιση κάτω από το καπό ενός νέου κινητήρα V8 CL63 AMG με 420 ίππους και λίγο αργότερα, το 2004, εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο ένας V12 CL65 AMG με 610 ίππους. Οι υπερισχυροί σταθμοί παραγωγής ενέργειας δεν έλυσαν το κύριο πρόβλημα, οι πωλήσεις της Mercedes 500 διατηρήθηκαν σε χαμηλά επίπεδα λόγω του υψηλού κόστους. Και το 2006, η παραγωγή του αυτοκινήτου ανεστάλη για άλλη μια φορά. Μια νέα κατηγορία CL ήταν ήδη στο δρόμο και τον Οκτώβριο του 2006 αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό. Η ομάδα παραγωγής εγκατέλειψε τον κινητήρα βαρέως τύπου V12 CL65 AMG και ο νέος κινητήρας ταίριαζε με τις παραμέτρους του V8 CL63 AMG και ήταν σημαντικά λιγότερο ισχυρός.

Το 2010, η ενημερωμένη Mercedes 500, τη φωτογραφία της οποίας μπορείτε να δείτε στο άρθρο, υποβλήθηκε σε πρόσθετη βαθιά αναδιαμόρφωση, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να έλαβε εντελώς νέους προφυλακτήρες, μια πιο περίτεχνη σχάρα ψυγείου, στοιχεία LED εισήχθησαν στους προβολείς, φωτίζοντας τα οπτικά με μωβ ακτίνες, τα πίσω φώτα έχουν γίνει πιο ακαδημαϊκά, με κυρίαρχο το κόκκινο χρώμα. Τα φώτα όπισθεν έχουν αλλάξει θέση, από το κάτω μέρος του πίσω προφυλακτήρα μεταφέρθηκαν σε κόγχες κατά μήκος των άκρων της πινακίδας κυκλοφορίας. Επί του παρόντος, το αυτοκίνητο παράγεται σε μικρές σειρές και εξακολουθεί να είναι αρκετά ακριβό. Ωστόσο, ορισμένα μοντέλα Mercedes 500, τα οποία παλαιότερα τιμολογούνταν σε υψηλό επίπεδο, τώρα κοστίζουν μεταξύ 22.000 και 35.000 $.