Λεωφορείο GolAZ 5251, 6228: προδιαγραφές και φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Το εργοστάσιο του Golitsyn αποφάσισε να επεκτείνει τη γκάμα των αυτοκινήτων του. Οι μηχανικοί έκαναν τεράστια δουλειά και το αποτέλεσμα ήταν το λεωφορείο GolAZ 5251. Ο κύριος σκοπός αυτού του μοντέλου είναι να δουλεύει σε υπεραστικές και προαστιακές διαδρομές. Για πρώτη φορά, το εργοστάσιο παρουσίασε ένα πρωτότυπο στην έκθεση Komtrans το 2010. Μετά την έκθεση, πολλοί ήθελαν να μάθουν περισσότερα για αυτό το αυτοκίνητο.

Τα κύρια προϊόντα που παράγει σήμερα το εργοστάσιο είναι τα αστικά λεωφορεία. Αυτά τα μηχανήματα είναι εξ ολοκλήρου η ανάπτυξη της GolAZ. Μέρος της παραγωγής δίνεται στην κατασκευή τουριστικών οχημάτων. Εκτός από τα νέα μοντέλα, το εργοστάσιο παράγει ένα κατά προσέγγιση - αυτό είναι το GolAZ LiAZ 5256. Τα γνωστά γράμματα στο όνομα καθιστούν σαφές ότι ο εξοπλισμός δημιουργήθηκε με βάση το λεωφορείο LiAZ. Πλήρης ενοποίηση όμως βγήκε για το αυτοκίνητο, όπως λένε, πλάγια. Τα χαρακτηριστικά του δεν ήταν κατάλληλα για μετακίνηση μεγάλων αποστάσεων.

Παρά το γεγονός ότι το λεωφορείο GolAZ του προηγούμενου μοντέλου έχει ομοιότητες με το νέο υπεραστικό λεωφορείο σε ορισμένες μονάδες και κόμβους, αυτόεντελώς διαφορετικό και πρωτότυπο αυτοκίνητο.

Πώς γεννήθηκε το λεωφορείο

Το μοντέλο μεγάλων αποστάσεων άρχισε να δημιουργείται τον Ιούλιο του 2009. Σε αυτό το διάστημα έχει γίνει κολοσσιαία δουλειά. Έτσι, οι μηχανικοί της εταιρείας είχαν γόνιμη επικοινωνία τόσο με τους πωλητές όσο και με αυτούς που αργότερα χρειάστηκε να χρησιμοποιήσουν το λεωφορείο. Έχοντας λάβει τις πληροφορίες ενδιαφέροντος πρακτικά "από πρώτο χέρι" ή από μελλοντικούς καταναλωτές, κατασκεύασαν αυτό το λεωφορείο GolAZ. Κατά τη δημιουργία του μοντέλου, οι ειδικοί χρησιμοποίησαν καινοτόμες τεχνικές λύσεις, καθώς και νέα υλικά, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να παρατείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος. Ο κατασκευαστής είναι σίγουρος για την ποιότητα και παρέχει εγγύηση για 12 χρόνια. Επεκτείνεται στο σώμα.

Εμφάνιση

Δεν μπορείτε να πείτε για αυτό το αυτοκίνητο ότι η εμφάνισή του είναι ελκυστική. Οι σχεδιαστές δεν βιάστηκαν να κάνουν κάτι τέτοιο, αλλά έχτισαν ένα μοντέλο σε μάλλον συντηρητικό στυλ. Δείτε το GolAZ (λεωφορείο). Φωτογραφία παρακάτω.

Είναι παρόμοιο με τα περισσότερα από τα άλλα λεωφορεία που κατασκεύασε η εταιρεία. Έτσι, εδώ επικρατούν οι ευθείες γραμμές του αμαξώματος και τα διπλά τζάμια.

Αλλά υπάρχει κάτι που πρέπει να προσέξετε. Το πανοραμικό παρμπρίζ ξεχωρίζει σε γενικές γραμμές.

Αυτό βελτίωσε επίσης σημαντικά τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του μοντέλου. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Στα πλαϊνά μέρη δεν μπορείτε πλέον να δείτε τα παραδοσιακά ράφια που ήταν προηγουμένως ανάμεσα στα παράθυρα. Τώρα τα παράθυρα με διπλά τζάμια λειτουργούν ως παράθυρα, τα οποία χωρίζονται από ένα στρώμα ερμητικού κορδονιού. Τα ράφια είναι ακόμα διαθέσιμα. Τουςκρυμμένο από τα αδιάκριτα βλέμματα πίσω από τα διπλά τζάμια. Στο εσωτερικό του αμαξώματος δεν υπάρχουν άλλα χωρίσματα ανάμεσα στα καπάκια του κορμού. Έτσι, ήταν δυνατό να απαλλαγούμε από αρθρώσεις και ραφές. Αυτό κάνει το αυτοκίνητο να φαίνεται πολύ συμπαγές και ελκυστικό.

Πρέπει επίσης να πούμε λίγα λόγια για ορισμένες καινοτομίες που δεν είναι ορατές.

Το λεωφορείο GolAZ είναι επενδυμένο με ειδικά φύλλα που έχουν διπλή επίστρωση ψευδαργύρου. Η μπροστινή και η πίσω μάσκα είναι από fiberglass. Η οροφή είναι επίσης από fiberglass. Οι καταπακτές του κορμού είναι αλουμινίου.

