2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48
Τι είναι η συμπίεση; Αυτή είναι η πίεση στον θάλαμο καύσης στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης. Μπορεί να εξαερωθεί μέσω των δακτυλίων του εμβόλου ή μέσω της σειράς βαλβίδων. Στην πρώτη περίπτωση, η επισκευή περιλαμβάνει μόνο αντικατάσταση και στη δεύτερη, είναι πολύ πιθανό να γίνει χωρίς αυτό. Εξετάστε τέτοιες καταστάσεις στο παράδειγμα ενός κινητήρα VAZ.
Καταρχάς, αξίζει να πούμε ότι αυτή η διαδικασία ονομάζεται "τρόχισμα των βαλβίδων". Κατά τη λειτουργία, σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα στις έδρες της βαλβίδας, γεγονός που τις εμποδίζει να κλείσουν εντελώς. Έτσι, η περιτύλιξη των βαλβίδων αποφεύγει αυτή τη δυσλειτουργία. Πώς μπορείτε να καταλάβετε εάν χρειάζονται περιτύλιξη; Η απάντηση είναι απλή. Εάν η συμπίεση στους κυλίνδρους έχει πέσει, τότε μια τέτοια λειτουργία είναι απλά απαραίτητη. Το γεγονός είναι ότι απαιτείται περιτύλιξη βαλβίδων για τέτοιους κινητήρες, των οποίων οι πόροι έχουν ήδη εξαντληθεί λίγο και η μονάδα απέχει πολύ από το να είναι γεμάτη ενέργεια.
Αρχικά, δημιουργείται ένα κενό μεταξύ της έδρας και της ταινίας βαλβίδας λόγω της φθοράς της τελευταίας. Δεδομένου ότι το "βαμβάκι" στο κλείσιμο είναι αρκετά δυνατό, με την πάροδο του χρόνου η άκρη χτυπιέται και η γεωμετρία της εφαρμογής σπάει. Μετά στο κενόμπαίνει ένα άκαυστο μείγμα, το οποίο απλώς κτυπά στις ταινίες των βαλβίδων, γεγονός που κάνει το κενό ακόμα μεγαλύτερο. Κατά κανόνα, τέτοια προβλήματα συμβαίνουν κυρίως με τις βαλβίδες εξαγωγής, αφού οι βαλβίδες εισαγωγής «τριβούν» από τις εισερχόμενες ροές. Επιπλέον, δεν υπάρχουν εμπόδια στη ροή του αέρα και τη στιγμή που η θερμοκρασία είναι στο υψηλότερο σημείο της, οι βαλβίδες είναι κλειστές.
Τώρα απευθείας σχετικά με τον τρόπο περιτυλίγματος των βαλβίδων. Η VAZ απαγορεύει κατηγορηματικά στους ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων να τρίβουν με τρυπάνι. Σύμφωνα με αυτούς, είναι αδύνατο να γίνει η απαραίτητη προσπάθεια. Αλλά το γεγονός είναι ότι η προσπάθεια απλά δεν απαιτείται. Εάν το εφαρμόσετε, τότε η σέλα θα αλέσει ανομοιόμορφα. Σε αυτή την περίπτωση, η βαλβίδα δεν θα κεντραριστεί με ακρίβεια, με αποτέλεσμα να υπάρχει κενό στη μία πλευρά. Αυτό είναι γεμάτο με τις συνέπειες που περιγράφονται παραπάνω. Ωστόσο, το τύλιγμα των βαλβίδων με ένα τρυπάνι μπορεί να μην είναι τόσο αποτελεσματικό όσο μπορεί να είναι με ένα ειδικό σετ.
Παράγεται σε τρία στάδια. Η αλληλουχία τους εξαρτάται από το μέγεθος κόκκου της πάστας περιτύλιξης, το οποίο αλλάζει κατά τη διαδικασία. Εάν οι βαλβίδες είναι περιτυλιγμένες με ένα τρυπάνι, τότε σφίγγεται μέσα σε αυτό ένας πείρος της ίδιας διαμέτρου με τη ράβδο. Το ένα άκρο του εύκαμπτου σωλήνα τοποθετείται σε αυτόν τον πείρο και το άλλο στη βαλβίδα. Στη συνέχεια, η σέλα και η ζώνη λιπαίνονται με πάστα, μετά την οποία ορίζονται μικρές ταχύτητες περιστροφής. Εάν είναι πολύ μικρά, τότε αυτό δεν είναι πρόβλημα - ο χρόνος λειτουργίας θα αυξηθεί ελαφρώς.
