VAZ-2107 έτη παραγωγής. Ιστορία αυτοκινήτου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Lada 2107. Αυτό το μοντέλο ήταν πολύ δημοφιλές στα χρόνια του, εκατομμύρια Σοβιετικοί πολίτες το ερωτεύτηκαν. Στο άρθρο θα μάθετε την ιστορία της ανάπτυξης του μηχανήματος. Γιατί έχει γίνει τόσο δημοφιλής; Γιατί ήταν τόσο αγαπημένη; Ποια ήταν η αρχή της κυκλοφορίας του VAZ-2107; Ας ξεκινήσουμε με τα γεγονότα που συνέβησαν νωρίτερα.

Ιστορία

Στα μέσα της δεκαετίας του 1970, υπήρξε μια απήχηση στην πόλη Tolyatti (Ένωση Σοβιετικών Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών). Οι άνθρωποι ήταν αγανακτισμένοι που τα αυτοκίνητα ήταν όλα ίδια, κατασκευασμένα με βάση τη Fiat. Οι άνθρωποι που τα εισήγαγαν και τα πουλούσαν δεν κατάλαβαν τι να κάνουν μετά. Πράγματι, εκείνη την εποχή δημιουργήθηκαν και τα ολοκαίνουργια VAZ 2101 και 2103 στην πλατφόρμα της ιταλικής μάρκας.

Δεν τους άρεσαν καθόλου στην κοινωνία. Ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί κάτι μοναδικό, ενδιαφέρον. Έτσι, πήραν το VAZ-2106 για τη βάση, βελτίωσαν το σχεδιασμό και το τεχνικό του μέρος, αλλά με καλύτερο τρόπο. Αυτό έδωσε στο φυτό δημοτικότητα καθώς και καθολική αναγνώριση.

Ιταλός σύντροφος

Ιταλός κατασκευαστής μακριάάφησε τον φίλο του και άρχισε να φτιάχνει τα δικά του μοντέλα. Δεν ήταν τόσο δημοφιλή όσο τα νέα μοντέλα AvtoVAZ. Κι αυτό γιατί οι σχεδιαστές της επωνυμίας του τα στάμπαραν όλα το ίδιο. Ο κόσμος το βαρέθηκε. Και στον κόσμο δημιουργήθηκε ένα νέο στυλ, αιχμηρό. Είχε επιθετικές γραμμές, οι γωνίες έγιναν ευθείες. Σε γενικές γραμμές, το Lada 2107 δημιουργήθηκε ακριβώς σύμφωνα με αυτό το σχέδιο. Έμοιαζε αρκετά μέτριο, αν και πολύ φουτουριστικό, με έναν νέο τρόπο.

Σημασία

Οι θέσεις για την πώληση του διάσημου αυτοκινήτου τους ήταν σημαντικές για τη σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία, έτσι οι ειδικοί άρχισαν αμέσως να αναπτύσσουν το Lada 2107. Ήταν το 1982 που κυκλοφόρησε το πρώτο μοντέλο. Και η βιασύνη έγινε επειδή ανταγωνιστές με τη μορφή γερμανικών και γαλλικών εμπορικών σημάτων προλάβαιναν και πατούσαν τα πόδια της AvtoVAZ, γι' αυτό και οι άνθρωποι στράφηκαν σε ξένα αυτοκίνητα. Και αυτό δεν ήταν καθόλου απαραίτητο για τον κατασκευαστή σοβιετικών αυτοκινήτων.

Κλίμακα

Ακόμη και πριν από την ανάπτυξη, οι καινοτομίες και οι επιλογές του νέου Lada δεν θα είναι σε υψηλό επίπεδο και, φυσικά, θα πρέπει να επεξεργαστούν εκ νέου. Επομένως, μετά την κυκλοφορία του πρώτου, ακόμη μη βελτιωμένου μοντέλου, ο κατασκευαστής θα αρχίσει να παράγει τα μοντέλα Standard, Lux και Station wagon.