Όλο το πράγμα είναι χτισμένο σε ένα πλαίσιο από ορθογώνιους σωλήνες από χάλυβα. Για να αυξηθεί η αντίσταση του αμαξώματος στη διάβρωση, το εργοστάσιο δεν συγκολλούσε τους αρμούς του πλαισίου, καθώς και το δέρμα. Η ραφή συγκόλλησης αντικαταστάθηκε επιτυχώς με κόλλα.

Salon

Στην ανάπτυξη του κομμωτηρίου λήφθηκαν όσο το δυνατόν περισσότερο υπόψη όλες οι επιθυμίες των πιθανών ιδιοκτητών. Πολλοί ζήτησαν να μειωθεί το πλάτος των θέσεων των επιβατών για να αυξηθεί ο διάδρομος. Το αίτημα αυτό έγινε δεκτό. Για τη θέρμανση χρησιμοποιείται αυτόνομο σύστημα θέρμανσης. Είναι 8 φούρνοι. Κάθε ένα από αυτά έχει ισχύ 8 kW.

Διατίθενται αρκετές διαμορφώσεις για αγοραστές. Το πιο απλό από αυτά δεν έχει τίποτα. Το μεσαίο και το ψηλό θα έχουν άνετο σαλόνι, πολυμέσα, κλιματισμό και στεγνό ντουλάπι. Η καμπίνα μπορεί να φιλοξενήσει 53 άτομα στη βασική διαμόρφωση και 55 σε άλλες. Το μήκος του αυτοκινήτου για 55 άτομα θα είναι μεγαλύτερο και θα είναι 13 μέτρα.

Κάθισμα οδηγού

Το λεωφορείο GolAZ είναι εξοπλισμένο με το πιο άνετο κάθισμα με όλες τις απαραίτητες ρυθμίσεις. Τουςκατασκευάζονται στη χώρα μας, στο Αικατερινούπολη. Η κολόνα του τιμονιού έχει επίσης όλες τις απαραίτητες ρυθμίσεις. Κατασκευάστηκε στην Τουρκία στις εγκαταστάσεις της Mercedes.

Αλλά το ταμπλό δεν λειτούργησε. Όλα τα όργανα και οι συσκευές είναι εντελώς αναλογικά. Η πληροφόρηση και η αναγνωσιμότητα είναι πολύ χαμηλή. Ίσως τα πράγματα να είναι πολύ καλύτερα στο μέλλον.

Προδιαγραφές

Το GolAZ είναι ένα λεωφορείο που προσφέρεται με μία από τις τρεις μονάδες ντίζελ. Κάθε ένα από αυτά είναι ένας εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας. Όλοι υποστηρίζουν τα πρότυπα Euro-4. Διαφέρουν μόνο στα χαρακτηριστικά τους. Ο κατασκευαστής έκανε το κύριο στοίχημα στον ήδη δοκιμασμένο και παραδοσιακό κινητήρα της MAN. Αυτός ο κινητήρας ντίζελ έχει όγκο εργασίας 6,9 λίτρα, η ισχύς του είναι 280 λίτρα. με., και η ροπή είναι 1100 Nm στις 1200 rpm.

Για όσους θέλουν να εξοικονομήσουν λίγο, προσφέρεται η μονάδα από την Cummins. Εδώ ο όγκος είναι μικρότερος - 6,7 λίτρα, μέγιστη ισχύς - 272 ίπποι.

Μην ξεχνάτε στο εργοστάσιο και τους εγχώριους κατασκευαστές μονάδων ισχύος.

Έτσι, ως τρίτος κινητήρας παρουσιάζεται το YaMZ 536. Ο όγκος του είναι 11,5 λίτρα. Η ισχύς θα είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή των παρουσιαζόμενων κινητήρων. Από πλευράς ισχύος παράγει 315 δυνάμεις. Αλλά η ροπή είναι ασθενής. Σύνολο 882 NM στις 1300 rpm

Ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων προσφέρεται για όλους τους κινητήρες.

Λεωφορείο GolAZ 6228

Όταν μόλις παρουσιάστηκε αυτό το μοντέλο, φάνηκε ότι δεν ήταν αυτό το μοντέλο, αλλά η σειρά LiAZ 62 μπροστά στο κοινό.

Αλλάδεν είναι καθόλου έτσι. Εμφάνιση, αμάξωμα, εσωτερικό - όλα είναι διαφορετικά και νέα.

Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο σε πλαίσιο από τη Scania. Μια μονάδα ισχύος 9 λίτρων είναι κρυμμένη στον πίσω προεξοχή. Δεν πρόκειται για κινητήρα Cat, αλλά για εξακύλινδρο κινητήρα turbodiesel από τη Scania. Η ισχύς του είναι 300 άλογα. Είναι ενδιαφέρον ότι το λεωφορείο είναι τριαξονικό. Η ροπή από τον κινητήρα δίνεται στον δεύτερο άξονα. Ο τρίτος άξονας είναι υπεύθυνος για το τιμόνι.

Τα συστήματα φρένων και διεύθυνσης κατασκευάζονται όλα στο ίδιο μέρος - στη Σουηδία, από μηχανικούς της Scania.

Οι ειδικοί της GolAZ εργάστηκαν σε οτιδήποτε άλλο. Το λεωφορείο είναι σχεδιασμένο για 35 άτομα, αν και υπολογίζεται ότι θα χωρέσει περίπου 140.

Πώς και γιατί;

Το μοντέλο μήκους 15 μέτρων που περιγράφεται είναι ένας συμβιβασμός. Αυτός είναι ο σύνδεσμος που έλειπε τόσο πολύ. Τώρα είναι ένα μηχάνημα με αυξημένη κερδοφορία για αστικά ή υπεραστικά δρομολόγια.