Αντιδραστική ώθηση και αντικατάστασή της

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Αν το αυτοκίνητό σας κάνει περίεργους θορύβους από τον πίσω άξονα κατά την εκκίνηση ή την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, αυτό σημαίνει ότι η ώθηση του τζετ έχει αποτύχει. Θα πρέπει να επισκευαστεί. Γιατί είναι έτσι, επειδή με την πρώτη ματιά είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό και να το αντικαταστήσετε χωρίς κανένα πρόβλημα; Φυσικά, μπορείτε να πάτε με αυτόν τον τρόπο, αλλά πρέπει να λάβετε υπόψη ότι το κόστος αυτού του ανταλλακτικού είναι συγκρίσιμο με την τιμή ενός πλήρους κιτ επισκευής ράβδου ροπής. Και γιατί να πληρώσετε περισσότερα εάν όλες οι άλλες λεπτομέρειες είναι σε τέλεια τάξη; Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο σήμερα θα δούμε πώς αλλάζει η ώθηση αεριωθουμένων (ως παράδειγμα λαμβάνεται το 2110 VAZ) σε μοντέλα αυτοκινήτων της δέκατης οικογένειας.

Τι εργαλεία χρειάζονται για αυτό;

Για να δουλέψετε, θα χρειαστείτε ένα κλειδί 19 (συνιστάται να ετοιμάσετε δύο), ένα κατσαβίδι, μια ατσάλινη ράβδο για να χτυπάτε τα μπουλόνια κατά την αφαίρεση αυτού του εξαρτήματος, καθώς και εργαλεία για το πάτημα / πίεση των δακτυλίων.

Λοιπόν, ας δούμε πώς αλλάζει η ώση jet στο VAZ. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ξεβιδώσουμε τα μπουλόνια και να αφαιρέσουμε (σε ακραίες περιπτώσεις, να χτυπήσουμε με χαλύβδινη ράβδο) τα παξιμάδια στερέωσης. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε την ίδια την ώθηση πίδακα.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι κατά την αποσυναρμολόγηση μπορεί να προκύψουν δυσκολίες κατά την αφαίρεση της ράβδου. Συμβαίνει συχνά αφενός να πέφτει μόνο του και αφετέρου να αφαιρείται μόνο με ένα σφυρί. Μετά από αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε τον ελαστικό δακτύλιο (χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι) και στη συνέχεια να καθαρίσετε το εσωτερικό της ράβδου. Είναι καλύτερο να το καθαρίσετε με ένα μαχαίρι.

Στη συνέχεια, πρέπει να πιέσετε τον ελαστικό δακτύλιο στην ίδια τη ράβδο. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι πριν από αυτή τη διαδικασία, το ανταλλακτικό πρέπει πρώτα να λιπαίνεται με σαπουνόνερο. Δεν συνιστάται η χρήση λαδιού κινητήρα και παρόμοιων υγρών, συμπεριλαμβανομένης της βενζίνης, ως λιπαντικό, καθώς το χιτώνιο συχνά δεν μπορεί να αντέξει τέτοια πίεση και απλώς χάνει τις ιδιότητές του. Με την επεξεργασία αυτού του εξαρτήματος με παρόμοια υλικά, απλά θα μειώσετε τη διάρκεια ζωής του.

Αφού πιέσουμε το λαστιχένιο δακτύλιο, κάνουμε παρόμοια διαδικασία με ένα μεταλλικό εξάρτημα. Θα πρέπει επίσης να αντιμετωπίζεται με σαπουνόνερο. Και μπορείτε να το σπρώξετε μόνο όταν η ώθηση τζετ είναι σε ειδική μέγγενη. Παρόμοια διαδικασία πραγματοποιείται και με το πίσω μέρος.

Αυτό είναι, σε αυτό το στάδιο ολοκληρώνεται η διαδικασία επισκευής. Επιπλέον, όχι μόνο η ώθηση αεριωθουμένων Ladovskaya μπορεί να επισκευαστεί με αυτόν τον τρόπο. Τα "Kalina", "five" και "six" μπορούν επίσης να ταξινομηθούν σύμφωνα με αυτήν την αρχή.

Χρήσιμες συμβουλές

Πολλοί αυτοκινητιστές, όταν επισκευάζουν την ώθηση τζετ, λιπαίνουν τα μπουλόνια στερέωσης με nigrol. Αυτή η ενέργεια αποτρέπει τη διάβρωση των παξιμαδιών και, εάν είναι απαραίτητο,μπορούν να αφαιρεθούν χωρίς κανένα πρόβλημα. Εάν κατά τη διάρκεια της επισκευής δεν λιπάνετε τους συνδετήρες, τότε σε αυτήν την περίπτωση η ώση εκτόξευσης θα είναι απρόσιτη για εσάς και θα μπορείτε να την αφαιρέσετε μόνο με ένα νήμα, κόβοντας τα πάντα με ένα μύλο. Επομένως, αγαπήστε το αυτοκίνητό σας και παρακολουθείτε πάντα την τεχνική του κατάσταση. Να είστε σίγουροι ότι θα σας ευχαριστήσει με αξιόπιστη και αδιάκοπη δουλειά. Καλή τύχη στο δρόμο!