Πλατφόρμα

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το νέο "Lada 2107" κατασκευάστηκε με βάση το ιταλικό αυτοκίνητο Fiat-124. Ωστόσο, μόνο εν μέρει. Ας εξετάσουμε αυτό το ζήτημα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Εργασία

Ο κατασκευαστής και οι βοηθοί του θα έπρεπε να είχαν κάνει το αδύνατο: να στρίψουνπαλιά πλατφόρμα ένα νέο αυτοκίνητο, το οποίο θα είναι επίσης το καλύτερο από τα καλύτερα. Στην ουσία, το Lada 2107 είναι ένας εκσυγχρονισμός παλαιών μοντέλων. Ωστόσο, ο κόσμος το αντιλήφθηκε ως πρωτότυπο προϊόν.

Εκσυγχρονισμός

Εκείνη την εποχή υπήρχαν πολλά μοντέλα του VAZ-2107. Τόσο συνηθισμένο όσο και με κύρος. Και ήταν απαραίτητο να ενημερώσετε το νέο μοντέλο - όχι μόνο τη βάση, αλλά και την επόμενη έκδοση, η οποία είχε ήδη ενημερωθεί στη μέγιστη ταχύτητα. Ήταν δύσκολο να γίνει το αυτοκίνητο μοναδικό.

Φτηνές

Γενικά, για να κάνει αυτό το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν πιο προσιτό (κάτι που δεν είχε ο Γερμανός ανταγωνιστής), ο κατασκευαστής αποφάσισε να εξοικονομήσει στοιχεία του αμαξώματος. Πέτυχε το αποτέλεσμα του κύρους και έκανε όλα αυτά τα στοιχεία πολύ φθηνά. Από την πολυτέλεια υπάρχει μόνο μια λέξη και μια ματιά. Και έτσι, στο νέο Lada 2107 εκείνη την εποχή δεν υπήρχε τίποτα σταθερό. Ναι, και όλη η έμφαση δόθηκε στα μικρά στοιχεία που συμπληρώνουν το σώμα. Χρόνια κατασκευής VAZ-2107: 1982-2012.

Διαφορές

Το 2105, που κυκλοφόρησε το 1980, ήταν πολύ διαφορετικό από τα παλιά μοντέλα της μάρκας VAZ. Και όλα αυτά επειδή είχε πολλές τεχνολογικές καινοτομίες που δεν ήταν διαθέσιμες από τους ανταγωνιστές και, φυσικά, από τους προκατόχους του αυτοκινήτου. Τα πιο σημαντικά από αυτά είναι: υψηλής ποιότητας κίνηση με ιμάντα κινητήρα, επένδυση θυρών και επένδυση καθισμάτων από υλικό πολυουρεθάνης. Οι προβολείς, εμπρός και πίσω, άρχισαν να λειτουργούν διαφορετικά. Οι προβολείς τους άρχισαν να βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα. Γενικά, υπήρχαν πολλές άλλες καινοτομίες που επηρέασαν πολύ το αυτοκίνητο στο σύνολό του. Χρόνια κατασκευής VAZ-2107 - 1982-2012.

Εσωτερικό

Βασικό μοντέλοέχασε πολλά από τα στοιχεία της διακόσμησης. Και όλα αυτά επειδή ήταν πολύ φθηνό για να υπάρχουν ένθετα με κύρους στο αυτοκίνητο. Συγκεκριμένα, δεν είχε στοιχεία σε χρώμιο, και η μάσκα του ψυγείου ήταν εντελώς διαφορετική. Προφυλακτήρες και τροχοί - επίσης χωρίς χρώμιο. Αντικαταστάθηκε αυτό το μέρος με αλουμίνιο και πλαστικό. Ναι, εξαιτίας αυτού, οι πωλήσεις της τροποποίησης μειώθηκαν ελαφρώς, αλλά όχι σημαντικά. Η απώλεια αντικειμένων χρωμίου το έχει κάνει να φαίνεται πολύ πιο μοντέρνο, κάτι που είναι ένα πλεονέκτημα.

