2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν τέτοια χαρακτηριστικά που η ταχύτητα των κάποιων εκατοντάδων χιλιομέτρων την ώρα δεν εκπλήσσει πλέον κανέναν. Επιπλέον, οι σύγχρονες τεχνολογίες επιτρέπουν σε έναν κινητήρα ενάμισι λίτρου να αναπτύσσει 150-200 ίππους, για ένα τέτοιο επίτευγμα πριν από δέκα χρόνια χρειάζονταν τρία λίτρα όγκου εργασίας.
Επομένως, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι σε τέτοιες ταχύτητες είναι σημαντικό να σταματήσουμε εγκαίρως. Με τη σειρά του, για αυτό πρέπει να διατηρήσετε το σύστημα πέδησης σε καλή κατάσταση. Δεν είναι περίεργο που το SDA απαγορεύει τη λειτουργία ενός οχήματος με ελαττωματικό σύστημα πέδησης, ακόμη και στον τόπο επισκευής. Το κύριο συγκρότημα του συστήματος πέδησης είναι ο κύριος κύλινδρος φρένων.
Τα περισσότερα συστήματα είναι πολλαπλών βρόχων. Αυτό σημαίνει ότι ο ίδιος ο κύριος κύλινδρος φρένων χωρίζεται σε πολλούς θαλάμους, τις περισσότερες φορές δύο. Ένα τέτοιο σύστημα ήταν το πιο διαδεδομένο, γιατί ήταν το πιο βολικό σχέδιο: ένα ρείθρο ανά άξονα. Έτσι, ακόμα κι αν τα φρένα των μπροστινών τροχών αστοχήσουν, για παράδειγμα, των πίσωθα συνεχίσει να λειτουργεί.
Σε ένα θετικό στοιχείο, ο κύριος κύλινδρος του φρένου είναι ουσιαστικά χωρίς φθορά. Το γεγονός είναι ότι το έμβολο σε αυτό είναι εξοπλισμένο με περίεργους δακτυλίους εμβόλου. Αυτοί, όπως και οι «συνάδελφοί» τους, εκτελούν τη λειτουργία της διατήρησης της πίεσης. Μόνο που τώρα είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ, οπότε δεν υπάρχει επαφή μεταξύ του καθρέφτη του ίδιου του κυλίνδρου και του μετάλλου. Κατά κανόνα, η ζημιά συμβαίνει λόγω της μη έγκαιρης αντικατάστασης του υγρού φρένων, στο οποίο παραμένουν σωματίδια από διάφορα ξένα σώματα.
Κατά κανόνα, αυτά τα ελαστικά στεγανοποιητικά φθείρονται, γιατί ούτε ένα λάστιχο, όποιες ιδιότητες κι αν έχει, δεν μπορεί να επιβιώσει στο υγρό φρένων. Υπάρχουν δύο τύποι κυλίνδρων φρένων.
Για παράδειγμα, ο κύλινδρος φρένων VAZ δεν είναι εξοπλισμένος με δεξαμενή υγρού φρένων, είναι στερεωμένος λίγο ψηλότερα στο σώμα. Ένα τέτοιο σχέδιο είναι καλό επειδή η δεξαμενή δεν παρεμβαίνει στο χώρο του κινητήρα και επίσης εγγυάται την ασφάλειά του, επειδή οι συνθήκες θερμοκρασίας του κινητήρα είναι πολύ υψηλές. Φυσικά, είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό στη θερμότητα πλαστικό, αλλά όλα μπορούν να συμβούν.
Υπάρχει επίσης ένας άλλος κύριος κύλινδρος φρένων. Γαζέλα, για παράδειγμα. Εδώ η δεξαμενή με το υγρό στερεώνεται απευθείας πάνω της. Τα πλεονεκτήματα αυτής της τεχνολογίας περιλαμβάνουν μεγαλύτερη συμπαγή από ό,τι στην προηγούμενη κατασκευή. Επιπλέον, δεν υπάρχουν εύκαμπτοι σωλήνες σύνδεσης, οι οποίοι τελικά γίνονται άχρηστοι από την επαφή με το υγρό φρένων. Απαιτούν αρκετάσφιχτά σφιγκτήρες, επειδή το υγρό φρένων έχει εκπληκτική υγροσκοπικότητα και η διαρροή του απενεργοποιεί το σύστημα πέδησης.