Αν είναι μεγάλα, τότε υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης καικαθίσματα και βαλβίδες. Στη συνέχεια θα εμφανιστεί πάνω τους μια χαρακτηριστική μπλε λωρίδα. Αυτό είναι ένα σίγουρο σημάδι υπερθέρμανσης. Μετά την αρχική επεξεργασία, η πάστα σβήνεται και στη συνέχεια τρίβεται ο επόμενος μικρότερος κόκκος. Μετά την εφαρμογή της τρίτης πάστας, οι επιφάνειες σκουπίζονται επιμελώς με κηροζίνη. Στη συνέχεια, πρέπει να τα λιπάνετε με λάδι κινητήρα και να επαναλάβετε τη διαδικασία περιτύλιξης, τηρώντας τη "λειτουργία υψηλής ταχύτητας". Αυτό θα διασφαλίσει ότι το κλείσιμο είναι όσο πιο σφιχτό γίνεται.
Λοιπόν, μετά από αυτό, η συμπίεση στους κυλίνδρους θα αυξηθεί αισθητά. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι οι κινητήρες με αναλογία συμπίεσης μικρότερο από 8 είναι πολύ ευαίσθητοι σε αυτό. Αυτό επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την ευκολία λειτουργίας, έτσι ώστε οι βαλβίδες να μπορούν να περιτυλίγονται ακόμη και μεταξύ των επισκευών, για παράδειγμα, μετά από 20.000 km διαδρομής.
Συνιστάται:
Cruise control: πώς λειτουργεί, πώς χρησιμοποιείται
Το Cruise Control είναι ένα σύμπλεγμα λογισμικού και υλικού που έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί την ταχύτητα κίνησης σε μια συγκεκριμένη περιοχή. Σε αυτή την περίπτωση, δεν απαιτείται η συμμετοχή του οδηγού - μπορείτε να χαλαρώσετε σε ένα μακρύ ταξίδι
Πώς να γεμίσετε ένα γεμάτο ρεζερβουάρ σε ένα βενζινάδικο; Πώς να προσδιορίσετε την έλλειψη βενζίνης
Η πιο συχνή παράβαση στα πρατήρια είναι η υποπλήρωση καυσίμων. Η συντριπτική πλειοψηφία των πρατηρίων βενζίνης διαχειρίζεται αυτόματα. Όπου όμως υπάρχει πρόγραμμα, υπάρχει περιθώριο «βελτίωσης». Ας μάθουμε πώς να μην πέσουμε στα πιο δημοφιλή κόλπα των αδίστακτων δεξαμενόπλοιων και να γεμίσουμε μια γεμάτη δεξαμενή
Βαλβίδες μείωσης: συσκευή και αρχή λειτουργίας
Οι βαλβίδες μείωσης είναι μηχανισμοί που έχουν σχεδιαστεί για να διατηρούν χαμηλή πίεση στη ροή του εκφορτιζόμενου υγρού. Τις περισσότερες φορές, τέτοια εργαλεία χρησιμοποιούνται σε υδραυλικούς μηχανισμούς κίνησης, στους οποίους πολλές συσκευές τροφοδοτούνται από μία αντλία ταυτόχρονα. Σε αυτή την περίπτωση, οι βαλβίδες μείωσης πίεσης ομαλοποιούν την πίεση υπό την οποία παρέχεται υγρό σε όλους τους καταναλωτές, δηλαδή, δεν εμφανίζεται υπερβολικά αυξημένη ή, αντίθετα, μειωμένη πίεση στο σύστημα
Πώς να ρυθμίσετε σωστά τις βαλβίδες στο αυτοκίνητο;
Κάθε αυτοκίνητο χρειάζεται περιοδική ρύθμιση βαλβίδων. Εάν αυτό δεν γίνει εγκαίρως, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να χάνει την πρόσφυσή του, η κίνηση θα αρχίσει να κάνει θόρυβο και το φορτίο στον υπόλοιπο κινητήρα εσωτερικής καύσης θα αυξηθεί. Για να μην συμβεί αυτό, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε έγκαιρα τις βαλβίδες. Μάθετε πώς να το κάνετε αυτό στο σημερινό άρθρο
Troit ο κινητήρας Priora (16 βαλβίδες): αιτίες και αντιμετώπιση προβλημάτων. Πώς να ελέγξετε τα μπουζί και το πηνίο ανάφλεξης "Lada Priora"
Παρά την τεράστια κριτική κατά του Lada Priora, αυτό είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα που έχουν βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης AvtoVAZ τα τελευταία χρόνια. Το "Priora" είναι εξοπλισμένο με έναν αρκετά επιτυχημένο κινητήρα με καλή δυναμική, το εσωτερικό αποδείχθηκε πολύ άνετο. Και στα μέγιστα επίπεδα εξοπλισμού προσφέρονται χρήσιμες επιλογές. Ταυτόχρονα όμως, κατά καιρούς, το αυτοκίνητο φέρνει μικροπροβλήματα στους ιδιοκτήτες. Μία από τις πιο δημοφιλείς δυσλειτουργίες είναι ο κινητήρας Priora (16 βαλβίδες)
