Συσκευή κινητήρα ZMZ 406

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Ο κινητήρας ZMZ 406 είναι ένα είδος μεταβατικού συνδέσμου μεταξύ του παλιού κινητήρα καρμπυρατέρ ZMZ 402 και της βελτιωμένης έκδοσης ψεκασμού του μοντέλου 405.

Είναι περίεργο ότι αυτή η εγκατάσταση επισημαίνεται με υψηλότερη τιμή από τη διάδοχή της. Ένας άπειρος λάτρης του αυτοκινήτου θα σκεφτεί ότι το ZMZ 406 αναπτύχθηκε πολύ αργότερα από το 405ο και είναι πιο παραγωγικό. Λοιπόν, ας ρίξουμε μια ματιά στο πώς είναι διαφορετικός αυτός ο κινητήρας 406.

Σύντομη περιγραφή

Αυτός ο κινητήρας ανήκει σε μια σειρά από 4κύλινδρες μονάδες βενζίνης με καρμπυρατέρ. Το ZMZ 406 έχει εν σειρά διάταξη κυλίνδρων. Ο αριθμός των εκκεντροφόρων στην κυλινδροκεφαλή είναι 2. Σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων: 1-2-4-2. Η χωρητικότητα του κινητήρα είναι 2,3 λίτρα, η ισχύς - 130 ίπποι.

Συσκευή

Με βάση το σχήμα 2, βλέπουμε ότι ο κινητήρας ZMZ 406 αποτελείται από:

1. Sump.
2. Κάρτερ λαδιού.
3. αντλία λαδιού.
4. Ρολόαντλία.
5. Crankshaft.
6. Crank.
7. Εργαλείο με αντλία λαδιού.
8. Καλύμματα της ίδιας συσκευής.
9. Εργαλείο κίνησης αντλίας λαδιού.
10. Pistons.
11. Φλάντζες μπλοκ κυλίνδρων.
12. Βαλβίδα εξαγωγής.
13. Σωλήνας εισαγωγής με δεξαμενή.
14. κυλινδροκεφαλή.
15. Εκκεντροφόρος εισαγωγής.
16. Υδραυλική ώθηση.
17. Εκκεντροφόρος εξαγωγής.
18. Καλύμματα κυλινδροκεφαλής.
19. Μετρητής λαδιού.
20. Πολλαπλή εξαγωγής.
21. Βαλβίδα εξαγωγής.
22. Μπλοκ κυλίνδρων.
23. Βύσματα αποστράγγισης.

Σημείωση: η αρίθμηση των εξαρτημάτων του κινητήρα ZMZ 406 ταιριάζει με την ονομασία των συσκευών στο Σχήμα Νο. 2.

Όσον αφορά την ανάπτυξη, αυτή η μονάδα σχεδιάστηκε από κοινού με τη γερμανική εταιρεία Mercedes, λόγω της οποίας οι μηχανικοί κατάφεραν να αυξήσουν το διάστημα σέρβις σε 15 χιλιάδες και να αυξήσουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής των κύριων εξαρτημάτων του κινητήρα. Όπως δείχνει η πρακτική, το ZMZ 406 μπορεί να εξυπηρετήσει έως και 300-400 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς βαρετούς μπλοκ και αντικαθιστώντας ομάδες κυλίνδρων-εμβόλων. Ωστόσο, αυτή η τιμή εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση του κυκλώματος. Εάν αποτύχει, ολόκληρος ο κινητήρας θα αποτύχει. Εξ ου και η διαφωνία: για κάποιους, ο κινητήρας μπορεί να εξυπηρετήσει ακόμη και 400 χιλιάδες χωρίς προβλήματα, ενώ για άλλους σπάει μετά από εκατό. Όμως η συμμετοχή Γερμανών συναδέλφων αυτοκινητιστών είχε σίγουρα θετική επίδραση στην αξιοπιστία αυτής της μονάδας, γιατί σε σύγκριση με τον 402ο κινητήρα, η διάρκεια ζωής του σχεδόν διπλασιάστηκε.

ΕπισκευήΟ κινητήρας ZMZ 406 είναι πολύ σοβαρό πράγμα, επειδή η διαδικασία διάτρησης των εξαρτημάτων περιπλέκεται επίσης από 16 βαλβίδες. Επομένως, λόγω του περίπλοκου σχεδιασμού, η τιμή για την γενική επισκευή αυτού του κινητήρα είναι από 1 έως 2 χιλιάδες δολάρια. Ωστόσο, ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε ότι οι 16 βαλβίδες παρέχουν εξαιρετική δυναμική στο αυτοκίνητο και διαρκούν πολύ περισσότερο από το 402.

Κλείνοντας, θα ήθελα να πω ένα πράγμα: ο κινητήρας Zavolzhsky 406 έχει πραγματικά περάσει το στάδιο της εξέλιξης και έχει γίνει παράδειγμα για πολλές ρωσικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Η εκπληκτικά μεγάλη διάρκεια ζωής του και τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά ισχύος του έφεραν τα εργοστάσια Gorky και Zavolzhsky ένα βήμα πιο κοντά στο παρόν. Και ακόμη και σε σύγκριση με το αμερικανικό Cummins, το οποίο είναι εξοπλισμένο εξίσου με το ZMZ όλα τα GAZelles και το Volga, δεν χάνει τη δημοτικότητά του και η ζήτηση γι 'αυτό αυξάνεται.