Κατά κανόνα, εάν συμβεί φθορά, ο κύριος κύλινδρος του φρένου αντικαθίσταται με εσωτερικά μέρη, ανεξάρτητα από το πόσο καλά είναι. Το γεγονός είναι ότι μπορεί να επαναληφθεί, καθώς η φθορά των εξαρτημάτων μπορεί επίσης να είναι αποτέλεσμα ελαττώματος σε οποιοδήποτε εξάρτημα και εάν δεν αντικατασταθεί, τότε όλη η εργασία θα χαθεί. Όπως λέει και η παροιμία, ένας τσιγκούνης πληρώνει δύο φορές. Επομένως, μην φεύγετε χρήματα, γιατί απλά πρέπει να αγοράσετε ξανά νέο κύλινδρο φρένων.
Συνιστάται:
Πού και πώς να τρυπήσετε τους δίσκους φρένων; Αύλαξη δίσκων φρένων χωρίς αφαίρεση
Το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου απαιτεί τακτική συντήρηση. Ειδικότερα, αυτό ισχύει για την αντικατάσταση τακακιών φρένων, την επιθεώρηση δίσκων για ελαττώματα, την αλλαγή υγρού κ.λπ. Αλλά όχι πάντα, αυτό γίνεται στην ώρα τους και γίνεται καθόλου. Πολλοί απευθύνονται στο πρατήριο μόνο σε περίπτωση εμφανών δυσλειτουργιών. Αλλά όλα αυτά μπορούν να αποφευχθούν εάν αλλάξετε τα τακάκια εγκαίρως και μην ξεχάσετε να τρίψετε τους δίσκους των φρένων
Λίγα για το ποιο σκούτερ είναι καλύτερο να αγοράσετε
Περισσότεροι άνθρωποι ανακαλύπτουν το σκούτερ, έναν πρακτικό τρόπο μεταφοράς που προσφέρει άνευ προηγουμένου ελευθερία κινήσεων σε συνδυασμό με σημαντική εξοικονόμηση κόστους. Τι πρέπει να λάβετε υπόψη όταν επιλέγετε ένα σκούτερ για τον εαυτό σας ή για ένα αγαπημένο σας πρόσωπο;
Αντικατάσταση στροβίλου: περιγραφή, χαρακτηριστικά, συμβουλές από τον κύριο
Οι περισσότεροι οδηγοί είναι επιφυλακτικοί με τους υπερσυμπιεστές. Και υπάρχουν λόγοι για αυτό. Η επισκευή αυτών των μονάδων είναι αρκετά δαπανηρή, παρά τη διαθεσιμότητα κιτ επισκευής για αυτές στην αγορά. Η αντικατάσταση μιας τουρμπίνας είναι επίσης μια δαπανηρή απόλαυση. Αλλά σε περίπτωση αντικατάστασης, εγκαθίσταται μια νέα μονάδα χωρίς προβλήματα
Λίγα για τα αυτοκίνητα. Τι είδους σχόλια θα λάβει το Chevrolet Captiva από τους αυτοκινητιστές;
Κάθε αυτοκίνητο είναι καλό κατά κάποιο τρόπο, αλλά κατά κάποιο τρόπο δεν μπορεί να ευχαριστήσει τους σύγχρονους καταναλωτές. Αυτή τη φορά θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι είδους σχόλια αξίζει το "Chevrolet Captiva" από τον κόσμο
Ελάχιστο πάχος τακακιών φρένων. Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά των τακακιών φρένων
Το σύστημα πέδησης είναι υπεύθυνο για το ασφαλές φρενάρισμα του αυτοκινήτου. Η αποτελεσματικότητα της διαδικασίας εξαρτάται από τη λειτουργικότητά της. Ο αριθμός των μηχανισμών στα φρένα είναι αρκετά μεγάλος και όλοι θα πρέπει να λειτουργούν σαν ρολόι, γιατί η αστοχία ενός θα έχει τουλάχιστον δυσάρεστες συνέπειες. Ας μιλήσουμε για το ποιο πρέπει να είναι το ελάχιστο πάχος των τακακιών φρένων, καθώς και πώς να ελέγξετε τη φθορά