Style

Οι καινοτομίες όσον αφορά την τεχνολογία έχουν ήδη γίνει και δοκιμαστεί, δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με αυτές. Αλλά πάντα υπήρχαν προβλήματα με το σχεδιασμό και παρατηρήθηκαν καινοτομίες. Κάθε χρόνο κυκλοφόρησαν νέα μοντέλα με διαφορετικά σχεδιαστικά στοιχεία. Κάθε 365 μέρες κάτι άλλαζε στο αυτοκίνητο. Γενικά, η πρόοδος δεν έχει σταματήσει εδώ. Καλλιτέχνες, σχεδιαστές, σχεδιαστές εργάστηκαν όσο το δυνατόν πιο επιμελώς και γρήγορα. Το VAZ-2107 υποτίθεται ότι διαφέρει από το μοντέλο 2105, αλλά το καθένα ήταν τόσο βελτιωμένο στην εμφάνιση που ήταν σχεδόν αδύνατο να αλλάξει το 2107 προς το καλύτερο και πιο αξιοσέβαστο. Το τελευταίο έτος παραγωγής του VAZ-2107 είναι το 2012.

Συγχαρητήρια

Στην Ευρώπη, η κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων ξεκίνησε με τη νέα Mercedes-Benz S-class. Στη συνέχεια ήρθε ο ήρωας του άρθρου μας - "Lada 2107". Όλα ήταν τόσο καλά που αυτό το αυτοκίνητο θεωρήθηκε πραγματικά παρόμοιο με τα καλύτερα σεντάν εκείνης της εποχής από Γερμανούς κατασκευαστές. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές από χρόνο σε χρόνο προσπάθησαν να διατηρήσουν αυτή τη θέση, προσπάθησαν, έκαναν τα πάντα με σύνεση και επένδυσαν πολλά χρήματα.

Ένα τέτοιο επίτευγμα είναι ένα από τα πιο αξιοσημείωταιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αξίζει να τονιστεί ότι στους καλλιτέχνες και τους σχεδιαστές της σοβιετικής εποχής δόθηκε πράγματι δύσκολη δουλειά. Έπρεπε να φτιάξουν ένα τόσο όμορφο στυλ και να το απεικονίσουν σε χαρτί που θα έπρεπε να άρεσε στον ίδιο τον Μπρέζνιεφ Λεονίντ Ίλιτς. Άλλωστε, αγάπησε το ολοκαίνουργιο «Lada 2107» και μάλιστα εν μέρει χορηγούσε το εργοστάσιο όπου παρήχθη. Γενικά, αυτό το αυτοκίνητο ήταν πραγματικά σημαντικό για τη χώρα μας. Δεν ήταν χειρότερο από τα γερμανικά αυτοκίνητα. Το τελευταίο έτος παραγωγής του VAZ-2107 είναι το 2012.

Συμπέρασμα

"Θέλω να γίνω Mercedes" - ένα τέτοιο ψευδώνυμο δόθηκε στο ολοκαίνουργιο "Lada 2107". Εξάλλου, οι κατασκευαστές προσπάθησαν να το κάνουν πολύ κύρος, πολυτελές, όπως τα αυτοκίνητα γερμανικής μάρκας. Ναι, εν μέρει μοιάζει με το καλύτερο σεντάν της εποχής, αλλά απέχει ακόμα πολύ από αυτό. Και δεν είναι επειδή οι κατασκευαστές δεν ξέρουν πώς να φτιάχνουν αυτοκίνητα, αλλά επειδή οι άνθρωποι θέλουν φθηνότερα αλλά πιο παραγωγικά αυτοκίνητα. Οι άνθρωποι στη Ρωσική Ομοσπονδία θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα. Χρόνια παραγωγής του VAZ-2107: από το 1982 έως το 2012.